Крым (автодорога)
- 1 year ago
- 0
- 0
Федеральная автомобильная дорога М-2 «Крым» — автомобильная дорога федерального значения Москва — Тула — Орёл — Курск — Белгород — государственная граница с Украиной с подъездами к историко-архитектурному комплексу «Одинцово», Туле, Орлу, Курску, Белгороду. Трасса является составной частью европейского маршрута E 105 . Протяжённость автодороги составляет более 700 км . Продолжение трассы на территории Украины: автострада до Харькова и Харьков — Ялта . Участок от границы Крыма до Ялты рассматривается российскими властями как региональная дорога Республики Крым 35А-002 , от границы Крыма до Джанкоя имела обозначение , на участке Симферополь — Ялта — .
Автомагистраль М-2 начинается на пересечении Варшавского шоссе и МКАД , далее проходит по территории Московской области восточнее городов Щербинки , Подольска , Климовска . До пересечения с А107 Московским малым кольцом дорога имеет по четыре полосы в каждую сторону движения и полностью освещена. На обходе Подольска дорога имеет пять полос движения в каждую сторону. Далее трасса сужается до трёх полос в каждую сторону, полностью освещена, обходит подмосковные Чехов и Серпухов с востока. На 83-м км автодорога пересекает А108 Московское большое кольцо. В Московской области на трассе был расположен один пост ДПС на 100-м км, на подъезде к мосту имени Подольских курсантов через реку Оку , в конце 2018 года пост был закрыт . На 108-м км дорога сужается до двух полос в каждую сторону.
На данном отрезке у дороги имеется дублирующая дорога, старое Симферопольское шоссе, проходящая западнее, через упомянутые города. В них на адресных табличках домов и дорожных указателях она значится как Симферопольское шоссе.
Далее автомагистраль идёт по территории Тульской области и имеет освещение до 156-го км. С 131-го по 156-й км трасса имеет по три полосы в каждую сторону. Развязка на 155-м км пересекается со старым ходом M-2. Отсюда основной путь на Тулу продолжается по обычной двух-трёхполосной дороге. Автомагистраль обходит Тулу с запада и заканчивается на пересечении с трассой Р132 Калуга — Тула — Рязань в районе населённых пунктов Помогалово и Жировка .
После развязки с магистралью дорога обходит Тулу с запада по объездной дороге и пересекает трассу Р132 . Следом трасса проходит по объездной с западной стороны Щёкина и далее движется в юго-западном направлении. Населённые пункты у границы Тульской области Плавск и Чернь не имеют объездных дорог, трасса M-2 проходит через них.
Затем трасса идёт по территории Орловской области , обходя с востока по объездной дороге город Мценск . Перед въездом в административный центр области находится пост ДПС, оборудованный весовой платформой. Далее дорога обходит Орёл с восточной стороны. Большая часть объездной вокруг Орла имеет ограничение 60 км/ч из-за близлежащих крупных заводов, железнодорожной станции и пересечения части города. Здесь трасса снова пересекает Оку и также с востока обходит пригородный посёлок Знаменка . Далее трасса идёт по объездной с западной стороны посёлка Кромы и движется в южном направлении. У села Тросна начинается ответвление на Железногорск и Калиновку , далее на Киев . Село Тросна не имеет объездной дороги.
Далее трасса идёт по территории Курской области . Обходит с запада города Фатеж , Курск по объездной дороге, проходящей по окраине города, и Обоянь .
Затем дорога идёт по территории Белгородской области . Проходит восточнее города Строитель , обходит Белгород по объездной дороге с запада и далее идёт на юго-запад через Стрелецкое и заканчивается на государственной границе с Украиной в Нехотеевке .
Далее от Гоптовки до Крыма автострада имеет украинские обозначения М-20 (до Харькова ) и М-18 (от Харькова до Ялты).
В основе трассы дороги лежит древний . Решение о строительстве капитальной дороги было принято императором Николаем I в 1828 году для организации надёжной транспортной связи с Крымом и военно-морской базой в Севастополе. Строительные работы продолжались несколько десятков лет, параллельно вдоль шоссе устраивалась телеграфная линия . Трасса была закончена в 1858 году, тогда же было открыто регулярное сквозное движение пассажирских дилижансов .
До Великой Отечественной войны автодорога не на всём протяжении имела асфальтовое покрытие, имелось множество деревянных мостов, а ширина полотна составляла не более 5,5 м. После войны разрушенная дорога подверглась реконструкции, тогда земляное полотно было расширено до 12-15 м, наведены бетонные мосты и путепроводы, асфальтобетонное покрытие было устроено на всём протяжении шоссе. Работы быстрыми темпами были выполнены в 1949—1950 годах . Маршрут Подольск — Харьков — Симферополь в советское время до середины 1980-х годов имел номер 4, а начальный участок Москва — Подольск носил номер 3, закреплённый за историческим Варшавским шоссе .
