Акаде́мия ра́лли — одна из ведущих российских автоспортивных команд. Промоутер раллийного монокубка Volkswagen Polo Cup (2013—2016) и автогоночного конкурса «Народный Пилот» (2014—2018). Шестикратный победитель российских кольцевых турниров в командном зачёте, в рамках серии РСКГ, также пилоты коллектива семь раз становились победителями в различных личных зачётах Российской серии кольцевых гонок . Неоднократно одерживали победы и завоёвывали призовые места на этапах Кубка России по ралли в своём классе . Выигрывали в престижных кольцевых и раллийных трофеях, таких как: Akhmat Race, Rally Masters Show. Специалисты «Академии ралли» разработали, построили и вывели на трассы российских автосоревнований восемь версий спортивных машин разных уровней подготовки для кольцевых гонок и классического ралли , подготовили и обучили большую группу молодых гонщиков, достигших успехов в различных турнирах .

История команды

Команда «Академия ралли» была сформирована в 2012 году. Начала свою деятельность с создания спортивной техники для российских автомобильных соревнований. Одновременно с этим компанией был осуществлён проект по созданию и проведению в России раллийного монокубка на спортивных версиях автомобилей Volkswagen Polo собственной разработки . Постепенно количество освоенных разновидностей автоспортивных машин достигло восьми, они стали активно использоваться как в классическом ралли, так и в кольцевых автогонках . В 2014 году команда запустила уникальный проект «Народный пилот» , а вскоре дебютировала в Российской серии кольцевых гонок , где сразу же вышла на ведущие роли во всех классах, в которых приняла участие .

Раллийные монокубки D-Mack Cup/VW Polo Cup

Первым большим проектом компании стал раллийный монокубок, получивший изначально название D-Mack Cup . Специалистами «Академии ралли» совместно с чешскими гоночными инженерами в 2012 году был подготовлен проект раллийного автомобиля на базе серийного хэтчбека VW Polo Mk5 с 1,6-литровым двигателем мощностью 165 л. с., соответствующий требованиям ФИА и российского национального класса 1600Н. При этом, все подготовительные работы велись по согласованию с автопроизводителем Volkswagen AG , который также разрешил представителям «Академии ралли» провести омологацию спортивной версии машины в Российской автомобильной федерации . Первые экземпляры были собраны в Чехии в 2012—2013 годах, а позже производство локализовали в России, на технической базе команды «Академия ралли». Всего было построено 15 идентичных автомобилей с кузовом хэтчбек , а также одна машина с кузовом седан и аналогичными техническими изменениями .

Построенные автомобили предлагались в аренду всем желающим для участия на этапах монокубка. В стоимость аренды на гонку входила компенсация расходов на шины, гоночный бензин, экипировку: 120—140 тысяч рублей (в разные сезоны). Также участник компенсировал затраты на доставку спортивной техники к месту соревнований, стартовый взнос, расходы на проживание и транспорт до места соревнований, аренда автомобиля для ознакомления с трассой. В среднем стоимость участия в этапе составляла 200 тысяч рублей, ещё в 300 тысяч рублей обходился депозит — на случай возможных аварий или поломок по вине участника. На момент проведения монокубка это было одно из самых доступных подобных предложений в Европе, с учётом современности и конкурентоспособности машины, по меркам своего класса .

Турнир D-Mack Cup 2013 состоял из восьми раундов, прошедших в рамках этапов Кубка России по ралли на территории Краснодарского края, Псковской, Ленинградской и Ярославской областей. В нём приняли участие 66 спортсменов (пилотов и штурманов ). Победителем стал Аркадий Богомолов, получив в качестве главного приза новый VW Polo Sedan российской сборки.

Дебютный турнир был признан успешным, и по согласованию с российским представительством Volkswagen AG было заключено трёхлетнее соглашение о проведении в дальнейшем аналогичных турниров под названием Volkswagen Polo Cup. За это время прошло запланированные три сезона, включавших по 5-9 этапов, в которых стартовали спортсмены как из России, так и из соседних государств. Так, в 2015 году в монокубке участвовал экипаж из Казахстана , а в 2016-м два экипажа из Туркменистана . Среди гонщиков были и профессиональные спортсмены, и участники-любители. Также каждый год стартовали медиа-экипажи, лучшие из которых даже становились призёрами турниров, как например экипажи Михаила Милова и Юрия Урюкова, в 2013 и 2016 годах, соответственно . Каждый год победитель кубка получал ключи от нового VW Polo Sedan .

