Interested Article - Международный авиационно-космический салон

kassidy
  • 2020-02-14
  • 1

Международный авиационно-космический салон ( МАКС ) — международная аэрокосмическая выставка , проводящаяся с периодичностью раз в два года в городе Жуковском , на аэродроме ЛИИ имени М. М. Громова , недалеко от Москвы . Впервые выставка состоялась в 1993 году. Организаторы выставки — Федеральное агентство по промышленности (до 2009 года), Правительство Москвы (2009) и Государственная корпорация Ростех . Устроителем МАКС является ОАО «Авиасалон».

О выставке

Авиасалоны проводятся в городе авиационной науки и техники — Жуковском, на аэродроме центральной испытательной базы страны — Лётно-исследовательского института им. М. М. Громова . Впервые выставка состоялась в 1993 году, с тех пор МАКС проходит, как правило, раз в два года и длится 6 дней, из которых последние 3 дня вход на авиасалон открыт для всех. Значительное место в программе МАКС занимают научные конференции и симпозиумы, проводимые под эгидой государственного научного центра России — ЦАГИ .

Цель проведения авиасалона — демонстрация российских высоких технологий и открытости внутреннего рынка России для совместных проектов с зарубежными партнёрами . МАКС является важным отраслевым мероприятием, крупнейшей выставкой авиатехники в Восточной Европе и одно из крупнейших публичных мероприятий, проводимых в России. За дни работы выставку посещает около 500 тысяч человек; рекорд, установленный выставкой МАКС-2001, которую посетило свыше 660 тыс. человек, не превзойдён ни одним авиационно-космическим салоном мира .

Вместе с тем, МАКС отличает не только его содержание, но и зрелищность. МАКС — это авиашоу, на которое приходят посмотреть сотни тысяч зрителей. Регулярно выступают российские пилотажные группы (« Русские витязи », « Стрижи » и др.), а также иностранные (« Патруль де Франс », « Фречче Триколори », « Первое августа » и др.). По словам посетителей, МАКС в каком-то роде похож на пикник: посетители лежат на траве, едят шашлык и пьют пиво и квас .

Проехать к месту проведения авиасалона можно на личном транспорте по Р105 Егорьевскому шоссе через г. Раменское , либо по М5 E 30 Новорязанскому шоссе через аэропорт «Быково» и г. Жуковский. На электропоезде Рязанского направления Московской железной дороги можно добраться до платформ « Отдых » или « 42-й километр » (отправление из Москвы с Казанского вокзала ), откуда до места проведения авиасалона курсируют автобусы. Также организовываются дополнительные электропоезда и автобусы .

История проведения авиасалона

См. также: Международная воздухоплавательная выставка

Первая в России международная авиационная выставка прошла в 1911 году в Михайловском манеже Санкт-Петербурга . Спустя 22 года, 18 августа сделали Днём Воздушного Флота СССР и с тех пор отмечали его, устраивая авиашоу на аэродроме в московском Тушине .

Первый авиасалон в городе Жуковском перед «Инженерным» корпусом ЦАГИ прошёл в 1990 году . После распада Советского Союза авиаторы окончательно перебрались в Жуковский, где в 1992 году на базе Лётно-исследовательского института (ЛИИ) имени Громова прошла Международная авиационно-космическая выставка «МосАэроШоу-92» (11-16 августа). С 1993 года в соответствии с указанием президента России Б. Н. Ельцина единым местом проведения международных авиационно-космических салонов была определена территория ЛИИ имени М. М. Громова, а сами выставки стали регулярно проводиться раз в два года по нечётным годам :

История авиасалона МАКС в цифрах

Год Стран
мира 		Компаний Компаний из
России и СНГ 		Экспонатов,
авиатехника 		Сумма контрактов
(млрд $) 		Посетителей
(тыс. чел.) 		Входной билет
(руб.)
1992 11 203 136 114 300
1993 17 260 178 173 400 250
1995 23 400 300 150 0 500
1997 24 400 250 150 500
1999 28 450 - 150 500 100
2001 34 537 422 166 менее 1 660 100
2003 40 606 488 249 1,5 650 200
2005 40 654 520 221 5 512 300
2007 39 787 540 279 3 557,3 350
2009 34 711 436 740 10 550 450
2011 40 800 240 более 10 440 600
2013 44 864 256 21,2 350 700
2015 30 700 600 3 405 850
2017 35 880 700 452 900
2019 33 827 643 202 3,8 579 1000
2021 56 831 538 202 3,6 135 1000

МосАэроШоу' 92

Внешние изображения

14 февраля 1992 года для подготовки и проведения «Мосаэрошоу-92» было зарегистрировано ТОО «Авиасалон», учредителями которого стали ЛИИ имени М. М. Громова (в лице Ю. А. Нагаева ), в/о и АКБ « ». 6 мая 1992 года вице-президент Российской Федерации А. В. Руцкой подписал распоряжение «О демонстрации достижений авиационно-космической промышленности России» .

Международная авиационно-космическая выставка «МосАэроШоу' 92» была проведена на аэродроме Лётно-исследовательского института им. М. М. Громова 11-16 августа 1992 года. В ней приняли участие 203 предприятия из стран СНГ и дальнего зарубежья, которые представили 114 летательных аппаратов. Общее число посетителей составило около 300 тыс. человек . Выставку открыл вице-президент России А. В. Руцкой.

В выставке приняли участие представители 69 зарубежных фирм из 11 стран, в том числе таких известных американских компаний, как Rockwell International , United Technologies и Pratt & Whitney . В Жуковском широкой публике впервые был продемонстрирован самолёт Ту-204 с двигателями Rolls-Royce . Ведущие ОКБ России показали свои новые разработки — самолёты-амфибии Бе-200 и А-40 «Альбатрос» , вертолёты Ми-38 и Ка-226 , ряд самолётов бизнес-класса .

Лётная программа

Открывал аэрошоу совместный пролёт самолёта Як-38 и вертолёта Ми-8 , которые несли флаг авиасалона. Изначально планировалось нести флаг двумя Як-38, но 28 июля при отработке элемента «карусель» был потерян один Як-38: после завершения фигуры возник опасный крен, из-за которого сработала автоматическая система аварийного покидания самолёта, и пилота Як-38, заслуженного лётчика-испытателя СССР Виктора Заболотского , неожиданно катапультировало . Однако организаторы не стали отменять пролёт, заменив потерянный Як-38 вертолётом Ми-8.

Также в программу показа входила демонстрация катапультирования из летающей лаборатории Су-15 на малой высоте (при этом произошла вторая авария: после манекена пришлось катапультироваться и самому пилоту из-за отказа управления), групповой пилотаж МиГ-31 и пары Су-27 , парный пилотаж А. Н. Квочура и В. А. Логиновского на Су-27, в том числе встречный пилотаж над полосой, укороченный взлёт МиГ-21 с использованием трамплина, пролёт МиГов — МиГ-21 , МиГ-23 , МиГ-25 , МиГ-31 , пролёт Ту-22М3 , катапультирование из летающей лаборатории Ан-12 на малой высоте из перевёрнутого положения, а также пилотаж группы « Небесные гусары » на Су-25 .

Итоги

По данным журнала «Власть», в рамках выставки авиационная ассоциация «Ильюшин» подписала соглашение с авиакомпанией « Аэрофлот — Российские международные авиалинии » о продаже 20 самолётов Ил-96М . Подписаны также соглашения с иностранными фирмами о закупке партии Ми-17 и Як-42 , соглашение между американской компанией и НИИ авиационного оборудования о совместной разработке и производстве бортового радионавигационного оборудования. Руководители АНТК «МиГ» провели переговоры с английской фирмой о модернизации электронного оборудования для самолётов МиГ, подписали соглашение по созданию совместного предпритятия с одной из немецких фирм о помощи в эксплуатации МиГ-29, находящихся на вооружении Германии , провели предварительные переговоры о продаже МиГ-29 и МиГ-31 в Португалию , Южную Корею и Швейцарию . ММЗ имени П. О. Сухого провёл в Жуковском предварительные переговоры о продаже в Южную Корею истребителей Су-27 и подписал протокол о намерениях с Airbus Industrie по сертификации спортивно-акробатического самолёта Су-26 . Кроме того, ММЗ имени Сухого подписал контракт с французской фирмой Thomson о сотрудничестве в области разработки бортового и навигационного оборудования для гражданских самолётов .

Начальник отдела ВО «Авиаэкспорт» Алексей Диденко, комментируя итоги выставки, заявил, что для российской авиапромышленности наметился «выход из пикирования» .

МАКС-1993

В 1993 году выставка получила своё сегодняшнее официальное название и статус Международного авиационно-космического салона ( МАКС ). I Международный авиационно-космический салон МАКС-1993 проходил с 31 августа по 5 сентября сразу на трёх площадках: в Жуковском, на центральном аэродроме в Москве — Ходынском поле и в выставочном комплексе на Красной Пресне . В работе авиасалона приняли участие 178 предприятий из стран СНГ и 82 иностранные фирмы. Число посетителей выставки превысило 400 тыс. человек.

Новинкой авиасалона стал многоцелевой истребитель Су-35 . ОКБ имени Сухого также впервые выставило боевые самолёты Су-24МК и Су-30МК , а НТК имени Камова показал противотанковый вертолёт Ка-50 («Чёрная акула»). В области гражданской авиации публике впервые были представлены грузовая версия Ту-204 , Ил-96М и Ан-74Т .

