Константин Филиппович Терлецкий (1887—1966) — морской офицер, подводник, в годы Первой мировой войны командовал подводной лодкой « Окунь » на Балтийском флоте , кораблестроитель , специалист в области подводного судостроения, руководил судостроительными и судоремонтными предприятиями, строитель первой советской подводной лодки « Декабрист », а также подводных лодок типа « Малютка », « Ленинец », « Щука », участник Великой Отечественной войны , заместитель главного инженера Адмиралтейского завода по судостроению, руководил постройкой ледоколов и крупнотоннажных танкеров. Герой Труда (1933).

Биография

Константин Филиппович Терлецкий родился 23 ноября 1887 года в городе Кирсанове Тамбовской губернии (ныне Тамбовская область). Константин был старшим сыном в семье, в которой ещё воспитывались его сестра и брат. Младший брат Константина — Лев (1895, Самара — ок. 4 августа 1938, Филиппины) участвовал в Первой мировой войне, в 1917 году стал лётчиком. После революции, служил в Белой армии. В 1919 году эмигрировал в Америку. В 1922—1924 годах летал на внутренних рейсах Пан-Американской авиалинии. В 1925 году принял американское гражданство. Летал через Карибское море в Южную Америку. 4 августа 1938 года его самолёт пропал без вести между о. Гуам и Манилой (на борту самолёта находился секретный груз — три миллиона долларов наличными предназначенные для Чан Кайши ) .

Константин в 1906 году окончил Саратовское первое Александро-Мариинское реальное училище и поступил на юридический факультет Петербургского университета , но в 1908 году из-за бедственного положения семьи, которая не могла финансово помогать сыну, перешёл в младший специальный класс Морского корпуса . В автобиографии Терлецкий писал: «Побочные заработки во время учения в университете были случайны, редки и очень малы, и, так как мой возраст призывался в 1908 году, я решил посвятить себя морской службе» .

Служба в Российском императорском флоте

В 1911 году корабельный гардемарин Терлецкий с отличием окончил Морской корпус и произведён в мичманы , ему были вручены золотой знак об окончании корпуса и Нахимовская премия — 297 рублей. Фамилия Терлецкого была занесена на мраморную доску Морского корпуса. Был назначен для прохождения службы на крейсер « Рюрик », затем служил на крейсерах « Аврора » и « Баян ». В 1913 году окончил с отличием курсы инженеров-механиков Подводного офицерского класса Либавского учебного отряда подводного плавания. 9 июня 1913 года был награждён орденом Святого Станислава 3 степени. Участник Первой мировой войны. В чине с 1 января 1915 года, в этот день был произведён в лейтенанты и назначен старшим инженером-механиком на подводную лодку « Акула ». С 23 января 1915 года Терлецкий исполнял должность старшего офицера подводной лодки « Барс » .

В 1915 году Морское министерство объявило конкурс на проект новой подводной лодки. На конкурс было отобрано одиннадцать проектов. Один из них носил наименование «ТЯТ» — по первым буквам фамилий авторов: корабельного инженера штабс-капитана Янькова , поручика Токмакова и лейтенанта Терлецкого. Морской генеральный штаб дал положительную оценку этому проекту: «… удовлетворяющий всем главным основным заданиям при сравнительно малом водоизмещении . Особенностями проекта следует отметить систему погружения, которая благодаря централизации, несмотря на значительное количество цистерн, обеспечивает быстрое и простое погружение. Хорошо разработана погрузка мин в траверзные трубчатые аппараты… полагаем желательным принять во внимание этот проект при заказе первой опытной лодки», но проект «ТЯТ» так и не был выбран для постройки .

28 декабря 1915 года за участие в боевых действиях был награждён орденом Святой Анны 3 степени с мечами и бантом. 31 марта 1916 года за храбрость был награждён орденом Святой Анны 4 степени . 6 апреля 1916 года старший лейтенант Терлецкий был назначен командиром подводной лодкой « Окунь » .

Вследствие контузии и болезни был переведен на береговую должность. С 23 января 1917 года состоял старшим производителем работ отдела подводного плавания Главного управления кораблестроения , с марта того же гола, оставаясь на указанной должности, был наблюдающим за постройкой подводных лодок на Балтийском судостроительном заводе, а затем консультантом на Русско-Балтийский судостроительный завод в Ревеле .

Служба в советском ВМФ

В январе 1917 года был назначен старшим производителем работ Главного управления кораблестроения и наблюдающим за постройкой кораблей на Адмиралтейском , Балтийском заводах и Северной верфи . В годы Гражданской войны сооружал плавучие батареи и подводные лодки, занимался их переброской для Волжской военной флотилии . Осенью 1918 года был командирован на Каспий , куда были доставлены после ремонта подводные лодки « Макрель » и « Минога » . После окончания Гражданской войны занимался ремонтом и восстановлением подводных лодок на судостроительных заводах в Ленинграде. В конце 30-х годов участвовал в строительстве первой советской подводной лодки типа « Декабрист » и участвовал в их ходовых испытаниях. Был командирован в Николаев , где был строителем подводных лодок типа «Малютка». В 1932 году был командирован во Владивосток на Дальзавод № 202 для руководства работами по постройке из сборных секций подводных лодок V серии типа «Щука» . Под его руководством были собраны и спущены на воду 13 подводных лодок, за что в 1933 году ему было присвоено звание Героя Труда . В апреле 1934 года был командирован в Хабаровск главным инженером судостроительного завода им. Кирова, в том же году награждён орденом Ленина «за скоростную постройку подводных лодок на ДВК» .