После сезона 2016 года концерн Volkswagen AG покинул чемпионат мира по ралли , после чего была пересмотрена маркетинговая политика концерна в отношении автоспорта. На этом фоне прекратилась официальная поддержка проведения Volkswagen Polo Cup в России и проект был завершён .

Призёры D-Mack Cup/VW Polo Cup

Кольцевые серии RRC и РСКГ

В то время, пока «Академия ралли» организовывала монокубок VW Polo , основные силы команды были сосредоточены в первую очередь на этом раллийном проекте. В то же время, в сезонах 2013—2015 годов в российских кольцевых гонках выступала большая группа пилотов на автомобилях подготовленных командой «Академия ралли» . Первый из них дебютировал в классе «Туринг-Лайт» чемпионата России 2013 года , и пилот на VW Polo R2 Mk5 смог добыть 11 призовых подиумов , включая 7 побед (две из которых были аннулированы по неочевидным причинам) . В 2014—2016 годах в Российской серии кольцевых гонок уже целый ряд спортсменов стартовали на VW Polo R2 Mk5 и VW Polo Sedan , подготовленных «Академией ралли», в классах «Туринг-Лайт», «Национальный» и «Национальный-Юниор» . Ими неоднократно завоёвывались призовые места и победы . В 2015 году пилот на VW Polo Sedan выиграл дебютное первенство России по кольцевым гонкам в зачёте «Национальный-Юниор», с призовыми подиумами в каждом из десяти заездов, включая 7 побед . Также во время финального этапа турнира того года на VW Polo Sedan (только более мощном, класса «Национальный») стартовал экс-пилот Формулы-1 Мика Сало . Это был первый случай официального участия экс-пилота Ф1 в российских автогонках .

В 2016 году «Академия ралли» вновь большую часть внимания оказывала организации раллийного монокубка VW Polo Cup. В то же время, команда впервые заявила своего пилота в розыгрыш Кубка России по кольцевым гонкам, в классе «Национальный». Первенцем стал Иван Костюков, победитель проекта «Народный Пилот — 2016» (до этого «народные пилоты» выступали в РСКГ за партнёрские коллективы). Иван выступил во всех семи этапах турнира, четыре раза поднимался на призовой подиум, одержал две победы и занял третье итоговое место по итогам года, в борьбе с 36 соперниками .

По окончании 2016 года программа монокубка VW Polo Cup оказалась завершённой, и с сезона 2017 года «Академия ралли» полностью переключилась на выступления в Российской серии кольцевых гонок . Её представители сразу же вышли на старт всех трёх классов, где использовалась техника подготовленная на технической базе команды: «Туринг-Лайт», «Национальный» и «Национальный-Юниор». И в каждой категории её пилотам удавалось приезжать на призовой подиум. Глеб Кузнецов закончил сезон вторым в классе «Национальный», с отставанием от лидера всего на одно очко. Ирина Сидоркова стала второй в зачёте «Национальный-Юниор», также с минимальным отставанием от победителя, и с тремя победами в сезоне, как и у Глеба. В «Туринг-Лайте» Игорь Самсонов (Народный Пилот — 2015) завоевал два подиума, а чемпионом России стал пилот дружественной команды, использовавший VW Polo R2 Mk5 , подготовленный «Академией ралли». Непосредственно команда заявилась в зачётах классов «Национальный» и «Национальный-Юниор», и в обоих по итогам сезона одержала победы .

В 2018 году к «Академии ралли» присоединился также пилот класса «Туринг» Антон Бадоев, который в составе команды сразу показал один из лучших результатов в свое карьере — занял 6 место в абсолютном зачёте чемпионата России по кольцевым автогонкам и выиграл «Трофей СМП РСКГ». В зачёте «Туринг-Лайт» Игорь Самсонов занял третье итоговое место с четырьмя победами на этапах. В зачёте «Национальный» Глеб Кузнецов второй год подряд расположился на второй строчке, на этот раз с пятью победами на этапах. Так же на втором месте расположилась «Академия ралли» и в командном зачёте этого класса. А в юниорском первенстве России представители коллектива оккупировали весь пьедестал почёта. Ирина Сидоркова стала первой в истории девушкой, победившей в одном из зачётов серии РСКГ , следом за ней расположились Павел Кузьминов и Пётр Плотников . В командном зачёте этой категории «Академия ралли» представила сразу два коллектива, которые заняли первое и пятое итоговые места, их пилоты выиграли семь из десяти гонок сезона. Кроме этого, 2018 год стал примечателен тем, что в зачёте «Национальный-Юниор» VW Polo Sedan подготовки «Академии ралли» стал фактически основой класса, 12 из 16 участников использовали именно эту модель .

