Interested Article - Железная дорога Статен-Айленда

belle
  • 2021-02-01
  • 1

Железная дорога Статен-Айленда ( англ. Staten Island Railway) — пассажирская внутригородская железнодорожная линия в Статен-Айленде , единственном из пяти боро Нью-Йорка , в котором нет линий метро . Как и метро, Железная дорога Статен-Айленда принадлежит городу Нью-Йорку (с 1971 года), управляется компанией MTA и функционирует круглосуточно. Она не считается частью метрополитена и не имеет соединения с ним, однако на официальных схемах метро изображается как одна из его линий .

Общая характеристика

Доска, рассказывающая об одном из этапов устранения железнодорожных переездов

Дорога состоит из одной линии, идущей вдоль восточного и юго-восточного берега острова Статен. Для пересадки сюда с метро, как правило, используется бесплатный паром , южный терминал которого совмещён с северным терминалом железной дороги (станция Сент-Джордж), а северный находится на Манхэттене около пересадочного узла метро Саут-Ферри — Уайтхолл-стрит ( 1 R W ) . Южный терминал железной дороги, станция Тоттенвилл, когда-то тоже был совмещён с паромным причалом, отсюда паромы шли в город Перт-Амбой в штате Нью-Джерси .

Дорога не имеет одноуровневых пересечений с другим транспортом и по всем формальным параметрам является метрополитеном . Вся она наземная (в том числе в выемках, на насыпях и эстакадах), кроме короткого тоннеля на перегоне Сент-Джордж — Томпкинсвилл. Ремонт вагонов производится в местном депо около станции Клифтон, а если это невозможно, то вагоны транспортируются на грузовиках через мост Веррацано-Нарроус в депо метрополитена около станции Кони-Айленд — Стилуэлл-авеню .

За время существования этой железной дороги предлагались различные планы по её соединению с сетью метро, однако ни один из них не был реализован из-за целого ряда экономических, политических и технических причин . В память об одной из таких попыток сохранился en , который уходит под Нью-Йоркский залив со стороны Бруклина и от которого в 1923 году было сооружено только 45 метров.

Организация движения

Интерьер вагона

Поезда состоят из вагонов модели en , аналогичной моделям, используемым в метрополитене (габариты дивизиона B ) . Для подачи питания служит третий рельс метрополитеновского стандарта.

Частота движения поездов — от двух поездов в час ночью до восьми в часы пик . Время отправления поездов с северной конечной станции может отступать от расписания в соответствии с фактическим временем прибытия паромов.

Железная дорога не имеет отдельных путей для экспресс-поездов, но в часы пик поезда, как и в метро, делятся на экспрессы и локальные . Экспрессы проходят без остановок северную часть дороги, а локальные в часы работы экспрессов ходят по укороченному маршруту, обслуживая в основном те станции, где не останавливаются экспрессы .

Направление Часы (рабочий день) Экспрессы проходят
без остановок участок 		Южная конечная
локальных
на север 6:00 — 7:00 Нью-Дорп — Сент-Джордж Хьюгенот
7:00 — 8:00 Грейт-Килс
на юг 7:00 — 8:00 и 16:50 — 19:30 Сент-Джордж — Грейт-Килс
16:00 — 16:50 и 19:30 — 20:00 Тоттенвилл
остальное время нет

Стоимость проезда и способ оплаты — единые с метрополитеном . Пересадка на метро и обратно — бесплатная.

Оплата проезда производится только на северной конечной станции Сент-Джордж и на соседней с ней Томпкинсвилл — но и при входе, и при выходе. Если поездка не начинается и не заканчивается на этих двух станциях, то она бесплатна. До 2010 года оплата производилась только на станции Сент-Джордж, и многие пассажиры предпочитали ездить бесплатно, проходя перегон до станции Томпкинсвилл или обратно пешком .

