Газпром-центр ( белор. Газпрам-цэнтр) — строящийся многофункциональный комплекс в северо-восточной части Минска возле пересечения проспекта Независимости и на месте снесённого автовокзала «Московский» . Ожидается, что после окончания строительства часть комплекса — административное здание высотой 189 м — станет самым высоким зданием в Минске и во всей Республике Беларусь . Проект реализуется белорусской дочерней компанией «Газпрома» — ОАО « Газпром трансгаз Беларусь ».

Подготовка

В 2012 году в СМИ появилась неподтверждённая информация о том, что «Газпром», недавно купивший оператора белорусских магистральных газопроводов ОАО «Белтрансгаз», собирается построить в Минске новое офисное здание для него и других дочерних компаний. Сообщалось, что председатель правления «Газпрома» Алексей Миллер поддержал идею строительства и одобрил предложенную в виде дизайн-макета концепцию на площадке возле Национальной библиотеки Беларуси , где на тот момент находился автовокзал «Московский» , открытый в 1999 году . 4 апреля 2013 года Александр Лукашенко указом № 153 «О вопросах строительства многофункционального комплекса в г. Минске» передал 8,27 га территории между проспектом Независимости, улицей Филимонова и улицей Макаёнка в аренду на 99 лет «Белтрансгазу» (вскоре переименовано в ОАО «Газпром трансгаз Беларусь») .

Ожидалось, что Газпром вложит в реализацию проекта 500 млн долларов . В 2013 году была озвучена архитектурная концепция комплекса: высотное административное здание в качестве архитектурной доминанты и четыре офисных здания класса А (различной высотности 12-14 этажей), гостиница с конгресс центром, многофункциональный спортивный центр и многопрофильный медицинский центр, собственный энергетический центр и общественное пространство с торговой галереей, открытым летним амфитеатром, кафе и ресторанами, общая площадь сооружений комплекса составит более 260 000 квадратных метров.

Проект вызвал дискуссию из-за необходимости сноса автовокзала, открытого 14 лет назад, и считавшегося архитектурной достопримечательностью (в 2002 году авторы проекта были награждены Государственной премией Республики Беларусь в области архитектуры , в профильных изданиях автовокзал рассматривается как пример постмодернистской архитектуры ) . Архитектор автовокзала Николай Наумов и его коллеги высказывались против сноса сооружения . Председатель Мингорисполкома Николай Ладутько поддержал снос автовокзала, назвав его маловостребованным и архитектурно незначимым . Руководитель автовокзалов « Минсктранса » заявил, что автовокзал «Московский» обслуживает «всего лишь 24%» пассажиров и пожаловался на трудности в эксплуатации «Московского» . При этом пассажиропоток на автовокзале «Московский» был сопоставим с реконструированным Центральным , который не имел и не имеет площадей для отстоя автобусов между рейсами . Хотя Николай Ладутько заявлял о возможности переноса всех маршрутов «Московского» на существующие автостанции и автовокзалы без ущерба для пассажиров, в 2020 году в Минске из-за перегруженности Центрального автовокзала был расконсервирован Восточный автовокзал . В долгосрочной перспективе намечалось строительство нового автовокзала в 4-5 км от «Московского», возле намечаемой новой станции Московской линии Минского метрополитена . В «Белтрансгазе» первоначально допускали возможность сохранения здания автовокзала, если архитекторы сочтут возможным его использование .

В 2014 году начался снос автовокзала .

В рамках реализации Указа «Газпром трансгаз Беларусь» внёс деньги для строительства 30 квартир для многодетных семей в Минске , оплатил 50% сметной стоимости развязки возле стройплощадки, на пересечении проспекта Независимости и улицы Филимонова .

Строительство

Проект был презентован в сентябре 2015 года. Архитектурная концепция комплекса была разработана международной компанией NBBJ (архитектор Дэвид Льюис), для адаптации проекта к белорусским строительным нормам проектные работы стадии "А" выполняло архитектурное бюро, спроектировавшее « Лахта-центр » — офис «Газпрома» в Санкт-Петербурге («КБ ВиПС») . Со стороны Заказчика главным архитектором проекта был назначен Михаил Гаухфельд. В первую очередь планировалось ввести в эксплуатацию главный небоскрёб, отель и конгресс-центр, во вторую очередь — три офисных здания, в третью — остальные сооружения комплекса .

В 2015 году началась выемка грунта для обустройства котлована, были выполнены первые буронабивные сваи для высотного административного здания, началось строительство конгресс-центра, отеля .

В 2016 году началось сооружение фундаментов нескольких зданий . К маю 2016 года было построено свайное поле из 306 свай длиной 29,5 м под будущим небоскрёбом, началась подготовка к заливке его фундамента (толщина фундаментной плиты — 2,5 м) .

Консервация 2016 года

В августе 2016 года стройка была приостановлена . Точная причина приостановки строительства не называлась. По одной версии, поводом к приостановке строительства послужил очередной белорусско-российский политико-энергетический конфликт, по другой — остановка была вызвана необходимостью корректировки проекта .

В 2017 году сообщалось о пересмотре объёмов инвестиций и комплекса .

Возобновление строительства

В 2018 году срок реализации проекта был продлён до 2020 года . В том же году был выбран новый генеральный подрядчик — итальянская компания Codest (международное отделение ) . Новым сроком окончания строительства назывался декабрь 2020 года .

В 2019 году на стройке было задействовано 200 рабочих, продолжалось устройство буронабивных свай . На конец декабря 2019 года строительная готовность комплекса оценивалась в 10% . Сообщалось о судебном споре ОАО «Газпром трансгаз Беларусь » с сербской компанией, которая строила энергетический центр комплекса .

В апреле 2020 года сообщалось об активизации работ на стройплощадке. Строительство осложняется параллельным проектированием и строительством (готовность проектной документации оценивалась в 50% к концу 2019 года ) .

В феврале 2021 года сообщалось о приостановке работ на строительстве и появлении разногласий между заказчиком и итальянским генподрядчиком .

Примечания

Ссылки