Interested Article - Fiat Uno

Fiat Uno ( Фиа́т У́но, с итал. — «один, первый» ) — компактный автомобиль, выпускавшийся с 1983 по 1995 годы итальянской компанией Fiat .

Fiat устроил масштабную презентацию Uno на мысе Канаверал во Флориде рядом со стартовой площадкой американских космических челноков . Трудно найти более подходящее место для первого показа имевшего огромное значение для компании и ориентированного на будущее автомобиля. Что и было отражено в названии, «Первый».

Для производства Uno заводы Fiat в Турине были подвергнуты серьёзной модернизации, направленной в первую очередь на повышение уровня автоматизации производства. Так, около 200 роботов было установлено в цехах сварки кузова и ещё 20 роботов использовалось при его окраске .

Уже на следующий год после появления в продаже, в 1984-м Uno был выбран автомобилем года в Европе .

В 2010 году в Бразилии под старым названием Uno началось производство , технически более близкого к Panda .

Описание

Автомобиль очень простой формы был разработан под руководством Джорджетто Джуджаро . Его кузов состоял всего из 172 сваренных между собой деталей. Единственный стеклоочиститель, отсутствие водосточных желобков по контуру крыши и спрятанные ручки дверей позволили снизать коэффициент аэродинамического сопротивления до 0,33 .

В просторном салоне с большой площадью остекления перед водителем располагалась открытая передняя панель с большой полкой, но без традиционного перчаточного ящика. Переключатели света и стеклоочистителей были сгруппированы в два крупных блока, размещённых слева и справа от приборной панели так, что водитель мог управлять ими не снимая руки с руля.

Первоначально автомобиль комплектовался тремя бензиновыми двигателями разного рабочего объёма и мощности и атмосферным дизелем. Начиная с 1985 года на модель стали устанавливать новейшие бензиновые моторы серии со встроенным каталитическим нейтрализатором выхлопных газов, а в Италии предлагался автомобиль с новым турбодизелем. В 1986-м в гамме двигателей появился 1,5-литровый бензиновый мотор со впрыском топлива и 1,7-литровый атмосферный дизель . Со всеми двигателями агрегатировались механические четырёх или пятиступенчатые коробки передач.

Шасси автомобиля состояло из передней независимой подвески со стойками типа Макферсон , задней пружинной полунезависимой с продольными рычагами, связанными скручивающийся балкой, реечного рулевого управления и тормозной системы с усилителем, передними дисковыми и задними барабанными тормозами .

Спортивный Uno Turbo оснащался турбированным бензиновым двигателем разработанным при поддержке Ferrari . 1,3-литровый мотор с промежуточным охлаждением воздуха , масляным радиатором, впрыском топлива Bosch Jetronic и зажиганием от поставщика болидов Формулы 1 Magneti Marelli развивал 105 лошадиных сил и разгонял автомобиль до 100 километров в час за 8,3 секунды . Помимо форсированного мотора, автомобиль имел спортивную подвеску, литые колёса с низкопрофильными шинами и спойлеры спереди и сзади. Антиблокировочную систему тормозов на него стали устанавливать начиная с 1987 года .

В те годы сторонние фирмы делали самые разнообразные варианты чрезвычайно популярного Uno. Так, предлагались грузовые фургончики и пикапы , созданные на базе модели. В жаркой Бразилии можно было купить кабриолет Uno, а британцы создали особо оформленную спортивную версию с форсированным двигателем .

В 1989-м Uno получил множество разнообразных изменений, да таких, что иногда выпущенные в последующие годы автомобили называют моделями второго поколения. Новая решётка радиатора и более узкие фары, а также изменённая крышка багажника сзади и новые округлые бампера позволили снизить коэффициент аэродинамического сопротивления до 0,30. В полностью новом интерьере с новой передней панелью теперь размешались более удобные современные кресла. Был обновлён список всех комплектаций. Появились новые двигатели, в том числе бензиновый 1,4-литровый в атмосферном и турбированном исполнениях. Чуть ранее, с 1987 года, помимо механических коробок передач стал доступен вариатор .

