Инцидент 9 декабря ( яп. 12月9日事件), также известный как инцидент с предупредительным огнём по вторгшемуся самолёту советских ВВС ( яп. 対ソ連軍領空侵犯機警告射撃事件) — инцидент с двукратным советским Ту-16 (на перехват которого с авиабазы Наха ВВС Японии бросили свои) воздушного пространства Японии в районе Окинавы , случившийся 9 декабря 1987. Первый из таких инцидентов, когда открыли огонь.

Инцидент

Первый инцидент произошёл у острова Окиноэрабудзима утром в 11:24, второй — у острова в 11:41.

Около 11 утра 4 советских самолёта приблизились к японской . На перехват им были брошены 2 F-4 . 3 из самолётов сменили курс, но один Ту-16 продолжил его. В 11:20 неизменивший курс самолёт опасно приблизился. К 11:24 было получено разрешение открыть предупредительный огонь, а самолёт пролетел через запретное воздушное пространство, но к 11:41 снова пересёк его, опять нарвавшись на предупредительный огонь.

МИД Японии выразил СССР, советская сторона обвинила в инциденте плохие погодные условия и сбой электроники. Провинившийся экипаж был наказан.

С августа 1967 это стало 20-м подобным случаем, наиболее недавним к тому времени из которых был августовский пролёт у острова . Когда Ту-16 был перехвачен, он находился на пути из Владивостока на базу Камрань .

Хронология:

• 10:30 — Радар засекает 4 неизвестных самолёта
• 10:45 — F-4 поднимаются на перехват
• Через передаётся предупреждение, по форме крыла определяется принадлежность — советская
• 11:10 — 3 самолёта меняют курс
• 11:20 — не сменивший курс самолёт идёт к Окиноэрабудзиме
• Командование в ответ на запрос разрешить огонь разрешает
• 11:24:30 — пересечение границы
• Предупредительный огонь
• 11:31:30 — самолёт покидает японское воздушное пространство
• 11:41:30 — повторное нарушение у Токуносимы
• Предупредительный огонь
• 11:45:45 — самолёт покидает японское воздушное пространство

Самолёт затем приземлился в Пхеньяне .

Последствия

Советская сторона и министерство обороны Японии начали свои собственные расследования. Советская сторона по результатам объявила всему виной плохую погоду, хотя погода в тот день была солнечной . заявил :

Думаю, нарушение вполне было намеренным, потому как остров был обозрим достаточно чётко

Оригинальный текст (яп.)

十分視界もきいて島も見える状況なので、かなり悪質であると考えている

СССР также упомянул о вине ошибки в направлении в поворотном манёвре.

14 января 1988 Эдвард Тиссье, командир признался, что в то время в небе находились американские самолёты и выжидательно наблюдали со стороны. Непосредственно в день инцидента Премьер-министр Японии Нобору Такэсита выразил сожаление инцидентов через день после подписания договора по РСМД . Глава евразийского департамента МИД Кадзутоси Хасэгава вызвал "на ковёр" советского посла Соловьёва , выразив устный протест и потребовав от советской стороны самого тщательнего расследования и наказания виновных, когда СССР продолжал настаивать на версии сбоя электроники из-за метеоусловий.

11 декабря советская сторона созвала по этому случаю пресс-конференцию в Москве и пообещала наказать виновных на фоне протестов в Японии. 17 декабря Сосукэ Уно затребовал официальный ответ по вопросу у находившегося в Японии с визитом Адамшина . 25 декабря Соловьёвым было объявлено о наказании экипажа. 15 февраля 1988 капитана . 19 февраля 2 членов экипажа отстранили от полётов.

Один из членов экипажа позже в июне 1988 погиб при воздушном столкновении во время .

Источники

• Майнити Симбун
• Асахи Симбун
• 自衛隊指揮官, Коданся