«Дубровник» ( сербохорв. Дубровник / Dubrovnik ), в 1941—1943 годах — « Премуда » ( итал. Premuda ), в 1943—1945 годах — TA-32 ( нем. Torpedoboot Ausland 32 ) — югославский эскадренный миноносец (эсминец), построенный в 1930—1931 годах британской судостроительной компанией Yarrow Shipbuilders в Глазго . Считался одним из крупнейших эсминцев в мире на тот момент. «Дубровник», построенный по британским технологиям, являлся достаточно быстрым кораблём, вооружённым 140-мм корабельными орудиями производства фирмы Škoda. Планировалось построить всего три таких эсминца для югославского флота, но был построен только «Дубровник». За время своей службы в королевских ВМС Югославии «Дубровник» совершил несколько визитов в порты Средиземноморья, в Босфор и Дарданеллы и Чёрное море. В октябре 1934 года на нём отправлялся в Марсель король Александр I Карагеоргиевич , и этот же корабль доставил тело погибшего короля на родину.

В апреле 1941 года во время Югославской операции вермахта эсминец «Дубровник» был захвачен итальянцами. После ремонта, включавшего замену вооружения, укорачивания мачты и корабельных труб, корабль был принят в состав КВМС Италии под именем «Премуда», где занимался в основном конвоированием транспортных кораблей. В июне 1942 года он в составе итальянских сил атаковал британцев в разгар операции «Гарпун» , не позволив им довести конвой до Мальты. В июле 1943 года корабль получил повреждения силовой установки и вынужден был встать на ремонт в Генуе . Для итальянцев это был крупнейший и важнейший трофей во Второй мировой войне .

После капитуляции Италии в сентябре 1943 года немцы захватили «Премуду» в Генуе. Изначально её хотели переоборудовать в плавучий радар для обнаружения вражеских ночных истребителей и ориентирования собственных, но эти планы были отменены. В августе 1944 года корабль был принят в состав кригсмарине под названием TA-32. Корабль участвовал в обстреле позиций союзников на Апеннинском полуострове и постановке морских минных заграждений. В марте 1945 года он участвовал в (англ.) ( против эсминцев (англ.) ( и (англ.) ( , получив лёгкие повреждения. 24 апреля 1945 года немцы затопили корабль, отступая из Генуи.

Предпосылки к строительству

Военно-морские силы Королевства сербов, хорватов и словенцев (ВМС КСХС) в качестве трофеев забрали себе часть кораблей ВМС Австро-Венгрии , что вызвало недовольство Италии , которая на правах победителя в Первой мировой войне также требовала свою долю от флота Австро-Венгрии. В итоге многие австро-венгерские суда, которые получили ВМС КСХС, оказались устаревшими, а современными на тот момент были лишь 12 миноносцев . Вследствие этого Югославии пришлось собирать свой флот почти с нуля .

В 1920-е годы во многих флотах начала действовать концепция использования больших эсминцев (наследников лидеров эсминцев ). Конструкция таких кораблей основывалась на (англ.) ( . Во французском флоте межвоенных лет подобные корабли назывались «contre-torpilleurs» и предназначались для взаимодействия с эсминцами меньших размеров или отрядами из трёх кораблей размером с половину флотилии. Идея заключалась в том, что такая полуфлотилия могла справиться с кораблём наподобие итальянского лёгкого крейсера типа « Альберико да Барбиано » или « Луиджи Кадорна » . Флот КСХС решил построить три эсминца, которые отличались бы высокой скоростью и дальностью хода. Югославское командование рассчитывало, что такие корабли при необходимости смогут достичь Центрального Средиземноморья и взаимодействовать с французскими и британскими кораблями .

