Lancia Zeta — переднеприводной минивэн , разработанный и выпускавшийся в 1995—2002 годах на совместном франко-итальянском предприятии Sevel Nord в Валансьене , Франция . Автомобиль, построенный на платформе U60 и входивший в семейство евровэнов первого поколения, позиционировался как наиболее престижный из них, « лимузин среди минивэнов». На Zeta не устанавливались маломощные двигатели, доступные для моделей-аналогов, а в схожих комплектациях её стоимость заметно (вплоть до 20-процентной разницы) превосходила таковую у родственных евровэнов .

Название Zeta соответствует принятой в Lancia политике именования автомобилей названиями букв греческого алфавита . Следует отметить, что так же назывался этой марки, выпускавшийся в начале XX века .

История модели

Разработка

Первый шаг в развитии европейских минивэнов сделала французская аэрокосмическая компания Matra , имевшая также автомобильное подразделение (входившее в состав концерна PSA Peugeot-Citroën ), создавшее в 1980 году прототип однообъёмного автомобиля Projet P18 с пластиковым кузовом . Однако он не заинтересовал руководство PSA и после некоторых доработок был продан главному конкуренту — Renault , которая в 1984 году представила минивэн Renault Espace , ставший родоначальником всех европейских минивэнов. Автомобиль стал весьма успешен, и для конкуренции с ним было принято решение разрабатывать свой проект однообъёмного автомобиля. Однако работа продвигалась с трудом, и удачных идей не возникало. В 1986 году компания разработала прототип однообъёмника на базе Citroën BX , однако он был отвергнут из-за недостаточной вместительности .

Решением проблемы мог быть альянс с другим автопроизводителем, и на роль партнёра идеально подходила итальянская компания Fiat . У Peugeot-Citroën уже был успешный опыт сотрудничества с Fiat в Южной Америке — совместная компания Sevel (Société Européenne de Véhicules Légers). В декабре 1988 года во французском городе Валансьене был построен завод Sevel Nord .

Работы над проектом нового минивэна, получившим обозначение U60, начались в 1987 году. Автомобиль должен был получиться не слишком маленьким, как Nissan Prairie , и не слишком большим, как Toyota Previa , кроме того, было запланировано его производство под несколькими марками с некоторыми различиями в соответствии с фирменным стилем и принципами каждого бренда. Над внешним видом модели работали дизайн-студии Peugeot, Citroën, Fiat, Lancia и Alfa Romeo, а также были привлечены итальянские кузовные ателье Pininfarina , Bertone , Italdesign и IDEA . Было изготовлено большое количество макетов, и к 1989 году был достигнут консенсус о дизайне .

Далее началась разработка основных элементов конструкции автомобиля, а также период маркетинговых исследований. Поначалу предполагалось, что PSA задействует бренд Talbot , однако в связи с падением спроса и ухудшающейся репутацией этой марки было принято решение выпускать евровэн под марками Peugeot и Citroën. Концерн Fiat также принял решение производить модель под двумя брендами — Fiat и Lancia, причём последняя позиционировалась как наиболее роскошный и престижный автомобиль из всех .

Производство

Автомобиль был представлен на Женевском автосалоне 10 марта 1994 года вместе с тремя другими минивэнами проекта U60 — Fiat Ulysse , и . Новинки получили в СМИ неофициальное общее название « евровэны » ( англ. eurovans ), впоследствии закрепившееся официально. Все они производились на одном заводе Sevel Nord в Валансьене, причём выпуск Lancia Zeta начался позже аналогов — в 1995 году .

С 1995 по 2002 год было выпущено всего 22 014 единиц этой модели — меньше, чем любого другого евровэна . По данным , с 1998 по 2002 год было выпущено следующее количество автомобилей Lancia Zeta:

• 1998 год — 2490 ;
• 1999 год — 3299 ;
• 2000 год — 2265 ;
• 2001 год — 1852 ;
• 2002 год — 5232 (модели Zeta и в сумме) .

Конструкция

Кузов

Lancia Zeta имела однообъёмный несущий кузов . Его конструкция аналогична таковой у родственных минивэнов, имелись лишь внешние отличия в оформлении решётки радиатора , а также передней и задней светотехники . Кузов оцинкован . Модель имела хорошую обзорность и очень светлый салон за счёт большой площади остекления. Zeta могли оснащать люком в крыше и даже крышей, выполненной наполовину из стекла .

