Общественный транспорт Стамбула — сеть городского транспорта, обслуживающая тринадцатимиллионный мегаполис Стамбул , покрывающая территорию более 5700 км ² и состоящая из сети автобусных маршрутов, различных линий рельсового транспорта, а также паромов.

История

История общественного транспорта в Стамбуле берёт своё начало с создания сети конок в конце XIX века. 30 августа 1869 года Константин Крепано Эфенди заключил с властями Османской империи договор на обслуживание своей фирмой «Société des Tramways de Constantinople» общественного транспорта в Стамбуле сроком на 40 лет. Первые вагоны конки начали курсировать в 1871 году по четырём линиям: Азапкапы — Галата, Аксарай — Йедикуле, Аксарай — Топкапы и Эминёню — Аксарай . При устройстве конки использовалась метровая колея . В 1912 году конка была вынуждена остановить движение на год в связи с мобилизацией всех лошадей для нужд армии на время первой Балканской войны .

2 февраля 1914 года был пущен электрический трамвай. Электрификация была осуществлена воздушным контактным проводом. На азиатской стороне трамвай начал курсировать 8 июня 1928 года на линии Ускюдар — . К пятидесятым годам XX века протяжённость обеих сетей достигла 150 километров.

30 июля 1871 года, одновременно с сооружением конки на европейской стороне, началось сооружение Тюнеля — линии подземного фуникулёра. Движение было запущено 5 декабря 1874 года и 17 января 1875 Тюнель открылся для пассажиров и стал вторым в мире метрополитеном. Лишь в 1896 году в континентальной Европе открылся электрический метрополитен в Будапеште, отобрав пальму первенства у 573-метровой линии на конной тяге. Тюнель был электрифицирован лишь в 1910 году.

Пригородное сообщение по железной дороге было установлено в 1872 году на европейской стороне от вокзала Сиркеджи до . В Анатолии пригородное сообщение было организовано в 1873 году от вокзала Хайдарпаша до Измита . Эти две линии практически без изменений обслуживали городские и пригородные перевозки до недавнего времени. В 2013 году обе линии были закрыты на реконструкцию в связи со строительством тоннеля Мармарай под Босфором .

Организованные перевозки через Босфор паромами были открыты в 1851 году указом султана Абдул-Меджида I . До этого совершались пассажирские перевозки частными паромами. С 1853 года перевозки осуществлялись закупленными в Англии колёсными пароходами. С 1904 года начался переход на винтовые пароходы. В 1867 году на маршруте — Ускюдар был запущен первый в мире паром, ходящий по расписанию. Все паромы были национализированы в 1945 году.

Автобусное сообщение в Стамбуле открылось в 1926 году на линии Беязыт — на европейском берегу.

27 мая 1961 года в Стамбуле была открыта линия троллейбуса на маршруте Топкапы — Эминёню . Некоторое время троллейбусная сеть росла одновременно с сокращением трамвайной, однако впоследствии троллейбус в Стамбуле был также закрыт.

Рельсовый транспорт

Рельсовый транспорт Стамбула представлен десятью линиями метрополитена , четыремя линиями фуникулёра (не считая подвесной канатной дороги, не являющейся рельсовой), двумя линиями старинного трамвая, тремя линиями современного трамвая и линиями городской электрички .

Метрополитен

Стамбульский метрополитен состоит из 10 линий сj 133 станциями. Линии M1, M2, M3, M6, М7, М9 и М11 — расположены на европейской части, а M4, М5 и М8 обслуживают азиатскую часть. Линии M1 имеет ответвление, а на линии M2 работает челнок от станции Квартал Санайи до станции Сейрантепе.

Линия	Конечные	Длина	Станций	Примечания
M1 A	Еникапы ↔ Аэропорт Ататюрк	20,3 км	18
M1 B	Еникапы ↔ Киразлы	14 км	13	Планируется продление до станции Халкалы.
M2	Еникапы ↔ Хаджиосман Квартал Санайи ↔ Сейрантепе	23,5 км	16	На станции Квартал Санайи располагается шаттл до станции Сейрантепе.
M3	Киразлы ↔ Центр Каяшехира	18 км	13	Станции Квартал Зия Гёкалп и Олимпийская были отданы линии М9.
M4	Кадыкёй ↔ Аэропорт Сабихи Гёкчен	21.3 км	23	Планируется ответвление до Ичмелер-Тузла Беледиесы.
M5	Ускюдар ↔ Чекмекёй	10 км	16	Первая линия с автоматическими поездами в Стамбуле.
M6	Левент ↔ Босфорский университет	3,3 км	4	На линии используется однопутное движение.
M7	Йылдыз ↔ Махмутбей	24,5 км	17	На линии используются автоматические поезда.
M8	Бостанджы ↔ Парселлер	14,2 км	13	На линии используются автоматические поезда.
M9	Олимпият ↔ Бахарие	5,5 км	5	Подвижной состав линии совмещен с линией М3.
M11	Кягытхане ↔ Терминал Карго (Грузовой)	32,7 км	7	Имеет самый протяженный перегон в мире (9,95 км)

Городская электричка

До 2013 года в городе действовало две линии городской электрички. Линия B1 Сиркеджи — на европейском берегу и B2 Хайдарпаша — Гебзе в Анатолии . Однако в связи со строительством тоннеля железнодорожной системы Мармарай под Босфором и капитальным обновлением железнодорожной инфраструктуры с 1 марта 2013 года маршрут B1 на европейском берегу сокращён и охватывает только участок Сиркеджи — Едикуле , а с 19 июня того же года весь маршрут B2 на азиатском берегу отменён.

