«Гайдама́к» ( рус. дореф. Гайдамакъ ) — деревянный парусно -винтовой клипер Балтийского флота и Сибирской военной флотилии Российского императорского флота , построенный в на верфи Питчера. Относился ко второй серии российских клиперов, так называемой «зарубежной постройки» . «Гайдамак» вступил в строй 20 декабря 1860 ( 1 января 1861 ) года. Совершил три путешествия на Дальний Восток России , а также участвовал в « Экспедиции русского флота к берегам Северной Америки ». Принял участие в исследовании Дальнего Востока — участвовал в составлении описания заливов Восток , Америка , Анадырский , бухты Провидения ; уточнил карту устья реки Анадырь ; открыл названную в его честь бухту . Совместно со шхуной « Восток » положил начало борьбе с незаконной добычей иностранными судами морских биоресурсов в дальневосточных водах России. Вернувшись на Балтику, с 1882 по 1886 год «Гайдамак» использовался как блокшив , 11 ( 23 ) октября 1886 года исключён из списков флота.

Постройка и испытания

В рамках выполнения судостроительной программы 1857 года исполняющий обязанности агента по заказам Морского министерства лейтенант А. А. Пещуров по представлению графа Е. В. Путятина 2 марта 1859 года заключил контракт с верфью Питчера в на постройку парового клипера для Российского императорского флота . А. А. Пещуров был назначен также наблюдающим за его постройкой. К постройке приступили в этом же месяце. Клипер строился по русским чертежам. Корабельным строителем выступил руководитель верфи инженер Питчер .

22 октября 1859 года строящийся клипер был зачислен в списки Балтийского флота под наименованием «Гайдамак». 28 марта 1860 года лейтенант А. А. Пещуров назначен на должность командира клипера. Наблюдать за постройкой клипера командирован мичман Колокольцов из 7 Флотского экипажа. В марте 1860 года экипаж, артиллерийские орудия и оборудование для «Гайдамака» прибыли на пароходе «Мина» в Лондон .

4 сентября 1860 года прошла торжественная церемония спуска клипера на воду в присутствии графа Е. В. Путятина, инженера Питчера и А. А. Пещурова. Для достройки и окончательной отделки клипер был переведён в доки . 17 октября А. А. Пещуров был произведён в чин капитан-лейтенанта. 19 декабря клипер отправился в устье Темзы на мерную милю . В ходе испытаний машины «Гайдамак» развил скорость в 12 узлов . Вечером этого же дня клипер вернулся для подготовки к переходу, согласно предписанию морского министра — «для следования на Дальний Восток, не заходя в Кронштадт». Приёмный акт был подписан А. А. Пещуровым 20 декабря, в этот же день на «Гайдамаке» был поднят Андреевский флаг и вымпел. Плохая погода задержала доставку снабжения и пороха из Лондона до 28 декабря. 29 декабря «Гайдамак» ушёл в Плимут .

Конструкция

Водоизмещение клипера составляло 1094 тонны. Длина по верхней палубе составляла 64,9 метра, а по ватерлинии 61 метр. Ширина по мидельшпангоуту равнялась 9,3 метра, максимальная с обшивкой — 9,6 метра. Средняя осадка — 4,5 метра. Корпус был выстроен из дуба с применением сосны , тика и вяза . Движителем являлись паруса и один двухлопастной винт в специальной раме для подъёма, приводимый в движение паровой машиной в 250 сил . На вооружении были три гладкоствольные дульнозарядные 60-фунтовые пушки № 1 «бомбические» и четыре малые нарезные десантные орудия .

По штатному расписанию команда клипера состояла из 1 штаб-офицера , 5 обер-офицеров , 11 унтер-офицеров, 1 офицера корпуса флотских штурманов, 2 кондукторов корпуса морской артиллерии, 1 офицера корпуса инженер-механиков флота, 2 кондукторов корпуса инженер-механиков флота, 4 гардемаринов и юнкеров , 121 рядового, 1 нестроевого офицера, 4 ластовых рабочих , 1 священнослужителя — всего 154 человека .

Служба

Первое плавание на Дальний Восток

31 декабря 1860 года клипер отправился из Англии через Южную Америку на Дальний Восток России . Команда состояла из 8 офицеров, 4 гардемаринов и кондукторов, 139 нижних чинов, лекаря и священника. Пройдя полных 27 суток без остановки, в ночь с 27 на 28 января 1861 года клипер зашёл в залив Порту-Гранде (остров Сан-Висенти ). Ещё на подходе к Минделу при подъёме винта упал за борт гардемарин Верховский, за ним в воду бросился кондуктор Сагитов, немногим позже обоих моряков подобрали, а А. А. Пещуров отметил поступок Сагитова как «редкий пример самоотверженности» . 29 января «Гайдамак» ушёл в Рио-де-Жанейро . 6 февраля клипер пересёк линию экватора , и на следующий день был потерян винт с частью рамы при его подъёме. 19 февраля клипер под парусами прибыл в Рио-де-Жанейро. Для восстановительного ремонта рамы А. А. Пещуров связался с владельцем местного завода Мейерсом. Исправление рамы стоило 1200 рублей, она была готова к 16 марта. Установив раму и запасной разборный винт, 18 марта клипер оставил рейд и отправился через Индийский океан в Батавию (ныне Джакарта ). Переход составил 56 дней. Погрузка угля в Батавии продолжалась до 16 мая. На следующий день «Гайдамак» ушёл в Гонконг , куда прибыл 31 мая. Приняв 153 тонны угля и пополнив припасы, 4 июня клипер взял курс на Шанхай . В Шанхае А. А. Пещуров совершил ряд официальных визитов и получил предписание от командующего эскадрой в Китайском море контр-адмирала И. Ф. Лихачёва следовать в Новгородскую гавань и занять брандвахтенный пост . Переход на Дальний Восток был омрачён смертью от « жёлтой горячки » мичмана Меньшикова и унтер-офицера Недовича .

