Hindustan Ambassador — индийский автомобиль, производимый автозаводом . Его производство было начато в 1957 году, и с незначительными изменениями и улучшениями продолжалось до 2014 года . Модель основана на базе английского Morris Oxford III , производившегося компанией Morris Motors Limited с 1956 по 1959 год.
Несмотря на своё британское происхождение, «Амбассадор» считается полностью индийским автомобилем, и с нежностью называется «королём дорог Индии». Производство автомобиля находится в городе рядом с Калькуттой в Западной Бенгалии . Многие известные индийские политики (например Соня Ганди ) использовали «Амбассадор».

Происхождение

Семья Бирла (одна из основных индийских семей наследственных промышленников и предпринимателей) решила заменить к тому времени устаревшие модели легковых автомобилей и обратилась к новой на то время (1958 г.) английской машине Morris Oxford Series III. Изначально автомобиль имел боковое расположение клапанов двигателя, позже заменённое на более прогрессивное верхнее. Также были сделаны незначительные изменения в конструкцию кузова: он стал просторнее.

Hindustan Motors Limited (HM) — первая индийская автомобильная фирма, созданная Бирлами ещё до обретения независимости Индией в 1942 году. HM начала производство с маленького сборочного завода в г. Порт Ока, рядом с Гуджаратом , и производила сборку модели под маркой «Hindustan 10».

Эволюция

«Амби» англ. (Amby), как его ласково называют, производился до 2014 года лишь с небольшими изменениями и улучшениями. В 1948 году Hindustan Motors перенесла сборку из г. Порта Ока в г. Уттарпару, Западная Бенгалия и поменяла название на Hindustan Landmaster. Начав производство «Амбассадора», «Контессы» (анг. «Contessa» – лиц. Vauxhall Vector'73) и других транспортных средств компания внесла большой вклад в индийское машиностроение .

Продажа «Амбассадора» в качестве такси была запрещена с 1 апреля 2011 г. в 11 городах (включая Калькутту), через год после вступления в силу национального экологического стандарта «BS IV», аналогичного EURO IV. В результате компания HMC начала резко терять продажи «Амбассадора», так в 2011 году было продано всего 2500 «Амби».

Тем не менее, Hindustan Motors продолжила внедрять на «Амбассадоре» экологически более чистые дизели и бензиновые инжекторные двигатели. Однако, такая модернизация оказалась финансово непосильной для маленькой фирмы, к тому же ограниченной единственной безнадёжно морально устаревшей моделью, которая несмотря на низкую цену в районе $10 000 перестала пользоваться спросом даже у таксистов, и в 2014 году руководство автозавода близ Калькутты приняло решение остановить конвейер и навсегда снять Ambassador с производства.

В наши дни (2020-е) «Амбассадор» уже перестал быть привычным зрелищем на индийских дорогах.

В истории мирового автопрома HMC Ambassador держит рекорд по продолжительности производства без внесения существенных изменений в конструкцию — с 1958 г. до 2014 г. В том числе это был последний серийный легковой автомобиль с рамной (!) конструкцией кузова.

Версии

Mark-I

В 1957 технологическая оснастка британского «Morris Oxford III» была привезена в Индию. Машина была переименована в «Амбассадор» и в том же году запущена в серийное производство. Модель имела 1,476 литровый двигатель с боковым расположением клапанов. В 1959 году двигатель был заменен на 1,489-литровый 55-сильный с верхним расположением клапанов.

Mark-II

В 1963 году были внесены мелкие изменения в дизайне (появилась уменьшенная квадратная решетка спереди) и продажи автомобиля пошли под названием «Марк-II».

Mark-III

В 1975 году в дизайн так же были внесены незначительные изменения, касающиеся той же решетки, установлена новая приборная панель чёрного цвета, новые фонари заднего света и тому подобное. В 1978 году «Амбассадор» был доступен в стандартной и «люксовой» версии.

Mark-IV

В 1979 году в дизайн снова были внесены незначительные изменения и машина поступила в продажу под маркой «Марк-IV». В дополнению к бензиновой версии был запущен вариант с дизельным 1,489 литровым двигателем мощностью 37 л. с. (это был первый индийский автомобиль на дизельном топливе). «Амбассадор» 1990-го года был почти идентичен модели 1956 года, не считая небольших косметических изменений.

Ambassador Nova

«Ambassador Nova» — был запущен в производство в 1989 году в двух вариантах: с 55-сильным бензиновым и 37-сильным дизельным двигателем. Небольшому изменению подвергся и дизайн.

Ambassador 1800 ISZ

В 1992 году с целью увеличения привлекательности для покупателей была введена модель «Ambassador 1800 ISZ», имевшая 75-и сильный двигатель объемом 1,8 литра, 5-и ступенчатую механическую коробку передач и некоторые дополнительные опции.

Ambassador Classic

После 2000 года автомобиль подвергся модернизации и вышел в продажу как «Ambassador Classic» Ambassador Grand Запущен в продажу в 2003 году. В этой версии имеется 137 изменений по сравнению с предыдущей.

Удлинёная версия

Многие продавцы предлагают удлинёную версию «Амбассадора», хотя она и не очень популярна.

Экспорт в Великобританию

«Амбассадор» недолго, в 1993 году, экспортировался в Великобританию. Эти автомобили доукомплектовывались подогревателем воздуха и ремнями безопасности , в соответствии европейскими нормами безопасности. Несмотря на это, продажи были очень невелики.

Ссылки

- информация о снятии с производства