«Ку́рская» — станция Кольцевой линии Московского метрополитена . Расположена под площадью Курского Вокзала между станциями « Комсомольская » и « Таганская ». Находится на территории Басманного района Центрального административного округа Москвы .

Станция открылась 1 января 1950 года в составе участка «Курская» — « Парк культуры ». Названа по Курскому вокзалу , близ которого расположена. Имеет переходы на станции « Курская » Арбатско-Покровской линии и « Чкаловская » Люблинско-Дмитровской линии .

Кольцевая линия
Условные обозначения
D2 D4 Таганская Павелецкая Добрынинская Октябрьская Парк культуры Киевская Краснопресненская ТЧ-4 «Красная Пресня» Белорусская D1 D4 Новослободская Суворовская Проспект Мира Комсомольская D2 D4

История

Первой станцией метро у Курского вокзала стала станция « Курская » Арбатско-Покровской линии, открытая в 1938 году в составе второй очереди метрополитена .

В первоначальные планы Московского метрополитена Кольцевая линия не входила. Вместо неё планировалось строительство «диаметральных» линий с пересадками в центре города. Первый проект Кольцевой линии появился в 1934 году. Тогда планировалось построить эту линию под Садовым кольцом с 17 станциями . По проекту 1938 года планировалось построить линию значительно дальше от центра, чем построили впоследствии. Планировались станции « Усачёвская », « Калужская Застава », « Серпуховская Застава », « Завод имени Сталина », « Остапово », « Завод Серп и Молот », «Лефортово», « Спартаковская », « Красносельская », « Ржевский вокзал », « Савёловский вокзал », « Динамо », « Краснопресненская Застава », « Киевская » . В 1941 году проект Кольцевой линии изменили. Теперь её планировали построить ближе к центру . В 1943 году было принято решение о внеочередном строительстве Кольцевой линии по нынешней трассе с целью разгрузки пересадочного узла « Охотный Ряд » — « Площадь Свердлова » — « Площадь Революции » .

Кольцевая линия стала четвёртой очередью строительства. В 1947 году планировалось сдать линию четырьмя участками: «Центральный парк культуры и отдыха» — «Курская», «Курская» — «Комсомольская», «Комсомольская» — «Белорусская» (затем был объединён со вторым участком) и «Белорусская» — «Центральный парк культуры и отдыха» . Первый участок, «Парк культуры» — «Курская», был открыт 1 января 1950 года (после его ввода в эксплуатацию в Московском метрополитене стало 35 станций), второй, «Курская» — «Белорусская», — 30 января 1952 года, и третий, «Белорусская» — «Парк культуры», замыкающий линию в кольцо, — 14 марта 1954 года . «Курская» была открыта с одним наземным вестибюлем и переходом на Арбатско-Покровскую линию, хотя первоначально планировалось открыть станцию с двумя вестибюлями.

Из южного торца станции в 1995 году был сооружён второй выход в общий вестибюль со станцией «Чкаловская» .

С 3 июля 2008 года по 24 октября 2009 года наземный вестибюль был закрыт на ремонт для замены эскалаторов, а также для реконструкции и реставрации вестибюля .

Архитектура и оформление

Вестибюли

Станция имеет два вестибюля: северный (наземный) — совмещённый с «Курской» Арбатско-Покровской линии, и южный (подземный), совмещённый с «Чкаловской».

Вместе со станцией была построена сложная система подземных и наземных помещений, обеспечивающих входы-выходы пересадочного узла, его связь с внутренними помещениями Курского вокзала и переходы между станциями метрополитена . Центром этого ансамбля является круглый подземный зал, в котором сходятся эскалаторный тоннель «Курской»-кольцевой (3 эскалатора типа Е55Т установлены в 2009 году ), проход из эскалаторного аванзала «Курской»-радиальной, входы и выходы зала ожидания Курского вокзала и подземного кассового аванзала, связанного с наземным павильоном станции .

В центре этого подземного зала стоит мощная, круглая, развивающаяся вверх колонна (столп). Основание этой колонны как бы заглублено в пол, а углубление обведено по кругу небольшим гранитным бортиком . Поверхность столпа покрыта затейливой лепниной растительных мотивов. На ней также размещены небольшие лепные медальоны с сельскими сценками . Потолок зала опирается на столп, а также на два кольца колонн. Эти колонны — круглые, каннелированные , облицованные сургучно-красным мрамором, и квадратные, облицованные светло-кремовым мрамором. Стены зала облицованы розовым и желтоватым мрамором Газганского месторождения .

