НК-144 (изделие «Ф») — двухконтурный двухвальный турбореактивный двигатель с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова . Предназначался для установки на сверхзвуковой пассажирский самолёт Ту-144 .

Разработка

Разработка двигателя начата в 1963 году, при этом использовался опыт работ и узлы ТРДДФ НК-6 . Компрессор низкого давления двигателя НК-144 пятиступенчатый, с двумя ступенями вентилятора и тремя (на одну больше, чем у НК-6) подпорными ступенями. Компрессор высокого давления имеет шесть ступеней. Турбина высокого давления одноступенчатая, а низкого давления — двухступенчатая. Форсажная камера — общая для обоих контуров, в отличие от НК-6, где она имелась только во внешнем контуре. Двигатель был способен длительно работать на форсажных режимах. Серийный вариант самолёта (1973 г.) выпускался с более мощными двигателями НК-144А, с трёхступенчатым вентилятором. С 1974 года создавался ещё более мощный НК-144В, обладавший значительно улучшенной экономичностью на режиме крейсерского сверхзвукового полёта, но в 1980 году его разработка была прекращена из-за свёртывания программы Ту-144.

В дальнейшем на базе НК-144 была разработана линейка мощных турбореактивных двигателей для тяжёлых самолётов КБ Туполева: НК-22 , НК-23, НК-25 ( Ту-22М /М2).

Для восстановления самолёта Ту-144ЛЛ №77114 была создана модификация НК-32 -1. Самолёт использовался по программе исследований американского агентства NASA .

Ссылки

• "Двигатели для сверхзвуковых скоростей" // Двигатель. №2 (8) март-апрель 2000
• В. Орлов, М. Орлова. Генеральный конструктор Н. Д. Кузнецов и его ОКБ. — Самара, 2011. — 200 c.: ил. ISBN 978-5-89850-175-4
• В. Близнюк, Л. Васильев, В. Вуль и др. Правда о сверхзвуковых самолетах. — М., 2000. — 335 c.: ил. ISBN 5-239-02044-2
• Самолет Ту-144. Инструкция по эксплуатации. Книга 3. Силовая установка. Издание 1, 1968 г.