Другие линии

Бывшая станция Боллпарк

В прошлом Железная дорога Статен-Айленда состояла из трёх линий, расходившихся от станции Сент-Джордж , в 1953 году были закрыты две из них. В наши дни рассматриваются различные проекты строительства новых линий, включая использование тех, которые сегодня заброшены . en предусматривают сооружение легкорельсовой системы .

В 2001 году была построена станция en на заброшенной ветке, идущей от терминала Сент-Джордж на запад вдоль северного берега острова. Станция была расположена в 140 метрах от терминала, обслуживала en и работала только в месяцы бейсбольного сезона. Она имела один путь, на который раз в день прибывал поезд с главной линии (сворачивая налево после станции Томпкинсвилл по пути с юга) и два или три раза в день челнок с терминала. В 2009 году станция перестала принимать поезда, а в 2010 официально была закрыта.

Список станций

Станции перечислены по порядку с севера на юг. Знаком Доступ для людей с ограниченными возможностями обозначены станции, доступные для пассажиров с ограниченными возможностями.

Доступ для людей с ограниченными возможностями Название Фотография
Доступ для людей с ограниченными возможностями en
en
en
en
en
en
Доступ для людей с ограниченными возможностями en
Доступ для людей с ограниченными возможностями Название Фотография
en
en
Доступ для людей с ограниченными возможностями en
en
en
Доступ для людей с ограниченными возможностями en
en
Доступ для людей с ограниченными возможностями Название Фотография
en
en
en
en
en
Доступ для людей с ограниченными возможностями en
Доступ для людей с ограниченными возможностями en
Терминал Сент-Джордж (паромный, железнодорожный и автобусный), вид с улицы Ричмонд-Террас (снимок 2010 года). Рельсы на переднем плане ведут от платформ терминала (справа под мостом) в сторону закрытой станции Боллпарк (слева за пределами кадра). На мосту над платформами находятся автобусные остановки. Слева за стоянкой (сейчас её территория застроена) виден пришвартованный паром

Примечания

Комментарии

  1. Станция имеет 6 островных платформ и 12 путей, находится в одном здании с паромным и автобусным терминалом.
  2. ↑ Слово kill, встречающееся в названиях нескольких станций этой железной дороги, распространено в топонимии Нью-Йорка и происходит от голландского слова, обозначающего ручей .
  3. Неподалёку находится en , связывающий Статен-Айленд с другими частями Нью-Йорка, в частности со станцией метро 86-я улица ( R ) в Бруклине.
  4. Станция открыта в январе 2017 года. В этот момент были закрыты станции en и en , расположенные до и после новой станции, они в связи с намеченным строительством станции Артур-Килл не были модернизированы в 1990-х годах и морально устарели, а их платформы вмещали только один вагон поезда из четырёх .

Источники

  1. от 24 ноября 2021 на Wayback Machine (англ.)
  2. от 30 августа 2018 на Wayback Machine (англ.)
  3. от 16 июля 2012 на Wayback Machine (англ.)
  4. ↑ от 20 августа 2021 на Wayback Machine (англ.)
  5. от 1 февраля 2014 на Wayback Machine (англ.)
  6. от 1 февраля 2014 на Wayback Machine (англ.)
  7. от 17 мая 2021 на Wayback Machine (англ.)
  8. от 3 октября 2008 на Wayback Machine (англ.)
  9. от 26 октября 2012 на Wayback Machine (англ.)
  10. (неопр.) . mta.info . Metropolitan Transportation Authority (январь 2017). Дата обращения: 21 января 2017. 21 января 2017 года. (англ.)
  11. от 19 октября 2013 на Wayback Machine (англ.)
  12. от 18 октября 2015 на Wayback Machine (англ.)

Ссылки

  • (англ.)
  • (англ.)
  • (англ.)
  • на сайте Forgotten New York (англ.)

belle
  • 2021-02-01
  • 1

Same as Железная дорога Статен-Айленда

The title for the last searches