По данным журнала «Деньги», ни одно из событий этого салона не оставило серьёзного следа в российской и международной авиации:

Канадская Pratt & Whitney и НПО имени Климова объявили о создании совместного предприятия «Pratt & Whitney Canada/Климов лимитед», которое должно было стать ведущим отечественным поставщиком газотурбинных двигателей малой и средней мощности для гражданской авиации в СНГ. Однако спустя четыре года СП развалилось. АК имени Ильюшина представил новый многоцелевой самолёт Ил-112 , который остаётся проектом до сих пор. Французская Snecma вела переговоры с АО «Пермские моторы» на тему модернизации российского двигателя ПС-90 , с КБ имени Микояна — о поставках моторов Larzac для учебно-тренировочного самолёта МиГ-АТ , с « Аэрофлотом » — о замене двигателей на лайнерах Ил-86 . Успешным оказался только военный проект. Неважно выступил авиасалон и в роли шоу: по неофициальной информации, он принёс организаторам около $300 тыс. убытков.

По опыту проведения МАКС-93 стало ясно, что салон должен проводиться в одном месте. В соответствии с указанием президента России Б. Н. Ельцина единым местом проведения международных авиационно-космических салонов была определена территория ЛИИ им. М. М. Громова в городе Жуковском Московской области . В дальнейшем выставки стали регулярно проводиться по нечётным годам .

МАКС-1995

II Международный авиационно-космический салон МАКС-1995 состоялся 22-27 августа 1995 года. В выставке участвовало более 300 российских фирм и около 100 зарубежных компаний, было представлено около 150 образцов техники.

Впервые массовому зрителю были показаны самолёт Ил-76МФ с двигателями ПС-90А , истребитель Су-32ФН , ближнемагистральный пассажирский самолёт Ту-334 , транспортный вертолёт Ка-62 и многоцелевой Ка-226 . Также впервые демонстрировались российские ЗРПК « Панцирь » и ЗРС С-300ПМУ (первая модель ряда С-300ПМ) . Здесь же состоялась встреча двух учёных: американского специалиста в области радиолокации Д. К. Бартона (ЗРС « Пэтриот »), и генерального конструктора А. А. Леманского , во время которой Бартон, как учёный, признал превосходство российской ЗРС над американской .

По данным журнала «Деньги», судьба заключённых на МАКСе соглашений о поставках российских самолётов оказалась печальной: ни одно из них так и не стало твёрдым контрактом . Глава Госкомоборонпрома Виктор Глухих , курировавший МАКС-95, заявил, что нынешний салон безусловно хуже, чем «тот, который состоится в 1997 году» .

МАКС-1997

III Международный авиационно-космический салон МАКС-1997 состоялся 19-24 августа 1997 года. Впервые авиасалон открывал президент России — Борис Ельцин . МАКС-1997 привлёк около 400 авиакосмических компаний из 24 стран мира (из которых 250 компаний — из России и других стран СНГ ) .

Российские компании представили 110 из 150 экспонатов салона, а российские пилоты выполнили 187 из 207 демонстрационных полётов . Впервые на авиасалоне КБ «Радуга» показало гиперзвуковую летающую лабораторию (ГЛЛ) «Радуга Д2» на базе авиационной ракеты Х-22 и прототип гиперзвукового летательного аппарата с прямоточным воздушно-реактивным двигателем ГЭЛА ( Х-90 ) . Среди новинок авиасалона также были представлены макет сверхлёгкого многоцелевого вертолёта « » ( Казанский вертолётный завод ), и передатчики активных помех для подавления приёмников спутниковых навигационных систем ( ) .

Авиасалон посетили около 500 тыс. зрителей.

По данным журнала «Деньги», контрактов на салоне было подписано немного, и в части российской техники они оказались несостоятельными .

МАКС-1999

IV Международный авиационно-космический салон МАКС-1999 проходил с 17 по 22 августа 1999 года. В МАКС-99 приняло участие более 300 предприятий из России и других стран СНГ, а также около 100 зарубежных фирм. Подавляющее большинство отечественных экспонатов авиасалона МАКС-99 оказалось ещё советскими разработками. Была показана всего одна новинка — экспериментальный боевой самолёт с обратной стреловидностью крыла С-37 «Беркут» .

Европейский концерн Airbus , второй в мире производитель магистральных гражданских самолётов, отказался участвовать в салоне, объяснив это решение реализацией корпоративной программы по общему сокращению расходов. Скандал с Airbus нанёс существенный ущерб имиджу авиасалона .

На салоне было объявлено, что ОАО «Рыбинские моторы» (НПО « Сатурн » — после слияния «Рыбинских моторов» и КБ «Люлька-Сатурн») продлило контракт с американо-французской фирмой (выпускает двигатели для Boeing и Airbus ) по выпуску комплектующих на экспорт .

МАКС-2001

V Международный авиационно-космический салон МАКС-2001 состоялся в подмосковном Жуковском 14-19 августа 2001 года. Авиасалон открыл президент России Владимир Путин . По заявлению генерального директора авиасалона МАКС-2001 Юрия Нагаева, в работе авиасалона приняли участие 537 фирм из 34 стран, на статической экспозиции и демонстрационных полётах показано около 150 летательных аппаратов. Они заняли открытые площадки общей площадью 4 тысячи квадратных метров. Вся экспозиция была развёрнута на территории площадью 11 тысяч квадратных метров в 30 павильонах .

Коллектив ОКБ Сухого впервые представил экспозицию, «олицетворяющую единую концепцию развития современного боевого самолёта за последние десять лет»: от «старичков» Су-24 и Су-25 до модернизированных Су-27 и перспективной разработки нового поколения Су-47 «Беркут» (переименован из С-37) .

Промышленная компания « Концерн „Антей“ » и АО «Оборонительные системы» представили « торы », « буки » и С-300 .

В московском авиасалоне МАКС-2001 впервые принял участие Европейский концерн EADS ( англ. Aeronautic Defence and Space Company ) .

Впервые на выставке демонстрировало свою продукцию российско-индийское СП «БраМос», создавшее на базе ракеты « Яхонт » универсальную сверхзвуковую систему « БраМос », испытанную в Индии 12 июня 2001 года .

На МАКС-2001 не было подписано крупных сделок . Было подписано восемь международных контрактов по модернизации российских истребителей (в частности, Су-25 и МиГ-25 ), заключена сделка на покупку Бирмой 15 российских истребителей Миг-29 на сумму 150 млн $, Индия выдвинула предложение о покупке российских учебно-тренировочных самолётов нового поколения ( МиГ-АТ конструкторского бюро «МиГ» или Як-130 КБ им. Яковлева), Газпром закупил 50 новых вертолётов Ка-226 (для обслуживания газо- и нефтяных трубопроводов, которые пролегают в труднодоступных северных районах, и для полётов в районы добычи углеводородного сырья) .

  • Посетители выставки у тяжёлого транспортного самолёта Ан-225
    Посетители выставки у тяжёлого транспортного самолёта Ан-225
  • Взлёт экспериментального самолёта Су-47 «Беркут»
    Взлёт экспериментального самолёта Су-47 «Беркут»
  • Перспективный гражданский самолёт ОКБ Сухого Су-80
    Перспективный гражданский самолёт ОКБ Сухого Су-80
  • Экспозиция авиационных средств поражения в крытом павильоне
    Экспозиция авиационных средств поражения в крытом павильоне

МАКС-2003

VI Международный авиационно-космический салон МАКС-2003 состоялся 19-24 августа 2003 года. В нём приняло участие 606 предприятий, организаций и фирм из 40 стран мира . Из 249 представленных образцов авиатехники 65 самолётов и вертолётов было зарубежного производства .

На МАКС-2003 ВВС РФ представили самолёт Су-32-ФМ , модернизированные варианты Су-24 , Су-25 и Су-27 , а также транспортный самолёт Ил-76-МФ . Новая гражданская авиатехника — ближнемагистральные самолёты RRJ (Russian Regional Jet) на 70, 85 и 95 мест (разработки ОКБ им. Сухого ) и 150-местный среднемагистральный МС-21 ( ОКБ им. Яковлева и ОКБ им. Ильюшина ) — была показана в павильонах в виде макетов . Целый павильон заняли дебютировавшие на авиасалоне Космические войска России (в оформлении экспозиции участвовал дизайнер Борис Краснов ).

Программа демонстрационных и показательных полётов включала 222 полёта. Наряду с российскими пилотажными группами « Русские Витязи », « Стрижи », « » и « Русь » своё мастерство в небе показали пилотажные группы « Патруль де Франс » ( Франция ) и « Фречче Триколори » ( Италия ), а также пилот ВВС США на F-15E . В программу полётов был также включён корабельный истребитель Су-33 , из числа тех, которые базируются на единственном российском тяжёлом авианесущем крейсере (ТАВКР) « Адмирал Кузнецов ».

Итоги

По словам генерального директора ЗАО «Авиасалон» Игоря Новикова, МАКС-2003 посетили свыше 600 тыс. человек, в том числе около 50 тыс. бизнес-посетителей . По данным МВД — было зарегистрировано 650 тыс. посетителей . Гостями МАКС-2003 стали главкомы ВВС 25 государств и президент корпорации EADS .

Общая сумма контрактов, заключённых на авиасалоне составила более 1,5 млрд $ . Первым контрактом, заключённым на авиасалоне, стало соглашение авиакомпании « Трансаэро » о лизинге сроком на 15 лет четырёх самолётов Ту-204-300 на сумму в 200 млн $ . Авиакомпания « Пулково » заключила соглашение на поставку 25 пассажирских самолётов Ту-334 с РСК «МиГ» на сумму 300 млн $. На такую же сумму ВАСО и авиакомпания « Волга-Днепр » договорились с « Ильюшин финанс » о лизинге шести грузовых самолётов Ил-96-400 . КАПО заключило контракт на поставку восьми Ту-214 в пассажирском и грузовых вариантах авиакомпаниям « Омскавиа » и « » на 266 млн $, а НАПО им. Чкалова за 10 млн $ передали в лизинг авиакомпании « » три пассажирских самолёта Ан-38 сроком на десять лет. РСК «МиГ» совместно с концерном EADS подписали меморандум о создании на базе перехватчика МиГ-31 туристического летательного аппарата (100 млн $) .

