Бумажное колесо — составное колесо, изготовленное из или стального обода, прикреплённого болтами к железной втулке с прослойкой из ламинированной спрессованной бумаги, удерживаемой между двумя пластинчатыми дисками.

Способность таких колёс, в отличие от металлических, глушить шум движения железнодорожного транспорта привела к малошумному передвижению пульмановских вагонов .

История

Бумажные колёса для железнодорожных вагонов были изобретены бывшим машинистом , железнодорожным инженером Ричардом Алленом ( Richard N. Allen , 1827—1890) , который в 1867 году со своим зятем основал компанию по производству бумаги из соломы . Придуманные им колёса гасили вибрации намного лучше, чем обычные чугунные железнодорожные колёса, вследствие чего они стали использоваться компанией « Пульман » Джорджа Пульмана в её комфортабельных обеденных и спальных вагонах . Однако эти колёса иногда критиковали за то, что они являлись причиной схода вагона с рельсов. Поэтому в 1915 году комиссия Interstate Commerce Commission , которая регулировала железнодорожное движение США, объявила бумажные колёса небезопасными, и они перестали использоваться на железнодорожных пассажирских вагонах в Соединённых Штатах .

Производства

Американский завод Allen Paper Car Wheel Works располагался в городе Моррис, штат Иллинойс ; главный его офис находился в Нью-Йорке . Основным заказчиком бумажных колёс была Pullman Palace Car Company в Чикаго , которая после тестовых испытаний сделала первый заказ на 100 колёс в 1871 году. Впоследствии завод был перемещён в город Хадсон , штат Нью-Йорк , и в конечном итоге переехал в Чикаго ближе к производству Пульмана. К 1881 году Allen Paper Car Wheel Co. производила более 24 колёс в день и продавала тысячи колёс ежегодно. В начале 1890-х годов предприятие объединилась с компанией John N. Bunnell и сменило своё название на American Straw Board Co . Впоследствии бизнес несколько раз был реструктурирован, и в октябре 1915 года компания была зарегистрирована как Morris Paper Mills . К 1920-м годам , когда выпуск бумажных колёс был прекращён, она стала одной из крупнейших бумажных фабрик США, производившей картонные коробки различных форм, размеров и цветов .

Английская компания John Brown & Co из Шеффилда заключила соглашение с американским изобретателем бумажных колёс и к октябрю 1875 года запустила собственное производство.

В Германии, по предложению сотрудников Machine Builder Finckbein и Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen , также начался выпуск бумажных колёс, санкционированный кайзеровской Королевской железнодорожной администрацией во Франкфурте. Они выпускались на заводах Eisenbahnhauptwerkstätte Burbach в Саарбрюккене и Waggonfabrik Gebr. van der Zypen в Дойце . Такие колёсные пары из бумажной массы долгое время находились в эксплуатации, показав плавный ход и не издавая никаких раздражающих шумов. Колёса в Саарбрюккене изготовлялись также из дерева на основе запатентованной (англ.) (конструкции .

Источники

• White, John H. «The American Railroad Passenger Car.» Baltimore, MA: Johns Hopkins University Press, 1978.
• Wright, H.E. «George Pullman and the Allen Paper Car Wheel.» Technology and Culture, 1992, Vol. 33, No. 4, pp. 757—768.
• US Patent No 182,789; 3 October 1876. Richard N. Allen & Albert B. Pullman: Car wheels connecting tire and hub with a variety of «elastic» materials other than paper.

Примечания

Ссылки