Аульфтафьярдаргёйнг ( исл. Álftafjarðargöng ; ^ⓘ ) — планируемый к постройке автомобильный тоннель под северными отрогами горного массива Аульфтафьярдарьядль в регионе Вестфирдир на северо-западе Исландии . Тоннель между Аульфта-фьордом и Скютюльс-фьордом должен стать частью дороги Дьюпвегюр 61 , заменив построенный в ещё 1949 году тоннель Аднарнессгёйнг и значительно улучшив и обезопасив транспортное сообщение на участке дороги между Судавиком и Исафьордюром .

Предпосылки

Участок одной из самых важных дорог в этой части страны — дороги Дьюпвегюр 61 , проходящий через Судавикюрхлид (крутой восточный склон горы Судавикюрфьядль) в Аульфта-фьорде и Киркьюбоульсхлид (крутой западный склон горы Киркьюбоульсфьядль) в , практически с момента постройки в 1977 в считается одним из самых опасных дорожных участков в Исландии . В то же время это единственный путь между северной частью региона Вестфирдир и его столицей Исафьордюром .

Согласно результатам исследования, проведенного по просьбе жителей Вестфирдир Исландским метеорологическим бюро в 2006 году, «Оценка риска из-за лавин и камнепадов на дорогах между Судавиком и Болунгарвиком » , для людей совершающих ежедневные поездки по этому участку дороги 61 риск гибели из-за камнепадов и лавин увеличивается более чем в два раза (по отношению к среднему риска гибели участника транспортного движения в Исландии) . Основной опасностью являются камнепады и сходы лавин с крутых склонов гор Судавикюрфьядль и Киркьюбоульсфьядль (обе горы являтся северными отрогами горного массива Киркьюбоульсфьядль) .

Эта часть дороги 61 представляет опасность для всех участников дорожного движения из-за частых ливневых паводков , опозней, камнепадов и, особенно, схода лавин с крутых склонов гор Судавикюрфьядль и Киркьюбоульсфьядль (обе горы являются северными отрогами горного массива Аульфтафьярдарфьядль ) .

Почти на всем своем протяжении дорога пролегает на высоте от 5 до 30 метров над уровнем моря по узкой кромке между скалами и урезом воды , поэтому существует высокий риск падения транспортных средств с людими в море . В самом центре участка идущего вдоль Сюдавикюрхлид, на отрезке длиной 3,8 км, есть 22 ущелья, где регулярно сходят лавины, а на следующем отрезке длиной 4 км случаются обвалы. Также существует аналогичная опасность со стороны Киркьюбоульсхлид . Из-за опасности дорога часто закрывается, оставляя жителей северной части Вестфирдир практически в изоляции. Так весной 2020 года этот участок дороги был закрывался почти 40 раз за три месяца, каждый раз на срок до суток, а иногда и более .

Расположенный на этом участке дороги 61 первый исландский тоннель Аднарнессгёйнг был построен в ещё 1949 году под базальтовой скалой Аднадальсхамар, представляющей собой простирающийся в море северный отрог горы Судавикюрфьядль . Работа этого небольшого тоннеля (30 м) сильно зависит от погодных условий и в зимний период он бывает часто закрыт для проезда из-за снежных завалов .

Исследования показывают, что после 1991 года количество сходов лавин на участке дороги возле Судавикюрхлид значительно увеличилось из-за изменений погоды и преобладающих ветров, которые вызывают скопление снега и оползни на крутом склоне. Таким образом, в 1991—2000 гг. возле Судавикюрхлид было зарегистрировано 56,2 схода лавин в год по сравнению с 42,7 на считающимся очень опасном участке дороги Дьюпвегюр 61 возле склона Оусхлид, который теперь заменен туннелем Болунгарвикюргёйнг . Эксперты считают, что тоннель Аульфтафьярдаргёйнг это единственная мера, которая может обеспечить максимальную безопасность на этом маршруте .

Планирование

Впервые о план, а точнее схематический набросок планируемого тоннеля Аульфтафьярдаргёйнг, опубликовало в 2000 году Исландское дорожное управление в своем обзоре планируемых тоннелей . По этому варианту, Аульфтафьярдаргёйнг должен был бы пройти под горой Судавикюрфьядль, выходя северным порталом на Судавикюрхлид, а южным в долину Аднардалюр, через которую планировалось проложить дорогу до мыса Аднарнес для соединения с дорогой Дьюпвегюр.

В 2001 году рабочая группа исландского дорожного управления по вопросам безопасности дорожного движения провела обзорное исследование, где указала, среди всего прочего, другие возможные маршруты туннеля между Скютюльс-фьордом и Аульфта-фьордом .

В открытом письме к исландскому правительству, подписанном в 2006 году 1439 жителями этого региона (что составляет около 20 % от числа всех жителей Вестфирдир), было выдвинуто требование незамедлительно начать исследования и подготовку к строительству туннеля между Судавиком и Исафьордюром для обеспечения безопасности передвижения населения . В письме Министерствe транспорта было предложено построить тоннель по кратчайшему маршруту длиной 2700 м в 2,5 км к северу от Судавик ( на карте планируемый тоннель обозначен розовым цветом ), план которого в 2000 году сделан Исландским дорожным управлением . Правительство приняло решение незамедлительно рассмотреть этот вопрос, но в течение полутора лет не предпринимало никаких действий, а после кризиса 2008 года проблема отпала сама собой из-за банкротства исландской экономики.

Весной 2013 года этот вопрос снова был поднят в Альтинге, где была принята парламентская резолюция, предлагающая немедленно включить туннель Аульфтафьярдаргёйнг в национальный транспортный план в качестве приоритетного проекта ( на карте планируемый тоннель длиной около 3000 м обозначен оранжевым цветом ), а участок дороги возле Судавикюрхлид незамедлительно обеспечить надлежащей защитой от лавин . К началу 2016 года были построены некоторые лавинозащитне сооружения на дороге, но какие-либо подготовительные работы к строительству туннеля так и не были начаты .

Во время очередных парламентских слушаний, инициированных в октябре 2016 года депутатами из Вестфирдир, Альтинг приняв во внимание большое социальное значение этой проблемы, решил выделить в общей сложности 10 миллионов исландских крон для подготовки и проведения предварительных бурений в 2017—2018 годах . В 2017 году никаких работ не проводилось, но в июле 2018 года было начатое предварительное бурение на западном склоне горы Киркьюбоульсфьядль в двух местах на высоте до 80 метров над уровнем моря ( на карте планируемый тоннель длиной около 6000 м обозначен синим цветом ) .

В 2020 году, после очередных жалоб жителей общин Сюдавикюрхреппюр и Исафьярдарбайр на парламентских слушаниях Правительство Исландии предоставило Альтингу отчет о своей работе по планированию тоннеля Аульфтафьярдаргёйнг и заявило, что целесобразнее проложить тоннель длиной около 3500 м от долины Фоссадалюр в до долины Двергастейнсдалюр в конце Аульфта-фьорда ( на карте планируемый тоннель обозначен фиолетовым цветом ). Выслушав отчёт и предложение правительства, Альтинг обязал правительство включить Аульфтафьярдаргёйнг в транспортный план на 2020—2034 годы, с тем чтобы уже в 2020—2024 годах начать непосредственную подготовка к строительству туннеля .

Примечания

См. также

• Список тоннелей Исландии

Ссылки