Chantiers Aéro-Maritimes de la Seine , CAMS — ныне не существующая французская авиастроительная компания, специализировавшаяся на выпуске гидросамолётов .

История

Основатель компании начиная с 1916 года был официальным импортёром авиатехники итальянской фирмы SIAI . В начале 1920 года он договорился с её владельцами о лицензионном выпуске самолётов их конструкции во Франции.

Производить их должна была основанная в ноябре 1920 года в Сент-Уэне компания CAMS, куда годом позже удалось переманить у SIAI авиаконструктора , занявшего на новом месте пост технического директора. До 1922 года компания выпускала самолёты SIAI (модели , и), а затем перешла к производству гидросамолётов собственной конструкции, начало которым положил учебный гидроплан CAMS 30E совершивший свой первый полёт в январе 1923 года .

В 1924 году компания расположилась в городе ( Ивелин ), выбранном из-за близости к водоёму Сены и возможности трамвайного сообщения с Парижем . Позже были также приобретены участки на Средиземном море : в Бер-л’Этан и Витроль , для обустройства сборочных цехов.

С 1926 года основной источником доходов компании, управляемой инженером — производство гидросамолётов для ВВС флота, в частности, моделей CAMS 37 (около 300 экземпляров) и CAMS 55 (115 экземпляров) . Финансовые трудности, усугублённые кризисом начала 1930-х, привели в 1932 году к прекращению деятельности, хотя как раз к тому моменту были разработаны несколько перспективных проектов, в том числе транспортных самолётов для полётов через Северную Атлантику. Активы CAMS были позже приобретены , а выпускаемые в Сартрувиле гидросамолёты получили марку Potez-CAMS .

В рамках проводимой Народным фронтом экономической политики, в 1936 году компания была национализирована , и, вместе с фирмами Romano , Lioré et Olivier , Potez и SPCA 1 февраля 1937 года вошла в государственное объединение SNCASE . Завод в Сартрувилле достался другому гособъединению — фирме SNCAN . (Оба, пройдя череду реорганизаций, в конечном итоге, вошли в состав Aérospatiale и затем в EADS ).

Воссозданная после Второй мировой войны компания Potez, в середине 1960-х годов и сама оказалась в затруднительном положении. Провал с выпуском турбовинтовых Potez 840 привёл к остановке производства и закрытию. В 1967 году её мощности перешли компании Sud Aviation и далее также к Aérospatiale/EADS.

Продукция фирмы

Конструктивно, большая часть моделей CAMS представляла собой летающие лодки- бипланы с одним мотором и толкающими воздушными винтами , либо с двумя двигателями расположенными тандемом.

• (1922) — двухместный учебный гидросамолёт.
• (1924) — В 1924 году участвовал в попытке побить рекорд скорости для пассажирских летающих лодок.
• (1922) — многоцелевая летающая лодка, 2 прототипа.
• B (1923) — разведчик-бомбардировщик.
• — прототип истребителя, переделанный для гонок на кубок Шнейдера .
• T (1923) — транспортный
• CAMS 37 (1926) — многоцелевая летающая лодка. Построено 332.
• — гоночный, участвовал в соревнованиях на кубок Шнейдера 1923 года, 1 экземпляр.
• E (1926) — учебный самолёт начальной подготовки.
• ET (1926) — учебный самолёт переходной подготовки.
• — бомбардировщик .
• (1926) — транспортный / разведчик. Рекорд высоты полёта с грузом (1927), 3 экземпляра.
• — поплавковый бомбардировщик-торпедоносец, 1 прототип.
• (1928) — транспортный, около 30 экземпляров.
• участвовал в попытке трансатлантического перелёта.
• CAMS 55 (1928) — разведчик-бомбардировщик, развитие CAMS 53, 112 экземпляров.
• / 58-2 / 58-3 — транспортный самолёт , всего построено 4 экземпляра
• (1931)
• (1932)
• (1934) — патрульная летающая лодка, 1 прототип
• (1935) — патрульная летающая лодка, 1 прототип
• (1938)

Примечания

Ссылки

• (фр.)
• (фр.)
• (фр.)
• (чешск.)