Линия Йокосука ( яп. 横須賀線 ёкосука сэн ) — железнодорожная линия японского железнодорожного оператора East Japan Railway Company .

Линия соединяет станцию Токио , расположенную в районе Тиёда , Токио и станцию в городе Йокосука префектуры Канагава . Официально, название «Линия Йокосука» носит участок, протяжённостью 23,9 километра от станции до станции Курихама, но на практике так называют весь маршрут от Токио до Курихамы (железнодорожные схемы и указатели на станциях).

Основная информация

Официальные определения

• Операторы, расстояния:
  • East Japan Railway Company (JR East) (Обслуживание и пути)
    • Офуна — Курихама: 23,9 км
  • (JR Freight) (Обслуживание)
    • Офуна — Дзуси: 8,4 км
• Двухпутный участок: Офуна — Йокосука
• Железнодорожная светофорная сигнализация : CTC

Маршрут под управлением JR East

• Токио — Курихама: 73,3 км
• Двухпутный участок: Токио — Йокосука
• Железнодорожная светофорная сигнализация : CTC
• Максимальная скорость: 120 км/ч

Маршрут

Линия Йокосука пролегает под землёй на участке от станции Токио до станции Синагава (параллельно линиям Токайдо , Яманотэ и Кэйхин-Тохоку ), затем идёт на запад вдоль линии Токайдо-синкансэн в направлении города Кавасаки . (Этот участок также известен под названием Линия Хинкаку ( яп. 品鶴線 хинкаку сэн ) и первоначально был построен для перевозки грузов). От станции Цуруми составы движутся по путям линии Токайдо до станции , где линия Йокосука ответвляется в сторону полуострова Миура .

История

Хронология

• 1889 (16 июня) — открывается линия между станциями Офуна и Йокосука с остановками на станциях Камакура и Дзуси.
• 1895 (1 апреля) — линия входит в состав линии Токайдо.
• 1904 (1 мая) — открыта станция Таура.
• 1909 (12 октября) — линия получила название «Линия Йокосука».
• 1914 (12 августа) — линия стала двухпутной на участке от станции Дзуси до сигнальной станции Нумана.
• 1916 (13 сентября) — линия стала двухпутной на участке от станции Офуна до станции Камакура.
• 1917 (март) — линия стала двухпутной на участке от станции Камакура до станции Дзуси.
• 1920 (20 октября) — линия стала двухпутной на участке от сигнальной станции Нумана до станции Таура.
• 1924 (25 декабря) — линия стала двухпутной на участке от станции Таура до станции Йокосука.
• 1925 (23 декабря) — линия полностью электрифицирована; электровозы начинают движение по линии.
• 1927 (20 мая) — открыта станция Кита-Камакура (временная).
• 1930 (15 марта) — начинают ходить электрички.
• 1930 (1 октября) — станция Кита-Камакура получает статус постоянной.
• 1944 (1 апреля) — линия продлена до Курихамы; открывается станция Курихама.
• 1945 (апрель—август) — функционирует временная станция Сагами-Каная для обслуживания военной базы, расположенной между станциями Йокосука и Кинугаса.
• 1952 (1 апреля) — открывается станция Хана-Дзуси.
• 1968 (16 июня) — взрыв на поезде линии Йокосука около станции Офуна, погиб один и пострадали 14 человек.
• 1974 (1 октября) — приостановлена перевозка грузов на участке от станции Йокосука до станции Курихама.
• 1976 (1 октября) — ввод в эксплуатацию нового двухпутного участка от станции Токио до станции Синагава.
• 1980 (1 октября) — введён в эксплуатацию отдельный участок путей линии Токайдо для составов линии Йокосука от станции Токио до станции Офуна; открыты станции Син-Кавасаки и Хигаси-Тоцука; на станции Ходогая останавливаются только составы линии Йокосука.
• 1984 (1 февраля) — приостановлена перевозка грузов на участке от станции Йокосука до станции Дзуси.
• 1986 (2 апреля) — открывается станции Ниси-Ои.
• 1998 (2 мая) — начало сквозного сообщения с линией Иокогама до станции Дзуси по выходным и праздникам.
• 2001 (1 декабря) — открыта линия Сёнан-Синдзюку.
• 2004 (16 октября) — пересмотр маршрутов линии Сёнан-Синдзюку; отмена составов, идущих до станции Синдзюку .
• 2006 (1 мая) — приостановлена перевозка грузов на участке от станции Таура до станции Дзуси.
• 2008 (15 марта) — отмена сквозного сообщения с линией Иокогама до станции Дзуси по выходным и праздникам; новая платформа для линии Йокосука открыта на станции Синагава.
• 2010 (13 марта) — составы линии Йокосука останавливаются на станции Мусаси-Косуги.

Линия Хинкаку

Линия Хинкаку ( яп. 品鶴線 хинкаку сэн ) была построена для того чтобы разгрузить от грузового трафика линию Токайдо на участке между станциями Токио и Цуруми . После взрыва 1967 года на станции Синдзюку , грузовые перевозки по путям, проходящим в центральном Токио были запрещены. Это послужило толчком к строительству новой, огибающей Токио линии Мусасино . Новая линия была соединена с линией Хинкаку в 6 километрах к северу от станции Цуруми около станции , и с её открытием в 1975 году практически весь грузовой трафик пошёл по линии Мусасино, оставляя тем самым линию Хинкаку полностью без работы.

Для того чтобы снова задействовать линию, был сооружён новый 6-километровый участок. Были открыты две новые станции: , соединённая с ранее существовавшей станцией линии Намбу в 1980 году и в 1986 году. В 2010 году линия была соединена со станцией .

Виды обслуживания

Местные поезда останавливаются на каждой станции. Большинство составов состоят из одиннадцати вагонов, два из которых с местами повышенной комфортности. Есть также составы из 15 вагонов, которые ходят от Токио до Дзуси. Так как платформы на станциях к югу от Дзуси короче, то на данном участке ходят только составы из 11 вагонов.

Составы линии Сёнан-Синдзюку типа «local» останавливаются на всех станциях линии Йокосука на участке от Ниси-Ои до Дзуси.

Существует сквозное сообщение с линией Собу до станции Тиба и далее. Некоторые составы доезжают до станций:

• на линии Сотобо
• на линии Утибо
• через станцию на линии Нарита ( Аэропорт Нарита )
• на линии
• на линии Собу

Станции

Участок от станции Йокосука до станции Курихама является однопутным, разъезды находятся на станциях Кинугаса и Курихама.

Ссылки

• (JR East) (яп.)