Из крупных военных контрактов были подписаны соглашения о поставке « Рособоронэкспортом » в 2005 году 12 ПУ и двух командных пунктов ЗРС С-300ПМУ1 для (20 млн $); РСК «МиГ», Агентство промышленного развития Польши и польский авиазавод «ПЗЛ» парафировали трёхсторонний договор о лицензионном производстве в Польше около 50 учебно-тренировочных самолётов МиГ-АТ (100 млн $). В космической отрасли «Рособоронэкспорт», Космические войска России и немецкая компания «ОХБ систем» за 40 млн $ достигли соглашения о запуске в течение 2005—2007 годов с космодрома Плесецк пяти германских спутников радиолокационной разведки SAR-Lupe .

МАКС-2005

VII Международный авиационно-космический салон МАКС-2005 состоялся 16-21 августа 2005 года. Выставка открылась при участии президента Российской Федерации В. В. Путина , который отметил возрастающий интерес к авиасалону МАКС и подчеркнул: «Такое внимание к авиасалону МАКС понятно, так как наша страна известна как одна из наиболее передовых в аэрокосмической области» .

Экспозиция
Один из двух представленных на МАКС-2005 бомбардировщиков B-1
Макет космического корабля многоразового использования « Клиппер »

В работе МАКС-2005 приняли участие 654 предприятия и фирмы, в том числе 520 из России, стран СНГ и Балтии и 134 из дальнего зарубежья . Экспонаты были представлены как на открытом воздухе, так и в павильонах. Был открыт доступ в кабины ряда летательных аппаратов.

40 стран-участниц МАКС-2005 представили 221 летательный аппарат на статической стоянке . Из них зарубежные страны представили 62 летательных аппарата .

В сегменте боевых самолётов наибольшее представление традиционно для МАКС имели российские и американские экспонаты. Российская сторона представила на МАКС-2005 весь спектр боевой авиации начиная от лёгких учебно-боевых самолётов , до тяжёлых военно-транспортных самолётов и стратегических бомбардировщиков . Так же существенным было участие США , которые представили 9 боевых самолётов — в том числе истребители F-15 и F-16 , а также впервые демонстрировавшийся в России сверхзвуковой стратегический бомбардировщик В-1В .

На отдельной стоянке размещалось 18 учебно-боевых самолётов из состава пилотажных групп ВВС Франции « Патруль де Франс » и ВВС Италии « Фречче Триколори ». Экспозиция авиационно-космической техники разместилась в 38 павильонах общей площадью 30 000 м² .

На МАКС-2005 впервые показали Ан-148 , предназначенный для замены региональных Ту-134 и Як-42 . Казанский вертолётный завод впервые представил лёгкий боевой вертолёт « Ансат-2РЦ » . Большой популярностью у посетителей пользовались макет перспективного российского космического корабля « Клиппер » корпорации « Энергия » .

Лётная программа
Проход тройки штурмовиков Су-25 с дымогенераторами цветов российского флага .

За 6 дней было проведено 243 демонстрационных полёта. Зрители увидели 49 видов истребителей, учебных самолётов, вертолётов, стратегических бомбардировщиков, а также транспортных и грузовых самолётов .

В полётах на МАКС-2005 участвовало большое количество тяжёлых боевых самолётов — в частности, пилотаж выполнили все типы самолётов дальней и стратегической бомбардировочной авиации России — над аэродромом прошли Ту-160 , Ту-95 и Ту-22М3 .

Пилотажные группы были представлены российскими « Русскими витязями » на самолётах Су-27 , « Стрижами » на самолётах МиГ-29 и французской группой « Патруль де Франс » на самолётах Alpha Jet , был выполнен групповой пилотаж на штурмовиках Су-25 .

В ходе показательных полётов корпорация « МиГ » впервые продемонстрировала МиГ-29М ОВТ , оборудованный двигателями РД-33 с отклоняемым вектором тяги, и модифицированный истребитель МиГ-29М2 . Индивидуальный пилотаж на истребителях так же был проведён российским Су-47 и французскими Dassault Mirage 2000 .

Итоги

Выставку посетили 512 тыс. посетителей . Объём продаж российской авиатехники и компонентов к ней составил около 5 млрд $ . По оценке газеты «Коммерсантъ», бо́льшая часть соглашений носила внутрироссийский характер .

В частности, « Рособоронэкспорт » и авиакорпорация HAL ( Индия ) подписали контракт о лицензионном производстве авиадвигателей АЛ-55И разработки НПО «Сатурн» на сумму 300 млн $. ОАО «Авиационная холдинговая компания „Сухой“», ЗАО «Гражданские самолёты Сухого» и ОАО «Финансовая лизинговая компания» ( ) подписали договор купли-продажи десяти самолётов Russian Regional Jet (RRJ). Сумма сделки, по оценке газеты «Коммерсантъ», составила около 260 млн $ .

Лизинговая компания « Ильюшин Финанс Ко. » подписала семь соглашений на поставки 56 самолётов общей стоимостью 1,6 млрд $. Речь идёт о 18 Ан-148-100B для авиапредприятия « Пулково », 20 Ан-148 в пассажирской и грузовой версиях для авиакомпании « Полёт », одного Ан-148 в варианте VIP для « Красэйра », двух Ил-96-300 для Cubana de Aviacion S.A. , восьми грузовых самолётов Ил-96-400Т для авиакомпании « Волга-Днепр », двух Ту-204-300 для « Владивосток Авиа », двух Ту-204-100 для « Кавминводыавиа », двух аналогичных самолётов и одного грузового Ту-204С для Cubana de Aviacion S.A .

Авиакомпании «Волга-Днепр» и «Полёт» разместили заказ на ульяновском ЗАО « Авиастар-СП » на производство десяти модернизированных Ан-124М-150 на сумму около 1,5 млрд $ .

Из сделок с зарубежными партнёрами называются соглашение между Европейским авиакосмическим концерном EADS и НПК «Иркут» о регистрации СП «EADS IRKUT Seaplane SAS» для продвижения самолёта-амфибии Бе-200 , а также соглашение о стратегическом партнёрстве, которое предусматривает приобретение EADS 10 % акций НПК «Иркут», оцениваемых в 50 млн евро. «Иркут» также подписал с Airbus соглашение о российском участии в разработке и производстве нового европейского дальнемагистрального лайнера A-350 . АХК «Сухой» подписала с итальянской компанией Finmeccanica и её дочерней структурой Alenia Aeronautica меморандум о взаимопонимании по развитию проекта производства RRJ . В рамках этого соглашения, по словам гендиректора АХК Михаила Погосяна, стороны договорились о продаже Alenia не менее 25 % акций ЗАО « Гражданские самолёты Сухого » .

МАКС-2007

В. В. Путин на открытии МАКС-2007.

VIII Международный авиационно-космический салон МАКС-2007 состоялся с 21 по 26 августа 2007 года. В его открытии принял участие президент России Владимир Путин .

Экспозиция
Статическая экспозция боевых самолётов на МАКС-2007.
Пусковая установка ЗРС С-300ПМУ2 .

В авиасалоне приняли участие 543 российские и 243 иностранные компании из 39 стран мира, что почти на треть больше, чем в 2005 году . 79 иностранные компании участвовали в МАКС впервые . Демонстрировалось 279 гражданских и военных летательных аппаратов .

Россия впервые представила зенитно-ракетный комплекс С-400 и продукты компании Объединённая авиастроительная корпорация . Значительное внимание уделялось проектам Sukhoi Superjet 100 и ГЛОНАСС . Посетители смогли увидеть экспозиции Германии (25 компаний), Франции (22 компании), США (13 компаний), Китая (14 компаний), Бельгии (17 компаний), Украины (15 компаний) и Чехии (8 компаний) .

В 2007 году информационный центр на МАКСе был организован корпорацией « Google Россия », открывшей блог авиасалона .

Лётная программа

На МАКС-2007 в были продемонстрированы полёты самолётов Су-34 , Ту-204-100 , Ту-334-100 , МиГ-29КУБ , МиГ-29ОВТ , Як-130 , Ил-96Т , Ил-76МД-90 , Ил-114-100 , Су-30МК , вертолётов Ка-226 , Ми-38 , Ми-28Н и Ми-35М . Показ был завершён выступлением пилотажных групп « Русские Витязи » и « Стрижи ».

Итоги

Выставку посетили более 600 тыс. человек.

В рамках деловой программы МАКС-2007 было проведено более 300 бизнес-встреч, которые включали подписание контрактов, опционов, соглашений и протоколов о намерениях . Участники авиасалона МАКС-2007 заключили контракты на сумму около 3 млрд $ . По словам президента ОАО «Авиасалон» Ю. А. Нагаева,

Только « ОАК » на салоне 2007 года подписал контракты по гражданской авиационной технике на сумму 1,5 млрд $, а контрактов по военно-техническому сотрудничеству было заключено на сумму около 1 млрд $, в том числе:

  1. Контракт между ФГУП « Рособоронэкспорт » и о поставке 3 самолётов Су-27СКМ , 3 самолётов Су-30МК2 , а также авиационного оборудования на сумму 330 млн $;
  2. Договор между ММПП «Салют» и компаниями из Индии, Китая и Эфиопии на поставки авиационных двигателей на сумму 40 млн $;
  3. Контракты между РСК «МиГ» и Минобороны Казахстана на сумму свыше 60 млн $ на поставку тренажёра для истребителей-перехватчиков МиГ-31 ;
  4. Протокол о намерениях между ФГУП «Рособоронэкспорт» и о поставках 30 вертолётов Ми-17В-5 на сумму более 400 млн $.

