Interested Article - Citroën Xsara Picasso
- 2021-02-24
- 1
Citroën Xsara Picasso (иногда употребляется наименование Citroën Picasso ) — компактвэн французской компании Citroën . Построенный на платформе хэтчбека Xsara , он был представлен на Парижском автосалоне в 1998 году , а продажи начались в конце 1999 года . Когда в 2006 году был представлен преемник модели — Citroën C4 Picasso , Xsara Picasso не был снят с продаж и продавался в Европе вплоть до 2012 года. Помимо Европы, с 2001 года автомобиль продавался в Латинской Америке и в Китае. Модель имела огромный успех — более 1,5 миллионов проданных на различных рынках автомобилей.
Название
Автомобиль назван в честь известного художника Пабло Пикассо , но не все члены семьи Пикассо были довольны ассоциацией имени художника с автомобилем. Внучка художника, Марина, даже попыталась подать в суд на своего дядю Клода в апреле 1999 года .
История
Концепт Xanae (1994)
Дизайн компактвэна основан на концепте Xanae, представленным на Парижском автосалоне в 1994 году . Это был однообъёмный автомобиль с распашными дверями (задняя дверь открывается назад, а с водительской стороны её нет и вовсе). Кузов выполнен в стиле так называемого биодизайна, популярного в 1990-х годах. Лобовое стекло модели переходит в панорамную крышу. Длина автомобиля составляет 4,2 м, а высота — 1,55 м. Панель приборов в салоне очень компактная и находится вокруг несимметричного рулевого колеса. Справа от руля располагается компактный CD-проигрыватель, а всё остальную переднюю панель занимают различные отсеки для мелочей. Кресла можно разворачивать на 180 градусов. Над концептом в течение шести месяцев работала команда из 30 человек под руководством Люка Эпрона .
С технической точки зрения концепт оснащён двухлитровым двигателем в сочетании с автоматической коробкой передач. Рычаг КПП располагается на рулевой колонке, поскольку центральный тоннель в салоне отсутствует .
Серийная модель (1998)
Серийная модель была представлена на Парижском автосалоне в октябре 1998 года. Сборка компактвэна была налажена на заводе PSA в Виго , Испания , поскольку, согласно журналу « Авторевю », его сборочная линия больше подходит для сборки автомобилей с высоким кузовом, чем таковая на заводе концерна PSA в городе Рен , Франция . В то время на заводе также собирались модели Berlingo (а также его близнец Peugeot Partner ), C15 и хэтчбек Xsara . Продажи модели в Европе стартовали в конце 1999 года. В Великобритании цена начиналась от £14 990 за базовую комплектацию LX и от £15 715 за максимальную комплектацию SX .
В апреле 2001 года началась сборка модели на новом заводе PSA в Бразилии для рынка Латинской Америки . До 2001 года единственным компактвэном в Бразилии был Renault Scénic , но в апреле, помимо Xsara Picasso, был также выпущен Opel Zafira . Впоследствии Xsara Picasso стал одним из наиболее продаваемых автомобилей в своём классе, войдя в топ-50 самых продаваемых автомобилей в Бразилии — за 2006 год было продано 9842 автомобиля .
Также началась сборка модели в Китае на заводе Dongfeng . Модель предлагалась с двигателями 1,6 и 2,0 л по цене от 125 800 до 153 800 юаней (цены указаны по состоянию на 2008 год) .
В начале 2004 года автомобиль прошёл рестайлинг. Была слегка изменена передняя часть модели, бампер получил хромированную отделку. Был также добавлен новый двигатель (см. раздел «Дизайн и конструкция»). В базовой комплектации стал устанавливаться сажевый фильтр . Презентация модели состоялась на Женевском автосалоне в марте 2004 года, а в продажу обновлённый автомобиль поступил в мае .
В августе 2006 года был представлен преемник Xsara Picasso — Citroën C4 Picasso , базировавшийся на одной с Citroën C4 платформе. Но, несмотря на появление преемника, Xsara Picasso не был снят с производства, в результате некоторое время два автомобиля продавались параллельно .
В 2007 году для рынков Латинской Америки и Китая был проведён второй рестайлинг модели. Была полностью изменена передняя часть: новый капот, фары, бампер и решётка радиатора. Задние фонари также были обновлены. В интерьере была добавлена новая отделка. В Бразилии обновлённая модель поступила в продажу по цене от 58 315 до 73 380 реалов .
