Полёт (предприятие)
- 1 year ago
- 0
- 0
Государственное унитарное предприятие города Москвы «Московский ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени метрополитен имени В. И. Ленина » (с 15 мая 1935 года по 29 ноября 1955 года — Л. М. Кагановича ) , ГУП «Московский метрополитен» — организация, осуществляющая эксплуатацию системы скоростного транспорта Москвы , включающей в себя Московский метрополитен , Московский монорельс , Московский трамвай (несмотря на техническую несвязанность метрополитена с монорельсом и трамваем) и автовокзалы города Москвы. Также является заказчиком перевозок на Московском центральном кольце , эксплуатация которого осуществляется ОАО « РЖД ». С 2011 года является подведомственным предприятием Департамента транспорта Москвы и развития дорожно-транспортной инфраструктуры и , входит в систему Московского транспортного комплекса .
По состоянию на 2017 год ГУП «Московский метрополитен» состоял из следующих подразделений и служб:
1 мая 2005 года начал свою работу Ситуационный центр Московского метро . В 2016 году Московский метрополитен начал реализацию проекта по созданию интеллектуальной системы видеонаблюдения и Центра обеспечения транспортной безопасности . 6 февраля 2017 года начал работу Центр обеспечения безопасности метро, расположенный в здании бывшего кинотеатра «Ереван» на Дмитровском шоссе возле станции « Селигерская » Люблинско-Дмитровской линии . Новый центр в режиме реального времени ведёт обработку всех сигналов о чрезвычайных ситуациях, происходящих на территории метрополитена. Операторы центра принимают вызовы, поступающие с колонн экстренного вызова, установленных на большинстве станций, а также просматривают сигналы с камер видеонаблюдения .
В 1990 году Управлением Московского метрополитена имени В.И. Ленина создан на базе финансового коммерческий банк под одноименным названием .
После продажи части акций инвесторам метрополитен сохранил за собой контрольный пакет.
В 1993 году в ходе экономического кризиса был вынужден избавиться от большинства активов, продав их структурам Банка «Столичный» . [ источник не указан 81 день ]
За 88 лет у Московского метрополитена сменилось 12 руководителей :
Машинистов и других сотрудников Московского метрополитена готовят в специализированном Корпоративном университете Транспортного комплекса (бывш. Учебно-производственный центр ) .
1 января 2021 года был снят запрет на управление электропоездов женщинами , и с 3 января 2021 года в московском метро они, впервые спустя 40 лет установления его в СССР , возобновили работу. Снятие запрета с января 2021 года по август 2023 года касалось только Филёвской линии , поскольку на ней эксплуатируются одни из самых современных на текущий момент моделей поездов — « Москва » «первой модификации» (81-765.2/766.2/767.2). Пересмотр законов также связан с оснащением линии современным оборудованием . В августе 2023 года запрет на управление электропоездов женщинами был снят для Некрасовской линии .
Несмотря на техническую невзаимосвязанность метрополитена с МЦК и МЦД , их работу вместе с метрополитеном контролирует , поскольку они входят в единую систему скоростного рельсового транспорта Москвы .
В мае 2021 года СМИ сообщили о том, что ГУП «Московский метрополитен» увольняет сотрудников из-за того, что они зарегистрировались на сайте в поддержку Навального . На 15 мая было уволено не менее 40 человек. Работникам предлагают уволиться по соглашению сторон, а в случае отказа увольняют по статье за прогул. Депутат Мосгордумы от «Справедливой России» Михаил Тимонов назвал массовое увольнение антиконституционным деянием, которое «входит в противоречие в том числе с уголовным кодексом РФ, не допускающим дискриминацию». Независимый профсоюз ГУП «Московский метрополитен» сообщил, что намерен помогать уволенным сотрудникам . Итогом стало восстановление 37 сотрудников с компенсациями простоя и морального вреда .
В октябре 2022 года стало известно о массовых жалобах машинистов поездов на мобилизацию , связанную со вторжением России на Украину .
В Московском метрополитене существует проблема нехватки машинистов (по словам председателя профсоюза работников Николая Гостева, 800 человек; из-за переработок взяли больничный 37 машинистов ), что сказывается на движении поездов по линиям — некоторые из поездов для снижения их парности начали отменять. Руководство метрополитена это опровергает . Кроме того, по сообщениям профсоюза, наблюдается нехватка путевых обходчиков , а напряжённый график без выходных даже привёл к гибели 28-летнего начальника путевой части. Всё это руководством также опровергается .