В 2019 году Антон Бадоев вновь первенствовал в «Трофее СМП РСКГ» (первый и единственный, кому удалось повторить успех в этом турнире). Также в этом сезоне пилотам «Академии ралли» удалось добиться как личных, так и командных побед в классах «Туринг-Лайт» и «S1600 Юниор». В первом случае чемпионом стал _d , а Роман Голиков занял третье место, в юниорском первенстве страны победил Пётр Плотников , а третьим стал Егор Фокин. В обоих зачётных категориях пилоты команды одержали по пять побед на этапах. Кроме того, в этом сезоне абсолютно все участники зачёта юниоров использовали VW Polo Sedan, главным образом подготовленные в «Академии ралли», а годом позже только один спортсмен использовал модель другого производителя .

В 2020 году вновь коллектив заявился в классе S1600 (прежде называвшимся «Национальный»), и Пётр Плотников смог уверенно победить в нём, за одну гонку до финиша кубка России. По ходу сезона он одержал четыре победы. В «S1600 Юниор» Егор Фокин и Артемий Першин заняли первое и третье место, выиграв девять заездов из двенадцати. При этом Егор смог одержать восемь побед за сезон — абсолютный рекорд за всю историю юниорского первенства России по кольцевым автогонкам. В классе «Туринг-Лайт» каждый из трёх пилотов выиграл по одному заезду: _en , Владимир Черевань и Ирина Сидоркова . При этом Сидоркова стала первой девушкой в истории, которой удалось победить в заезде чемпионата России по кольцевым автогонкам. Карамышев и Черевань заняли третье и четвёртое места по итогам сезона, а сама команда расположилась на втором месте в этом классе .

Результаты выступлений в РСКГ

Народный пилот

В 2014 году «Академия ралли» проводила уникальный проект «Народный пилот», при информационной поддержке интернет-портала «Мотор» . Суть конкурса сводилась к трёхэтапному отбору лучшего гонщика из числа кандидатов — молодых спортсменов-любителей и обычных автомобилистов. Ежегодно победитель получал право выступить в нескольких этапах Российской серии кольцевых гонок за профессиональную гоночную команду, с полным возмещением расходов .

Начальные требования были максимально просты — наличие водительских прав и желание стать кольцевым пилотом . На первом этапе конкурса участники отвечали на вопросы по истории автоспорта и устройству спортивных автомобилей. На втором этапе каждый должен был записать видеообращение к зрителям (только в финальном, 2018 году, этот пункт отбора заменили на картинговые заезды). Непосредственно в финале главные претенденты должны были проехать за рулём спортивной версии Volkswagen Polo Sedan по гоночной трассе « Смоленское кольцо », и показать наиболее высокую скорость прохождения круга .

Победивший «Народный пилот» получал право принять участие в нескольких этапах Кубка России по кольцевым гонкам в классе «Национальный», в рамках серии РСКГ , за рулём спортивного Volkswagen Polo Sedan , подготовленного специалистами «Академии ралли». Команда брала на себя все расходы по участию в соревнованиях и подготовке автомобиля. Также в программу входила подготовка к стартам с участием специалистов академии, включающая несколько тренировочных выездов на гоночный трек. Все этапы проекта, его результаты, последующее выступление победителя на этапах серии РСКГ освещались интернет-порталом «Мотор», на сайтах «Академии Ралли» и Российской серии кольцевых гонок .

Проект «Народный пилот» проводился в течение пяти лет, с 2014 до 2018 год. За это время пять его победителей попробовали свои силы на гоночных трассах Кубка России. В первом же сезоне, 2014 года Максим Белоцкий показал высокий уровень пилотирования, пять раз входил в топ-6 на этапах, и однажды остановился в шаге от призового подиума . В дальнейшем, в команде был накоплен большой опыт участия молодых спортсменов, и в последующие сезоны каждый из «Народных пилотов» смог хотя бы раз подняться на призовой подиум заезда Российской серии кольцевых гонок. Наиболее успешно проявил себя Иван Костюков, выигравший две гонки Кубка России и ставший бронзовым призёром турнира по итогам 2016 года . При этом, как и все другие победители проекта, он был абсолютным дебютантом РСКГ .