Подписано несколько соглашений с Украиной , среди которых соглашение о координировании действий по космическим полётам (на Луну и Марс).

Авиакомпания правительства Москвы « Атлант-Союз » подписала с американской корпорацией « Боинг » контракт на покупку четырёх « Боингов-737 » на сумму 249 млн $ .

Внешние видеофайлы

МАКС-2009

МАКС-2009 проводился с 18 по 23 августа 2009 года. Организацией МАКС-2009 занималось правительство Москвы , которое выделило 70 % средств на проведение авиасалона . Открыл авиасалон премьер-министр Российской Федерации Владимир Владимирович Путин . Также на открытии присутствовали министр обороны Анатолий Эдуардович Сердюков и вице-премьер Сергей Борисович Иванов .

Внешние видеофайлы

Существенно омрачила проведение авиасалона гибель при подготовке к авиашоу командира « Русских витязей » полковника И. В. Ткаченко за два дня до открытия авиасалона. Причиной аварии стал ряд нарушений правил полётов, допущенных самим Ткаченко . Авиасалон был начат с минуты молчания в память о погибшем лётчике. Пилотажная группа « Русские витязи » всё же приняла участие в авиасалоне — 23 августа пилотажная программа авиасалона была закрыта проходом четвёрки Су-27 .

Экспозиция
Статическая экспозиция на МАКС-2009. Боевые самолёты. Слева-направо: Су-24 , Су-27 СМ, МиГ-29 СМТ, МиГ-31 БМ, Су-34 , Су-35 , Су-30МК .

В наземной экспозиции были выставлены как военные, так и гражданские самолёты и вертолёты, большое количество беспилотных летательных аппаратов и средств ПВО . Особое место занимали первый в мире сверхзвуковой лайнер Ту-144 и тяжёлый транспортный самолёт Ан-124 . В общей сложности было выставлено 740 образцов авиатехники . Для посетителей авиасалона был открыт доступ в кабины множества летательных аппаратов.

Макетная экспозиция средств ПВО концерна «Алмаз-Антей». МАКС-2009

Российские ( ОКБ Туполева , ОКБ Сухого , Концерн ПВО «Алмаз-Антей» , НПО машиностроения , ФГУП Базальт , ГКНПЦ имени М. В. Хруничева и другие) и зарубежные фирмы ( Boeing , Thales , Мотор Сич и другие) представили свои разработки в 19 крытых павильонах . Малые и средние по габаритам объекты, такие как авиадвигатели, авиационные средства поражения и авиационные приборы , были представлены действующими образцами; а более крупные, такие как корабельные системы и комплексы ПВО, — с помощью макетов и видеопрезентаций. Среди новинок, представленных в павильонах, некоторые иностранные обозреватели отметили новую бортовую РЛС разработки НИИП с активной фазированной антенной решёткой , содержащей более 1000 приёмо-передающих модулей . Авторитетное британское издание предположило, что именно этой РЛС будет оснащаться пятого поколения Су-57 .

На выставке были также представлены некоторые образцы техники, косвенно связанные с аэрокосмической отраслью: стрелковое и ракетное оружие для десантных подразделений и средства связи .

В связи с экономическим кризисом в наземной экспозиции авиасалона в 2009 году практически не было представлено самолётов и вертолётов иностранного производства. В частности, по особому распоряжению президента США Барака Обамы не были представлены самолёты американских ВВС , о чём официально было заявлено 14 августа 2009 года . Основную часть экспозиции занимали самолёты российского и совместного российско-украинского производства.

Лётная программа
Полёт самолётов SSJ-100 , Су-30МК , Су-35 , МиГ-29ОВТ , МиГ-35

Показательные полёты выполнили многие российские и зарубежные пилотажные группы: « Русские Витязи » на 4 самолётах Су-27 (только в последний день авиашоу), « Стрижи » на 4 самолётах МиГ-29 , « Соколы России » на 4 самолётах Су-27 , « Патруль де Франс » на 9 самолётах Alpha Jet (Франция), « Фречче Триколори » на 10 самолётах Aermacchi MB-339 (Италия) , « Baltic Bees Jet Team » на самолётах L-39 (Латвия).

Также проводился индивидуальный пилотаж на боевых ( МиГ-29 , Су-27 , Rafale ), спортивных и гражданских ( Sukhoi Superjet 100 ) самолётах, а также на вертолётах ( Ка-52 ) и парапланах . Французский истребитель Rafale стал единственной иностранной новинкой авиасалона среди боевых самолётов и единственным западным боевым самолётом, представленным в качестве участника показательных полётов .

Низкая облачность в дни проведения авиасалона несколько ограничила проведение пилотажной программы. В целях безопасности организаторами были ограничены высотные перестроения пилотажных групп.

Итоги

В МАКС-2009 приняли участие 711 компаний из 34 стран (в том числе 436 российских), было проведено 38 конференций и брифингов, работу авиасалона освещали около 3 тысяч журналистов . Значительное место в программе МАКС заняли научные конференции и симпозиумы: молодёжный форум «Вузовская наука и авиационно-техническое творчество молодёжи», II конференция ОАО « ОАК » «Система подготовки кадров для авиационной промышленности», встреча президента АССАД Чуйко В. М. с молодыми специалистами и студентами авиадвигателестроительных ВУЗов .

На МАКС-2009 побывали 550 тысяч человек , что лишь немного меньше рекордных показателей 2005 года.

Было заключено контрактов на 10 млрд $, что стало рекордным показателем для МАКС, практически втрое превысив показатели 2007 года и вдвое — 2005 года .

Наиболее масштабный за все 2000-е годы контракт на закупку новых истребителей (48 Су-35С ) в российские ВВС был подписан на МАКС-2009.

Наиболее значительный контракт был заключён Министерством обороны РФ на поставку новой авиационной техники — в сумме более 80 единиц (то есть практически 5 % от общего парка авиатехники ВВС России ) и на модернизацию и ремонт ещё более 200 единиц. Как пишет ряд изданий, количество закупленных самолётов приблизилось к показателям советского времени . В частности, были заключены контракты на поставку 48 новых истребителей Су-35С (о планах этой поставки премьер-министр России Владимир Путин заявлял ещё в мае 2009 года и на производство которых на МАКС-2009 были выделены 3,5 млрд рублей Внешэкономбанком ), 12 истребителей Су-27СМ и 4 самолёта Су-30МК2 . Были заключены долгосрочные контракты на поставки фронтовых бомбардировщиков Су-34 (32 единицы ) и истребителей МиГ-29СМТ . Стало известно о закупке для войск 25 ударных вертолётов Ка-52 .

Значимым событием МАКС-2009 стал контракт на поставку 14 различных видов ракетного оружия для ВВС РФ, заключённый ВВС РФ с корпорацией « Тактическое ракетное вооружение » на сумму порядка 6 млрд рублей. Это самый крупный единовременный заказ на авиационные средства поражения в истории современной России .

Компания « Атлант-Союз » подписала контракт с « Ильюшин Финанс Ко » на поставку 30 новых региональных самолётов Ан-148 и 15 среднемагистральных Ту-204СМ общей стоимостью 1,2 млрд $ .

Внешэкономбанк выделил 250 млн $ компании «ВЭБ-лизинг» для покупки самолётов Sukhoi Superjet 100 с целью дальнейшей передачи их « Аэрофлоту » .

МАКС-2011

X Международный авиационно-космический салон МАКС-2011 прошёл с 16 по 21 августа 2011 года в городе Жуковский, Московская область . За шесть дней работы авиасалона зрители смогли увидеть более 240 единиц авиатехники, из которых более 90 приняли участие в лётной программе. На МАКС-2011 в небо поднялись, в частности, самолёты Sukhoi Superjet 100 , Airbus A380 и Boeing Dreamliner . Премьерой авиасалона стало выступление находящегося в разработке российского истребителя пятого поколения ПАК ФА (Т-50), два прототипа которого (Т-50-1 и Т-50-2) приняли участие в лётной программе . В работе МАКС-2011 приняли участие 800 компаний из 40 стран мира .

Авиасалон в Жуковском посетили 440 тысяч человек . Стоимость билетов на мероприятие варьировалась от 600 до 13,7 тысячи рублей .

Стоимость контрактов, заключённых на МАКС-2011, превысила 10 млрд $, побив рекорды предыдущих авиасалонов . По словам президента ОАК Михаила Погосяна, за три первых дня работы МАКС-2011 корпорация ОАК заключила контракты на общую сумму в 7,5 млрд $: были проданы пассажирские самолёты МС-21 на 6 млрд $ и Sukhoi Superjet 100 — на 1,5 млрд $. В числе покупателей — госкорпорация « Ростехнологии » (50 пассажирских самолётов МС-21), лизинговая компания «Ильюшин Финанс» (28 МС-21 и опцион ещё на 22 лайнера) и индонезийская авиакомпания PT Sky Aviation (12 Sukhoi Superjet 100). Кроме того, ОАК заключила с компанией «ВЭБ-лизинг» соглашение на поставку 24 самолётов SSJ-100, которые впоследствии будут переданы авиакомпании « Ютэйр » .

МАКС-2013

МАКС-2013. Впервые на авиасалоне было представлено сразу три борта ПАК ФА. На фотографии на исполнительной борта за номером 051, 052 и 053. На горизонте завершает выступление пилотажная группа «Беркуты» на Ми-28Н.

Авиасалон МАКС-2013 прошёл с 27 августа по 1 сентября 2013 года. Первые дни салон работал только для бизнес-аудитории, затем открылся для всех посетителей. В первый день МАКС-2013 принял 157 тыс. человек. Всего международный авиационно-космический салон в 2013 году посетило 350 тыс. зрителей. Было представлено 256 российских и зарубежных летательных аппаратов .