В июле 1861 года по заданию подполковника В. М. Бабакина экипаж клипера более месяца провёл в заливе Петра Великого , исследуя и подробно описывая акваторию. При проведении работ в заливе Восток была обнаружена новая удобная для стоянки судов бухта, которую Алексей Алексеевич назвал в честь своего корабля — Гайдамак . Также в заливе были описаны и названы: в честь штурманского офицера А. А. Пашинникова мыс Пашинникова — северо-восточный входной мыс бухты Средняя и южная оконечность полуострова, отделяющий бухту Средняя от бухты Восток в заливе Восток; в честь командира клипера мыс Пещурова — западный мыс залива Восток; мыс Пушкина (ныне Пущина) — юго-восточный мыс бухты Средней .

15 июля «Гайдамак» зашёл для обследования в бухту Врангеля . 17 июля паровой катер «Гайдамачик» с клипера был отправлен обратно в бухту Гайдамак для дальнейшего её изучения, а сам «Гайдамак» оставался ещё три дня, проводя исследования. 20 июля исследования продолжились в заливе Америка (ныне залив Находка ) и бухте Находка . Стоя в бухте, А. А. Пещуров отметил: «Придёт время, бог даст, ещё на нашем веку, когда теперешняя тишина сменится тысячами звуков, которые сольются в непрерывный глухой шум торгового порта» . Выполнив ряд астрономических наблюдений, 24 июля клипер пошёл в залив Восток, чтобы подобрать там катер. На входе в залив морякам открылся ранее не описанный мыс — из-за причудливой формы и необычного цвета А. А. Пещуров назвал его мыс Красных обрывов (ныне мыс Подосёнова). Когда к «Гайдамаку» ошвартовался катер, то штурманский офицер сообщил, что в западной части бухты Гайдамак обнаружена спокойная гавань. Её решено было назвать по паровому катеру — Гайдамачик, в настоящее время на берегу бухты расположился посёлок Южно-Морской . Ещё в течение двух дней шли работы в заливе, а катер с описью дошёл до бухты Средней. 26 июля на берег вышел отряд топографа унтер-офицера П. Кудрина, делавший по заданию подполковника В. М. Бабкина топографическую съёмку от Владивостока до бухты Врангеля. Передав некоторые данные своих исследований, А. А. Пещуров получил от Кудрина съёмку местности с горными хребтами и реками, а также обозначенными фанзами аборигенов. В этот же день «Гайдамак» проследовал в Новгородскую гавань . По итогам этой экспедиции был составлен атлас карт «Залив Восток с частью берега от этого залива до залива Америка и гавани Гайдамак» .

Далее, направившись в Николаевск (ныне Николаевск-на-Амуре ), клипер посетил заливы Святой Ольги (ныне залив Ольга ) и Де-Кастри (ныне залив Чихачёва ). В Николаевске Пещуров получил приказ доставить в Петропавловский порт (ныне Петропавловск-Камчатский ) архиепископа Камчатского, Курильского и Алеутского Иннокентия . 22 августа «Гайдамак» подошёл к Дуэ для пополнения запаса угля. Уголь грузился в условиях открытого рейда в течение шести дней. 28 августа погрузка была окончена, и все готовились к отходу, но под натиском ветра, набравшего силу шторма , лопнул якорный канат и клипер начало тащить на скалы. Быстро отданный второй якорь ситуацию не спас, и корабль продолжило тащить. Тогда командир распорядился ставить паруса и направил клипер на ближайшую пологую отмель. Во время этого инцидента были потеряны гребной винт и руль. 1 сентября к клиперу подошёл пароходо-корвет « Америка » с контр-адмиралом И. Ф. Лихачёвым на борту, который осмотрел «Гайдамак» . В сентябре военный губернатор Приморской области выслал на помощь транспорты « Японец » и « Манджур », которые доставили новые предписания капитан-лейтенанту А. А. Пещурову, а также провизию, зимнюю одежду для команды клипера и строительные материалы. Также на «Манджуре» к месту аварии для оценки ситуации прибыли военный инженер штабс-капитан Овсеенко и корабельный инженер подпоручик Титов . 20 сентября «Америка» вновь подошла к клиперу, и 22 числа была предпринята попытка стащить «Гайдамак» с мели, но плохая погода не позволила завершить эту операцию, и «Америка» с преосвященным Иннокентием на борту покинула залив . В связи с безуспешными попытками высвобождения клипера, приказом по Морскому министерству «Гайдамак» был исключён из списков Балтийского флота и рассматривались способы его разоружения и возможность использования в качестве склада, но начальник эскадры контр-адмирал А. А. Попов распорядился сохранить клипер. С этого момента клипер стали готовить к предстоящей зимовке. Команда также осталась зимовать на месте, свезя личные и казённые вещи в Дуэ. С 21 по 24 октября клипер втянули на берег с помощью установленных на берегу шпилей .

