Абшеронская кольцевая линия ( азерб. Abşeron Dairəvi xətti), прежнее название Бакинская кольцевая линия ( азерб. Bakı Dairəvi xətti) — маршрутная линия железнодорожного пассажирского транспорта в Баку с некоторыми (платными) пересадками на метро. Азербайджанские скоростные двухэтажные электропоезда, курсируют от Бакинской до Сумгаитской в двух направлениях проезжая другие пассажирские станции на Апшеронском полуострове .

История запуска

В период Азербайджанской ССР между Баку, Сумгаитом и пригородными посёлками существовало железнодорожное сообщение. Однако, с 1985 года дорога не ремонтировалась. В 2015 году завершилась реконструкция кольцевой железнодорожной линии Баку — Баладжары — Сумгаит протяжённостью 42 км, в 2019 — линии Баку — Сабунчи, линии Сабунчи — Пиршаги. В 2020 году завершилась реконструкция участка Пиршаги — Горадил — Новханы — Сумгаит.

В сторону Сумгаита поезда начали курсировать после завершения в 2015 году реконструкции железнодорожной линии Баку — Сумгаит — Баку . Согласно распоряжению Президента Ильхама Алиева от 22 января 2018 года была реконструирована линия Баку — Сабунчи протяжённостью 13.5 км . Торжественное открытие состоялось 21 мая 2019 года. В течение первой недели со дня открытия линии Баку — Сабунчи проезд по БКЛ был бесплатным для всех пассажиров. 19 ноября 2019 после работ по реконструкции, проведённых на участке Сабунчи — Пиршаги, состоялось открытие станции Пиршаги.

18 марта 2020 года открыт после реконструкции участок Пиршаги — Горадил — Новханы — Сумгаит. Таким образом кольцевая линия была полностью сдана в эксплуатацию .

Председатель ЗАО «Азербайджанские железные дороги» Джавид Гурбанов сообщил, что после ремонта железной дороги Гюздек-Сахиль БКЛ должна работать как наземное метро

Изначально на линии планировалось использовать модернизированные электропоезда серии ЭР2 . Однако в начале 2015 года швейцарская компания Stadler предложила руководству Азербайджанских дорог новые двухэтажные электропоезда серии ЭШ2, произведённые для России. Связано это было с тем, что после повышения курса евро по отношению к рублю московская компания « Аэроэкспресс », заказавшая эти поезда, отказалась от приобретения их части, и производитель был вынужден искать нового заказчика среди операторов железных дорог колеи 1520 мм с электрификацией постоянным током напряжения 3 кВ. 13 мая 2015 года в Баку между железными дорогами Азербайджана и компанией Stadler был заключён контракт на поставку пяти четырёхвагонных электропоездов ЭШ2 стоимостью около 70 миллионов евро (14 миллионов евро за поезд). В связи с этим первые два поезда белорусского производства с номерами 003 и 009, изначально предназначавшиеся для «Аэроэкспресс» и окрашенные в красно-бордовый цвет, в мае были перекрашены в новую расцветку и отправлены в Азербайджан .

Сумгаитскую линию торжественно открыл 3 июня 2015 года президент Азербайджана Ильхам Алиев . 12 сентября 2015 года первый электропоезд отправился из Баку в Сумгаит. Президент Ильхам Алиев управлял поездом на промежутке дороги. 21 мая 2019 Президент Ильхам Алиев участвовал в открытии здания железнодорожного вокзала Сабунчи и одноимённой линии . 19 ноября 2019 после работ по реконструкции, проведённых на участке Сабунчи — Пиршаги, состоялось открытие станции Пиршаги. 18 марта 2020 года после реконструкции был открыт участок Пиршаги — Горадил — Новханы — Сумгаит, после чего кольцевая дорога была полностью введена в эксплуатацию .