Экспозиция

На международном авиационно-космическом салоне были представлены российские и иностранные военные, гражданские летательные аппараты, средства ПВО, а также разработки в области авионики. Одной из премьер МАКС-2013 стал учебно-боевой Як-130 серийного выпуска — в перспективе базовая машина для подготовки лётчиков-истребителей .

На авиационно-космическом салоне также дебютировал Ту-214ОН — первый российский самолёт, спроектированный специально для выполнения миссий наблюдения в рамках международного договора «Открытое небо» .

Впервые был представлен на МАКС-2013 гражданский транспортный вертолёт Ми-171А2. «Мозг» самолёта — интегрированный пилотажно-навигационный комплекс бортового радиоэлектронного оборудования КБО-17 — полностью разработан и создан Ульяновским конструкторским бюро приборостроения (УКБП), входящим в КРЭТ .

На авиасалоне, в павильоне КРЭТ был представлен действующий тренажёр вертолёта, разработанный УКБП и Центром научно-технических услуг «Динамика», а также макет-демонстратор кабины модифицированного многоцелевого самолёта-амфибии Бе-200ЧС, разработанный Научно-исследовательским институтом «Авиационное оборудование» .

Впервые был продемонстрирован пилотажный тренажёр ПТ-МС-21-300 для обучения экипажей лайнеров МС-21 .

Отечественные разработки в области бортового радиоэлектронного оборудования и систем радиоэлектронной защиты были представлены в выставочном павильоне КРЭТ. Среди них инновационные компоненты МС-21, в том числе информационно-вычислительный комплекс системы управления ИВК-КСУ-МС-21, разработанный Московским институтом электромеханики и автоматики (МИЭА) .

В павильоне были также представлены современные авиационные радары. В частности, бортовая радиолокационная станция Н-025Э для военного вертолёта Ми-28НЭ и самая мощная в мире радиолокационная система управления для Су-35 «ИРБИС-Э», выпущенные Государственным Рязанским приборным заводом. «ИРБИС-Э» способна «видеть» на расстоянии до 400 км, распознавать класс и тип воздушных целей, а также определять государственную принадлежность противника .

Ещё одной новинкой на авиасалоне стала бортовая радиолокационная станция для истребителя МиГ-35 «Жук-АЭ» FGA и FGA 35 с активной фазированной решёткой (АФАР) «Корпорации „Фазотрон-НИИР“» . Холдинг «Вертолёты России» продемонстрировал на МАКС-2013 порядка 14 единиц техники. В том числе, военные вертолёты Ка-31, Ка-52 «Аллигатор», Ка-226Т, Ми-35М, гражданские Ми-38, Ми-171А2 .

Разработки в области двигателестроения представил холдинг «Объединённая двигателестроительная корпорация» (ОДК). В частности, современный двигатель ПД-14 для МС-21, двигатель 117 С для истребителя СУ-35, двигатель SaM146 для самолётов Сухой Суперджет-100 .

На авиасалоне был представлен макет транспорто-энергетического модуля и ЯЭДУ, глава центра имени Келдыша Аталий Коротеев сообщил о том, что работы по созданию ядерной энергодвигательной установки мегаваттного класса, для полётов в дальний космос перешли на стадию рабочего проектирования .

Лётная программа

Гвоздём программы стало участие российских лётчиков в показательных выступлениях на военных и гражданских самолётах и демонстрация летательных аппаратов, в частности, современного истребителя пятого поколения Т-50. Впервые на авиационно-космическом салоне МАКС можно было увидеть групповой пилотаж сразу трёх истребителей пятого поколения Т-50 .

В рамках работы авиасалона МАКС-2013 начальник 4-го Государственного центра подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний МО РФ (г. Липецк) Заслуженный военный лётчик России генерал-майор Александр Харчевский выполнил полёт на новом многофункциональном истребителе Су-30СМ, который с этого года проходит лётные испытания .

Показательный полёт выполнили авиационная группа высшего пилотажа ВВС России «Русские Витязи» на истребителях Су-27П и Су-27УБ, группа «Стрижи» на истребителях МиГ-29, авиационная группа высшего пилотажа ВВС России «Соколы России» на истребителях четвёртого поколения Су-27, пилотажные группы «Русь» (ДОСААФ России) и «Первый полёт» на поршневых самолётах ЯК-52 и ЯК-54. Впервые приняла участие пилотажная группа российских ВВС «Беркуты» от «Вертолётов России», летающая на шести ударных вертолётах Ми-28Н .

Впервые в Россию приехала пилотажная группа «1-е августа» ВВС Китая , которая выступила на высокоскоростных реактивных истребителях китайского производства 4-го поколения J-10 .

Новинкой МАКС-2013 стали демонстрационные полёты самолётов Швейцарской Конфедерации — F/A-18 Макдоннел-Дуглас («Хорнет»). Впервые на Авиасалоне в г. Жуковском выступила французская пилотажная группа «Breitling Jet Team» на семи учебно-тренировочных самолётах Aero L-39 Albatros [ источник не указан 1099 дней ] .

В числе традиционных участников МАКС выступили ВВС Франции на истребителях производства французской компании «Дассо» — «Рафаль» («Шквал») .

Премьерный показ на МАКС-2013 провела чешская компания Evektor. Она представила лёгкий многоцелевой пассажирский 9-местный 2-моторный самолёт укороченного взлёта и посадки .

Второй раз на МАКС принял участие самый большой широкофюзеляжный двухпалубный четырёхдвигательный турбореактивный пассажирский самолёт концерна Airbus А-380 — крупнейший серийный авиалайнер в мире с размахом крыла 80 м .

Также на авиационно-космическом салоне выступила латвийская пилотажная группа «Baltic Bees» .

Итоги

Участие в МАКС-2013 приняли 864 компании из 44 стран мира. Общая сумма заключённых контрактов составила 21,2 млрд $, что заметно превышает показатель 2011 года .

На МАКС-2013, впервые за четыре года, были подписаны военные контракты. Большая часть сделок была заключена отечественными самолетостроителями на поставку воздушных судов гражданского назначения. В частности, портфель заказов на самолёты МС-21 пополнился на 82 единицы, на Sukhoi Superjet-100 — на 96 машин. Суммарная стоимость сделок превысила 9 млрд $. Договорённости «Объединённой авиастроительной корпорации» с Минобороны России на поддержание лётной годности воздушных судов оцениваются в 3 млрд $. Крупную сделку с Министерством обороны РФ на выполнение опытно-конструкторских работ по созданию комплекса радиоэлектронной борьбы (РЭБ) «Хибины-У» для самолётов фронтовой авиации оформил Калужский научно-исследовательский радиотехнический институт (КНИРТИ), входящий в Концерн «Радиоэлектронные технологии» . Стоимость работ по контракту составит 1,6 млрд рублей .

Корпорация ВСМПО-АВИСМА и компания Airbus подписали на авиасалоне МАКС-2013 меморандум о взаимопонимании, предусматривающий расширение стратегического партнёрства в сфере производства, обработки и переработки титановой продукции. В рамках этого соглашения, ВСМПО-АВИСМА и Airbus будут совместно разрабатывать новые титановые сплавы для программ компании Airbus .

В первый день работы МАКСа, холдинг «Вертолёты России» подписал ряд соглашений и контрактов с зарубежными партнёрами. В частности, был заключён контракт с колумбийской Vertical de Aviacion на поставку пяти вертолётов Ми-171А1 и пяти вертолётов Ка-62 . Ожидается, что поставки Ми-171А1 начнутся в 2015 году, поставки Ка-62 — с 2016 года .

Кроме того, «Вертолёты России» подписали меморандум о взаимопонимании с Siemens , который закрепляет решение российской компании о выборе PLM-технологии от Siemens в качестве стандарта для автоматизированного проектирования и управления данными об изделии на всех предприятиях холдинга .

Между КРЭТ и холдингом «Вертолёты России» также было подписано генеральное соглашение о сотрудничестве в области разработки, поставки и послепродажного обслуживания вертолётной техники .

Соглашения о намерениях приобрести 100 самолётов Bombardier Q400 NextGen подписали две российских лизинговых компании, стоимость сделок оценена в 3,4 млрд $. В частности, дочерняя структура Ростеха лизинговая компания «Авиакапитал сервис» обеспечит поставку в Россию 50 самолётов Q400 NextGen, построенных в Канаде .

На российских мощностях должно быть собрано минимум 50 машин. На них подписано соглашение между российской лизинговой компанией « Ильюшин Финанс » и «Бомбардье». В нём уточняется, что самолёты будут закуплены у совместного предприятия канадцев и Ростеха .

Входящий в Ростех холдинг «Авиационное оборудование» и «дочка» Объединённой авиастроительной корпорации («ОАК») — «ОАК-Транспортные самолёты» (ОАК-ТС) заключили долгосрочный договор на поставку комплектов авиационного оборудования для тяжёлого военно-транспортного самолёта Ил-76МД-90А, а также послепродажное и сервисное обслуживание систем для Ил-76МД-90А .

Кроме того, Концерн и «Объединённая авиастроительная корпорация» (ОАК) также договорились о сотрудничестве в области поставок бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО). По условиям подписанного соглашения КРЭТ создаст систему централизованных поставок и послепродажного обслуживания оборудования, сопряжённую с соответствующими операционными центрами ОАК. Соглашение предусматривает ответственность КРЭТ за весь жизненный цикл поставляемого на воздушные суда ОАК БРЭО: от разработки эскизного макета до послепродажного и сервисного обслуживания готовых изделий .

МАКС-2015

Эффект Прандтля-Глоерта . ПАК ФА на авиасалоне МАКС-2015.

В 2015 году МАКС состоялся 25-30 августа . В ходе авиасалона были продемонстрированы военные и гражданские образцы авиационной техники и материалы для неё, а также тренажёры для управления самолётами.