В декабре 1935 года был назначен руководителем монтажных и электромонтажных работ при постройке доков на строительстве Амурского судостроительного завода , где также принимал участие в строительстве подводных лодок Л-11 и Л-12 . В сентябре 1937 года был снова командирован во Владивосток достраивать, испытывать и сдавать подводные лодки. В феврале 1939 года вернулся в Ленинград на Адмиралтейский завод на должность главного инженера по подводному судостроению .

В годы Великой Отечественной войны в блокадном Ленинграде руководил ремонтом, подъёмом боевых кораблей, изготовлением артиллерийских снарядов. Участвовал в достройке и испытаниях подводных лодок « Щ-407 », « Щ-408 », « К-51 », « К-52 », « К-53 », строительстве ПЛ « Щ-411 ». В июле 1942 года при артобстреле завода был повреждён прочный корпус ПЛ «Щ-408», лодка стала тонуть. Терлецкий «своим личным мужеством и умелым руководством предотвратил корабль от затопления путём кренования, наложения пластыря и быстрой заделки пробоины». Был награждён орденом Отечественной войны I степени .

В мае 1945 года Приказом Командующего Балтийским флотом Терлецкий был награждён медалью «За оборону Ленинграда» и «За доблестный труд в ВОВ 1941—1945 гг.» .

После окончания войны, Терлецкий продолжал работать на Адмиралтейском заводе, заместителем главного инженера по судостроению, руководил постройкой ледоколов и крупнотоннажных танкеров, участвовал в постройке первого атомного ледокола «Ленин» .

Умер Константин Филиппович Терлецкий 3 февраля 1966 года. Похоронен на Серафимовском кладбище .

Подводные лодки, в строительстве которых принимал участие К. Ф. Терлецкий

Всего при участии К. Ф. Терлецкого было построено 47 подводных лодок .

• 
  ПЛ типа «Декабрист»
• 
  ПЛ тип «Щука»
• 
  ПЛ типа «Малютка»
• 
  ПЛ типа «Ленинец»

Личная жизнь, семья

До революции Константин Филиппович Терлецкий был влюблён в жену своего командира подводной лодки « Акула » капитана 2-го ранга С. Н. Власьева . В начале 1915 года Иоанна Александровна Власьева (урождённая Ян, дочь отставного генерал-майора артиллерии Александра Францевича Яна), забрав детей — дочку Тамару и двух сыновей Николай и Ростислава, ушла от Власьева к Терлецкому. Невенчанные, они вместе жили в Ревеле. Терлецкий получил в командование лодку « Окунь », которая базировалась на Аландских островах. В конце ноября 1916 года Иоанна Александровна отправилась на Аланды навестить Константина Терлецкого. 1 декабря, возвращаясь в Ревель на транспорте «Шифтет», Иоанна Александровна погибла в результате взрыва транспорта на мине. Двое из троих детей Власьева (старший сын Николай к этому моменту уже поступил в Морской корпус) оказались на руках командира «Окуня». Терлецкий был глубоко верен памяти Иоанны Александровны, и дети Власьева долго находились под его опекой. Младший сын Власьевых — (14 августа 1907, Либава, Курляндская губерния — 6 декабря 1986, Ленинград) многие годы считал Терлецкого своим отцом, пошёл по его стопам, стал судостроителем, лауреатом Ленинской премии. В 1917 году Терлецкий женился на Ольге Николаевне. У них родился сын Борис, который стал танкистом и погиб в первые дни Великой Отечественной войны .

Награды

Российской империи:

• орден Святого Станислава 3 степени (9 июня 1913);
• орден Святой Анны 3 степени с мечами и бантом (28 дек 1915);
• орден Святой Анны 4 степени за храбрость (31 марта 1916);
• светло-бронзовая медаль «В память 300-летия царствования дома Романовых» (1913);
• светло-бронзовая медаль «В память 200-летия морского сражения при Гангуте» (1915) .

Иностранные:

• Медаль Сиамской короны .

Советские:

• Герой Труда (1933);
• орден Ленина (1934);
• орден Красной Звезды (25 мая 1945) ;
• орден Отечественной войны 1 степени (1945);
• медали, в том числе медаль «За оборону Ленинграда» и медаль «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» .

Примечания

Литература

• Стволинский Ю. М. Чистота Филиппович // Конструкторы подводных кораблей. Документальные рассказы о создателях советского флота морских глубин. — Л. : Лениздат, 1987. — С. 182-194. — 270 с.
• Меркушов В. А., Лобыцын В. В. Записки подводника: 1905—1915. — Согласие, 2004 . — С. 514. — 622 с. — ISBN 5-86884–094-1.

Ссылки

• (неопр.) . Энциклопедический лексикон «Кольский Север». Дата обращения: 18 июня 2015.