К круглому залу через переходную камеру примыкает кассовый зал. Круглый зал отделяется от кассового четырьмя пилонами , овальными в плане и расположенными длинной осью. Между ними — линия турникетов (типа УТ-2000). Кассовый зал представляет собой прямоугольное помещение, плоский потолок которого поддерживают кроме пилонов цилиндрические колонны . Этот зал оформлен в тёмных тонах. Стены, пилоны и колонны облицованы чёрным с белыми прожилками мрамором месторождения Давалу . Пол облицован плитами чёрного габбро и тёмно-серого гранита. В кассовый зал ведут три лестницы. Они расположены по его длинной стороне, напротив пилонов и турникетов . В середине находится широкая лестница, ведущая в зал ожидания Курского вокзала и в коридор под всеми железнодорожными путями к Нижнему Сусальному переулку . Стены лестничной камеры оформлены белым мрамором. По бокам от неё вдоль стен, которые оформлены сургучно-красным мрамором, идут две лестницы, связывающие кассовый зал с внутренним помещением наземного павильона .

Наземный павильон представляет собой торжественное строение с четырёхколонным портиком, арочными проёмами и орнаментированным фризом на фасаде . На фасаде вестибюля укреплены две даты «1945» и «1949», но по легенде сам И. В. Сталин передвинул дату на 1 января 1950 года, чтобы первый отрезок Кольцевой линии не стал частью торжеств в честь 70-летия вождя. Павильон строился на открытом и со всех сторон обозримом месте. Теперь же он прислонён к новому зданию Курского вокзала . Вестибюль станции интересен тем, что он имеет очень много схожих черт с храмовыми постройками. Ориентированный входом на запад и внутренней алтарной частью на восток, он открывает смысл здания — Храма Победы. За входом после прямоугольного аванзала расположено центральное двусветное помещение под сложным восьмигранным ребристым куполом . Вход в зал условно обозначен двумя прямоугольными пилонами высотой до основания купола. На их внутренних сторонах чеканка по бронзе: огромные двуручные мечи, увитые гирляндами. Купол опирается на мощные балки, уложенные на высокие круглые колонны . На этих балках есть надпись с текстом второго куплета гимна СССР :

После XXII-го съезда КПСС в 1961 году последние две строчки были сняты, образовав асимметрию на балках. Также был демонтирован памятник Сталину в апсиде (работа скульптора Николая Томского ) , а чеканку на горельефе медали «За оборону Сталинграда» изменили на Волгоград в связи с переименованием города . При капитальном ремонте вестибюля в 2008—2009 годах было решено восстановить утраченные детали вместе с реставрацией здания (кроме восстановления памятника). Однако вместо восстановления полной цитаты второго куплета из гимна была восстановлена утраченная часть взамен первых двух строчек, и симметрично распределена надпись . А ночью 24 октября 2009 года полный текст был воссоздан на прежнем месте, что почти окончательно восстановило архитектурный смысл зала как «Солнца Победы» .

Ряд общественных деятелей и организаций, заявивших, что подобные цитаты оскорбляют память жертв политических репрессий , потребовали демонтировать восстановленные слова гимна. В настоящее время было решено полностью восстановить второй куплет . Главный столичный архитектор А. В. Кузьмин 23 октября 2009 года провёл пресс-конференцию по поводу реставрации Курской, где сказал, что реставрация должна выполняться в точности по оригиналу .

• 
  Строка о Сталине в вестибюле на своём месте
• 
  Строка о Ленине в вестибюле
• 
  Аванзал вестибюля
• 
  Деталь фасада вестибюля
• 
  Люстра в реконструированном вестибюле
• 
  Врата Победы в вестибюле

Южный вестибюль станции, общий с «Чкаловской», расположен в углу площади Курского вокзала. Он представляет собой большую прямоугольную подземную площадь с низким плоским потолком, опирающимся на множество массивных круглых колонн круглого и квадратного сечений . В подвесных потолках установлены световые кессоны , которые имеют вид кругов разного диаметра. Два самых больших кессона находятся перед арками эскалаторных тоннелей, которые расположены по противоположным коротким стенам зала. Световые окна закрыты трубчатыми металлическими решётками. Стены и колонны облицованы серым и белым мрамором. Эскалаторный и кассовый залы окружены несколькими коридорами и аванзалами. В аванзалы с площади ведут два лестничных спуска и пандус .

Станционные залы

Конструкция станции — колонная трёхсводчатая глубокого заложения. В конструкции использована сборная чугунная обделка . Центральный свод и своды боковых тоннелей опираются каждый на свой ряд колонн, установленных рядом. В центральной части станции, вблизи лестничного перехода на Арбатско-Покровскую линию, колонны заменены пилонами. Станция «Курская» является одной из двух крупнейших станций Московского метрополитена (вместе с «Комсомольской») .