С начала 2010 года Xsara Picasso больше не присутствует в британских и европейских рейтингах продаж. По информации из справочника цен журнала Autofacíl выпуск Citroën Xsara Picasso в Испании может быть прекращён в 2012 году. Также в 2010 году было объявлено, что выпуск Citroën Xsara Picasso в Европе будет прекращён, так как данное производство уже не соответствует новым экологическим стандартам Евросоюза, вступившим в силу в январе 2011 года, однако будет продолжаться на заводах в Бразилии и Египте до дальнейшего уведомления. Производство для Европы было прекращено в 2012 году .
Citroën Sbarro Picasso Cup (2002)
Этот концепт был создан европейской фирмой Sbarro, которая смогла превратить компактвэн в раллийный автомобиль. Презентация прошла в 2002 году на Женевском автосалоне . Помимо новых бамперов и обвесов модель получила двери «крылья чайки», причём две, а не четыре. Были установлены новые колёса размером диска 19 дюймов и шинами 255/40. Тормозные диски имеют диаметр 310 мм. Двигатель мощностью 175 кВт (238 л.с) взят со стандартной модели, но объём увеличен с 1,8 л до 2,0 л, а мощность увеличена до указанных раннее 238 л.с. В автоспорте модель участия не принимала .
Дизайн и конструкция
Дизайн модели в целом напоминает дизайн остальных компактвэнов тех времён, таких как Renault Scénic и Nissan Almera Tino : каплевидная форма кузова с закруглёнными деталями. Передние двери не доходят до передней стойки кузова, и перед ними имеются дополнительные небольшие окна. В интерьере панель приборов перемещена в центр торпедо. Рычаг КПП находится внизу центральной консоли, а в центральном тоннеле есть лишь два подлокотника. Задний ряд сидений состоит из трёх полноценных сидений, а на спинках передних кресел есть складные столики. Багажник (внутри которого имеется небольшая корзина для вещей сбоку ) имеет объём 550 л. В базовой комплектации входит аудиосистема с шестью динамиками (громкость которой меняется в зависимости от скорости). За дополнительную плату можно было получить кондиционер , климат-контроль и навигационную систему .
Автомобиль построен на удлинённой платформе хэтчбека Xsara (от которого и получил первое слово в названии). Передняя подвеска — типа McPherson , задняя — торсионная . Двигателей было доступно три. Первый — базовый 1,6-литровый 8-клапанный двигатель мощностью 90 л.с. Второй — 1,8-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 117 л.с, впервые появившийся именно на этой модели. Третий — двухлитровый турбодизельный мотор мощностью 90 л.с и непосредственным впрыском топлива . В 2004 году также стал доступен четвёртый — турбодизельный двигатель объёмом 1,6 л и мощностью 110 л.с (80 кВт). Новый двигатель соответствует экологическим нормам Евро-4 . Изначально все модели комплектовались 5-ступенчатой механической коробкой передач , но с 2004 года стала доступна 4-ступенчатая автоматическая .
Безопасность
|
Модель оснащена ремнями с преднатяжителями спереди и трёхточечными ремнями сзади. В базовой комплектации идут две фронтальные подушки безопасности (для водителя и пассажира) и две боковые подушки безопасности объёмом 16 л в спинках кресел .
Тесты EuroNCAP
Автомобиль прошёл краш-тест по методике EuroNCAP в 2001 году. Во фронтальном ударе подушка безопасности водителя позволила голове водителя сместиться вправо, что могло бы привести к травме. Грудь водителя ударилась об руль. В боковом ударе подушки защитили водителя лучше. Что касается детей, то для испытаний Citroën использовал универсальные удерживающие устройства , устанавливаемые лицом вперед для обоих детей. Голова трехлетнего ребенка не была защищена при боковом и фронтальном ударе. Маленький ребёнок был защищен, но была отмечена высокая нагрузка на шею. В стандартную комплектацию входит подушка безопасности переднего пассажира, которая может привести к серьезным и даже смертельным травмам для ребенка, сидящего на пассажирском сидении в кресле лицом назад. Пешеходов автомобиль защищает слабо .