Лётная программа

Наряду с показательными полётами таких пилотажных групп как « Русские Витязи », « Стрижи », « Соколы России » и « Беркуты », впервые выступила новая российская пилотажная группа « Крылья Тавриды » . Были продемонстрированы демо-полеты Ка-52 «Аллигатор», Т-50 , Су-34 , Су-35 , Су-30 , Sukhoi Superjet 100 , Бе-200

В первый раз на МАКСе принял участие турбореактивный пассажирский самолёт концерна Airbus А350 Также на авиационно-космическом салоне выступила латвийская пилотажная группа « Baltic Bees »

МАКС-2017

Авиашоу на МАКС-2017.

В 2017 году МАКС состоялся 18-23 июля. Тринадцатый авиасалон МАКС по всем показателям превзошёл авиасалон 2015 года. Объём контрактов и договор о намерениях достиг 394 млрд рублей. На авиасалоне выступило 8 пилотажных групп и 90 воздушных судов. Авиасалон в 2017 году посетило более 50 иностранных делегаций. В дни работы специалистов МАКС собрал около 70 000 посетителей.

Наиболее крупными сделками на МАКС-2017 стали твёрдый контракт на поставку 20 самолётов Sukhoi Superjet 100 авиакомпании «Аэрофлот — российские авиалинии» и контракт на поставку в операционный лизинг 16 самолётов МС-21 авиакомпании Red Wings.

Лётная программа

В рамках ависалона выступили как пилотажные группы ВКС России, так и частные пилотажные группы. ВКС представили лётчики пилотажных групп « Русские витязи », « Стрижи » и « Соколы России ». Кроме того, выступили лётчики трёх гражданских пилотажных групп: « Русь », « » и Chelavia Team.

На авиасалоне выступило две зарубежных пилотажных группы — Fursan Al Emarat ( ОАЭ ) и Baltic Bees Jet Team ( Латвия ).

МАКС-2019

В 2019 году МАКС открылся 27 августа и продлился до 1 сентября. В авиасалоне приняли участие 827 компаний из 33 стран. Китай впервые стал соорганизатором авиасалона.

Премьера этого авиасалона — совместный китайско-российский самолёт CR929 (латинские C и R — от названия участников проекта China и Russia); впервые представлен в России . Представлен полноразмерный макет первого российского авиадвигателя ПД-14 в двух вариантах — в рамках экспозиции и непосредственно под крылом новой летающей лаборатории на базе Ил-76 . Представлен макет российского сверхзвукового бизнес-джета разработки ЦАГИ .

В рамках МАКС-2019 на статической экспозиции впервые был выставлен самолёт Су-57 .

Авиасалон посетил президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган .

Лётная программа

В рамках авиасалона МАКС-2019 выступили как пилотажные группы ВКС России , так и частные российские пилотажные группы. От ВКС выступили « Стрижи », « Русские Витязи », « Соколы России » , а также пилотажная группа на вертолётах «Беркуты». При этом «Стрижи» и «Русские Витязи» выступали только в дни открытого посещения, а самолёты обеих этих пилотажных групп не взлетали с полосы авиасалона, а прибывали туда со своего аэродрома базирования. Также на авиасалоне выступили пилотажные группы: Вяземского учебного авиационного центра ДОСААФ « Русь » , авиационного спортивного клуба « » и «Колибри» . С сольной программой выступила семикратная чемпионка мира по высшему пилотажу Светлана Капанина .

Из зарубежных участников выступило две пилотажные группы — « Балтийские пчёлы » и ANBO . При этом литовская пилотажная группа ANBO выступила на авиасалоне МАКС в этом году впервые .

МАКС-2021

МС-21-300 на выставке МАКС-2021

В 2021 году МАКС проходил с 20 по 25 июля . В церемонии открытия 15-го Международного авиационно-космического салона принял участие Президент России Владимир Путин .

МАКС-2023

В 2023 году авиасалон МАКС не проводился.

Вместо 2023 года проведение Международного авиационно-космического салона запланировано на 2024 год, также МАКС состоится в 2025 году. Место проведения крупнейших мероприятий в аэрокосмической индустрии евразийского пространства остаётся неизменным — город Жуковский Московской области.

Происшествия

Внешние видеофайлы
  • 28 июля 1992 года при отработке элемента «карусель» был потерян Як-38 : после завершения фигуры возник опасный крен, из-за которого сработала автоматическая система аварийного покидания самолёта, и пилота Як-38, заслуженного лётчика-испытателя СССР Виктора Заболотского , катапультировало в соответствии с алгоритмом работы системы спасения. Лётчик не пострадал . Потерянный самолёт должен был совместно с другим Як-38 открывать «МосАэроШоу' 92». Организаторы вышли из положения таким образом, что флаг авиасалона пронесла пара, состоящая из самолёта Як-38 и вертолёта Ми-8 .
  • 18 августа 1997 года за день до открытия авиасалона при выполнении тренировочного полёта разбился опытный экземпляр самолёта-амфибии Бе-103 . После взлёта в 11:14 самолёт набрал высоту около 100 м, затем пилот ввёл самолёт в крутой вираж с набором высоты при недостаточной скорости, что привело к непреднамеренному выходу на закритические углы атаки и сваливанию, для выхода из которого не хватило запаса высоты (предположительно, действия пилота были связаны с необходимостью соблюдения границы заданной зоны пилотирования). Самолёт упал на территории аэродрома, пилот, лётчик-испытатель второго класса Владимир Николаевич Ульянов, погиб .
  • 16 августа 2009 года во время тренировочного полёта в рамках подготовки к МАКС-2009 произошло столкновение двух истребителей Су-27 пилотажной группы « Русские витязи ». Погиб командир (ведущий) группы, заслуженный военный лётчик Российской Федерации, гвардии полковник Игорь Ткаченко , пострадали ещё несколько человек, в том числе жители садового товарищества «Белозёриха» . Открытие авиасалона 18 августа началось с минуты молчания в память о погибшем пилоте .
  • 20 августа 2009 самолёт Ан-70 , готовившийся к взлёту, выруливал на повороте взлётной полосы. Пилот не рассчитал расстояние до ближайшего самолёта и крылом задел трап стоящего самолёта (различные источники называют Ил-76 или Ил-96-400 ). В происшествии никто не пострадал, трап был заменён в течение 5 минут, самолёты вреда не получили . Однако фирма « Антонов » это сообщение опровергла и заявила, что столкновения не было, а их Ан-70 20 августа вылетел в Киев .
  • 18 августа 2011 года самолёт L-39 пилотажной группы Балтийские пчёлы при посадке сошёл с полосы.
  • 21 августа 2011 при разгоне самолёта ПАК ФА была видна вспышка, после чего был выпущен тормозной парашют , и самолёт остановился в пределах взлётной полосы. По предварительным данным, причиной инцидента стал помпаж двигателя .

Критика салона

Традиционно основную критику авиасалона вызывает очень большой наплыв посетителей (до 300 000 человек в день). По мнению ряда журналистов , администрация авиасалона делает недостаточно для обеспечения столь массово посещаемого мероприятия. В качестве конкретных претензий обычно предъявляются: большие очереди , пробки и транспортные проблемы (прежде всего, на вход, что обусловлено очень жёсткой системой безопасности), дороговизна общественного питания и недостаточное кондиционирование воздуха в павильонах . Также некоторые критики упрекают организаторов, что основу экспозиции составляет авиатехника советского образца .

С критиками, считающими, что МАКС уступает по уровню организации ведущим авиасалонам мира, не согласна другая часть российской и западной прессы. Так датская ежедневная газета «Бёрсен» отмечала, что международный авиационно-космический салон по уровню организации не уступает салонам в Ле Бурже и Фарнборо . Также ряд авторитетных мировых организаций, такие как Союз аэрокосмической промышленности Германии и Торгово-промышленная палата Франции, в официальных отзывах к авиасалону МАКС-2009 отмечали высокое качество проведения мероприятия . Администрация авиасалона утверждает, что салоны проводятся с высоким уровнем организации, и являются визитной карточкой России . По мнению главы госкорпорации «Ростехнологии» Сергея Чемезова , цены на участие в авиасалоне МАКС-2009 вполне приемлемые. Он отметил, что аренда площадей на МАКС примерно на 10 % ниже, чем на авиасалоне Ле Бурже и в 1,1-1,8 раза ниже чем на авиасалоне Фарнборо .

Прочие факты

  • С 2001 года в городе Жуковский существует подростково-просветительный клуб «МАКСята», который объединяет детей, родившихся в Жуковском в дни проведения авиасалонов. Всего в период с 1993 по 2007 год родилось 82 таких ребёнка .
  • На МАКС-2009 работники подмосковного управления Федеральной службы судебных приставов (ФССП) РФ совместно с сотрудниками УВД на воздушном и водном транспорте региона провели рейд по вычислению должников среди посетителей авиасалона. Судебные приставы обосновались на перехватывающей автостоянке около деревни Верея Раменского района с плакатом «Должник, хочешь испытать чувство полёта?! Заплати долги и лети!» С «уклонистов» было взыскано свыше 12 млн рублей .
  • С 2017 года на авиасалоне МАКС работает площадка МАКС-Приорити . Билет на эту площадку стоит заметно дороже обычного, но включает в себя трансфер непосредственно на территорию авиасалона, экскурсию по статической экспозиции с возможностью посещения части бортов, включённое питание в течение всего дня, возможность общения с лётчиками (опционально) и пребывание на хорошей точке для обзора и фотографирования, которая приподнята над основной частью поля . Для тех, кто предпочитает добираться собственным транспортом, предусмотрена парковка. Также в билет входит детская зона пребывания с аниматорами, где можно оставить детей, и авторские сувениры, не поступающие в продажу . Помимо коммерческой составляющей, у площадки есть социальная сторона работы: в дни бизнес-посещений на площадку бесплатно имеют возможность приехать организованные группы маломобильных граждан и семьи с детьми-инвалидами. В 2019 году кортеж с маломобильными гражданами, посещающими МАКС по приглашению этой площадки, насчитывал 50 автомобилей. Проект получил поддержку Минсоцразвития .
  • Впервые организованное посещение МАКСа группами маломобильных граждан было обеспечено в 2015 году при поддержке Российского союза молодёжи .