Результаты «Народных пилотов» в дебютных сезонах РСКГ

Участие в других гонках и шоу

Представители «Академии ралли» трижды принимали участие в большом московском раллийном событии — Rally Masters Show, в 2014—2017 годах. При этом в 2014 и 2015-м в рамках шоу проходили зачётные этапы Volkswagen Polo Cup. За счёт этого, самыми наполненными классами в эти годы были именно те, где стартовали участники монокубка. Так, в 2014 году самым насыщенным стал класс 2WD, где на старт вышло 28 экипажей из 62-х заявленных на гонку, из них 17 выступало на автомобилях Volkswagen Polo «Академии ралли». Через год максимум машин было представлено в категории R2, где на старт вышло 15 экипажей из 44-х заявленных на гонку, из них 10 выступало на автомобилях Volkswagen Polo. Плюс один экипаж все эти четыре года заявлялся на гонку на Volkswagen Polo 4WD, также построенном в «Академии ралли». В 2015 и 2016 годах он смог одержать победу в своём классе Overall, и оба раза финишировал в топ-6 абсолютного зачёта .

В 2017 году на автодроме Крепость Грозная в Чечне впервые была проведена престижная 4-часовая гонка Akhmat Race. Регламент состязаний был составлен таким образом, что за победу в абсолютном зачёте могли участвовать представители всех классов. Команда «Академии ралли» и на этом состязании заявила автомобиль собственной подготовки Volkswagen Polo Sedan класса «Национальный», которым управляли в заезде Глеб Кузнецов и Александр Дударев. Им удалось правильно рассчитать силы на длинную дистанцию и выиграть гонку, получив главный приз в 1,5 млн рублей . Через год регламент соревнования изменился, и владельцы машин класса «Национальный» уже объективно не могли бороться за победу в абсолюте. От «Академии ралли» было представлено два экипажа на « Поло Седанах »: Глеб Кузнецов—Денис Мавланов и Владимир Черевань—Всеволод Гаген. Оба смогли успешно финишировать, заняв второе и четвёртое места в своём классе, соответственно .

Подготовка спортивной техники

«Академия ралли» занимается самостоятельной подготовкой и постройкой спортивных автомобилей для участия в соревнованиях, используя в качестве основы серийные модели. С 2013 года компания подготовила в общей сложности восемь версий спортивных машин разных уровней подготовки. Хэтчбек Volkswagen Polo в четырёх вариантах: для кольцевых автогонок в классе « Туринг-Лайт », для раллийного монокласса Volkswagen POLO CUP, автомобиль раллийной _en . Плюс были построены уникальные полноприводные хэтчбеки Volkswagen Polo 4WD, с двигателем и полноприводной трансмиссией от Mitsubishi Lancer Evolution X . Volkswagen Polo sedan подвергался доводкам так же в четырёх вариантах: для кольцевых гонок в классах «Национальный»/S1600 и «Национальный-Юниор»/S1600 Юниор , а также для раллийного монокласса D-Mack Cup/Volkswagen POLO CUP и седан раллийной _en .

Первым проектом компании стала подготовка серии однотипных хэтчбеков Volkswagen Polo RC5 для раллийного монокласса D-Mack Cup , дебютировавшего в 2013 году. В качестве основы был выбран серийный хэтчбек Volkswagen Polo пятого поколения . А сама подготовка осуществлялась в Чехии , при содействии местных технических специалистов. 1,6-литровый двигатель получил электронный блок управления разработки российской компании «Абит», и был умеренно форсирован до 165 л. с. Коробка передач осталась серийной, но получила спортивную блокировку. Подвеска заменена на спортивную, от американской компании Reiger, с тремя регулировками. Коробка передач осталась стандартной, но было установлено металлокерамическое сцепление диаметром 200 мм. Каркасы безопасности изготовила чешская компания VND Autosport. Были установлены спортивные сиденья с 6-точечными ремнями безопасности, установлены другие элементы, специфические для автомобилей, участвующих в автогонках (специальный огнетушитель, дополнительные замки капота и т. п.) . В дальнейшем сборка машин осуществлялась уже непосредственно в России. Всего было построено 15 экземпляров. Существовала и версия модели с кузовом седан , получившая название Volkswagen Polo sedan RC5. В дальнейшем экипажи на обоих вариантах RC5 принимали участие в монокубке D-Mack Cup 2013 года и его последователе — Volkswagen POLO CUP (2014—2016 годы), на этапах чемпионата и кубка России по ралли . Помимо борьбы между собой, участники монокубков «Академии ралли» неоднократно одерживали победы на этапах кубка России по ралли в классе 1600Н, опережая при этом экипажи и заводской команды LADA Sport . Победитель D-Mack Cup Аркадий Богомолов, по итогам Кубка России 2013 года стал третьим в зачёте 1600Н .