В момент принятия Югославией решения о заказе кораблей все французские верфи уже были полностью загружены, так как на них велось строительство кораблей для французского флота. В связи с занятостью французов югославы обратились к британской компании « Yarrow Shipbuilders » в Глазго , чтобы построить корабли там. В отличие от французов, которые ставили на строящиеся для других стран корабли только французские орудия, компания «Yarrow» заказала орудия у чехословацкой компании Škoda . Конструкция эсминцев, заказанных Югославией, основывалась на конструкции лидеров эсминцев типа «Шекспир» , но вооружённых пятью (англ.) ( . Однако общее водоизмещение выходило слишком большим, и одно из орудий сначала заменили катапультой для гидросамолёта, а затем и площадкой для установки зенитных орудий .

Решение построить три эсминца подтверждалось тем фактом, что компания «Yarrow» заказала 12 орудий у компании Škoda (по четыре на корабль). В июле—августе 1929 года Королевство сербов, хорватов и словенцев (с 3 октября — Королевство Югославия) подписало с компанией контракт на строительство эсминца «Дубровник» . В связи с последовавшей Великой депрессией этот эсминец так и остался единственным, который построила компания «Yarrow» для Югославии .

Конструкция

«Дубровник» во многом походил на британские эсминцы, производившиеся в это же время: у него был мостик квадратной формы, полу бак простирающийся на треть длины корпуса и резко наклонённый форштевень, как на супер-эсминцах типа «Ягуар» (он был характерен и для построенных позже эсминцев типа «Трайбл» ). Закруглённая корма идеально подходила для того, чтобы корабль мог устанавливать минные заграждения . В связи с его техническими характеристиками и статусом флагмана флота Югославии эсминец «Дубровник» часто называют лидером, хотя он таковым формально не числился .

Главные размерения были следующими: длина — 113,2 м, ширина — 10,67 м, минимальная осадка — 3,58 м, полная осадка — 4,1 м. Стандартное водоизмещение — 1910 т , полное — 2439 т . Главную энергетическую установку составляли три паровые турбины. Две паровые турбины Парсонса и турбина экономического хода Curtis обеспечивали работу двух гребных винтов, пар подавался из трёх водотрубных котлов Yarrow с нефтяным отоплением (рабочее давление пара — 20,3 кГс/см²), расположенных в отдельных котельных . Расчётная мощность на валу составляла 42 000 л. с. (при форсировании — 48 000 л. с. или 36 000 кВт ). Проектная максимальная скорость составляла 37 узлов , хотя в 1934 году в Адриатическом море при идеальных условиях корабль достиг скорости в 40,3 узла . Также была установлена низкооборотная турбина экономического хода системы Кёртиса мощностью на валу в 900 л. с. (670 кВт), которая повышала дальность плавания корабля до 7 тысяч морских миль при скорости в 15 узлов . Запас топлива составлял 470 т мазута при ёмкости топливных цистерн в 590 т .

Основное вооружение корабля составляли четыре одиночные 140-мм скорострельные пушки Škoda L/56: две располагались ближе к носу, перед надстройкой , и ещё две у кормы. Эти пушки с длиной ствола 56 калибров могли вести огонь снарядами массой 39,9 кг на расстояние до 23,4 км — это была самая крупнокалиберная артиллерия в классе эсминцев в то время, соперничать с ним могли лишь французские лидеры . Также эсминец был оснащён двумя трёхтрубными торпедными аппаратами Brotherhoods калибра 533 мм, расположенными в диаметральной плоскости . В качестве зенитного орудия дальнего боя выступала спаренная установка 83,5-мм Škoda L/55, расположенная между торпедными аппаратами, которая вела огонь 10-кг снарядами. Начальная скорость снаряда составляла 800 м/с, дальность стрельбы по горизонтали — 17 000 м, досягаемость по высоте — 12 000 м . Ближняя зона защищалась шестью 40-мм зенитными орудиями Škoda L/67 (два спаренных между трубами, два одиночных на главной палубе в корме) . По сравнению со знаменитыми автоматами шведской фирмы «Бофорс» чешские были дальнобойнее, но уступали в скорострельности и скорости наводки. Для борьбы против подводных лодок эсминец был оснащён двумя бомбосбрасывателями и двумя бомбомётами с десятью глубинными бомбами . Также в состав вооружения входили два 15-мм пулемёта Škoda и 40 мин заграждения. Экипаж насчитывал 220 матросов и 20 офицеров .