Сдвижные задние боковые двери делали посадку в салон минивэна более удобной, чем у моделей-конкурентов, таких как Volkswagen Sharan . Дверь багажного отделения открывалась вверх. Отмечается, что в машинах до 1996 года выпуска в сдвижных дверях со временем появлялся люфт , а задняя дверь начинала скрипеть при проезде по неровностям .

• 
  Вид спереди
• 
  Вид сзади
• 
  Вид сверху (версия без люка)

Двигатели

На Zeta устанавливались 4 двигателя — 2 бензиновых и 2 дизельных. С 1995 по 2000 год модель оснащалась 2-литровым 8-клапанным бензиновым турбодвигателем XU10 J2TE и 2,1-литровым дизельным турбодвигателем XUD11 BTE. В 1999 году стал доступен двухлитровый турбодизель DW10BTED. В 2000 году бензиновый двигатель был заменён атмосферным 16-клапанным мотором того же объёма EW10 J4 .

Автомобильные эксперты отмечают высокую надёжность всех моторов, которыми оснащалась Lancia Zeta, и их неприхотливость в обслуживании, но сообщают о том, что для бензиновых двигателей характерны трещины выпускного коллектора . Мотор XU10 J2TE был оснащён относительно беспроблемной турбиной, однако его сравнительно высокий расход топлива подвергся критике .

Название	Код	Тип	Годы	Рабочий объём	Мощность	Крутящий момент	Макс. скорость	Разгон до сотни
2.0 8v Turbo	XU10 J2TE	Бензиновый, турбо	1995—2000	1998 см 3	147 л. с. @5300 rpm	235 Нм @2500 rpm	195 км/ч	10,1 с
2.0 16v	EW10 J4	Бензиновый	2000—2002	1997 см 3	136 л. с. @6000 rpm	190 Нм @4100 rpm	186 км/ч	10,9 с
2.1 12v TD	XUD11	Дизельный, турбо	1996—1999	2088 см 3	109 л. с. @4300 rpm	250 Нм @2000 rpm	175 км/ч	13,9 с
2.0 16v HDi/JTD	DW10ATED4	Дизельный, турбо	1999—2002	1997 см 3	109 л. с. @4000 rpm	270 Нм @1750 rpm	175 км/ч	12,7 с

Ходовая часть

Минивэн был оснащён независимой передней и полузависимой задней подвеской со стабилизаторами поперечной устойчивости . Подвеска оценивается экспертами как достаточно мягкая и энергоёмкая. Ресурс шаровых опор составляет в среднем от 40 до 80 тыс. км, столько же служат и втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Задняя подвеска более долговечная — сайлент-блоки балки могут выдержать 150—200 тыс. км пробега .

Все минивэны Zeta оснащались только 5-ступенчатой механической коробкой передач . Она отличается простотой в обслуживании: смазка рассчитана на весь срок эксплуатации, поэтому от автовладельца требуется лишь следить за герметичностью КПП .

Автомобиль был оснащён реечным рулевым управлением с гидроусилителем . Модель имеет весьма неплохую по меркам минивэнов управляемость. Наконечники рулевых тяг в среднем служат около 40 тыс. км, что даёт автоэкспертам повод называть их недолговечными .

Тормозная система

Автомобили Lancia Zeta оснащались дисковыми тормозами , причём впереди применялись только дисковые вентилируемые. Тормозная система оценивается как достаточно эффективная, в частности благодаря антиблокировочной системе , которая была установлена на все автомобили Zeta. При замене колодок специалисты рекомендуют чистить и смазывать направляющие, а также проверить состояние пыльников направляющих суппортов .

Салон

Салон Lancia Zeta имел 3 ряда сидений и 6 или 7 посадочных мест в зависимости от комплектации. Салон трансформируемый — задние ряды кресел можно сложить или демонтировать, тем самым увеличив вместимость багажного отсека. Будучи наиболее престижным из всех евровэнов первого поколения, Zeta имел богатое оснащение интерьера, например, кожаную отделку сидений; все автомобили оснащались кондиционером . Большая площадь остекления обеспечивала хорошую обзорность и инсоляцию внутреннего пространства минивэна, а сдвижные задние двери — удобный доступ на все пассажирские места . Помещённый на центральную консоль рычаг коробки передач являлся дополнительным фактором, повлиявшим на удобство салона, так как благодаря этому расположению между передними сиденьями имелся проход .