Весной 2013 года в Чехии, при участии российского гоночного инженера Виктора Сорочинского, на базе Volkswagen Polo RC5 был подготовлен более мощный хэтчбек раллийной _en . Который в свою очередь получил вариант для участия в кольцевых автогонках. А точнее — в чемпионате России класса « Туринг-Лайт ». Двигатель получил электронный блок управления компании Motec, мощность была повышена до 192 л. с. Сцепление заменено на AP Racing диаметром 184 мм. Раллийная подвеска уступила место кольцевой , хотя и той же компании Reiger, с тремя регулировками. Спортивный дебют автомобиля «на кольце» состоялся в том же сезоне . Его характеристики и надёжность устроили руководителей проекта, после чего было решено в дальнейшем уже самостоятельно строить такие же машины в России, на технической базе коллектива «Академия ралли». Они стали доступны для российских автогонщиков, как для приобретения в личное пользование, так и для спортивной аренды. С тех пор за рулём данной версии Volkswagen Polo на этапах РСКГ в 2014 — 2020 годах стартовало 29 пилотов из разных команд — что является рекордным показателем в данной зачётной категории . В сезонах 2017 и 2019 годов гонщикам на этих машинах удалось стать чемпионами России, в том числе в составе команды «Академия ралли», которая в свою очередь, стала победителем командного зачёта в 2019 -м .

Перед стартом сезона 2014 РСКГ был реализован ещё один проект команды «Академия ралли», теперь уже для самого массового класса « Национальный ». По правилам данного зачёта можно использовать в качестве базовой только модели российского производства , и было решено подготовить спортивный автомобиль на базе популярного седана Volkswagen Polo калужской сборки. В течение весны 2014-го проводилась интенсивная подготовка, испытатели проехали в общей сложности более 1800 кругов (эквивалент 5-6 лет гоночной эксплуатации) по трассе « Смоленское кольцо » в гоночном режиме, максимально испытав ресурс и износостойкость новой машины. Во время тестов было определено, что именно надо доработать и улучшить в новинке, чтобы можно было бороться за высокие места в своём зачёте. Это имело далеко идущие последствия, в итоге Volkswagen Polo Sedan установил рекорд РСКГ по числу произведённых машин одной модели для данной гоночной серии. Всего с 2014 года было подготовлено около 30 спортивных авто для зачётов «Национальный»/S1600 и «Национальный-Юниор»/S1600 Юниор . Причём в юниорском классе начиная с сезона 2018 года Polo Sedan стал основным автомобилем. Ни одна другая компания не подготовила для российского кольцевого первенства столько новых спортивных автомобилей в этих категориях за данный временной период. На различных версиях Volkswagen Polo Sedan в кубке страны класса «Национальный»/S1600 выступали 27 пилотов. Благодаря использованию Volkswagen Polo Sedan были одержаны победы в командном зачёте сезонов 2016 и 2017 годов, в последнем случае это сделала непосредственно «Академия ралли», а в сезоне 2020 года её пилот стал обладателем кубка страны в личном зачёте. В юниорском Первенстве России все четыре сезона, в которых проводился командный зачёт (в 2017 — 2020 годах), были выиграны «Академией ралли». Также её пилоты первенствовали в личном зачёте в последние три года ( 2018 — 2020 ), всего в этом зачёте 29 разных спортсменов использовали Volkswagen Polo Sedan. Таким образом, благодаря усилиям «Академии ралли» различные версии Volkswagen Polo пятого поколения пришли в российские кольцевые гонки, где стали одними из наиболее популярных и быстрейших, на них были завоёваны высшие награды как в личном, так и в командном зачётах во всех трёх классах, где они представлены .

В 2014 году «Академия ралли» взяв за основу хэтчбек Volkswagen Polo RC5 сделала из него два раллийных спортпрототипа под названием Volkswagen Polo 4WD . Внешне машина получила большие расширители колёсных арок, увеличившие на несколько сантиметров ширину кузова, плюс мощное заднее антикрыло, колёса большего размера. Главное отличие по технической части — применение турбодвигателя мощностью 310 л. с. и полноприводной трансмиссии от японского седана Mitsubishi Lancer Evolution X . На этом автомобиле Михаил Лепехов несколько раз финишировал в топ-6 абсолютного зачёта на этапах кубка России по ралли 2014—2016 годов. Также он четырежды участвовал на нём в Rally Masters Show, в 2014—2017 годах, где становился победителем и призёром престижной гонки в своём классе .

Технические характеристики спортивных машин подготовки «Академии ралли»

Комментарии

Примечания

Ссылки

• — официальный сайт Академия ралли