Боевой катер — собирательный термин , обобщающий боевые корабли малого водоизмещения ( катера ), предназначенные для выполнения боевых задач , как правило, в прибрежных водах .

В классификации ВМФ СССР (позже Российской Федерации — России) собственно боевых катеров нет . Собирательно, в них могут входить все типы , имеющие в названии «катер» и входящие в классы «боевых кораблей». Некоторые авторы используют термин расширительно, включая в него и суда обеспечения , а также корабли пограничной охраны, береговой охраны, океанские патрульные корабли (характерны для Великобритании ) и им подобные . Общим признаком при этом остается малое водоизмещение . Западная классификация не делает строгого различия между боевыми катерами и следующим по размеру типом — корветами , — объединяя их в класс легких ударных судов ( англ. Fast Attack Craft , или FAC ) .

История

Хотя под боевыми катерами чаще всего понимают катера эпохи пара и позже, можно уверенно сказать, что катера применялись в военных целях с самого момента их появления. Как только появился катер вообще — маломерное судно в противоположность кораблю , его приспособили для боевого применения. Уже в античных источниках ( Диодор Сицилийский , Гомер ) есть упоминания о боевом применении катеров. Причём античные авторы говорят об этом как о чем-то давно известном.

В век паруса действия катеров в прибрежных водах, где глубины малы а ветра неустойчивы, часто были решающим фактором в контроле над морской акваторией. Например, во время Северной войны захват Невы по всему течению был осуществленн именно катерами. Появились катера специальной постройки, такие как шхербот или дубель-шлюпка . Позже, во время Датской кампании 1806 — 1807 гг, Британский Королевский флот долгое время был неспособен обеспечить охрану судоходства в Балтике несмотря на разгром датского флота при Копенгагене .

Паровые боевые катера впервые были применены русскими моряками под командованием С. О. Макарова во время русско-турецкой войны 1877—1878 годов . Тогда успешно действовали паровые катера с буксируемыми и шестовыми минами , а затем и торпедами . Эти минные катера положили начало торпедным катерам, которые широко использовались флотами в Первой и особенно во Второй мировых войнах.

Дешевизна и легкость приспособления к военным целям обеспечили самое широкое применение катеров в войнах всех эпох. Причём переделка и приспособление гражданских типов по важности идут наравне с приобретением катеров, специально построенных для военных целей. Например, среди 23 типов, предлагаемых на 2008 г ЦКБ «Алмаз» , 12 основаны на коммерческих прототипах.

Конструкция

Среди катеров есть представители всех известных и многих экспериментальных конструкций, когда-либо изобретенных в кораблестроении. Например, по конструкции подводной части — килевые и плоскодонные, с реданами или без них, корабли с малой площадью ватерлинии (КМПВ), , корабли с несущим подводным объемом, и т. д.; по принципу движения — водоизмещающие , глиссирующие , на подводных крыльях , на воздушной каверне , на воздушной подушке , на экранном эффекте ; по виду двигателя — моторные и газотурбинные, и т. д.

Наиболее известные типы катеров

Собственно боевые катера

• ракетные
• торпедные
• противолодочные
• бронекатера

Катера специального назначения

• Противоминные (катерные тральщики)
• Десантные

Морские суда обеспечения

• Катера-торпедоловы

Рейдовые суда обеспечения

• Рейдовые буксиры
• Суда размагничивания

Катера пограничной охраны

• сторожевые катера

Корабли Береговой охраны (ранее Морские части пограничных войск) Российской Федерации имеют собственную классификацию, в соответствии с которой пограничные корабли однотипные с кораблями ВМФ классифицируются на ранг выше. Так проект 205П «Тарантул» (классификация НАТО «Stenka»), по всем признакам соответствующий катеру, относился к пограничным сторожевым кораблям 3 ранга (ПСКР).

См. также

• Катер
• Миноноска
• Канонерка
• Артиллерийские системы противокатерной обороны
• PACV SK-5

Примечания

Литература

Ссылки