Saturn Aura ( амер. англ. [ˈsætɜːrn ˈɔːrə] ) — легковой автомобиль D-класса , разработанный General Motors для североамериканского рынка. Заменил , представлявший не очень удачную линейку L-Series . Производился подразделением GM Saturn .

Aura проектировалась в достаточно сложных условиях финансовых затруднений материнского концерна : ещё в 2005 году GM объявила об убытках в размере 10,6 млрд долларов . Покупатели отдавали предпочтение импортируемым из Европы автомобилям, и, желая переломить ситуацию, компания изменила стратегию развития. Так, в рамках диверсификации неэффективного бренда «Saturn» он должен был представить новые модели в «европейском» стиле и тем самым получить возможность конкурировать с импортом, а также расширить производственную гамму. Соответственно, на первопроходца Aura возлагались определённые надежды .

В отличие от L-Series, Aura была доступна только в версии седан и собиралась на заводе в Канзас-Сити . Производство автомобиля остановлено в октябре 2009 года, как следствие срыва сделки по продаже бренда «Saturn» компании и начала ликвидации марки .

История

В январе 2005 года на Детройтском автосалоне Saturn показала свой концепт-кар AURA, привлёкший широкое внимание публики. Он был одним из представителем нового направления дизайна марки, которое приблизилось к европейскому стилю, реагируя на изменившиеся запросы покупателей .

Изначально компания намеревалась назвать будущий серийный автомобиль иначе. Однако на волне интереса и положительных отзывов о концепте было принято решение закрепить успех. В августе 2005 года глава Saturn подтвердила, что новая модель встанет на конвейер под тем же именем Aura . Предсерийная версия была показана в апреле 2006 года на Нью-Йоркском автосалоне , а продажи стартовали летом того же года .

Автомобиль базировался на удлинённой версии платформы GM Epsilon , разделив её с универсалом Opel Vectra . Эта соплатформенность и заметное внешнее сходство Saturn Aura и Vectra C породили ошибочное мнение о их тождественности . После ликвидации подразделения Saturn выяснилось, что в планы концерна входил выпуск второго поколения Aura, уже на базе Opel Insignia . Из-за упразднения родительской марки оно было выпущено как Buick Regal пятого поколения .

Модификации

Aura XE

Aura XE — базовая версия, оснащавшаяся 3,5-литровым V-образным шестицилиндровым двигателем с технологией изменяемых фаз газораспределения (VVT) , скомпонованным с четырёхступенчатой автоматической коробкой передач (АКП) GM 4T45-E . Такой двигатель выдавал 224 л. с. (165 кВт) и 298 Н·м крутящего момента . В стандартную комплектацию, среди прочего, входили противобуксовочная система , шесть подушек безопасности, автокорректор фар, CD-магнитола с AUX-выходом, 17-дюймовые легкосплавные диски . Настройки подвески были несколько мягче, чем на XR, но на управляемости это практически не сказалось .

Появившаяся в апреле 2007 года модификация Aura XE Special Edition включала в себя расширенный пакет оборудования, возможность выбора цветов кожи от старшей модификации XR — Black и Marocco Brown , а также новые 18-дюймовые легкосплавные диски . В 2008 году стал доступен для заказа 2,4-литровый рядный 4-цилиндровый 169-сильный силовой агрегат в сочетании с 4-ступенчатой АКП 4T45-E . С 2009 модельного года автомобиль стал комплектоваться новой шестиступенчатой автоматической трансмиссией 6T40 с возможностью ручного переключения передач подрулевыми лепестками, что несколько улучшило характеристики модели и понизило расход топлива по трассе до 7,1 л/100 км (в 2008—2009 годах он составлял 7,8 л/100 км) .

Aura XR

Индексом XR обозначалась версия в максимальной комплектации. Она же позиционировалась как более динамичная, жёсткость её подвески была немного увеличена в угоду управляемости. Оснащалась 3,6-литровым двигателем V6 с технологией VVT, выдававшим 252 л. с. (185 кВт) при 6400 оборотах в минуту и 340 Н·м крутящего момента при 3200 об / мин . Впервые этот двигатель был использован в Cadillac CTS , применялся также на Cadillac STS и других североамериканских моделях General Motors. На Aura впервые применили автоматическую трансмиссию Hydra-Matic 6T70 с опцией TAPshift , позволявшую вручную переключать передачи при помощи подрулевых лепестков .

Салон, тканевый в базовом варианте, по желанию покупателя мог отделываться коричневой или серой кожей, также в версии XR были доступны особые цвета Black и Marocco Brown . В стандартном варианте исполнения присутствовали шесть подушек безопасности, ABS , система контроля устойчивости Stabilitrak , автоматический климат-контроль, расширенный аудиопакет (MP3 и CD-чейнджер на 6 дисков), обогрев сидений, 18-дюймовые легкосплавные диски и хромированные наружные ручки дверей. Усилитель руля ставился электрический , в то время как обеспечивающий более линейную и качественную обратную связь гидроусилитель руля был доступен только для комплектаций с двигателями V6. Помимо прочего, комплектация XR включала дистанционное управление аудиосистемой с задних сидений, систему дистанционного запуска, универсальный домашний пульт, мультифункциональный руль, и информационный центр водителя (DIC) .