К весне 1862 года ахтерштевень был исправлен, а сам клипер начали готовить к выводу на чистую воду. В мае «Гайдамак» был зачислен в состав Сибирской флотилии . 10 мая пришёл клипер « Абрек » с контр-адмиралом А. А. Поповым на борту, 12 мая « Калевала » и «Японец». К 29 мая подготовительные работы были окончены, а водолазы с «Абрека» и «Калевалы» отыскали и подняли потерянный гребной винт. 29 мая начался вывод клипера с помощью «Калевалы», «Абрека» и «Японца». Первые попытки не увенчались успехом. 30 мая попытки возобновились уже с помощью подошедшей накануне вечером «Америки». Клипер поддался, и пострадавший «Гайдамак» стащили с мели. В честь успешного вызволения клипера архиепископ Иннокентий отслужил на берегу молебен и установил православный деревянный крест «в память об избавлении российских моряков от страшной опасности» . В ночь с 31 мая на 1 июня «Америка» на буксире отвела «Гайдамак» на рейд Дуэ. 3 июня на клипере закончили навешивать перо руля . 5 июня «Америка» в сопровождении канонерской лодки « Морж » отвела его в Де-Кастри. Затем на «Америке» туда доставили вещи из Дуэ . 14 июня контр-адмирал А. А. Попов собрал на «Гайдамаке» совещание, в ходе которого было принято решение провести тщательный ремонт клипера в доках Шанхая. После подготовительных работ, оконченных к середине июля, клипер был отправлен под буксиром и парусами к месту ремонта в сопровождении «Абрека». 19 июня по пути в Шанхай клипер доставил в Японию назначенного флаг-капитаном при начальнике эскадры контр-адмирале А. А. Попове капитан-лейтенанта Д. С. Арсеньева . 30 августа «Гайдамак» был введён в док. После инспекции повреждений и составления плана работ с 6 сентября приступили к докованию . К 9 октября были завершены корпусные работы, к 11 октября была подогнана и установлена новая подъёмная рама гребного винта. 12 октября клипер вывели из дока . После конопати палуб и окраски с 19 октября начались ходовые испытания. Проба машины выявила ряд мелких неисправностей, которые исправили за день. Ходовые испытания следующего дня показали прекрасное рабочее состояние главных механизмов. 30 октября клипер ушёл из Шанхая в Нагасаки для соединения с эскадрой (« » (флагман), «Калевала», « », « Новик », «Морж», « Сахалин »). 14 ноября «Гайдамак» был отправлен стационером в Гонконг, куда пришла английская эскадра. 27 ноября зашёл «Новик», следовавший в Манилу , с которого передали на «Гайдамак» запечатанный пакет от командующего эскадрой и распоряжение следовать туда же. Однако, А. А. Пещуров задержался в порту наблюдая за английскими кораблями, и вышел в море лишь 20 декабря. По прибытии в Манилу 24 декабря командиры двух кораблей вновь встретились и вскрыли свои пакеты — им предписывалось провести рекогносцировку в Южно-Китайском море и море Сулу , а также в других акваториях Индокитая .

С января 1863 года «Гайдамак» нёс службу вдоль Филиппинских островов и архипелага Сулу с целью изучения возможного театра боевых действий . 7 января «Новик» сел на мель, и «Гайдамак» помог ему сняться с неё . Далее «Гайдамак» и «Новик» посетили королевство Сиам , тем самым они стали первыми корабли Российской империи, посетившими эту страну. Корабли зашли в устье реки Чаупхрая . В Бангкоке русских офицеров принял король Сиама Рама IV и передал для Российского императора конверт с королевскими визитными карточками. Данный визит положил начало дружеским отношениям России и Сиама (впоследствии Таиланда ) . 22 января была отмечена бухта Лонг на острове Табиас как закрытая и вполне глубоководная и вместительная. В течение двух суток с кораблей производили промеры глубин и проводили артиллерийские учения с высадкой десанта. 26 января корабли пришли в Манилу. Далее они перешли в Сайгон , где оставались с 7 до 18 февраля. Во время стоянки в Сайгоне на клипер по распоряжению начальника Тихоокеанской эскадры А. А. Попова поступил на службу гардемарин К. М. Станюкович . Наблюдая покорение Индокитая французами, позже Константин Станюкович написал повесть «Вокруг света на „Коршуне“» , где описал свои впечатления от увиденного. Далее командиры кораблей отправились в Гонконг для доклада контр-адмиралу Попову. Получив новые распоряжения, А. А. Пещуров с клипером перешёл в Шанхай. В мае контр-адмирал Попов перенёс свой брейд-вымпел на «Гайдамак» и отправился на нём в Хакодате , после чего обошёл порты Приморья и прибыл в Николаевск для встречи с командующим Сибирской флотилией контр-адмиралом П. В. Казакевичем . 8 июля из Морского министерства поступил приказ Н. К. Краббе «Немедленно сосредоточить все силы, чтобы по получении известия об открытии военных действий немедленно направить их на слабые и уязвимые места противника» . 13 июля 1863 года «Гайдамак» официально исключён из Сибирской флотилии и восстановлен в списках Балтийского флота. 18 августа клипер вернулся в Николаевск после инспекционной поездки по портам Приморья. По прибытии его сразу же стали готовить к дальнему переходу, так как была получена секретная инструкция сосредоточить эскадру контр-адмирала Попова у Тихоокеанского побережья Северо-Американских Штатов .