В последние годы выпуска автомобиля в Италии Uno предлагался во множестве самых разнообразных версий. Были модели оригинальной расцветки, с изменённым, в том числе кожаным салоном или с установленной на заводе высококачественной аудиосистемой .

Двигатели
	рабочий объём, см³	цилиндров/ клапанов	мощность, л. с./ обороты, об/мин	момент, Нм/ обороты, об/мин	годы применения	примечания
Бензиновые
0.9	903	4-цил./8-кл. OHV	45/5600	67/3000	1983—1995
1.0 ()	986	4-цил./8-кл. SOHC	45/5000	80/2750	1985—1989
1.0 ()	999	4-цил./8-кл. SOHC	45/5000	78/2750	1989—1995
1.1 ()	1108	4-цил./8-кл. SOHC	58/5700	87/3000	1985—1995
1.1	1116	4-цил./8-кл. SOHC	55/5600	86/2900	1983—1995
1.3 ()	1280	4-цил./8-кл. SOHC	66/5600	100/3000	1985—1989
1.3	1301	4-цил./8-кл. SOHC	70/5700	100/2900	1983—1985	SPI
1.3 Turbo	1301	4-цил./8-кл. SOHC	105/5700	147/3200	1985—1989	Turbo , SPI
1.4	1372	4-цил./8-кл. SOHC	72/6000	106/3250	1989—1995	SPI
1.4 Turbo	1372	4-цил./8-кл. SOHC	118/6000	161/3500	1989—1995	Turbo , SPI
1.5	1498	4-цил./8-кл. SOHC	75/5500	113/3000	1986—1989	SPI
Дизели
1.3 D	1301	4-цил./8-кл. OHV	45/5000	75/3000	1983—1995
1.4 TD	1376	4-цил./8-кл. SOHC	70/4800	128/2500	1985—1995	Turbo
1.7 D	1697	4-цил./8-кл. OHV	60/4600	100/2900	1986—1995

Производство

После представления в сентябре 1993 года Punto , как нового компактного автомобиля компании, Uno ещё два года производился в Италии. К моменту окончания его сборки на родине в 1995 году было изготовлено более 6 миллионов автомобилей . Но на этом история модели не закончилась. До 2002 года автомобиль собирали в Польше, как под названием Uno, так и в слегка перелицованном виде под маркой Innocenti Mille . С 1994 по 2000 года Uno также изготавливали в Турции .

Помимо Европы Uno производился в Южной Африке , с 1990 года по лицензии, а в 1998-м Fiat взял изготовление автомобиля под свой контроль. Кроме того, сборка модели из машинокомплектов велась до 2003 года в Марокко, в Пакистане до 2004-го, а также в Индии с 1997 по 2004 и на Филиппинах с 1992 по 2000, где Uno был даже включён в государственную программу моторизации страны .

Южная Америка всегда была важным рынком для компании Fiat, где она до сих пор является одним из крупнейших автопроизводителей. Заводы в Бразилии и Аргентине производили Uno для местного рынка вплоть до 2000 года. Небольшие партии этих автомобилей время от времени завозились в Европу.

Обновлённая версия автомобиля, названная Fiat Mille появилась в 2004 году в Бразилии. Ходовая часть его была адаптирована под не самые лучшие местные дороги. В отличие от европейской модели, запасное колесо у него располагалось под капотом. Все двигатели могли работать как на бензине, так и на биотопливе , широко распространённом в Бразилии .

В год 30-летия выпуска первого автомобиля в 2013-м всеми заводами по всему миру было изготовлено около 8,8 миллионов Uno .

Примечания

↑ (нем.) . Stellantis (6 мая 2013). Дата обращения: 8 января 2022. 8 января 2022 года.
(англ.) . Car of the Year. Дата обращения: 8 января 2022. 10 марта 2020 года.
Chapter 11 Suspension.
Chapter 10 Steering.
Chapter 8 Braking system.
↑ De nieuwe Fiat Uno Turbo i.e. vergeleken met de konkurrente.
Technische gegevens.
Technische Daten.
Fact Finder.
(польск.) . FCA. Дата обращения: 9 января 2022. 18 апреля 2021 года.
(англ.) . Tofaş (1994). Дата обращения: 6 января 2022. 20 апреля 2021 года.