Транспорт в Казахстане играет важную роль. Огромные территории страны (2,7 млн км²), низкая плотность населения, разобщённость центров промышленности и сельского хозяйства, а также удалённость от мировых рынков делают обладание развитой транспортной системы жизненно необходимым для Казахстана.

Железнодорожный транспорт

Значение железнодорожного транспорта в Казахстане очень велико. Казахстанские железные дороги обеспечивают 68 % всего грузооборота и свыше 57 % пассажиропотока страны.

Протяжённость железных дорог в Казахстане превышает 15 тыс. км. 16 стыковых пунктов (11 с Россией , 2 с Узбекистаном , 1 с Киргизией , 2 с Китаем ) соединяют железнодорожную систему Казахстана с соседними государствами. Железнодорожные системы России и Казахстана чрезвычайно взаимозависимы.

Автомобильный транспорт

По данным на май 2011 года на территории Казахстана было зарегистрировано 3 264 400 легковых автомобилей.

Казахстан располагает на 2013 год сетью автомобильных дорог протяжённостью более 96 тысяч км, многие из которых нуждаются в реконструкции и ремонте.

Единственной скоростной автомагистралью Казахстана является автодорога A-1 на участке длиной 217 км между Астаной и Щучинском .

Через Казахстан проходят 5 международных автомобильных маршрутов, общей протяжённостью 23 тыс. км. Автомобильные магистрали:

• Алма-Ата — Астана — Костанай (трасса М-36) с выходом на Челябинск
• Алма-Ата — Петропавловск с выходом на Омск
• Алма-Ата — Семей — Павлодар (трасса М-38) с выходом на Омск
• Алма-Ата — Шымкент (трасса М-39) с выходом на Ташкент
• Шымкент — Актобе — Уральск (трасса М-32) с выходом на Самару

В 2009 году на территории страны началось строительство скоростной автомагистрали « Западная Европа — Западный Китай », которое завершится не раньше 2019 года. Общая протяжённость дороги составит 8445 км, из них 2787 км по территории Казахстана (по Актюбинской, Кызылординской, Южно-Казахстанской, Жамбылской и Алматинской областям). Толщина асфальтобетонного покрытия составит 80 см, срок службы автомагистрали — 25 лет без капремонта, максимальная скорость движения — 120 км в час. Проектом предусмотрены автодорожные мосты через ряд рек, развязки в двух уровнях, дорожно-эксплуатационные комплексы, остановочные площадки, скотопрогоны, электронные табло. Одновременно со строительством будут ремонтировать и строить дороги в районах областей, расположенных вдоль трассы.

Актуальное состояние автомобильного транспорта в Казахстане отслеживает , представляющая интересы всех участников автомобильного рынка Казахстана в государственных органах и Национальной палате предпринимателей "Атамекен".

Воздушный транспорт

Из-за большой географической протяжённости Казахстана воздушный транспорт играет большую роль и зачастую не имеет альтернативы. В Казахстане имеется 22 крупных аэропорта , из которых 14 обслуживают международные перевозки. Большинство аэропортов недозагружены, пропускная способность аэронавигационной системы республики в настоящее время имеет более чем пятикратный запас. Большое значение для отрасли имеет транзит грузовых и пассажирских авиаперевозок между Европой и Азией . Крупнейшей авиакомпанией Казахстана является «Air Astana ».

Последние крупные инвестиционные проекты:

• строительство нового аэропортового комплекса в городе Астана
• строительство новой взлётно-посадочной полосы в аэропорту городе Атырау
• строительство современного пассажирского терминала в Алматинском аэропорту
• реконструкция взлётно-посадочной полосы в аэропорту Актобе
• реконструкция взлётно-посадочной полосы в аэропорту Актау
• строительство современного пассажирского терминала в Международном аэропорту Актау

Аэропортовые сборы и цены на авиабилеты в Казахстане пока довольно высоки (по сравнению с Россией, а тем более с Западной Европой), что сдерживает развитие авиатранспорта в стране.

Пассажирские и грузовые перевозки:

2012
Перевезено пассажиров млн	7,5

Водный транспорт

Протяжённость водных путей Казахстана, открытых для судоходства, составляет 3982 км. Водные пути, годные для судоходства составляют реки Иртыш , Сырдарья , Урал и Кигач , Или и Ишим (от), Бухтарминское , Усть-Каменогорское , Шульбинское , Капчагайское водохранилища, озёра Балхаш и Зайсан .