Обзоры и оценки
Российское автомобильное издание « За рулём » в 2000 году провело сравнительный тест четырёх компактвэнов, среди которых был и Xsara Picasso. Французский компактвэн был отмечен как самый просторный из всех, однако уступающий в возможностях трансформации салона своему конкуренту Renault Scénic. В движении, по словам редакции, автомобиль «дистанцируется от водителя», была отмечена невысокая точность рулевого управления . Издание « Авторевю » провело «дуэль-тест» моделей Scénic и Xsara Picasso. У модели от Citroën редакция также отметила более просторный салон, а у модели от Renault — лучшие способности к трансформации. Scénic также оказался лучше в функциональном плане: больше ящиков для мелочей и легче доступ к запасному колесу . Xsara Picasso, однако, оказался лучше в управляемости .
Что касается оценок, то британское издание Auto Express в 2006 году оценило модель на 3 из 5. Была раскритикована корзина в багажном отделении, отсутствие семиместной модификации и отсутствие поясничной поддержки у сидений. В целом же автомобиль был охарактеризован как «привлекательный автомобиль для любой семьи, независимо от её бюджета» .
Отзывные кампании
За довольно долгую историю этой модели было множество разных отзывных кампаний. Первый отзыв был в 2002 году, причина — возможность отсоединения тяги ручного тормоза. В 2003 году в Европе было несколько отзывов: первый — из-за вероятности короткого замыкания ; второй и третий — из-за вероятности неверного подключения проводов к блоку управления подушек безопасности; четвёртый — из-за возможной потери ускорения. В 2005 году автомобили данной модели были отозваны из-за возможности чрезмерного износа жгута проводов приборной панели. Ещё один отзыв 2005 года, помимо Xsara Picasso, затронул модели C4 и C5 . Причина — вероятность протекания возвратной трубы в турбодизельном двигателе. Третий отзыв 2005 года затронул модели Xsara Picasso и Berlingo и связан с вероятностью поломки пружин в подвеске. В 2006 году были отозваны модели, выпущенные с 27 февраля по 3 мая 2004 года в связи с возможностью незапуска двигателя. Последний отзыв состоялся в 2009 году, были отозваны модели выпуска с 3 по 15 апреля 2009 года в связи с тем, что задний амортизатор «может стать ненадёжным» .
Что касается стран Латинской Америки, то в Бразилии в 2007 году были отозваны модели Xsara Picasso и C3 2006 и 2007 годов выпуска. Причина отзыва — дефект стоп-сигналов. Они могут гореть постоянно, даже когда автомобиль не тормозит, из-за дефекта датчика педали тормоза .
Производство и продажи
За 11 лет (с 1999 по 2010 год) было произведено 1 736 727 автомобилей этой модели . Модель имела огромный успех в Европе, где за 12 лет было продано более 1,5 миллионов автомобилей . В России продажи были очень слабыми, всего чуть более трёх тысяч автомобилей. В Китае было продано около 25 тысяч автомобилей .
Страна | Календарный год | Итого | ||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | ||
Европа | 1823 | 141 581 | 209 403 | 214 478 | 198 099 | 190 649 | 164 752 | 162 986 | 100 434 | 61 546 | 41 117 | 25 786 | 5026 | 1 517 680 |
Россия | - | 47 | - | - | 275 | 535 | 478 | 734 | 484 | 516 | 335 | 13 | - | 3417 |
Китай | Не продавался | 830 | 4927 | - | 3486 | 1623 | 1763 | 6852 | 3365 | 2692 | Не продавался | 25 538 |
Примечания
- Maley, Jacqueline (неопр.) . The Guardian (13 января 2006). Дата обращения: 10 мая 2012. 10 июня 2020 года.
- Riding, Alan . , New York Times (19 April 1999). 10 июня 2020 года. Дата обращения: 10 мая 2012.
- (неопр.) Telegraph (18 мая 2017). Дата обращения: 13 июня 2022. 13 июня 2022 года.
- (неопр.) . citroenet.org.uk . Citroënet (1994). Дата обращения: 13 июня 2022. 16 декабря 2020 года.
- (неопр.) . carstyling.ru . Car Styling. Дата обращения: 13 июня 2022. 2 августа 2021 года.
- ↑ Леонид Голованов. (неопр.) . autoreview.ru . Авторевю (1999). Дата обращения: 13 июня 2022.
- Simon Arron. (англ.) . telegraph.co.uk . The Telegraph (17 октября 2000). Дата обращения: 16 июня 2022. 16 июня 2022 года.
- (англ.) . just-auto.com . Just Auto (25 апреля 2001). Дата обращения: 16 июня 2022.