Механизмы корабля, торпедные аппараты и вспомогательное оборудование на корабле были изготовлены в Великобритании, дальномеры и системы управления огнём — в Нидерландах, средства связи — в Бельгии, артиллерия — в Чехословакии. Первоначально в проект эсминца хотели включить и катапульту для гидросамолёта, но уже на стадии постройки от подобной идеи отказались окончательно .

Имел 533-мм британские торпеды, в отличие от 550-мм французских на эсминцах типа «Београд» . Из сравнения характеристик британских и французских торпед следует, что технического смысла иметь два разных типа торпед с малоотличающимися характеристиками на четырёх эсминцах югославского флота не было и это вело к невзаимозаменяемости торпед, и, вероятно, это политическое и финансовое решение, так как Франция и Британия в это время предоставляли Югославии кредиты на закупку вооружения, в том числе и кораблей, с условием что Югославия закупит вооружение фирм соответствующей страны.

Предвоенные 533—550 мм торпеды для надводных кораблей

Страна, год на вооружение	Тип	Калибр	Длина	Вес, кг	ВВ , кг, тип	Дальность и скорость
Великобритания , 1938	Mk.IX**	533 мм	7,28 м	1693	330, тротил	10,1/41, 13,7/35 км/ уз
Великобритания , 1930	Mk.IX	533 мм	7,28 м	1693	340, тротил	9,6/36, 12,4/30 км/ уз
Франция , 1925	23D	550 мм	8,28 м	2068	308, тротил	9/39, 13/35 км/ уз
Франция , 1932	23DT	550 мм	8,58 м	2105	415, тротил	9/39, 13/35 км/ уз
Италия , 1928	W260	533 мм	6,86 м	1550	260, тротил	3/42, 7/32, 9,2/30, 12/26
Италия , 1937	W270	533 мм	7,2 м	1700	270, тротил	4,0/43, 12,0/30 км/ уз
Италия , 1935	Si270	533 мм	7,2 м	1700	270, ТГА	4,0/46, 8,0/35, 12,0/29
Италия , 1937	W300	533 мм	7,2 м	1620	300, тротил	3/47, 5/43, 8/36, 12/29
Германия , 1936	G7a	533 мм	7,19 м	1528	280, SW-36	5,5/44, 7,5/40, 12,5/30
Германия , 1928	G7a	533 мм	7,19 м	1528	280, SW-18	5,5/44, 7,5/40, 12,5/30

Служба

Югославия

Корабль был заложен 10 июня 1930 года на стапеле судостроительного завода «Yarrow Shipbuilders» в Глазго по заказу Югославии. Спущен на воду 12 октября 1931 года . Получил имя « Дубровник » ( сербохорв. Дубровник / Dubrovnik ) в честь бывшего города-государства и югославского порта . Корабль был достроен в 1932 году, когда были установлены орудия главного калибра и лёгкие зенитные орудия. После прибытия в Которский залив югославские кораблестроители установили на судно дополнительное тяжёлое зенитное вооружение . В мае 1932 года «Дубровник» официально вошёл в состав Королевских ВМС Югославии , первым его капитаном стал Армин Павич .

В сентябре 1933 года эсминец отплыл из Которского залива и прибыл в румынскую Констанцу через территориальные воды Турции. На борт эсминца тогда впервые взошли король Александр I Карагеоргиевич и его супруга королева Мария . Чуть позже «Дубровник» нанёс визит в румынский город Балчик и болгарскую Варну , а после отплыл обратно в Стамбул, совершил визит на остров Корфу в Ионическом море и 8 октября 1933 года вернулся в Которский залив . Через год, 6 октября 1934 года «Дубровник» отплыл во Францию с королём Александром I на борту и прибыл 9 октября в Марсель, но в тот же день короля Александра I застрелил боевик ВМРО Владо Черноземский . «Дубровник» отвёз тело погибшего монарха: эсминец сопровождали британские , французские и итальянские корабли . После Павича капитаном корабля стал Владимир Шашкиевич . В августе 1935 года «Дубровник» нанёс визит на греческий остров Корфу и во французский порт Бизерта (ныне Тунис ) .