Первая экспедиция русского флота к берегам Северной Америки

Академик Р. И. Иванов так отмечал данную экспедицию русского флота :

В состав эскадры контр-адмирала А. А. Попова вошли: «Гайдамак» (капитан-лейтенант А. А. Пещуров ), « » (капитан 2-го ранга П. А. Чебышёв , с 29 сентября (вступил в должность 03.10.1863) ), « Калевала » (капитан-лейтенант Ф. Н. Желтухин , с 1864 года капитан-лейтенант Карнеллан ), « » (капитан 2-го ранга , с 21 ноября 1862 года лейтенант В. Г. Басаргин ), « Новик » (капитан-лейтенант К. Г. Скрыплев в ночь с 14 на 15 сентября корабль потерпел крушение на подходе к Сан-Франциско, позже К. Г. Скрыплев был назначен А. А. Поповым командиром корвета «Богатырь»), « Абрек » (капитан 2-го ранга К. П. Пилкин ). Позже в истории данный поход получил название « экспедиция русского флота к берегам Северной Америки ». По инструкции, в случае военного вмешательства Англии в польский конфликт и начала военных действий с Британской империей, корабли должны были действовать на английских торговых линиях в Тихом океане для нанесения вреда их морской торговле и нападать на английские колонии . Также кораблям эскадры предписывалось оказывать военное содействие администрации А. Линкольна при появлении угрозы военно-морских сил южан:

В частности наибольшая угроза, как предполагалось, исходила от кораблей CSS Alabama и CSS Sumter .

18 августа «Новик» первым ушёл в Сан-Франциско из Хакодате, но 14 сентября вблизи мыса де-Лос-Рейес в тумане потерпел крушение . «Гайдамак» вышел из Николаевска 24 августа и 19 сентября пришёл в Сан-Франциско . Через два дня пришёл «Богатырь» под флагом контр-адмирала А. А. Попова. 24 сентября пришёл из Гонолулу «Калевала». «Рында» и «Абрек» подошли через неделю. К 29 сентября все корабли эскадры уже были на рейде. 11 октября команды кораблей участвовали в тушении крупнейшего пожара, по своей силе, масштабу и последствию не имевшего аналогов в истории города. В шханечном ( бортовом ) журнале «Гайдамака» была сделана запись: «Послали всю первую вахту на берег тушить пожар» . Затем А. А. Попов перевёл корабли в Вальехо ( Mare Island ), где они прошли ремонт, перевооружение и подготовку к крейсерской войне, что обошлось казне в 88 000 долларов (примерно 130 000 рублей). Также в Россию были отправлены многие члены личного состава экипажей. По окончании ремонта корабли возвращались на рейд Сан-Франциско. Эскадра пробыла у американских берегов в общей сложности почти 10 месяцев .

23 апреля 1864 года «Гайдамак» по распоряжению начальника эскадры отправился на Балтику через Южную Америку (20 июля, после подавления восстания в Польше и установления контроля над большей частью территорий армией Северных Штатов, и остальные корабли эскадры были отозваны в Россию). 6 мая клипер зашёл в Акапулько для пополнения запаса угля, так как значительная часть перехода была сделана под парами из-за продолжительного штиля. 12 мая «Гайдамак» оставил порт, а 30 мая зашёл в бухту Уармей, так вновь уголь был на исходе, а в этой бухте можно было взять дрова. С 26 июня по 3 июля клипер находился с визитом в Вальпараисо . 18 июля «Гайдамак» вступил в Магелланов пролив , но погода не позволила пройти им, что заставило капитана идти вокруг мыса Горн . Сам мыс «Гайдамак» прошёл к ночи 21 июля и 12 августа зашёл на рейд Баии (ныне Салвадор ), где оставался до 26 августа в ожидании из Рио-де-Жанейро клипера « » из Атлантической эскадры контр-адмирала С. С. Лесовского . Через трое суток корабли пришли в Ресифи , где ожидали пароход с новыми инструкциями от начальника Атлантической эскадры. Получив их 1 сентября, корабли оставили побережье Бразилии и, совершив заходы в Порту-Гранде 12 сентября и Орту 23 сентября, 2 октября пришли на Спитхедский рейд . 8 октября «Гайдамак» и «Алмаз» ушли через Копенгаген в Кронштадт, куда прибыли 23 октября 1864 года .

В составе Балтийского флота

После прихода клипер посетил управляющий Морским министерством Н. К. Краббе с инспекцией корабля и команды, после чего «Гайдамак» поставили к стенке и разоружили для зимовки . 1 января 1865 года состоялось награждение офицеров и членов команды корвета орденами и денежными премиями .

