Томас Брасси (Брэсси) ( англ. Thomas Brassey ; 7 ноября 1805 — 8 декабря 1870 ) — английский инженер, подрядчик, участвовавший в строительстве большей части железных дорог в XIX веке.

Биография

Начальное образование получил дома, с 12 лет учился в в Честере . По окончании школы в 16 лет пошёл в ученики к геодезисту Уильяму Лоутону. В ходе проектирования строительства дороги из Шрусбери в Холихед (теперь это дорога) он познакомился с известным инженером Томасом Телфордом . В возрасте 21 года, в партнерстве с Лоутоном, образовали фирму «Лоутон и Брасси» (Lawton and Brassey) .

Женитьба 27 декабря 1831 года на Марии Фаррингтон Харрисон, дочери состоятельного бизнесмена ещё больше упрочило положение Томаса Брасси в английском обществе. Именно жена посоветовала ему принять участие в тендере на строительство десятимильного участка линии Grand Junction Railway , которая должна был связать Бирмингем и Манчестер . Этот контракт включал строительство , который был успешно выполнен . После этого Томас Брасси работает по другим контрактам на севере Англии и Шотландии.

К 1847 году он построил около трети железных дорог в Британии , и к окончанию своей жизни в 1870 году построил одну из каждых двадцати миль железных дорог в мире. В том числе три четверти железнодорожных линий во Франции, основные железнодорожные линии во многих других европейских странах, а также в Канаде, Австралии, Южной Америке и Индии.

В 1855 во время Крымской войны участвовал в строительстве Балаклавской железной дороги . Первые 11 км дороги были построены в течение семи недель . Данная железная дорога сыграла значительную роль в успешной осаде союзниками Севастополя .

Помимо строительства железных дорог и железнодорожного машиностроения он принимал активное участие в строительстве пароходов, шахт, локомотивных заводов, морского телеграфа, систем водоснабжения и канализации. Он построил часть лондонской канализационной системы, которая все еще работает сегодня, и был крупным акционером парохода « Грейт Истерн », спроектированного Изамбардом Брюнелем , единственного корабля, достаточно большого в то время, чтобы проложить первый трансатлантический телеграфный кабель через Северную Атлантику в 1864 году. Он оставил состояние более 5 миллиона фунтов , что эквивалентно примерно 600 миллионам фунтов стерлингов в 2020 году.

Примечания

Литература

• Cooke, Brian. The Grand Crimean Central Railway. — Knutsford: Cavalier House, 1990. — ISBN 0-9515889-0-7 .
• Haynes, Doug (2005–2006), "The Life and Work of Thomas Brassey", Cheshire History , 45 : 57—66, ISSN .
• Helps, Arthur (2005) [1888], Life and Labours of Thomas Brassey, 1805–1870 , Elibron Classics, ISBN 978-1-4021-0563-0
• Helps, Arthur (2006) [1872], The Life and Works of Mr Brassey , Stroud: Nonsuch, ISBN 1-84588-011-0
• Stacey, Tom (2005), Thomas Brassey: The Greatest Railway Builder in the World , London: Stacey International, ISBN 1-905299-09-5
• Walker, Charles. Thomas Brassey, Railway Builder. — London: Frederick Muller, 1969. — ISBN 0-584-10305-0 .