В 1936 году на борту эсминца проходили съёмки немецкого кинофильма Белые рабы: Броненосец «Севастополь» . «Дубровник» выступил в роли линкора «Севастополь» .

В августе 1937 года «Дубровник» нанёс визит в Стамбул и греческие порты Мудрос и Пирей .

В апреле 1941 года Германия и её союзники вторглись на территорию Югославии. «Дубровник» под командованием Шашкевича был приведён в полную боевую готовность, возглавив 1-й дивизион миноносцев вместе с тремя эсминцами типа «Београд» (« Београд », « Загреб » и « Любляна »). Тем не менее, 17 апреля 1941 года итальянцы захватили корабль в Которском заливе, несмотря на попытки югославских моряков затопить его .

Италия

«Дубровник» был отправлен в Таранто 21 мая , где прошёл ремонт и покраску. Корабль получил новое имя «Премуда» ( итал. Premuda ) в честь итальянского острова, у которого торпедным катером MAS в июне 1918 года был потоплен австро-венгерский линкор « Сент-Иштван ». Итальянцы сняли запасной ходовой мостик на корме, заменив его на визирный пост зенитного огня, а также укоротили мачту и трубы. Четыре одиночные 140-мм пушки Škoda L/46 были заменены 135-мм итальянскими пушками OTO/Ansaldo /45 , спаренные 84-мм пушки Škoda L/55 — 120-мм гаубицей Ansaldo L/15 для стрельбы осветительными снарядами, шесть 40-мм зенитных орудий Škoda L/67 — четырьмя 20-мм пушками Breda/65 , место для установки дополнительных орудий освободили благодаря демонтажу прожекторов. На мостик был установлен прибор управления артиллерийским огнём , а позже 120-мм орудие заменили спаренным 37-мм зенитным орудием Breda 37/54 . Экипаж корабля во время его службы в КВМС Италии составляли 13 офицеров и 191 матрос .

В феврале 1942 года корабль был принят в состав КВМС Италии . В том же месяце экипаж корабля принял на борт британских военнопленных, которых пришлось спасать после крушения итальянского транспорта «Ариосто», затонувшего на пути из Триполи в Сицилию . В начале июня (англ.) ( , перепутав «Премуду» из-за схожести с британским эсминцем типа H , выпустила по кораблю торпеду. Хотя «Премуда» избежала попадания торпеды, в результате этой ошибки был торпедирован и потоплен (итал.) ( типа «Навигатори» . С 12 по 16 июня 1942 года «Премуда» как корабль 10-й флотилии эсминцев была задействована в операции «Гарпун» , в ходе которой итальянцы перехватывали британский конвой, шедший из Гибралтара на Мальту . Эсминец поддерживал 7-ю эскадру крейсеров КВМС Италии, в составе которой были лёгкие крейсера « Эудженио ди Савойя » и « Раймондо Монтекукколи ». Всего же в атаке на конвой приняли почти все основные корабли итальянского флота (в том числе два линкора и два тяжёлых крейсера). Англичане потеряли один крейсер, три эсминца и несколько сухогрузов в связи с авианалётами, атаками подводных лодок и столкновениями с морскими минами. Итальянцы потеряли в этой операции тяжёлый крейсер « Тренто », также был серьёзно повреждён линкор « Литторио ». Эсминцу «Премуда» было дано задание отбуксировать ещё один повреждённый лидер эсминцев типа «Навигатори», (итал.) ( , в гавань на острове Пантеллерия в Сицилийском проливе. Действовать необходимо было под прикрытием ещё одного лидера (итал.) ( .