Мармарай

29 октября 2013 года по тоннелю Мармарай началось движение поездов. На линии было 5 станций (Маршрут Казлычешме — Айрылык Чешмеси). С 2019 года поезда следуют от станции Халкалы в Европе до станции Гебзе в Азии. Маршрут проходит через три подземных станции: Еникапы, Сиркеджи и Ускюдар. На линии находится 40 станций.

Трамвай

В Стамбуле действует три линии скоростного трамвая, а также две короткие линии ностальгического трамвая, имеющих больше туристическое значение.

Линия	Маршрут	Дата открытия	Длина	Станции	Примечания
Т1	Кабаташ ↔ Багджилар Меркез	12 сентября 2007	19,5 км	31
Т2	Тюнель ↔ Таксим	29 декабря 1990	1,64 км	5	Исторический трамвай
Т3	Кадыкёй ⟳ кольцевой	1 ноября 2003	2,6 км	10	Исторический трамвай вокруг Моды
Т4	Топкапы ↔ Месджид-и Селам	17 сентября 2007	15,3 км	22
Т5	Эминёню ↔ Алибейкёй	1 ноября 2003	2,6 км	14	Используется нижний токосъем.

Маршрут Т4 также именуется лёгким метро ( тур. hafif metro ). 11 станций из двадцати двух расположены под землёй, подземные участки изолированы от других видов транспорта, что позволяет классифицировать линию как легкорельсовый транспорт. Также к легкому метро относят линию метро M1, полностью изолированную от других видов транспорта и пешеходов, но имеющую много наземных и эстакадных участков. Линия Т5 имеет нижний токосъем.

Фуникулёр

В Стамбуле действуют две линии подземного фуникулёра: современная линия F1 Кабаташ—Таксим , открытая 29 июня 2006 года, протяжённостью 594 метров, соединяющая станции Кабаташ и и историческая линия Тюнель длиной 573 метра, открытая 17 января 1875 года, соединяющая станции Каракёй и Бейоглу (на транспортных схемах обозначается как F2 ).

Линия	Маршрут	Дата открытия	Длина	Станции	Примечания
F1	Кабаташ(Kabataş) ↔ Таксим(Taksim )	2006	594 м	2
F2	Бейоглу (Beyoğlu) ↔ Каракёй (Karaköy)	1875	573 м	2	Тюнель
F3	Сейрантепе (Seyrantepe) ↔ Вадистанбул (Vadistanbul)	1875	573 м	2	Надземный
F4	Босфорский университет (Boğaziçi Üniversitesi) ↔ Ашиян (Aşiyan)	1875	573 м	2

Автотранспорт

Автотранспорт в Стамбуле представлен линией скоростного автобуса и сетью городских автобусов, часть из которых обслуживается муниципальной компанией İETT, а часть — частными компаниями (по-турецки маркируются ÖHO — Özel Halk Otobüsü — Частный общественный автобус). Автобусный парк насчитывает 5356 машин производства MAN , Ikarus , Mercedes-Benz , , Phileas , Otokar , Temsa и . Количество поездок за сутки в 2012 году оценено в 3 621 908 пассажиров, что составляет 30 % всех городских перевозок.

Метробус

Скоростной автобус Стамбула, метробус ( тур. metrobüs ), представляет собой изолированную от другого транспорта дорогу для автобусов, проложенную главным образом вдоль осевой шоссе D100, охватывающую центр мегаполиса и соединяющую европейский и азиатский берега по Босфорскому мосту . На большей части линии организовано левостороннее движение и станции с островными платформами для пассажиров. В 2012 году было открыто продление на европейском берегу до Бейликдюзю . Вдоль линии установлено несколько маршрутов с разными конечными.

Водный транспорт

Первые паромы через Босфор были запущены в 1837 году. До открытия Босфорского моста в 1973 году паромы были единственным видом транспорта, связывающим европейскую и азиатскую части города. Впоследствии, в 1988 году, был открыт мост Султана Мехмеда Фатиха , а в 2013 году был открыт тоннель в составе первой очереди железнодорожной системы Мармарай .

Сегодня водные перевозки в Стамбуле осуществляются скорыми паромами İDO ( тур. İstanbul Deniz Otobüsleri —Стамбульские морские автобусы) и традиционными паромами ( тур. Vapuru ). В основном паромы обслуживают пассажиропотоки Европа—Азия. Название традиционных паромов происходит от тур. yolcu vapuru — ‘пассажирский пароход ’ , но сегодняшние паромы оборудованы двигателями внутреннего сгорания . Так как сеть паромов в Стамбуле связана с другими видами общественного транспорта, на паромах нет резервирования мест, оплата проезда производится при входе и в качестве валидных билетов принимаются транспортные карты, действующие на других видах транспорта — AKBİL.

Оплата проезда

В Стамбуле действует единая электронная карта для оплаты проезда на автобусах, фуникулёрах, метро, трамвае, пригородных поездах и паромах — тур. Istanbulkart . Система использует RFID -метки.

Примечания

Ссылки