Центральный зал напоминает древнеримский зал базиликального типа. Пилоны и колонны дорического ордера покрыты светлым мрамором « коелга » . Люстры по оформлению перекликаются с древнеримскими люстрами-светильниками, напоминающими снизу солнце. Покрытие пола — красный и серый гранит. На полу были сделаны крупные геометрические узоры . Авторы проекта станции архитекторы Г. А. Захаров и З. С. Чернышёва были удостоены Сталинской премии . В основаниях свода центрального зала по всей длине проходят узкие металлическим фризы с филигранным орнаментом .

Литая фигурная золочёная решётка на путевой стене имеет надпись «Курская Большого Кольца 1945—1949», напоминая о проекте развития метро 1947 года, в соответствии с которым планировалось создание малой кольцевой линии метрополитена приблизительно в рамках Бульварного кольца , путём замыкания дважды пересекающихся Дзержинско-Серпуховского и Калужско-Тимирязевского диаметров .

• 
  Зал станции. 18 августа 2008 года
• 
  Зал станции. 1 января 2012 года
• 
  Кессон в центре зала
• 
  Переход на «Чкаловскую»
• 
  Посадочная платформа
• 
  Название станции на путевой стене
• 
  Медальон на путевой стене

Переход на Арбатско-Покровскую линию

Переход на станцию «Курская» Арбатско-Покровской линии находится в центре зала. Переход начинается лестницей на мостик через платформу, от которой отправляются поезда в сторону «Таганской». Затем длинный коридор, из которого можно попасть в переходную камеру с лестницами на спуск (южная) и на подъём (северная) .

• 
  Переход на АПЛ
• 
• 
  Медальон на стене перехода

Путевое развитие

За станцией между главными путями расположен пункт технического обслуживания составов, от которого отходит соединительная ветвь на Люблинскую линию . Эта ветвь используется для служебных перевозок и для перегонки составов с одной линии на другую.

Станция в цифрах

• Код станции — 071 .
• Пикет ПК9+52 .
• Глубина заложения — 40 метров .
• В марте 2002 года пассажиропоток по входу составлял 61 700 человек .

• Время открытия станции для входа пассажиров — 5 часов 30 минут, время закрытия — в 1 час ночи .
• Таблица времени прохождения первого поезда через станцию :

По чётным числам	Будние дни	Выходные дни
По нечётным числам
В сторону станции « Комсомольская »	05:40:00	05:41:00
	05:51:00	05:52:00
В сторону станции « Таганская »	05:45:00	05:44:00
	05:47:00	05:47:00

Расположение

Станция метро «Курская» Кольцевой линии расположена между станциями « Комсомольская » и « Таганская ». Наземный вестибюль находится в здании, примыкающем к Курскому вокзалу. Южный подземный вестибюль, общий со станцией «Чкаловская», находится под площадью Курского Вокзала .

Железнодорожный транспорт

Курский вокзал обслуживает поезда дальнего следования восточного, южного, западного и северо-западного направлений. От Курского вокзала начинается Курское и Горьковское направление Московской железной дороги .

Пригородные поезда от вокзала следуют по Курскому, Горьковскому, Смоленскому и Рижскому направлениям.

Наземный общественный транспорт

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта :

• Автобусы : 024, 40, Б
• Трамваи : 4, 32, 45

Станция в культуре

• Станция «Курская» упоминается в постапокалиптическом романе Дмитрия Глуховского « Метро 2033 ». Согласно книге, станция входила в состав Содружества станций Кольцевой линии, чаще именуемого Ганзой. Жители этой станции, как и всего содружества, живут за счёт торговли и взимания пошлин с торговцев .
• На станции были сняты эпизоды фильмов « Алёша Птицын вырабатывает характер », « Застава Ильича », « Игра воображения » .
• Станция «Курская» фигурирует в клипе «The Lonely One» голландской евродэнс-группы Alice Deejay .
• На станции происходит ряд миссий в компьютерной игре « Симбионт ».

См. также

• Список станций Московского метрополитена

Примечания

Литература

• Зверев В. Метро московское. — М. : Алгоритм, 2008. — 272 с. — ISBN 978-5-9265-0580-8 .
• Зиновьев А. Н. Сталинское метро. Исторический путеводитель. — М. , 2011. — 240 с. — ISBN 978-5-9903159-1-4 .
• Наумов М. С., Кусый И. А. Московское метро. Путеводитель. — М. : Вокруг света, 2006. — 360 с. — ISBN 5-98652-061-0 .
• Наумов М. С. Под семью холмами: Прошлое и настоящее московского метро. — М. : АНО ИЦ «Москвоведение»; ОАО «Московские учебники», 2010. — 448 с. — ISBN 978-5-7853-1341-5 .
• Чередниченко О. Метро-2010. Путеводитель по подземному городу. — М. : Эксмо, 2010. — 352 с.

Ссылки

• , официальном сайте метрополитена
• (Дата обращения: 5 января 2014)