С началом навигации 1865 года «Гайдамак» остался в Кронштадте. В этом же году А. А. Пещуров был произведён в чин капитана 2-го ранга, а с 21 июля прикомандирован к Кораблестроительному департаменту. В конце года начался ремонт клипера с перевооружением на Кронштадтском пароходном заводе . В 1866 году на должность командира клипера назначен капитан-лейтенант М. Е. Колтовский . В ходе ремонта клипер получил новые котлы паровой машины, а в 1867 году были установлены три нарезные 6-дюймовые пушки образца 1867 года вместо трёх гладкоствольных «бомбических» 60-фунтовых пушек , также установили минное вооружение — мины на откидных шестах, тем самым «Гайдамак» стал первым клипером в Императорском флоте, который получил их .

2—3 июля 1869 года «Гайдамак» принял участие в Высочайшем смотре Балтийского флота на Транзундском рейде. Днём прошли артиллерийские учения. В качестве мишени использовался корпус клипера « ». В ходе демонстрации применения минного вооружения «Гайдамак» атаковал старый клипер минами на откидных шестах. Совершив две атаки, он потопил его. К вечеру первого дня все корабли, участвовавшие в манёврах и императорская яхта « Штандарт », выстроились на рейде. «Гайдамак» занимал позицию на правом фланге построения. На следующий день все командиры были собраны на флагманском броненосном фрегате « ». По возвращении в Кронштадт клипер стали готовить к новому походу на Тихий океан .

Второе плавание на Дальний Восток

К осени 1869 года был сформирован отряд кораблей под командованием капитана 1-го ранга К. П. Пилкина в составе корвета « Боярин », клиперов «Гайдамак» и « » для следования на Дальний Восток . 5 октября «Гайдамак» под командованием капитан-лейтенанта М. Е. Колтовского с остальными кораблями эскадры вышел из Кронштадта на Тихий океан . Для производства астрономических и магнитных наблюдений в ходе плавания на клипер был назначен лейтенант Елагин .

22 января 1870 года корабли прибыли в Багию (ныне Салвадор ). 31 января «Алмаз» продолжил переход через Магелланов пролив, а «Гайдамак» и «Боярин» через мыс Доброй Надежды. Из Саймонстауна «Боярин» был отправлен в Австралию, а «Гайдамак» под брейд-вымпелом командира отряда ушёл в залив Посьета , куда прибыл 20 мая. В июне капитан 1-го ранга К. П. Пилкин был назначен командующим отрядом боевых кораблей в Тихом океане (корвет «Боярин», клипера «Гайдамак», «Всадник» и «Алмаз»). 23 июня клипер под флагом К. П. Пилкина отправился к острову Малый Шантар . 12 июля клипер зашёл в Тугурский залив , не дойдя до Тугурского острога из-за сплошного льда, клипер повернул на выход из залива. Далее проливом Лаперуза ушёл в Хакодате. После 10-дневной стоянки, клипер ушёл с инспекцией по портам Тихоокеанского побережья России. 22 августа «Гайдамак» стал на рейде Нагасаки. В этом порту К. П. Пилкин перенёс свой брейд-вымпел на «Всадник», а «Гайдамак» ушёл на ремонт в Шанхай. По окончании ремонта и вооружения клипер 10 ноября убыл с дружественным визитом в Мельбурн .

10 марта 1871 года «Гайдамак» стал на якорь в бухте Порт-Филлип . Во время пребывания в Мельбурне, в первый же день поддавшись «золотой лихорадке» , охватившей Австралию ещё с 50-х годов XIX века, с корабля бежали один унтер-офицер и два матроса, после чего увольнения на берег были запрещены. После поисковой операции дезертиры были пойманы местными властями, а Константин Павлович указал в донесении данный инцидент как «происки агентов золотопромышленников» . После официальных визитов клипер ушёл из Австралии 31 марта. Совершив ещё ряд визитов в порты Океании, 29 мая прибыл в Нагасаки. В Японии М. Е. Колтовский встретился с новым командующим отдельным отрядом судов в Тихом океане вице-адмиралом М. Я. Федоровским . С 10 июня «Гайдамак» был прикомандирован к Сибирской флотилии и поступил в распоряжение главного командира портов Восточного океана контр-адмирала А. Е. Кроуна с базированием на Владивосток. В течение четырёх месяцев «Гайдамак» курсировал между портами и постами России на Тихом океане, перевозя военные и гражданские грузы, а также переселенцев. 28 ноября клипер пришёл в Нагасаки для соединения с отрядом и подготовки для возвращения на Балтику .

4 января 1872 года «Гайдамак» вышел из Нагасаки курсом на Гонконг. Пополнив запас угля, клипер отправился дальше 12 января. В Кронштадт прибыл 30 мая этого же года, где находились корабли практической эскадры Балтийского флота .

В составе Балтийского флота

22 июня 1872 года «Гайдамак» ушёл на Танзундский рейд для соединения с эскадрой и участия в парусном и артиллерийском учениях. По итогам гонки «Гайдамак» оказался быстрее флагманского «Петропавловска» на 2 минуты. 29 июня корабли ушли в Кронштадт — «Гайдамак» шёл в кильватере флагмана, что считается почётным. 3 июля состоялся Высочайший смотр государем-императором .

С августа «Гайдамак» состоял в отряде судов Морского училища и находился в плавании, после чего ушёл на зимовку в Кронштадт .

22 января 1873 года на должность командира «Гайдамака» был назначен капитан-лейтенант С. П. Тыртов . В мае корабль вступил в кампанию, и его начали готовить к новому плаванию на Дальний Восток .