С 2009 года появился «начальный» уровень XR, комплектовавшийся 17-дюймовыми 10-спицевыми легкосплавными дисками от варианта XE и двигателем 2.4 L LE5 Ecotec, агрегатировавшимся с новой 6-ступенчатой АКП 6T40 с TAPshift. Опционально можно было заказать 3,6-литровый двигатель с технологией VVT и 18-дюймовые легкосплавные диски .

Aura Green Line

Экологичная версия модели, Green Line, была представлена в ноябре 2006 года на Лос-Анджелесском автосалоне с заявленной базовой ценой около 23 000 долларов США . Она относилась к классу , являясь второй подобной моделью в линейке марки после Saturn Vue Green Line, использовавшей генератор переменного тока. Трансмиссия данной версии Aura была с небольшими изменениями заимствована у Vue . Модель производилась с марта 2007 года вплоть до остановки конвейеров Saturn в октябре 2009 года .

Aura Green Line, как и Vue Green Line, поставлялась с 2,4-литровым гибридным (совмещённым с электродвигателем) силовым агрегатом линейки GM Ecotec и четырёхступенчатой АКП 4T45-Е, рассчитанной на 164 л. с. (121 кВт) и 216 Н·м крутящего момента. Электродвигатель подключался к бензиновому при запуске автомобиля и при интенсивном разгоне, а также использовался в системе «старт-стоп» , выключая и мгновенно перезапуская основной двигатель при остановках. По оценкам EPA , потребление топлива этой модификацией составляло 9 л/100 км в городе и 6,9 л/100 км на шоссе (для 2007—2008 годов показатели составляли 8,4 и 6,5 л/100 км соответственно), что, по утверждениям Saturn, давало до 30 % экономии по сравнению с версией XE .

Владельцы Saturn Aura Green Line имели право на получение федерального налогового кредита в размере 1300 долларов , а также на другие государственные налоговые кредиты .

В версии последнего, 2010 модельного года GM впервые начала устанавливать новый гибридный Flex-Fuel двигатель — модификацию уже устанавливавшегося 2,4-литрового бензинового LE5 . Новый мотор получил код LE9 , отличался возможностью работы как на бензине, так и на этаноле E85 . Однако он не был доступен для заказа частными лицами, такой вариант исполнения предлагался только правительству и флоту США .

До ликвидации Saturn в GM заявляли, что в планы корпорации входит ввод новой гибридной системы летом 2010 года .

Aura HCCI

Существовала экспериментальная модификация Saturn Aura с двигателем, работавшим по принципу , сочетающего черты бензинового и дизельного двигателей. Эта технология позволяет повысить эффективность, снизить потребление топлива и вредные выбросы в атмосферу .

Дизайн

Экстерьер

На Aura было испробовано новое направление дизайнерского развития Saturn. Внешним видом она сильно напоминала своего европейского соплатформенника Opel Vectra C . Боковые зеркала могли складываться. Ещё одна особенность модели — так называемые боковые габаритные огни, применяющиеся в США вместо обязательных по стандартам Европы повторителей поворотов. Антенна, часто выступающая из автомобиля, здесь скрывалась под задним стеклом. На модель XE ставились 17-дюймовые 5-спицевые колёса и всесезонные шины 225/50R17, в XR применялись уже 18-дюймовые легкосплавные 14-спицевые колёса с шинами Goodyear Eagle LS2 225/50R18. Также в версии XR был доступен пакет хромирования .

Интерьер

Интерьер автомобиля также выдержан в более европейском стиле и сильно отличается от подвергшегося резкой критике . Более престижная версия XR располагала такими опциями, как управление радиоприёмником с задних сидений и отделка натуральной коричневой кожей. Хотя дизайн и качество сборки удостоились похвал, использование дешёвых материалов в отделке вызвало многочисленные критические отзывы .

Оценки

Обзоры

Saturn Aura в целом была благосклонно принята рынком. Её описывали как самый красивый седан, вышедший из стен GM за довольно долгое время . Положительных отзывов заслужила и динамика автомобиля . Модель охарактеризовали как «лучшую из Saturn» , чьё качество сборки, отделки и ходовые качества значительно улучшились по сравнению с предшествующими моделями. Другие улучшения включают снижение дорожного шума, что связано с отказом от использования полимерных кузовных панелей, как на предшественниках модели. В дополнение к масштабной звукоизоляции передние стекла были сделаны трёхслойными . Отдельно отмечена невысокая стоимость в своём классе: так, Saturn Aura XE с рядом дополнительных опций обходится дешевле, чем Toyota Camry с V6. Aura заняла четвёртое место из шести в сравнительном тесте « Car and Driver », опередив Chrysler Sebring и Toyota Camry , но уступив Honda Accord . Несмотря на это, модель получила в неформальном сравнительном зачёте первое место. Положительные отзывы вызвали высокое качество сборки салона и его европейский стиль . Высокую оценку дал журнал Consumer Guide . Мнения реальных владельцев Saturn Aura также были позитивными .

