Ка́шин мост — автодорожный железобетонный арочный мост через Крюков канал в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга , соединяет Коломенский и Казанский острова .

Расположение

Расположен по оси проспекта Римского-Корсакова . Рядом с мостом расположен Никольский собор . В расположенном рядом доме (пр. Римского-Корсакова, дом № 43) с 1818 г. жили В. А. Жуковский и А. А. Плещеев .

Выше по течению находится Торговый мост , ниже — Старо-Никольский мост .

Ближайшие станции метрополитена — « Садовая », « Сенная площадь », « Спасская ».

Название

С 1789 года мост назывался Николаевским или Никольским по расположенному рядом Никольскому собору . С 1795 года мост стали называть Кашиным по располагавшемуся на рядом Кашину питейному дому, получившему своё название по фамилии домовладелицы .

История

В 1783—1787 годах по типовому проекту для мостов Крюкова канала был построен трёхпролётный деревянный мост на опорах из бутовой кладки, облицованных гранитом. Центральный пролёт был разводной, боковые — балочные. Автор проекта неизвестен .

В 1839—1840 годах разводной пролёт был заменён постоянным. В 1863 году произведён капитальный ремонт моста без изменения конструкции . В 1876 году мост был перестроен с уширением на 1,5 м для прокладки линии конки . Начиная с 1898 года городская Управа предлагала заменить деревянные пролёты моста железными клёпаными балками (как на Торговом или Матвеевом мостах), однако проект не был реализован . К 1903 году длина моста составляла 28,4 м, ширина — 10,7 м .

В 1930 году из-за разрушения каменной кладки и гранитной облицовки в подводной части быков, а также прилегающей к мосту стенки гранитной набережной было решено перестроить мост . В 1931 — 1932 годах сооружён однопролётный арочный мост со сплошным железобетонным сводом. Проект моста был разработан Проектным отделом треста мостов и набережных (архитектор , инженер Ф. К. Кузнецов). Строительными работами руководили инженеры и П. А. Жуков .

В 1980 году произведён капитальный ремонт моста: заменён железобетонный поребрик на гранитный, окрашены фасады пролётного строения и перильное ограждение и частично заменена гидроизоляция .

Конструкция

Мост однопролётный арочный со сплошным железобетонным сводом. По статической схеме — бесшарнирная арка . Устои моста из монолитного железобетона на свайном основании, облицованы гранитом. Опоры выдвинуты из линии набережной в русло. Общая длина моста составляет 23,9 м, ширина моста — 16 м .

Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 2 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части высоким гранитным поребриком. Перильное ограждение — кованая железная решётка простого рисунка , завершается на устоях гранитными парапетами. Для перехода с тротуаров моста на уровень набережных устроены лестничные сходы.

Примечания

Литература

• Богданов Г. И. Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016. — СПб. : Бранко, 2016. — С. 23. — 445 с. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
• Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л. : Лениздат, 1991. — 320 с.
• Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. — М. : Издательство министерства коммунального хозяйства РСФСР, 1963. — 298 с.

Ссылки

• (рус.) . СПб ГБУ «Мостотрест». 2 августа 2016 года.