К Олимпийском играм 1980 года в Москве было принято решение о строительстве скоростного дублёра дороги. Эстафета Олимпийского огня частично прошла по новой дороге, несмотря на то, что к 1980 году был завершён лишь участок трассы в Московской области и развязка со МКАД . Данная развязка была первой на МКАД, движение по которой осуществлялось в трёх уровнях.
В 1983 году был завершён участок Москва — Серпухов. В том же году начались проектные работы по участку Тула — Орёл — Тросна .
После завершения строительства на новом скоростном шоссе моста через Оку близ Серпухова в 1988 году был закрыт для автомобильного движения старый мост, через который проходило старое Симферопольское шоссе . Старый мост, построенный в 1867 году, был одновременно железнодорожным и автомобильным, поезда здесь ходили поверху ферм, а внизу был устроен проезд гужевого транспорта. К моменту закрытия он использовался как пешеходный.
Дальнейшая реконструкция дороги в Тульской области велась до конца 1980-х годов, в результате которой участок дороги, соответствующий требованиям автомагистрали, дошёл до развязки на Тулу на 155-ом км.
После распада Советского Союза дорога оказалась разделённой на две части, относящиеся к разным государствам. Российский участок автодороги от Москвы до границы с Украиной получил своё текущее наименование и номер. Экономическое и стратегическое значение дороги снизилось, транспортный поток сократился, что в том числе повлияло на темпы её дальнейшей реконструкции. Так, в течение 2000-х годов был достроен небольшой 22-километровый участок от развязки на 155-ом км до пересечения с автодорогой Р132 , который был открыт в конце 2000-х годов. В марте 2012 года власти Тульской области заявили о своём намерении добиваться дальнейшего строительства автомагистрали . И такие планы есть, планируется продолжить обход Тулы до 232-го километра.
В 2014 году автомагистраль от границы с Московской областью до поворота на Тулу была практически полностью отремонтирована с устройством освещения на всём протяжении участка . В 2014 году был реконструирован обход города Орла с фрагментарным устройством дополнительных полос на съездах и развязках и освещения на них, на некоторых развязках было организовано светофорное регулирование .
В 2017 году начаты работы на участке с 83-го км по 95-й км. Дорога будет расширена до шести полос с обустройством освещения. Ремонт закончился к ноябрю 2018 года, после чего аналогичные работы начались с 95-го км по 108-й км .
В 2019 году начался капитальный ремонт участка дороги с 515-го до 543-го км на обходе Курска с устройством дополнительных полос движения.
В конце 2015 года завершён капитальный ремонт участка дороги с 603-го по 620-й км с пуском развязки на Ракитное и поворотом на Верхопенье в Белгородской области. Проезжая часть была расширена до четырёх полос для движения с двойной сплошной. Был произведён комплекс работ по обустройству придорожной инфраструктуры .
В ноябре 2018 года завершён капитальный ремонт участка дороги с 620-го по 637-ой км, от Верхопенья до Яковлева в Белгородской области. Проезжая часть была расширена до четырёх полос для движения с двойной сплошной.
В конце 2020 года завершён капитальный ремонт участка дороги с 131-го по 156-й км. Проезжая часть была расширена до трёх полос в каждую сторону.
В конце 2021 года завершён капитальный ремонт участка дороги с 95-го по 108-й км. Дорога расширена до трёх полос в каждую сторону.
В 2023—2025 годах будет проведён капитальный ремонт правой части моста имени Подольских курсантов на 102-м км трассы, старый двухполосный мост постройки 1965-го года будет демонтирован, на его месте возведут новый, с тремя полосами движения .
С 678-го по 720-й км, на границе с Украиной — дорога 4-полосная с разделительным ограждением.
Оператор АЗС |
Расположение,
км шоссе |
---|---|
Московская область | |
Роснефть | 25 |
BP | 27 |
29 | |
Роснефть | 34 |
ТНК | 36 |
Газпромнефть | 38 |
Шелл | 41 |
Роснефть | 45 |
Роснефть | 50 |
Газпромнефть | 53 |
ТНК | 66 |
Шелл | 70 |
Лукойл | 82 |
Газпромнефть | 94 |
Роснефть | 105 |
Тульская область | |
Лукойл | 142 |
Шелл | 170 |
Лукойл | 182 |
Лукойл | 195 |
Лукойл | 231 |
Орловская область | |
Роснефть | 315 |
Роснефть | 329 |
Роснефть | 381 |
» | 382 |
Роснефть | 433 |
Курская область | |
Жигунов | 457 |
576 | |
Белгородская область | |
Роснефть | 622 |
Роснефть | 638 |
Роснефть | 669 |
Роснефть | 680 |
Роснефть | 691 |
Роснефть | 700 |