Роллс-Ройс Игл XVI ( англ. Rolls-Royce Eagle XVI) — экспериментальный британский авиационный двигатель, разработанный фирмой «Роллс-Ройс» . Работы над двигателем были прекращены на этапе стендовых испытаний, так как приоритет был отдан разрабатываемому параллельно мотору Kestrel .

Предыстория

Появление мотора и его импорт по лицензии фирмой побудили Министерство авиации заказать фирме «Роллс-Ройс» разработку нового двигателя для истребителей . По мнению Министерства, в стране было слишком много фирм, занимавшихся производством моторов, и оно не поддержало начинания Fairey. Роллс-Ройс разработала двигатели двух типов: первый, обозначавшийся литерой F , впоследствии стал известен как Kestrel , а вторым был Eagle XVI .

Конструкция и разработка

Разработанный Генри Ройсом , Eagle XVI стал полностью новой конструкцией, никак не связанной с предыдущими моделями Eagle . Его отличали четыре блока цилиндров , которые располагались под прямым углом друг к другу, образуя правильный крест; соседние блоки были смещены один относительно другого так, что цилиндры располагались в шахматном порядке. Клапаны (по 4 на каждый цилиндр) приводились в движение одним распределительным валом . Картер и блоки цилиндров были отлиты из алюминиевого сплава. Поскольку такая компоновка не позволяла использовать обычную мотораму, на испытательном стенде двигатель устанавливался на две конические подпорки, прикреплённые к картеру .

Первый запуск производился без нагнетателя, с импровизированным карбюратором и впускным коллектором. С таким оборудованием двигатель работал не очень хорошо из-за недостаточной подачи топлива, однако когда был смонтирован нагнетатель и подходящий карбюратор (позаимствованный у опытного образца Kestrel ), он запустился нормально и развил 500 л.с. (373 кВт) на динамометре . Несмотря на это, двигатель не был благосклонно принят авиационной промышленностью, поскольку при установке на типичный истребитель он заслонял бы пилоту обзор вперёд. Проект был закрыт, а усилия разработчиков сосредоточились на Kestrel .

Eagle XVI , как и Crecy , стал одним из немногих проектов авиамоторов фирмы Роллс-Ройс, никогда не поднимавшихся в воздух, однако X-образная компоновка позднее использовалась в двигателях Vulture и Exe .

Спецификация Eagle XVI

Основные характеристики

• Тип: 16-цилиндровый X-образный жидкостного охлаждения
• Диаметр цилиндра: 114 мм
• Ход поршня: 121 мм
• Объем двигателя: 19,8 л.

Особенности функционирования

• Клапаны: верхнеклапанный ( SOHC ), 4 клапана на цилиндр
• Компрессор : односкоростной одноступенчатый ПЦН
• Топливная система: один карбюратор
• Тип топлива: бензин
• Система охлаждения: жидкостная

Производительность

• Выходная мощность: 500 л.с. (373 кВт)
• Удельная мощность : 18,8 кВт/л

См. также

Схожие двигатели

Примечания

Литература