Через Каспийское море Казахстан связан с Россией , Ираном , Азербайджаном , Туркменией . Через реки и сеть каналов России с Чёрным и Балтийским морями и далее со странами Западной Европы .

Порт Актау является единственным незамерзающим морским портом Казахстана и стратегическим пунктом на международных маршрутах.

В 2007 году казахстанская сторона предложила России рассмотреть возможность создания прямого воднотранспортного соединения Каспийского моря и Азово-Черноморского бассейна, проходящего по российской территории — так называемого канала «Евразия» . В случае реализации проекта Казахстан может при помощи России получить прямой доступ к международным морским коммуникациям и стать морской державой.

Трубопроводный транспорт

В Казахстане на 1 января 2016г. протяженность магистральных трубопроводов составляет 23 271 км. В том числе газопроводы - 15255,5 км и нефтепроводы - 8015,1 км.

Нефтепроводы

В июне 1932 года начинается строительство нефтепровода Гурьев-Эмба-Орск.

Более 80 % добываемой нефти в Казахстане отгружается на экспорт, в основном, трубопроводным транспортом, оставшаяся часть поставляется на внутренний рынок для переработки. Отгрузка нефти на экспорт осуществляется по следующим магистральным трубопроводам : - «Каспийский трубопроводный консорциум» (КТК). Объем отгрузки нефти через КТК за 2018 год составил 61,1 млн тонн (в т.ч. 54,3 млн тонн казахстанской нефти); - «Узень-Атырау-Самара» АО «КазТрансОйл». Объем транспортировки по данному трубопроводу за 2018 год составил 14,8 млн. тонн нефти; - «Атасу-Алашанькоу» ТОО «Казахстанско-Китайской трубопровод» (ККТ). Объем перевалки нефти в нефтепровод «АтасуАлашанькоу» за 2018 год составил 11,4 млн. тонн с учетом транзита российской нефти; - Система транспортировки «Карачаганак-Оренбург» - по данному трубопроводу консорциум «Карачаганак Петролеум Оперейтинг Б.В.» поставляет нестабильный газовый конденсат на Оренбургский ГПЗ Российской Федерации. Основная часть жидких углеводородов стабилизируется консорциумом на Карачаганакском перерабатывающем комплексе (КПК) и экспортируется через магистральный трубопровод КТК.

Газопроводы

История строительства газопровода в Казахстане берет свое начало с 1961г. от строительства газопровода Бухара—Урал Территорию Казахстана пересекают магистральные газопроводы: Бухара—Урал, Средняя Азия—Центр (Москва), Бухара—Шымкент—Тараз—Бишкек—Алматы, Бейнеу (Мангыстауская область)—Александров Гай (Саратовская область, Россия), Бейнеу—Хива (Хорезмская область, Узбекистан), Прорва (Атырауская область)—Атырау—Кенкияк (Актобинская область)—Орск (Оренбургская область, Россия).

Основные газопроводы, проходящие по территории Казахстана:

Газопровод	Год ввода в эксплуатацию	Длина, км
Бухара—Урал	1963,1964	639 (578)
Карталы-Рудный-Костанай	1965	154
	1967, 1986	823 (5 линий)
Бухарский газоносный район -Ташкент-Бишкек-Алматы	1971,1999	813 (2 линии)
Оренбург-Новопсковск	1975	382
Союз (газопровод)	1975	382
Окарем-Бейнеу	1975	461(473)
Макат - Северный Кавказ	1987	371
Жанажол-Октябрьск-Актобе	1988	270
Газли-Шымкент	1988	314
Газопровод Казахстан — Китай	2009,2010,2015	1293 (3 линии)
Бейнеу-Бозой-Шымкент	2011-2013	1475 (2 линии)
Прикаспийский газопровод	2012-2013	1285
Сарыарка (Кызылорда - Жезказган - Караганда - Астана )	проект 2018	1081

Литература

// Казахстан. Национальная энциклопедия (рус.) . — Алматы: Қазақ энциклопедиясы , 2005. — Т. II. — ISBN 9965-9746-3-2 . (CC BY-SA 3.0)

Примечания

Ссылки

Карты