Интерьер модели критиковали за дешёвые материалы . Недовольство вызывали руль, слишком большой для некоторых водителей , и (при наличии люка) сниженная высота потолка для задних пассажиров . Были нарекания на высокий уровень шума на неровностях дорожного полотна , на отсутствие задних подлокотников и подголовников , на то, что почти невозможно пользоваться подрулевыми лепестками при активном вождении . В целом, по утверждению из журнала Automobile , Saturn Aura — хорошая модель, пострадавшая от политики экономии GM .

Награды

Автомобиль выиграл североамериканскую премию Автомобиль года-2007 , после чего Saturn направила копию награды всем клиентам, приобретшим Aura до этого дня . Помимо того, модель стала лауреатом приза Canadian Motoring Television за 2007 год, призёром журналов Motorweek за лучший новый среднеразмерный седан в номинации «Выбор водителя» и World of Wheels за лучший семейный седан в номинации «Выбор редакции» .

Безопасность

Уровень безопасности Saturn Aura для тех лет являлся довольно высоким. Краш-тесты, проведённые наиболее авторитетными организациями США, Национальным управлением безопасностью движения на трассах (NHTSA) и Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS) , продемонстрировали в целом хорошие результаты .

В оснащение всех версий модели входила система преднатяжителей ремней, шесть подушек безопасности (передние, боковые и «шторки»), системы ABS , TCS и ESC (на моделях 2007—2008 годов ставился опционально), дневные ходовые огни .

IIHS отметило среднюю энергоёмкость бамперов Aura. Полная стоимость ремонта всех распространённых повреждений при столкновениях на небольшой скорости была оценена в 6374 доллара США, что дешевле ремонта соплатформенника Chevrolet Malibu (6646 долл.), но заметно дороже ближайшей по оценке Kia Optima (5735 долл.) .

NHTSA

Автомобиль прошёл краш-тесты NHTSA (без присвоения общего рейтинга безопасности). В результате исследований были получены следующие оценки :

Рейтинг NHTSA

Лобовое столкновение
Водитель
Передний пассажир
Боковое столкновение
Боковой удар со стороны водителя
Оценка задних сидений
Опрокидывание
Общая оценка

IIHS

Испытания IIHS показали, что большинство тестируемых параметров укладываются в диапазон хороших оценок. Заметные нарекания были только к подголовникам и сиденьям (недостаточно продуманная геометрия, низкая защита от динамических перегрузок). Общий звёздный рейтинг также выставлен не был .

IIHS
Фронтальный удар с 40%-м перекрытием	G
Боковой удар	G
Подголовники и сиденья	M
Протестированная модель: Saturn Aura (2008)

Отзыв автомобилей

14 ноября 2011 года NHTSA начало расследование инцидентов с Saturn Aura, связанных с неисправностью АКП. Выяснилось, что проблема заключалась в преждевременном износе защитной оболочки кабеля переключения передач, что приводило к некорректной индикации включённого режима . В агентство поступило несколько сообщений об автомобилях, которые были оставлены в режиме паркинга, но вместо этого пришли в движение или скатились с места, что в одном случае привело к ДТП, в другом водитель получил травмы .

В конечном счёте 21 сентября 2012 года компания General Motors объявила об отзыве 473 841 машины, оборудованной четырёхступенчатой коробкой передач GM 4T45-E и, помимо Aura, включавшей Chevrolet Malibu и Pontiac G6, произведённых с 2007 по 2010 год. Из них 426 240 автомобилей находились в США, 40 029 в Канаде и 7572 были проданы на других рынках .

14 апреля 2014 года концерн отозвал 2,44 млн автомобилей из-за дефекта проводки, который мог привести к некорректной работе или отказу стоп-сигналов, а также к отключению функций безопасности (контроль тяги, контроль устойчивости и т. д.). Кроме собственно Saturn Aura, проблема коснулась Pontiac G6 (2005—2010 годы выпуска), Chevrolet Malibu (2004—2012) и его версии универсала Malibu Maxx (2004—2007) .

В общей сложности модель претерпела 6 отзывов .

Статистика продаж

Модель была относительно успешной, но в 2009 году её продажи резко упали, вероятно, на фоне общего кризиса General Motors и последовавших планов по продаже бренда Saturn группе , принадлежавшей Роджеру Пенске (сделка сорвалась) .

Всего было продано не менее 168 799 Saturn Aura .

Статистика продаж

Календарный год	Продажи в США	Продажи в Канаде
2006	19 746	762
2007	59 964	3165
2008	59 380	2587
2009	21 395	1156
2010	644	н/д
Всего	161 129	≥7670

Примечания

Литература

• : [ англ. ] // Edmunds.com. — Дата обращения: 27.04.2018. (Полный обзор Saturn Aura.)
• : [PDF] : [ англ. ] // Auto-Broshures.com. — GM Saturn. — Дата обращения: 05.05.2018. (Брошюра Saturn Aura. Описание, характеристики, комплектации.)