Оплата проезда

Стоимость проезда зависит от расстояния. Проезд сторону Сумгаита в вагоне бизнес-класса составляет 1,6 манат, эконом-класса — 1 манат. В сторону Пиршаги проезд стоит 0.7 маната. В случае, если не имеется пластиковая карта, в кассах и автоматах продаются билеты и контролируются при входе и выходе турникетами. Билеты пассажиров бизнес-класса дополнительно проверяют контролёры. По сравнению с другими странами СНГ (в том числе в России), стоимость проезда на БКЛ гораздо ниже даже при больших расстояниях .

Внедрена система безналичной оплаты проезда .

Пассажиропоток

Расчётная пропускная способность — от 30 до 35 тысяч пассажиров в сутки. Средняя скорость поезда составляет 63 км/ч. Поезда движутся по участку Баку — Баладжары — Сумгаит и Баку — Пиршаги (42 и 36 км соответственно, время в пути — 40 и 36 минут). В дальнейшем планируется замкнуть всю кольцевую дорогу и открыть участок Пиршаги — Сумгаит (92 км, планируемое время в пути — 60 минут) .

Режим движения

На 2019 год на линии Баку — Сумгаит с промежуточными станциями Баладжары и Хырдалан курсирует пятнадцать пар поездов в сутки. Номера рейсов имеют 6001—6030: поезда чётных рейсов отправляются из Сумгаита, поезда нечётных рейсов — из Баку. При этом пары рейсов 6001—6006, 6010, 6013, 6017, 6019, 6022-6026 и 6030 курсируют только по рабочим дням . Электропоезда из Баку отправляются в 07:50, 08:15, 09:00, 15:00, 16:00, 17:00, 17:30, 18:05, 18:20, 18:35, 18:55, 19:10, 19:40, 20:30 и 21:40; из Сумгаита — в 06:55, 07:17, 07:32, 07:50, 08:00, 08:40, 09:05, 09:50, 15:50, 17:00, 17:50, 18:22, 18:50, 19:40 и 20:45 . Расписание электричек меняется в зависимости от факта проведения ремонтных работ либо массовых мероприятий (например, расписание было изменено на время Европейских игр 2015 года ) ^{[ источник не указан 1401 день ]} . С 3 февраля 2020 года на линии Баку — Пиршаги с промежуточными станциями Кешля, Кёроглу, Бакиханов, Сабунчи, Забрат-1, Забрат-2 и Маммедли курсирует пятнадцать пар поездов в сутки. Номера рейсов имеют 6031—6060: поезда чётных рейсов отправляются из Пиршаги, поезда нечётных рейсов — из Баку. Пары рейсов 6032, 6034, 6042, 6046, 6050, 6054, 6058 и 6060 курсируют только по рабочим дням

Подвижной состав

В качестве подвижного состава по состоянию на конец 2019 года используются девять двухэтажных электропоездов серии ЭШ2 с номерами 003, 008, 009, 015—020, разработанных компанией Stadler Rail Group и произведённых на Белорусском заводе Stadler Минск. Поезда имеют белую окраску с чёрной горизонтальной полосой по бокам между рядами окон и серыми полосами в зоне окон. Двери и окантовка чёрной полосы имеют тёмно-золотистый цвет .

Пассажировместимость четырёхвагонного поезда составляет 919 человек при 396 посадочных местах. Один из головных вагонов имеет 84 места бизнес-класса и 4 стандартного класса, другой — 120 мест стандартного класса (включая 8 откидных) и спинки для инвалидов с рампой для подъёма/спуска инвалидных колясок на первый этаж. Промежуточные моторные вагоны имеют по 94 места стандартного класса. Основная часть сидений расположена на первом и втором этажах электропоезда, небольшая часть (по 4 или 8 на вагон) — в тамбурных зонах, расположенных между основными этажами с выходом на высокие платформы.

Для удобства пассажиров вагоны снабжены системой кондиционирования, электрическими розетками, солнцезащитными шторками. Присутствует Wi-Fi точка доступа в Интернет .

Примечания

Ссылки

• (неопр.) . ady.az. Дата обращения: 13 апреля 2020. 1 июня 2020 года.