Interested Article - Peacekeeper Rail Garrison

Peacekeeper Rail Garrison — боевой железнодорожный ракетный комплекс , разработанный в 1980-е годы в США в рамках плана по развёртыванию 50 ракет LGM-118 на железнодорожной сети США.

Пусковой вагон для ракеты MX, в Национальном музее ВВС США

История создания

Впервые идея о железнодорожном базировании баллистических ракет была подробно рассмотрена в США в начале 1960-х . Появление твердотопливной МБР « Минитмен », не нуждавшейся в предстартовой заправке, устойчивой (в отличие от ранних жидкотопливных ракет) к вибрации и тряске в движении, впервые сделало возможным запуски межконтинентальных баллистических ракет с мобильной платформы. Предполагалось, что поезда с ракетами будут регулярно передислоцироваться между предварительно просчитанными позициями (так как МБР того времени нуждались в точном определении координат места старта для работы своей инерциальной системы навигации) и поэтому будут практически неуязвимы для ракетного нападения со стороны СССР.

Летом 1960 года в рамках теоретической проработки была проведена операция «Большая Звезда» ( англ. Big Star), в рамках которой прототипы будущих железнодорожных пусковых комплексов перемещались по железным дорогам США . Целью учений была проверка мобильности комплексов, возможности их рассредоточения по железнодорожным линиям, эксплуатируемым коммерческими компаниями. По результатам операции в 1961 был подготовлен проект и создан прототип железнодорожного состава , способного нести пять ракет «Минитмен» на специально усиленных платформах .

Состав с ракетой MX в пусковом контейнере

Предполагалось, что первые мобильные «Минитмены» поступят на вооружение летом 1962 года. ВВС рассчитывали развернуть 30 поездов, несущих, общим счетом, 150 ракет. Однако стоимость проекта была сочтена слишком высокой . Шахтные пусковые комплексы для «Минитменов» были сочтены более эффективным решением: дешёвым по сравнению с ШПУ МБР « Атлас » и « Титан », защищённым от существующих советских МБР, имевших в то время крайне низкую точность. Летом 1961 проект был закрыт; созданные прототипы пусковых поездов использовались как транспортеры для доставки «Минитменов» с заводов к базам шахтного развёртывания.

В СССР разработка БЖРК началась с 1969 года. По-видимому, несмотря на высокую секретность, к концу этапа разработки в СССР разведка США получила некую информацию о новом оружии, из-за чего Пентагон , желая обеспечить паритет вооружений, поставил задачу разработки аналогичного комплекса в США. 19 декабря 1986 года было объявлено о начале работ по новому проекту создания боевого железнодорожного ракетного комплекса. Как и в случае с предыдущим проектом, было решено использовать существующую ракету. Этой ракетой стала LGM-118A «Peacekeeper» .

К проекту был привлечен ряд ведущих предприятий США работавших в сфере обороны: Boeing Aerospace Corporation , Rockwell International Autonetics и Westinghouse Marine Division .

Каждый состав должен был состоять из двух четырёхосных тепловозов EMD GP40-2 (производство Electro-Motive Diesel ), двух вагонов для размещения подразделений охраны (модифицированные крытые вагоны ), двух вагонов, входящих в пусковую установку, содержащих одну ракету в транспортно-пусковом контейнере (модифицированные крытые вагоны), вагона с пунктом управления (также модифицированный крытый вагон производства Westinghouse), вагона с запасами топлива ( вагон-цистерна ) и вагона с передвижной мастерской ( крытый вагон , в котором размещено оборудование для текущего обслуживания и мелкого ремонта ).

Вагон с пусковой установкой имел длину 26 метров 52 см. Вес вагона с ракетой составлял 250 тонн. При получении команды на пуск ракеты осуществлялся подъём ракеты в вертикальное положение.

Личный состав боевого комплекса составлял 38 человек: командир поезда, четыре машиниста локомотива , один медик, шесть человек обслуживающего персонала, 26 человек — подразделение охраны. Срок автономной работы поезда рассчитывался на один месяц.

После испытаний на Гудзоне в 1989 году два тепловоза, ранее принадлежавших CSX (и EMD GP38-2 ), были отправлены в (Иллинойс) для ремонта и модификации тепловозов: установки систем динамического торможения, установки пуленепробиваемых стёкол в кабину. Предполагалось, что ремонт и модернизация продлятся два года.

Стратегическое командование ВВС США планировало разместить два первых состава на авиабазе , недалеко от главной линии Union Pacific Railroad вблизи города Шайенн , Вайоминг.

Однако план был отменён вследствие сокращений расходов на оборону после окончания « холодной войны », а ракеты «Миротворец» были установлены в шахтных пусковых установках. 27 сентября 1991 года Президент США Джордж Буш-старший подписал указ о прекращении программы .