Комментарии

  1. Цена одноразового посещения для конечного потребителя, включая услуги агентства.
  2. По данным журнала «Деньги» — 203 ( Ямбаева, Рената (2005-09-12). . Журнал «Деньги» № 36 (541). из оригинала 30 августа 2008 . Дата обращения: 21 сентября 2009 . )
  3. По другим данным ( . ОАО «Авиасалон». Дата обращения: 21 сентября 2009. Архивировано из 20 августа 2009 года. ) — 489.

Примечания

  1. . www.aviasalon.com. Дата обращения: 25 марта 2019. 24 марта 2019 года.
  2. . ОАО «Авиасалон». Дата обращения: 21 сентября 2009. 19 августа 2009 года.
  3. ↑ . Дата обращения: 9 августа 2021. 9 августа 2021 года.
  4. . CBS MEDIA. Дата обращения: 8 марта 2021.
  5. . Официальный сайт международного авиационно-космического салона. Дата обращения: 9 октября 2009. 18 декабря 2011 года.
  6. ↑ от 30 августа 2008 на Wayback Machine Р. Ямбаева. Журнал «Деньги», № 36 (541) от 12.09.2005. (Дата обращения: 9 октября 2009)
  7. Руденко, Борис (2008). . « Наука и жизнь », № 11, 2008 год. из оригинала 8 февраля 2009 . Дата обращения: 21 сентября 2009 .
  8. ↑ . ОАО «Авиасалон». Дата обращения: 21 сентября 2009. Архивировано из 20 августа 2009 года.
  9. ↑ Купинский, Максим (1992-08-24). . Журнал «Власть», № 134 (134). из оригинала 29 мая 2020 . Дата обращения: 11 сентября 2009 . {{ cite news }} : Неизвестный параметр |coauthors= игнорируется ( |author= предлагается) ( справка )
  10. ↑ . ОАО «Авиасалон». Дата обращения: 21 сентября 2009. Архивировано из 26 февраля 2000 года.
  11. ↑ Илья Каныгин. . РИА Новости (3 сентября 2013). Дата обращения: 26 сентября 2014. 1 сентября 2014 года.
  12. Быков, Роберт (2009-08-14). . Газета «Правда». Архивировано из 9 июля 2012 . Дата обращения: 21 сентября 2009 .
  13. ↑ . ОАО «Авиасалон» (24 сентября 2007). Дата обращения: 11 сентября 2009. Архивировано из 27 января 2012 года.
  14. . ОАО «Авиасалон». Дата обращения: 7 сентября 2009. Архивировано из 1 января 2004 года.
  15. ↑ Заварский, Леонид. . из оригинала 21 июля 2015 . Дата обращения: 7 сентября 2009 . {{ cite news }} : Неизвестный параметр |coauthors= игнорируется ( |author= предлагается) ( справка )
  16. . ОАО «Авиасалон». Дата обращения: 21 сентября 2009. Архивировано из 27 января 2012 года.
  17. ↑ Юрий Барсуков. . ООО «Инфокс-Интерактив» 2009 г. (23 августа 2009). — На международном авиакосмическом салоне МАКС-2009 заключены соглашения по меньшей мере на $10 млрд. Дата обращения: 23 августа 2009. 27 января 2012 года.
  18. . ОАО «Авиасалон». Дата обращения: 21 сентября 2009. Архивировано из 27 января 2012 года.
  19. ↑ . ОАО «Авиасалон». Дата обращения: 21 сентября 2009. Архивировано из 27 января 2012 года.
  20. ↑ . Лента.Ру. 2011-08-19. из оригинала 19 сентября 2011 . Дата обращения: 21 августа 2011 .
  21. ↑ . Лента.Ру. 2011-08-21. из оригинала 21 января 2021 . Дата обращения: 21 августа 2011 .
  22. ↑ . Официальный сайт международного авиационно-космического салона — МАКС. Дата обращения: 26 сентября 2014. Архивировано из 17 марта 2015 года.
  23. . РИА Новости (29 августа 2013). Дата обращения: 26 сентября 2014. 15 февраля 2014 года.
  24. . www.vedomosti.ru (6 августа 2015). Дата обращения: 29 апреля 2016. 13 мая 2016 года.
  25. ↑ Наталья Жданова. // Коммерсантъ. 5 мая 2016 года.
  26. ↑ . Известия. Дата обращения: 29 апреля 2016. 2 июня 2016 года.
  27. . Официальный сайт международного авиационно-космического салона - МАКС (2015). Дата обращения: 19 июля 2015. Архивировано из 10 августа 2015 года.
  28. ↑ . Авиатранспортное обозрение (24 июля 2017). Дата обращения: 25 марта 2019. 25 марта 2019 года.
  29. ↑ . ОАО "Авиасалон" (1 сентября 2019). Дата обращения: 10 сентября 2019. 2 сентября 2019 года.
  30. . ОАО "Авиасалон" (1 сентября 2019). Дата обращения: 10 сентября 2019. 4 сентября 2019 года.
  31. ↑ . aviasalon.com . Дата обращения: 16 декабря 2021. 16 декабря 2021 года.
  32. .
  33. . ОАО «Авиасалон». Дата обращения: 21 сентября 2009. 21 января 2013 года.
  34. ↑ «Испытатели. Выжить в катастрофе.» Документальный фильм. Студия «Крылья России», РТР. 16:35-19:55.
  35. от 14 мая 2012 на Wayback Machine на сайте «Ракетная техника».
  36. ↑ от 12 января 2018 на Wayback Machine В. Кашин. «Военно-промышленный курьер». 25 мая 2008.
  37. от 19 июня 2009 на Wayback Machine Г. Карвовский. Военно-промышленный курьер. 15.04.2009.
  38. от 22 марта 2013 на Wayback Machine ОАО «Корпорация Тактическое Ракетное Вооружение».
  39. от 18 октября 2009 на Wayback Machine Герхард Ковальски (Gerhard Kowalski), «Flieger Revue» 9/2004. (Дата обращения: 9 октября 2009)
  40. от 18 июня 2009 на Wayback Machine на сайте авиационной энциклопедии «Уголок неба». (Дата обращения: 9 октября 2009)
  41. от 6 мая 2014 на Wayback Machine Журнал Defense Express #5, 2007. (Дата обращения: 9 октября 2009)
  42. от 16 ноября 2007 на Wayback Machine (Дата обращения: 9 октября 2009)
  43. ↑ от 19 декабря 2005 на Wayback Machine (Дата обращения: 9 октября 2009)
  44. ↑ от 11 января 2005 на Wayback Machine (Дата обращения: 9 октября 2009)
  45. от 19 июля 2003 на Wayback Machine (Дата обращения: 9 октября 2009)
  46. от 9 июля 2014 на Wayback Machine (Дата обращения: 9 октября 2009)
  47. ↑ . ОАО «Авиасалон». Дата обращения: 7 сентября 2009. 23 апреля 2013 года.
  48. Михайлов, Владимир (недоступная ссылка — ) . Радио «Маяк». Дата обращения: 7 сентября 2009.
  49. ↑ Лантратов, Константин (2003-08-25). . Журнал «Деньги», № 33 (438) . Дата обращения: 7 сентября 2009 . {{ cite news }} : Неизвестный параметр |coauthors= игнорируется ( |author= предлагается) ( справка )
  50. Ламыкин, Иван (2003-08-20). . Ведомости. из оригинала 22 августа 2012 . Дата обращения: 7 сентября 2009 . {{ cite news }} : Неизвестный параметр |coauthors= игнорируется ( |author= предлагается) ( справка )
  51. ↑ Лантратов, Константин (2005-08-22). . Газета «Коммерсантъ», № 155/П (3239). из оригинала 16 июля 2007 . Дата обращения: 11 сентября 2009 . {{ cite news }} : Неизвестный параметр |coauthors= игнорируется ( |author= предлагается) ( справка )
  52. (2005-08-22). . «Российская газета» — Центральный выпуск №3853. из оригинала 21 августа 2009 . Дата обращения: 11 сентября 2009 . {{ cite news }} : Википедия:Обслуживание CS1 (множественные имена: authors list) ( ссылка )
  53. Козловский, Борислав (2005-08-22). . Лента.Ру. из оригинала 22 апреля 2016 . Дата обращения: 11 сентября 2009 .
  54. ↑ Сергей Гололобов. . Радио «Маяк» (16 августа 2005). Дата обращения: 12 сентября 2009.
  55. ↑ . Авиапорт.дайджест (10 июня 2005). Дата обращения: 12 сентября 2009. 27 января 2012 года.
  56. Гапеев, Алексей (2005-08-17). . Лента.Ру. из оригинала 16 марта 2008 . Дата обращения: 11 сентября 2009 . {{ cite news }} : Неизвестный параметр |coauthors= игнорируется ( |author= предлагается) ( справка )
  57. ↑ от 22 августа 2009 на Wayback Machine Российская газета № 4450 от 27 августа 2007 г.
  58. Дагаева А. Авиапром готовится к ярмарке. «Трансаэро» и Blue Wings собираются покупать новые самолёты // Ведомости, № 153 (1927), 17 августа 2007.
  59. Дата обращения: 17 июля 2009. 28 апреля 2009 года.
  60. ↑ от 24 сентября 2009 на Wayback Machine Интернет-интервью с президентом ОАО «Авиасалон» Ю. А. Нагаевым на портале журнала «Наука и жизнь». (Дата обращения: 5 сентября 2009)
  61. . РИАНовости (17 августа 2009). — Балом правит Москва. Дата обращения: 23 августа 2009. 27 января 2012 года.
