АИ-9 — вспомогательный газотурбинный двигатель , предназначенный для запуска маршевых двигателей вертолётов Ка-27 , Ка-29 , Ка-32 , Ка-50 , Ми-14 , Ми-24 , Ми-28 , Ми-8 ; самолётов Як-40 и Ан-140 , корабельных и энергетических установок. Разработан ЗМКБ «Прогресс» им. академика А. Г. Ивченко в 1966 году . С 1967 года на Запорожском моторостроительном заводе, впоследствии — ОАО «Мотор Сич» , выпущено 2030 двигателей АИ-9 .

Модификации

• АИ-9В — Двигатель со стартером-генератором, выполнен в виде отдельного агрегата, имеет свою топливную аппаратуру, автономную масляную систему и систему регулирования. Используется в полёте и на земле для подачи воздуха в системы запуска двигателей вертолётов Ми-8 МТ , Ми-17 , Ми-24 , Ми-28 , Ми-35 , Ка-50 , Ка-52 и для питания бортовой сети при проверке радио и электрооборудования. На ОАО «Мотор Сич» выпущено 3600 ВСУ АИ-9В .
• АИ9-3Б — устанавливается на самолёте Ан-140 . Предназначен для генерирования сжатого воздуха при запуске ТВ3-117ВМА-СБМ1 и другого, также для нагнетания воздуха в системы кондиционирования и привода электрогенератора.

Основные сведения

Пусковой двигатель АИ-9 состоит из следующих основных конструктивных узлов:

• корпуса приводов агрегатов и масляного бака;
• центробежного одноступенчатого компрессора ;
• камеры сгорания ;
• одноступенчатой осевой турбины ;
• выхлопного сопла;
• агрегатов, обеспечивающих запуск и работу двигателя.

Масляная система двигателя — автономная, циркуляционная, под давлением, состоит из маслобака, маслоагрегата и трубопроводов. Маслонасос шестеренчатого типа, с нагнетающей и откачивающей ступенями.

Топливная система двигателя состоит из пускового насоса, насоса-регулятора с электромагнитным клапаном, пусковой форсунки и рабочих топливных форсунок.

В электрическую систему двигателя входят электростартер, катушка зажигания, свеча и клапан пускового топлива, устанавливаемые на двигателе, а также автоматическая панель запуска, пусковое сопротивление, коммутационная, защитная и сигнальная аппаратура (реле, контакторы, автоматы защиты, переключатели и сигнальные лампы), устанавливаемые на самолете.

Характеристики

• Эквивалентная воздушная мощность - 214 кВт
• Номинальная частота вращения: 38500 ± 500 мин ⁻¹
• Количество отбираемого воздуха: 0,4±0,02 кг/с
• Полное давление отбираемого воздуха, не менее: 0,24 МПа
• Температура отбираемого воздуха: 403 К
• Расход топлива, не более: 80 кг/ч
• Сухая масса: 65 кг

На данной ВСУ применён стартёр-генератор СТГ-3 сер.2

Особенности

• АИ-9 при выключении издаёт сильный, резкий и пронзительный кратковременный звук («пи-у»), характерный исключительно для этого двигателя.
• На запуске возможна очень сильная вибрация двигателя, исчезающая с раскруткой. Также при неудавшемся или повторном запуске без промежуточной прокрутки часто возникает «факеление» — кратковременно из сопла вырывается пламя, иногда весьма значительное.

Ссылки