Третье плавание на Дальний Восток

21 октября клипер вновь отправился на Тихий океан. 9 сентября 1874 года «Гайдамак» прибыл во Владивосток, после чего перешёл на зимовку в Хакодате .

С наступлением навигации 1875 года клипер доставил в Нагасаки русского министра-резидента камергера двора Его Императорского высочества К. В. Струве для обмена ратификационными грамотами. Затем перешёл во Владивосток, где началась подготовка клипера к экспедиции на север — клипер «Гайдамак» и шхуна « Восток » были назначены обеспечить государственную монополию на прибрежную торговлю и пресекать незаконную добычу иностранными судами китов, рыбы и других морепродуктов. Это положило начало борьбе с морскими браконьерами в Дальневосточных водах России . Помимо крейсерских задач, в обязанности вменялось проведение гидрографических работ. Также, по особому распоряжению К. В. Струве, Сергею Петровичу предписывалось собирать сведения о русских на Курилах . Работы по установке хронометрической связи различных пунктов русского побережья с японскими и китайскими портами в Японском, Жёлтом и Охотском морях возглавил лейтенант М. Л. Онацевич . Также на борту находился учёный секретарь Сибирского отдела Императорского Русского Географического общества, наделённый особыми полномочиями К. К. Нейман

C 4 по 6 июня переход из Владивостока в Хакодате. После пополнения запаса угля и провизии, клипер отправился в Петропавловский порт, где пробыл с 15 по 25 июня. Оттуда, преодолев труднейшие ледовые условия, клипер зашёл в Тугурский залив , а к 7 июля достиг Анадырской губы . В июле — августе были проведены гидрографические работы в Анадырском заливе и к северу от него; была произведена первая опись бухты Провидения ; уточнена карта устья реки Анадырь , составленная ещё в 1815 году американским инженером Балкли; в заливе Лаврентия был перехвачен американский купеческий корабль «Тимандра», с которого обменивали алкоголь на моржовую кость . 3 августа «Гайдамак» достиг Берингова пролива , 4 августа вышел в Северный Ледовитый океан и посетил чукотское селение Улеген . Так как угля оставалось мало, 5 августа командир принял решение не идти до Врангелевой земли, а повернуть назад. Далее «Гайдамак» крейсировал под парусами в Охотском море до 16 августа и 19 числа пришёл к острову Беринга , где были собраны сведения о местных жителях и их промысле. В Петропавловский порт клипер прибыл 24 числа и участвовал в торжествах, посвящённых 21-й годовщине обороны Петропавловска , после чего вновь вышел в море. 31 августа в Охотском море был встречен японский корвет «Ниссин-кан», на котором были японская и русская комиссии по приёмо-сдаче Курильских островов . Комиссию возглавлял Н. Г. Матюнин . При встрече корабли салютовали друг другу двадцать одним залпом. 10 сентября комиссия высадилась на остров Симушир . Во время разыгравшегося шторма японский корабль получил повреждения, и дальнейшие запланированные инспекторские проверки других островов не были осуществлены. Пройдя вдоль Курильской гряды , 17 сентября корабли стали на якорь в гавани Хакодате . Из Японии клипер вновь отправился в крейсерство на север. Во Владивосток он вернулся 10 октября . За данную экспедицию капитан-лейтенант С. П. Тыртов 1 января 1876 года был награждён орденом Святой Анны 2-й степени .

Зимовку на 1876 год клипер провёл в Японии, после чего вернулся во Владивосток и поступил в распоряжение контр-адмирала О. П. Пузино . Под его брейд-вымпелом «Гайдамак» обошёл вдоль побережья залива Петра Великого, проведя дополнительный осмотр заливов Посьета и Стрелок.

Вторая экспедиция русского флота к берегам Северной Америки

В ходе 1876 года отношения между Россией и Великобританией стали ухудшаться из-за поддержки Россией антитурецких выступлений на Балканах и нависла реальная угроза начала боевых действий британского флота против России. Для действий на морских коммуникациях Великобритании, по образу «Первой американской экспедиции» были собраны и отправлены две эскадры к атлантическому и тихоокеанскому побережьям Северной Америки . «Гайдамак» вошёл в Тихоокеанский отряд под командованием контр-адмирала О. П. Пузино , соединённый из кораблей эскадры Тихого океана и Сибирской флотилии .

Отряд начал формироваться с 9 октября 1876 года. В его состав вошли: корвет « Баян »; клипера « Всадник », «Гайдамак», « Абрек »; канонерская лодка « Горностай »; транспорт « Японец »; шхуны « Тунгус », « Ермак », « Восток ». 15 октября большая часть отряда отправилась к Сан-Франциско, и уже к 25 декабря соединились на рейде этого порта. В начале 1877 года в САСШ прибыли канонерская лодка «Горностай», корвет «Баян» и транспорт «Японец». По плану, разработанному контр-адмиралом О. П. Пузино, корабли должны были провести бомбардировку Ванкувера , после чего «Гайдамак» с другими клиперами уходил к берегам Австралии и приступал к крейсерским операциям вдоль её восточного и юго-восточного побережья .

Предпринятые действия России способствовали нормализации отношений между с Великобританией, и последняя не пошла на открытый конфликт, заявив о своём невмешательстве. И 30 апреля командующий отрядом получил указания покинуть американские порты и вернуться к обычному несению службы. К лету 1877 года «Гайдамак» вернулся в Россию .

