Катастрофа A320 под Мухарраком — крупная авиационная катастрофа , произошедшая в среду 23 августа 2000 года . Авиалайнер Airbus A320-212 авиакомпании Gulf Air выполнял плановый рейс GF-072 по маршруту Каир — Мухаррак , но при посадке в пункте назначения, когда экипаж выполнял третий уход на второй круг после двух неудачных заходов на посадку, рухнул в Персидский залив и полностью разрушился. Погибли все находившиеся на его борту 143 человека — 135 пассажиров и 8 членов экипажа.

На 2023 год эта авиакатастрофа остаётся крупнейшей в истории Бахрейна .

Самолёт

Экипаж и пассажиры

На борту самолёта находились 2 пилота, 6 бортпроводников и 135 пассажиров. Всего 143 человека из 17 стран .

Гражданство	Пассажиры	Экипаж	Всего
Австралия	1	0	1
Бахрейн	34	2	36
Великобритания	2	0	2
Египет	63	1	64
Индия	0	1	1
Канада	1	0	1
Китай	3	0	3
Кувейт	1	0	1
Марокко	0	1	1
Оман	1	1	2
Государство Палестина	9	0	9
Польша	0	1	1
Саудовская Аравия	12	0	12
Судан	1	0	1
ОАЭ	6	0	6
США	1	0	1
Филиппины	0	1	1
Итого	135	8	143

Хронология событий

Заход на посадку осуществлялся на ВПП 12, когда примерно в 1 морской миле от неё на высоте 600 футов (около 1800 и 180 метров соответственно) экипаж доложил об уходе на второй круг и запросил разрешение выполнить левый разворот для снижения высоты. Диспетчер это разрешение дал. Однако при выполнении разворота командир, вероятно, потерял пространственную ориентацию и решил, что авиалайнер начал набор высоты, поэтому ещё больше опустил нос и доложил о повторном уходе на второй круг. Вертикальная скорость снижения возросла, о чём экипаж оповестила сигнализация опасного сближения с землей, но командир этот сигнал проигнорировал.

В 19:30 со скоростью 518,5 км/ч самолёт под углом 15° врезался в воды Персидского залива на мелководье и полностью разрушился. Все 143 человека на его борту погибли.

Расследование

При расследовании было установлено, что катастрофа произошла из-за сочетания сразу нескольких факторов:

• Скрытые ошибки:
  • Недостаточная подготовка лётного экипажа.
  • Отсутствие обучению методикам crew resource management ( управление ресурсами экипажа ).
  • Необеспечение безопасности полётов.
  • Проблемы организационного и управленческого характера.
• Активные ошибки:
  • Игнорирование экипажем сигналов опасного сближения с землёй и опасной высоты.
  • Отсутствие эффективной коммуникации внутри лётного экипажа.
  • Пространственная дезориентация и чрезмерное внимание к некритическим проблемам.

Примечания

Ссылки

• (англ.) . Bureau d'Enquêtes et d'Analyses. Дата обращения: 27 октября 2013. 5 ноября 2012 года.
• (неопр.) . ТАСС. Информационное агентство России (28 декабря 2014). Дата обращения: 11 февраля 2018. 11 февраля 2018 года.