УАЗ-3160 — полноприводный автомобиль повышенной проходимости ( вседорожник ) для эксплуатации на дорогах всех категорий, а также по пересечённой местности. Представляет собой II поколение автомобилей повышенной проходимости УАЗ , является «преемником» модели УАЗ-469/3151 . Конструкция данного поколения совершенствовалась постепенно: в дальнейшем длина автомобиля была доведена до приемлемой для 5-дверного кузова — модель УАЗ-3162 «Симбир», а с 2005 года модель стала выпускаться под именем собственным « Patriot ».

История

Разработка нового поколения внедорожников на УАЗ была начата в 1980 году. На рубеже 1980-90 годов сформировался образ кузова, который был выполнен в едином стиле с семейством моделей « Лада 110»/«111»/«112 ». В 1993 году был представлен предсерийный экземпляр модели УАЗ-3160. Модель получила модернизированную раму и кузов, разработанный с помощью инженеров АвтоВАЗа . Главным конструктивным отличием стала пружинная передняя зависимая подвеска — вместо рессорной, у предыдущих поколений. Основной проблемой было сохранение пятидверного кузова на короткой колёсной базе, соответствующей трёхдверному кузову большинства мировых автопроизводителей.

Получившийся автомобиль отличался от выпускавшихся моделей более высоким уровнем комфорта и улучшенными технико-экономическими показателями. Более качественная окраска кузова, люк в крыше, современная светотехника, «кенгурин», пороги, радиальная резина, отличный обзор, современная панель приборов, исполнение интерьера выполнено аналогично современным легковым автомобилям.

Вместе с тем проблемы с устойчивостью и управляемостью вызвали необходимость доработки автомобиля, в результате появилась новая модель УАЗ-3162 «Симбир» , которая стала длиннее и получила новые мосты.

Серийно выпускался Ульяновским автозаводом с августа 1997 года по 2004 год.

Технические характеристики

• Раздаточная коробка 2-ступенчатая: I — 1; II — 1,94
• Передние тормоза дисковые вентилируемые, с двумя цилиндрами, с плавающей скобой
• Задние тормоза барабанного типа, с одним цилиндром, с автоматическим регулированием зазора между накладками и барабаном
• Передняя подвеска зависимая, пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости, гидропневматическими амортизаторами телескопического типа двухстороннего действия, с двумя продольными рычагами и поперечной тягой
• Задняя подвеска зависимая, на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах и гидропневматических амортизаторах телескопического типа двухстороннего действия
• Шины КАМА всесезонные 225/75R16

Ссылки

• А. Солопов — // За рулём , № 8, 1993
• Вячеслав Осипов — // За рулём , 1 августа 2001
• Олег Полажинец — // Колёса.ру, 25 июля 2018