Дальнейшая служба

С 1877 года клипер «Гайдамак» был включён в состав отряда контр-адмирала О. Р. Штакельберга . В конце 1870-х годов клипер на несколько лет поступил в распоряжение российского посланника министра-резидента в Японии и базировался на Иокогаму .

К осени 1880 года клипер вошёл в состав эскадры командующего всеми русскими морскими силами на Тихом океане, которая получила название Эскадра Тихого океана адмирала С. С. Лесовского .

Окончание службы

После разоружения в 1882 году, клипер использовался как блокшив . Приказом генерал-адмирала № 16 от 16 февраля 1885 года «Варяг», «Воевода», «Изумруд», «Гайдамак» и парусный транспорт «Гиляк» предписывалось сдать к Кронштадтскому порту. Приказом генерал-адмирала № 114 от 11 октября 1886 года «Гайдамак», «Севастополь» и «Изумруд» исключили из списков кораблей Балтийского флота по непригодности к дальнейшей службе и продали на слом .

Известные люди, служившие на корабле

Командиры

• 28.03.1860—??.??.186? лейтенант, с 17.10.1860 капитан-лейтенант, с 1865 года капитан 2-го ранга А. А. Пещуров
• ??.??.1866—22.01.1873 капитан-лейтенант, с 1 января 1872 года капитан 2-го ранга М. Е. Колтовский
• 22.01.1873—??.??.1882 капитан-лейтенант, с 18 июля 1879 капитан 2-го ранга С. П. Тыртов

Старшие офицеры

• 14.09.1868—06.06.1872 лейтенант (с 16.04.1872 капитан-лейтенант) Ф. К. Авелан
• 10.04.1882—??.??.1882 лейтенант Г. П. Чухнин

Другие должности

• ??.??.1860—??.??.1864 штурманский офицер корпуса флотских штурманов (КФШ) прапорщик, с 1861 года КФШ подпоручик
• ??.??.1863—??.??.1863 мичман К. Н. Назимов
• ??.??.1862—??.??.1862 мичман
• 11.10.1863—23.10.1864 вахтенный офицер лейтенант Ф. К. Авелан
• ??.??.1863—23.10.1864 мичман
• ??.??.1863—??.??.186? мичман
• 21.04.1864—27.06.1864 вахтенный офицер мичман П. Н. Дурново
• ??.??.1864—??.??.1865 вахтенный начальник мичман

Проходили морскую практику (обучение)

• ??.03.1860—04.10.1861 гардемарин
• 17.10.1860—04.10.1861 гардемарин П. Н. Дурново
• ??.??.1863—04.08.1863 гардемарин К. М. Станюкович
• ??.??.186?—21.04.1864 гардемарин А. А. Бирилёв
• 09.05.1869—??.??.1869 гардемарин А. А. Вирениус

Память

• Гайдамак — бухта в западной части залива Восток, залив Петра Великого, Японское море .
• Гайдамак — оконечный мыс косы Пловер, бухта Провидения, Берингово море .
• В 1862 году архиепископ Иннокентий установил на берегу православный деревянный крест «в память об избавлении российских моряков от страшной опасности» .
• В 2011 году рядом с крестом, установленным архиепископом, была поставлена православная часовня .

• Гайдамак — бывшая улица Экипажной слободки во Владивостоке, заканчивалась слободка Гайдамакским оврагом, также названным в честь клипера «Гайдамак» .
• Гайдамакский сад — общественный сквер во Владивостоке, разбитый после засыпки в 1908 году Гайдамакского оврага. В настоящее время в сквере установлен памятник погибшим морякам Тихоокеанского флота, погибшим в 1945 году в боях с Японией .
• Гайдамак — остановка наземного общественного транспорта во Владивостоке, располагается в районе Гайдамакского сада .
• Гайдамак — станция ДВЖД, Владивосток .
• Клипер «Гайдамак» изображён на реверсе серебряной коллекционной монеты из серии «Моя родина — Россия». На аверсе изображено здание владивостокского телеграфа. Монета выпущена тиражом 400 экземпляров в 2013 году в Гонконге эмитентом «Мега Пауэр Гонконг Групп». Диаметр монеты 45 мм, вес 23 грамма. Проба серебра — 999, номинал 50 копеек правительства Братьев Меркуловых . Дизайнер монеты — Ирэн Тер Саркисян .
• Чертежи и планы клипера хранятся в РГА ВМФ