  62. Служба новостей телеканала «Звезда». . телеканал «Звезда» (19 августа 2009). Дата обращения: 18 мая 2009. 27 января 2012 года.
  63. от 28 августа 2010 на Wayback Machine , utro.ru
  64. Росбалт-Москва. . Росбалт (22 августа 2009). — Пилотажная группа «Русские витязи» примет участие в церемонии закрытия авиационно-космического салона МАКС-2009 в Жуковском. Дата обращения: 23 августа 2009. 27 января 2012 года.
  65. от 23 апреля 2013 на Wayback Machine Официальный сайт МАКС-2009. (Дата обращения: 9 октября 2009)
  66. ↑ lenta.ru . . Новости ВПК (31 августа 2009). Дата обращения: 6 сентября 2009. 13 июня 2013 года.
  67. Иван Гидаспов. . GZT.ru (14 августа 2009). — Международный авиасалон «МАКС-2009» обойдётся в этом году без участия военно-воздушных сил США. Дата обращения: 23 августа 2009. Архивировано из 16 августа 2009 года.
  68. . Официальный сайт международного авиационно-космического салона. Дата обращения: 23 августа 2009. 23 апреля 2013 года.
  69. А. Никольский. от 12 июля 2014 на Wayback Machine // Ведомости , 21.08.2009
  70. ↑ . РИАНовости (20 августа 2009). — Более 80 новых самолётов и вертолётов в этом году закупают ВВС России, такие показатели были только при Советском Союзе, сообщил в среду врио замглавкома по вооружению ВВС генерал-майор Олег Бармин на авиасалоне МАКС-2009. Дата обращения: 24 августа 2009. 13 июня 2013 года.
  71. ↑ . РИАНовости (18 августа 2009). Дата обращения: 24 августа 2009. 27 января 2012 года.
  72. от 17 мая 2009 на Wayback Machine Авиапорт.ру
  73. . Дата обращения: 26 августа 2009. 21 августа 2009 года.
  74. . Дата обращения: 26 августа 2009. 24 августа 2009 года.
  75. Прохорцев. К. от 8 сентября 2009 на Wayback Machine // Газета «Завтра». № 36 (824) от 2 сентября 2009 г.
  76. . РИАНовости (20 августа 2009). Дата обращения: 24 августа 2009. 27 января 2012 года.
  77. ↑ . Российская газета . Дата обращения: 30 июня 2021. 9 июля 2021 года.
  78. . Авиатранспортное обозрение (27 августа 2013). Дата обращения: 30 июня 2021. 6 апреля 2016 года.
  79. ↑ . Дата обращения: 20 сентября 2013. 21 сентября 2013 года.
  80. . Дата обращения: 20 сентября 2013. 21 сентября 2013 года.
  81. . Дата обращения: 20 сентября 2013. 21 сентября 2013 года.
  82. . ВПК.name . Дата обращения: 30 июня 2021. 9 июля 2021 года.
  83. . Дата обращения: 20 сентября 2013. 21 сентября 2013 года.
  84. . Дата обращения: 14 декабря 2015. 24 сентября 2015 года.
  85. . osnetdaily.com . Дата обращения: 30 июня 2021. 7 мая 2021 года.
  86. . Коммерсант (27 августа 2013). Дата обращения: 30 июня 2021. 9 июля 2021 года.
  87. . Дата обращения: 20 сентября 2013. 21 сентября 2013 года.
  88. . ВПК.name . Дата обращения: 30 июня 2021. 9 июля 2021 года.
  89. . vpk-news.ru . Дата обращения: 30 июня 2021. 9 июля 2021 года.
  90. ↑ Дата обращения: 20 сентября 2013. 12 августа 2013 года.
  91. . msk.kp.ru (28 августа 2013). Дата обращения: 30 июня 2021. 9 июля 2021 года.
  92. (рус.) . Дата обращения: 30 июня 2021. 9 июля 2021 года.
  93. ↑ // Коммерсантъ. 9 июля 2021 года.
  94. . Дата обращения: 20 сентября 2013. 21 сентября 2013 года.
  95. . Дата обращения: 20 сентября 2013. 21 сентября 2013 года.
  96. . ИА REGNUM . Дата обращения: 30 июня 2021. 9 июля 2021 года.
  97. . Ведомости . Дата обращения: 30 июня 2021. 9 июля 2021 года.
  98. . РИА Новости . Дата обращения: 30 июня 2021. 9 июля 2021 года.
  99. . Дата обращения: 20 сентября 2013. 21 сентября 2013 года.
  100. . Дата обращения: 13 января 2016. 18 июля 2017 года.
  101. . Лента.Ру (28 мая 2015). Дата обращения: 19 июля 2015. 22 июля 2015 года.
  102. от 16 января 2021 на Wayback Machine // РИА Новости , апр 2019
  103. от 31 августа 2019 на Wayback Machine // Газета.Ru , 30.08.2019
  104. от 31 августа 2019 на Wayback Machine // Вести
  105. от 29 августа 2019 на Wayback Machine // RT
  106. . cbsmedia.ru. Дата обращения: 29 января 2020. 29 января 2020 года.
  107. от 27 августа 2019 на Wayback Machine // РБК
  108. . cbsmedia.ru. Дата обращения: 29 января 2020. 29 января 2020 года.
  109. . cbsmedia.ru. Дата обращения: 29 января 2020. 11 ноября 2019 года.
  110. . www.aex.ru. Дата обращения: 29 января 2020. 29 января 2020 года.
  111. Сергей Рябинин. . Телеканал «Звезда». Дата обращения: 29 января 2020. 29 января 2020 года.
  112. . cbsmedia.ru. Дата обращения: 29 января 2020. 3 сентября 2019 года.
  113. ↑ . cbsmedia.ru. Дата обращения: 29 января 2020. 29 января 2020 года.
  114. от 9 августа 2021 на Wayback Machine от 13 июля 2021 на Wayback Machine // РГ, 13.07.2021
  115. // kremlin.ru, 20.07.2021
  116. от 9 августа 2021 на Wayback Machine // РГ, 27.07.2021
  117. от 9 августа 2021 на Wayback Machine от 9 августа 2021 на Wayback Machine // RT , 20 июля 2021
  118. от 9 августа 2021 на Wayback Machine // РГ, 27.07.2021
  119. от 9 августа 2021 на Wayback Machine в ленте РИА Новости
  120. . Интернет-энциклопедия «Испытатели аэрокосмической техники». Дата обращения: 9 октября 2009. 27 января 2012 года.
  121. Филимонов, Александр (2009-08-16). . Лента.Ру . из оригинала 25 января 2010 . Дата обращения: 10 октября 2009 .
  122. . bigmir)net. 2009-08-18. из оригинала 21 сентября 2009 . Дата обращения: 10 октября 2009 .
  123. ↑ . Интерфакс (20 августа 2009). Дата обращения: 29 августа 2009. 25 августа 2009 года.
  124. ↑ Авиапорт.Ру. . Военный паритет (21 августа 2009). Дата обращения: 29 августа 2009. 22 марта 2013 года.
  125. . Лента.Ру. 2011-08-21. из оригинала 22 марта 2013 . Дата обращения: 21 августа 2011 .
  126. . Дата обращения: 24 августа 2009. 22 марта 2013 года.
  127. Александр Поливанов . . Lenta.ru (22 августа 2007). Дата обращения: 22 мая 2013. 26 января 2012 года.
  128. ↑ Павел Фельгенгауэр. . Новая газета (26 августа 2007). Дата обращения: 26 августа 2009. 3 сентября 2014 года.
  129. . Дата обращения: 24 августа 2011. 24 августа 2011 года.
  130. ↑ газета «Бёрсен». . Посольство Российской Федерации в Королевстве Дания (29 августа 2007). Дата обращения: 23 августа 2009. 3 марта 2008 года.
  131. . aviasalon.com (август 2009). Дата обращения: 6 сентября 2009. 23 апреля 2013 года.
  132. . Дата обращения: 26 августа 2009. 17 декабря 2011 года.
  133. 18 июля 2012 года. Федеральный электронный справочник вооружения и военной техники «Оружие России».
  134. 10 сентября 2012 года. на сайте подростково-просветительного клуба «МАКСята».
  135. . РИА Новости. 2009-08-24. из оригинала 9 февраля 2011 . Дата обращения: 16 октября 2009 .
  136. ↑ . cbsmedia.ru. Дата обращения: 29 января 2020. 29 января 2020 года.

Литература

  • Нагаев Ю. А. МАКС в России. Дорогами борьбы и побед. — Жуковский: ПК «Сервис», 2005. — 194 с. — 3000 экз.
  • Нагаев Ю. А. МАКС в России. От «Мосаэрошоу-92» до ТВК «России». — М. : ООО «АртПартия», 2009. — 276 с.
  • Щербаков В. Российский авиасмотр // Братишка : Ежемесячный журнал подразделений специального назначения. — М. : ООО «Витязь-Братишка», 2011. — № 9 . — С. 26-27 .

Ссылки

Фильмы
  • Золотой МАКС. Студия « Крылья России », Россия, 2001.
  • МАКС-2003. Студия «Крылья России», Россия, 2003.
  • Звезды МАКС 2005. Студия «Крылья России», Россия, 2005.
  • Звёзды авиасалонов мира на МАКС-2007. Студия «Крылья России», Россия, 2007.
  • Звёзды авиасалонов: лучшие из лучших. Студия «Крылья России», Россия, 2009.
Источник —

kassidy
  • 2020-02-14
  • 1

Same as Международный авиационно-космический салон

The title for the last searches