Объект 1015 — советский опытный бронетранспортёр . Разработан в специальном конструкторском бюро Кутаисского автомобильного завода (КАЗ) под началом Военной академии бронетанковых и механизированных войск . Серийно не производился.

История создания

В период с 1954 по 1957 годы на одной из кафедр НИО Военной академии бронетанковых и механизированных войск проводилась проработка колёсного бронетранспортёра с колёсной формулой 8 × 8 и кормовым расположением моторно-трансмиссионного отделения. Работы велись под руководством Зимилева Г.В. С 1958 года по постановлению СМ СССР к работе было подключено специальное конструкторское бюро Кутаисского автомобильного завода .

В 1960 году два опытных образца прошли приёмо-сдаточные испытания и предварительные испытания, после которых были выявлены необходимые доработки для повышения работоспособности и надёжности бронетранспортёра .

Параллельно с «Объектом 1015» на конкурсной основе велась разработка других вариантов нового перспективного бронетранспортёра. В конечном итоге выбор пал на БТР-60П производства Горьковского автомобильного завода .

Конструкция

Броневой корпус и башня

Бронетранспортёр «Объект 1015» имел полностью закрытый сварной корпус с противопульным бронированием. Моторно-трансмиссионное отделение находилось в корме, также в корме находились два водомётных движителя. Сиденья десанта располагались вдоль корпуса .

Высокая бронестойкость корпуса была обеспечена применением гнутых листов и меньшей длиной сварных швов. Днище корпуса в носовой части имело ложкообразную форму для уменьшения сопротивления воды во время плава. На крыше корпуса располагалась небольшая башенка с вооружением .

Двигатель и трансмиссия

В бронетранспортёре «Объект 1015» был установлен карбюраторный двигатель ЗИЛ-375 мощностью 132,5 кВт. Коробка передач имела пять ступеней. Трансмиссия механическая с Н-образной бортовой раздачей мощности .

Ходовая часть

Ходовая часть представляла собой колёсное шасси с формулой 8 × 8, Подвеска была независимая на каждое колесо. В подвесках двух передних мостов были установлены спиральные пружины, внутри которых располагали амортизаторы . В задних мостах были установлены короткие торсионы комбинированные со специальными пружинами .

Использование газогидравлических рессор с азотом и маслом АМГ-10 привело к высокой плавности хода и энергоёмкости рессор . Также благодаря этому решению имелась возможность регулировки клиренса .

Водомёты в «Объект 1015» были заимствованы с плавающего танка ПТ-76 . Конструкция привода была независима от вторичного вала коробки передач . Благодаря такому решению, имелась возможность включения любой передачи при работе водомётов. Конструкция водомётов обеспечивала тягу на швартовах 11,6..11,8 кН, при этом частота оборотов была на 400..500 об/мин меньше, чем на танке ПТ-76 .

Вооружение

В качестве основного вооружения использовался 7,62-мм пулемёт ПКТ , в дальнейшем его планировалось заменить на более мощное вооружение .

Модификации

• Объект 1015 — базовый вариант
• Объект 1015Б — модифицированный вариант, проходивший испытания
• Объект 1020 — модифицированный вариант

Машины на базе

• Объект 1040 — первоначальная боевая машина 9А33 ЗРК 9К33 «Эллипсоид» , позднее в качестве шасси использовалась машина БАЗ-5937, а имя ОКР было заменено на «Оса»

Примечания

Литература

Степанов А. П. Плавающая бронетехника России: Иллюстрированный справочник // Бронетехника России. — Москва: ООО «Издательство Астрель», 2001. — 128 с. — ISBN 5-17-008789-6 .

• Солянкин А., Желтов И., Кудряшов К. Отечественные бронированные машины 1946-1965. — «Цейхгауз», 2010. — Т. 3. — С. 493. — 1000 экз. — ISBN 978-5-9771-0106-6 .

Ссылки

• // Русская сила