В изобразительном искусстве

• Неизвестный китайский художник — «„Гайдамак“ у берегов Китая» (картина хранится в ЦВММ)
• художник А. Ю. Заикин (работы иллюстрируют статью «Одиссеи клипера „Гайдамак“» в журнале «Гангут» за 2009 год № 51) :
  • «Клипер „Гайдамак“ на рейде Шанхая»
  • «„Гайдамак“ в Японских водах»
• художник В. И. Шиляев:
  • «Клипер „Гайдамак“ в бухте Золотой Рог, 1874 г», 2001 год, орг., м., 70 × 100
  • «Клипер „Гайдамак“ в океане», 2001 год, орг., м., 70 × 100
  • «Клипер „Гайдамак“»,2003 год, орг., м., 100 × 150
  • «Клипер „Гайдамак“ в бухте Врангель», 2004 год, орг., м., 49,5 × 64,5
  • «Клипер „Гайдамак“ в бухте Врангеля», 2008 год, орг., м., 60 × 80
  • «Клипер „Гайдамак“ в океане», 2008 год, орг., м., 50 × 70
  • «Клипер „Гайдамак“ в заливе Америка», 2011 год, к., паст., 31 × 44 (данная работа хранится в музее ТОФ во Владивостоке)
  • «Клипер „Гайдамак“. Тихоокеанский флот России», х., м.
  • «Визит Тихоокеанской эскадры („Гайдамак“, „Алмаз“, „Витязь“) в Гонконг»
• Издательством «Гангут» была выпущена почтовая открытка размером 10×15 с репродукцией картины художника А. Троня «Клипер „Гайдамак“ на Темзе. 1860 год» .

Примечания

Литература

Книги

• Шепчугов П. И. Очерки истории города Находки. — Владивосток, 2008. — С. 3—4.
• Соломонов Б. (рус.) // Флотомастер : Журнал. — 1997. — № 2 .
• Обзор заграничных плаваний судов русского военного флота в 1850-1868 годах. — СПб. : Типография Морского Ведомства в Главном Адмиралтействе, 1871. — Т. I. — 702 с.
• Обзор заграничных плаваний судов русского военного флота в 1850-1868 годах. — СПб. : Типография Морского Ведомства в Главном Адмиралтействе, 1871. — Т. II. — 752 с.
• Степанов А. И. // Русский берег. Морской топонимический справочник. — Владивосток: Дальневосточное книжное издательство, 1976. — 190 с.
• Варавва В. В. Клипер «Гайдамак» (1860—1886): сборник документов и статей. — Владивосток: Рея, 2011. — 334 с. — (Здесь начинается Россия). — 500 экз. — ISBN 978-5-91849-034-1 .
• Груздев А. И. Береговая черта: имя на карте. Морской топонимический словарь Приморского края. — Владивосток: Дальнаука, 1996. — 244 с.
• Бородин А. . — М. : Алгоритм, 2013. — 448 с. — 1000 экз. — ISBN 978-5-4438-0460-6 .
• Максименко Б. В. Россия в судьбах. — Ridero. — ISBN 9785447478483 .
• Латышев В., Дударец Г. Государственный канцлер А. М. Горчаков и решение сахалинского вопроса / научный редактор Т. П. Роон. — Южно-Сахалинск: ГБУК «Сахалинский областной краеведческий музей», 2015. — 520 с. — ISBN 978-1-329-12964-1 .
• Гаврилов С. В. . — Петропавловск-Камчатский: Камчатский печатный двор, 2006.
• Семёнов П. П. . — СПб. : Типография В. Безобразова и Ко, 1896. — Т. II.
• Крестьянинов В. Я. // Крейсера Российского Императорского флота 1856—1917. Часть 1.. — М. : Галея Принт, 2009. — 292 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-81720-128-4 .
• Широкорад А. Б. Россия — Англия: неизвестная война, 1857–1907. — М. : ACT, 2003. — 512 с. — 5000 экз. — ISBN 5–17–017796–8.

Статьи

• Мизь Н. (рус.) . — Владивосток: Vladnews.ru, 2011.
• Соболев В. С. (рус.) // Гангут : Журнал. — СПб. , 2002. — № 31 .
• Томас Д. (рус.) // Исторический портал «Старый Владивосток». — Владивосток: РИА PrimaMedia, 1998. — 10 февраля. 12 марта 2017 года.
• Тюрин А. Н. (рус.) // Биота и среда заповедников Дальнего Востока : Журнал. — Владивосток: ФАНО России ДВО РАН, 2015. — № 5 .
• «Восток» и «Гайдамак» (рус.) // Биота и среда заповедников Дальнего Востока (Biodiversity and Environment of Far East Reserve) : Журнал. — Владивосток: ФАНО России ДВО РАН, 2015. — № 2 . — С. 21—87 .
• Ликин Ю. А. «Одиссеи клипера „Гайдамак“» (рус.) // Гангут : Журнал. — СПб. : Гангут, 2009. — № 51 . — С. 59—78 .
• Ликин Ю. А. Винтовой клипер «Гайдамак» (рус.) // Морская Кампания : Журнал. — «ВЭРО Пресс», 2017. — № 10 .
• Александр Абрамов. Гардемарин Римский-Корсаков, вперед на Нью-Йорк! (рус.) // «Родина» : Журнал. — М. : Российская газета, 2017. — Вып. 417 , № 4 . — С. 61—62 .
• Юрий Кириллов. (рус.) // «150 лет Владивостоку». — Владивосток, 2015.
• Доганов С. М., Тюрин А. Н. Топонимы особо охраняемых природных территорий залива Петра Великого. Часть 2. Морской заказник «Залив Восток» (рус.) // «Дальневосточный морской биосферный заповедник ДВО РАН» : Журнал. — Владивосток, 2015. — № 5 . — С. 114—122 . — ISSN .
• журнал «Морской сборник», № 4 — 9 1860 года
• Русский берег: История географических названий
• РГАВМФ Ф.410. Оп.2. Д.2692
• РГАВМФ Ф.17. Оп.1. Д.263
• РГАВМФ Ф.870. Оп.1. ДД.2072, 8802