Весь период гражданской войны в Нигерии в небе подавляющее превосходство сохраняла федеральная авиация, так как ВВС Биафры были крайне малочисленными. Среди пилотов и техников враждующих сторон была значительная доля европейских наёмников . Помощь в освоении летательных аппаратов также оказывали государственные военные специалисты .

Авиация сторон

Нигерия

С началом войны лётчиков у федералов катастрофически не хватало, поскольку большинство профессиональных военных пилотов ( игбо по национальности) присоединились к армии Биафры. Великобритания — союзник центрального правительства — отказалась продать боевые самолёты. В связи с этим власти запросили помощи у СССР .

Накануне и в ходе конфликта ВВС Нигерии располагали следующими машинами .

Модель	Страна-производитель	Количество	Пометки
МиГ-17Ф	СССР	27
МиГ-15УТИ	СССР	20
Ил-28	СССР	6
Aero L-29 Delfin	Чехословакия	16	предоставлены с подачи советского руководства
Dornier Do 27	ФРГ	20
	ФРГ	14
Nord Noratlas	Франция	10

Биафра

Биафрийцы создали небольшие, но эффективные воздушные силы. Первым командующим авиации сепаратистов был Чуд Соки, после — Годвин Эзейло . Оба прошли подготовку у канадских авиаторов .

В Биафре с самого начала уделили большое внимание созданию собственных ВВС. Первоначально ограничились покупкой нескольких транспортных самолётов для перевозки нелегально закупленного вооружения, а позже приобрели боевые .

За весь период конфликта биафрийцы располагали следующими машинами.

Модель	Страна-производитель	Количество	Пометки
	Швеция	5
Douglas B-26 Invader	США	2	предоставил торговец оружием Пьер Лорейс
North American B-25 Mitchell	США	2
de Havilland Dove	Великобритания	2
Fokker F27 Friendship	Нидерланды	1	ранее принадлежал авиакомпании Nigeria Airways, использовался как бомбардировщик
Douglas DC-3	США	1	использовался как бомбардировщик
North American T-6 Texan	США	4-6

Участие иностранцев

Для помощи с освоением советской военной техники в Нигерию прибыли египетские и чехословацкие военнослужащие. Помимо них, при правительственной авиации работали наёмники из Австралии , Великобритании , Родезии и ЮАР . Их вербовал Джон Питерс . Примечательно, что за иностранных лётчиков в ВВС Биафры отвечал Алистер Уикс, бывший сослуживец Питерса по « Коммандо 5 ». В наёмнических кругах ходила история о том, что последний как-то позвонил первому и сказал: «не набирай людей для Биафры. Я не хочу, чтобы мои парни сражались с твоими» . Среди наиболее известных пилотов-наёмников, воевавших за Биафру, были поляк Ян Зумбах , француз Жан Боннэ, немцы Генрих Вартски, Фридрих Герц, швед Карл Густав фон Розен .

Боевые вылеты

10 июля 1967 года ВВС Биафры атаковали аэродром в Макурди, где сгорело несколько гражданских DC-3, использовавшихся для переброски вражеских войск. В операции участвовал Зумбах. На следующий день одиночный B-26R атаковал аэродромы в Лагосе и Кано , но безрезультатно. 26 июля В-26 и трофейный DC-3 атаковали эсминец «Нигерия» недалеко от Порт-Харкорта . 12 августа сепаратисты проводят бомбардировки вдоль реки Нигер . 30 августа правительственные МиГи нанесли удар по аэродрому Онитша. 10 сентября они смогли уничтожить на земле один В-26 в Энугу . 7 октября во время ночного налёта на Лагос был потерян биафрийский «Фоккер» (пять белых наёмников погибли ) — на его борту взорвалась самодельная бомба .

С ноября 1967 года развернула активные действия ударная авиация Нигерии, причём целями нападения стали не военные объекты и позиции биафрских войск, а гражданская инфраструктура и городские кварталы. Это делалось для того, чтобы посеять панику среди мирного населения, подорвать экономику мятежной провинции .

Почти всю осень и зиму авиация сторон не проводила воздушные рейды ввиду нехватки запчастей. Позже в небе «горячей точки» появились Ил-28. Самолёты, пилотируемые египтянами и чехословаками, использовались для ковровых бомбардировок объектов (как гражданских, так и военных) на территории Биафры. После того, как в мае 1968 года жертвы мирного населения превысили две тысячи человек налёты были прекращены. В это время биафрийцы практически бездействовали в воздухе из-за технических сложностей, потери машин и аэродромов .

В мае 1969 года активность биафрийской авиации возобновляется, прежде всего за счёт деятельности подразделения шведского наёмника фон Розена « Дети Биафры » . 22 мая эскадрилья нанесла свой первый удар, атаковав аэродром в Порт-Харкорте. 24 мая «Дети Биафры» разбомбили Бенин-Сити , 26 мая — Энугу. 28 мая самолёты формирования вывели из строя электростанцию в Угели. 30 мая они совершили налёт на Калабар . Пилоты утверждали, что ими были уничтожены или повреждены не менее 12 самолётов нигерийских ВВС, в том числе два МиГ-17 и три Ил-28. Власти всё отрицали и заявляли о минимальном ущербе .

С августа 1969 по январь 1970 года биафрийцы и шведские наёмники совершили около трёхсот боевых вылетов, в которых было потеряно всего два самолета (оба лётчика погибли). Ещё один самолёт был поврежден на земле в результате атаки МиГ-17, однако усилиями технического персонала был введён в строй .

В июне нигерийский МиГ с британцем на борту сбил DC-7 Красного Креста . В ноябре биафрийские T-6G с португальцами на борту атаковали аэродром Порт-Харкорта, после чего нигерийские МиГи организовали патрулирование, которое закончилось сбитием одного Т-6 (победу одержал британский наёмник). 22 декабря года федералы, поддержанные МиГами и Ил-28, начали последнее наступление на войска сепаратистов .

См. также

• Авиация эфиопо-эритрейского конфликта
• Авиация Кот-д’Ивуара в гражданской войне

Примечания

Литература

• Jowett, Philip. Modern African Wars (5): The Nigerian-Biafran War 1967-70. — Oxford : Osprey Publishing Press, 2016. — ISBN 978-1472816092 .
• Кондратьев, П.С. (2016). . № 2 (36). Вестник ЯрГУ.
• Коновалов, И.П. . — Пушкино : Центр стратегической конъюнктуры, 2015. — ISBN 978-5-9906069-7-5 .
• Михаил Жирохов. // Уголок неба : авиационная энциклопедия. — 2011.
• Михаил Жирохов. // Уголок неба : авиационная энциклопедия. — 2004.