С 6 по 7 января 1943 года «Премуда» вместе с 13 итальянскими эсминцами перевозила войска в Тунис , совершив ещё два таких перехода с 9 февраля по 22 марта. 17 июля в Лигурийском море неподалёку от порта Ла Специя у эсминца были обнаружены серьёзные неполадки в двигателе , и он отправился срочно в Геную для ремонта двигателей и котлов . Морские инженеры решили переделать корабль по образцу лидеров эсминцев типа «Навигатори» и повысить ширину для улучшения остойчивости судна, а также заменить все орудия Škoda на 135-мм итальянские пушки L/45 и улучшить 37-мм и 20-мм зенитные орудия путём снятия торпедных аппаратов . Однако ремонт не удалось завершить вовремя, поскольку Италия подписала акт о капитуляции . В ночь с 8 на 9 сентября 1943 года корабль был захвачен немецкими войсками . За время участия Италии в войне «Премуда» стала самым главным и самым важным трофейным боевым кораблём Италии .

Германия

На момент захвата немцами на «Премуду» не установили новые орудия. Изначально командование кригсмарине хотело преобразовать корабль в разведывательное судно для обнаружения ночных истребителей Союзников: для этого планировалось установить РЛС обнаружения (англ.) ( , РЛС наведения орудий (англ.) ( и РЛС управления артиллерийским огнём (польск.) ( . В качестве вооружения немцы планировали установить три (англ.) ( . Однако в связи с критической нехваткой миноносцев и эсминцев в Средиземном море корабль был зачислен в класс так называемых « (англ.) ( » с радиолокационными станциями «Зеетакт» и «Вюрцбург» . Из артиллерии у корабля появились три 105-мм корабельных орудия SK L/45, десять 37-мм зенитных орудий FlaK 36 (четыре спаренных и два одиночных) и 36 20-мм зенитных пушек FlaK 30 (4 спаренные и 7 счетверённых установок), также убрали торпедный аппарат . Численность экипажа составляла 220 человек .

18 августа 1944 года корабль получил наименование TA-32, его командиром стал капитан-лейтенант Эмиль Копка. Эсминец нёс службу в составе 10-й флотилии миноносцев и патрулировал Лигурийское море . Он обстреливал позиции союзных войск в Италии, занимался разведкой в Генуэзском заливе и устанавливал морские мины . 2 октября 1944 года корабль с миноносцами и отправились к Сан-Ремо для установки мин, когда ввязались в бой с американским эсминцем « Гливс ». После небольшой перестрелки все три корабля отступили в Геную без повреждений . К середине марта 1945 года только эти три корабля из 10-й флотилии миноносцев ещё были в боевой готовности .

В ночь с 17 на 18 марта 1945 года TA-32 установил 76 морских мин к северо-западу от Корсики у мыса Корс, действуя вместе с эсминцами TA-24 и TA-29 . Наземная РЛС обнаружила три немецких корабля , и они ввязались в бой с двумя британскими эсминцами (англ.) ( и (англ.) ( (эта битва стала известна как (англ.) ( . TA-24 и TA-29 не смогли оказать сопротивления и были быстро уничтожены. TA-32 получил лёгкие повреждения и вынужден был срочно отступить : ответный огонь и попытка торпедной атаки не принесли успеха его экипажу . Высокая скорость и прикрытие густого дыма позволили эсминцу уйти в Геную. 24 апреля 1945 года немцы вынуждены были оставить Геную, но не желая отдавать британцам TA-32, попросту затопили свой миноносец . В марте 1950 года корабль подняли со дна и отбуксировали в Савону , где его и утилизировали .

Примечания

Литература

Книги

Статьи

Ссылки

• (недоступная ссылка)
• (недоступная ссылка)
• (англ.) . German-Navy.de. Дата обращения: 11 марта 2017.