У машин 1995 года выпуска наблюдаются проблемы с надёжностью креплений третьего ряда сидений. Ещё одним недочётом стало расположение кнопок иммобилайзера возле подстаканников, из-за чего они могут быть залиты напитком .

Пассивная безопасность

Euro NCAP Рейтинги Пассажир 22 Пешеход 8 Протестированная модель: Peugeot 806 2.0 LHD (1999)

Внешние медиафайлы
Фото и видео
Изображения
	на сайте Quattroruote
Видеофайлы
	(ит.)

Краш-тест Peugeot 806, являющегося конструктивным аналогом Lancia Zeta, был проведён Euro NCAP в 1999 году и выявил некоторые недостатки модели. Голова манекена достигла подушки безопасности до полного раскрытия, грудь испытала значительные нагрузки от лямки ремня безопасности , а подголовник водительского кресла оказался снаружи автомобиля. Была отмечена опасность травмирования ног водителя, но было замечено и положительное качество минивэна — высокая прочность силовой структуры кузова, что особенно важно при столкновениях на высоких скоростях, а также при боковых ударах .

Тесты включали удар автомобиля о деформируемый барьер на скорости 64 км/ч с 40-процентным перекрытием. На оценку оказали влияние смещение рулевой колонки, а также высокий уровень нагрузки от ремня безопасности. Лопнул сварной шов ниши для ног, из-за чего голеностоп водителя подвергся риску серьёзных травм. Кроме того, жёсткие элементы в районе рулевой колонки подвергают опасности правую ногу водителя. Подголовник водительского сиденья при ударе вырвался из креплений и вылетел в окно. В минус автомобилю пошло то, что среднее заднее сидение оборудовано не трёхточечным, а поясным ремнём безопасности, который к тому же может быть снят и убран .

Для оценки безопасности автомобиля при боковом столкновении был осуществлён удар тележкой с деформируемым передом массой 950 кг на скорости 50 км/ч. Дверь минивэна была повреждена внизу и вмялась внутрь салона. Голова манекена-водителя неопасно соприкоснулась с креплением ремня безопасности и верхней частью центральной стойки. Выяснилось, что передний подлокотник может представлять опасность для живота водителя. Иных претензий высказано не было .

Рекомендованные компанией-производителем детские кресла обеспечили хороший уровень безопасности маленьких пассажиров, в частности, защитили их от удара головой о передние сидения. Не обошлось и без недостатков, снизивших оценку: в стандартную комплектацию евровэнов входят передние подушки безопасности , которые могут нести угрозу ребёнку, расположенному на переднем пассажирском сиденье , однако производитель не снабдил автомобиль достаточным количеством надписей с предупреждением об этом .

Капот и бампер евровэна не уберегут пешехода от серьёзных травм при наезде, поэтому он получил низкую оценку — всего одну звезду. Производителю были даны рекомендации обратить особое внимание на этот аспект безопасности .

Согласно отчёту EuroNCAP, в стандартную комплектацию Lancia Zeta, которая продавалась в Евросоюзе в 1999 году, входят 2 передние подушки безопасности, ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки, а также гидроусилитель руля .

Примечания

Литература

• Brian Long. Lancia: From Alpha to Zeta and Beyond. — Sutton, 1999. — 224 p. — ISBN 0750920807 .
• (фр.) // Ing.de l Automob. : журнал. — Automotive engineering, 1994. — P. 24—33 .
• Jean-Francois Destin. (фр.) // Le Figaro : журнал. — 1995. — N ^o 762 . — P. 142 .
• (нид.) // De Kampioen : журнал. — 1996. — September. — P. 42 .
• (англ.) . Curbside Classic (23 февраля 2018). Дата обращения: 1 июля 2018.

« предыдущий — Lancia Automobiles S.p.A. , подразделение Fiat S.p.A. с 1969, модельный ряд, 1980-х — настоящее время
Класс	1980-е										1990-е										2000-е										2010-е
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
Субкомпактный			A112			Y10											Y								Ypsilon							Ypsilon II
Компактный	Delta I															Delta II													Delta III
Средний			Prisma							Dedra										Lybra													Flavia II
Бизнес						Thema									Kappa							Thesis										Thema II
Субкомпактвэны																									Musa
Минивэны																																Voyager
Гоночные автомобили			037			Delta S4