- (порт.) . quatrorodas.abril.com.br . Quatro Rodas. Дата обращения: 16 июня 2022. 22 декабря 2007 года.
- ↑ George Gao. (англ.) . autonews.gasgoo.com . Gasgoo (14 октября 2008). Дата обращения: 16 июня 2022.
- ↑ Petr Broža. (чеш.) . autorevue.cz . Avtorevue (10 февраля 2004). Дата обращения: 16 июня 2022.
- Luís Perez. (порт.) (недоступная ссылка —) . carpress.uol.com.br . Carpress (31 июля 2007). Дата обращения: 16 июня 2022.
- (исп.) . carpress.uol.com.br . Faro de Vigo (23 ноября 2010). Дата обращения: 14 февраля 2012. 4 марта 2013 года.
- (неопр.) . citroenet.org.uk . Citroënet (2002). Дата обращения: 13 июня 2022.
- ↑ (англ.) . autoexpress.co.uk . Auto Express (29 декабря 2006). Дата обращения: 16 июня 2022. 24 января 2021 года.
- Ben Whitworth. (неопр.) . Autoexpress.co.uk (25 февраля 2004). Дата обращения: 24 августа 2012. 8 декабря 2011 года.
- (англ.)
- (неопр.) . EuroNCAP (2001). Дата обращения: 13 июня 2022.
- Сергей Воскресенский, Юрий Нечетов, Анатолий Фомин. (неопр.) zr.ru . За рулём (1 июля 2000). Дата обращения: 13 июня 2022. 24 октября 2021 года.
- Александр Диваков, Леонид Голованов. (неопр.) . autoreview.ru . Авторевю (2000). Дата обращения: 16 июня 2022.
- (англ.) . Дата обращения: 13 июня 2022. 8 июня 2019 года.
- (порт.) . g1.globo.com . G1 (18 декабря 2007). Дата обращения: 13 июня 2022. 17 октября 2018 года.
- (фр.) (18 июля 2016). Дата обращения: 10 июня 2020. 31 мая 2020 года.
- ↑ (неопр.) . carsalesbase.com . Car Sales Base. Дата обращения: 13 июня 2022. 22 июня 2022 года.
- ↑ (неопр.) . carsalesbase.com . Car Sales Base. Дата обращения: 16 июня 2022. 25 января 2021 года.
- Андрей Котерев. (неопр.) . autoreview.ru . Авторевю (2001). Дата обращения: 13 июня 2022. 13 июня 2022 года.
- Анатолий Калицев, Максим Кадаков. (неопр.) . autoreview.ru . Авторевю (2004). Дата обращения: 13 июня 2022. 13 июня 2022 года.
- Анатолий Калицев. (неопр.) . autoreview.ru . Авторевю (2005). Дата обращения: 13 июня 2022. 13 июня 2022 года.
- Анатолий Калицев. (неопр.) . autoreview.ru . Авторевю (2006). Дата обращения: 13 июня 2022. 13 июня 2022 года.
- Владимир Палкин. (неопр.) . autoreview.ru . Авторевю (2007). Дата обращения: 13 июня 2022. 13 июня 2022 года.
- Игорь Владимирский. (неопр.) autoreview.ru . Авторевю (2008). Дата обращения: 13 июня 2022. 13 июня 2022 года.
- Игорь Владимирский. (неопр.) . autoreview.ru . Авторевю (2009). Дата обращения: 13 июня 2022. 5 июля 2022 года.
- Игорь Владимирский. (неопр.) . autoreview.ru . Авторевю (2010). Дата обращения: 13 июня 2022. 13 июня 2022 года.
- Игорь Владимирский. (неопр.) autoreview.ru . Авторевю (2011). Дата обращения: 13 июня 2022. 30 января 2022 года.
Литература
- Леонид Голованов. (рус.) // Авторевю : журнал. — 1999. — № 23 . — С. 20-21 .
- Александр Диваков, Леонид Голованов. (рус.) // Авторевю : журнал. — 2000. — № 9 . — С. 22-25 .
- Сергей Воскресенский, Юрий Нечетов, Анатолий Фомин. (рус.) // За рулём : журнал. — 2000.
- Simon Arron. (англ.) // The Telegraph : сайт. — 2000.
- (англ.) // Auto Express : сайт. — 2006.
Ссылки
- (нем.)
- 2021-02-24
- 1