«Электрозаво́дская» — станция Московского метрополитена на Арбатско-Покровской линии . Связана пересадкой с одноимённой станцией на Большой кольцевой линии ; в будущем будет достроен подземный переход между станциями . Расположена в районе Соколиная Гора ( ВАО ) рядом с Большой Семёновской улицей . Названа по Московскому электрозаводу имени Куйбышева, в настоящее время представляющему собой комплекс трёх заводов (собственно Электрозавод , МЭЛЗ и ). Открыта 15 мая 1944 года на действующем с 18 января 1944 года перегоне « Курская » — « Измайловская ». Пилонная трёхсводчатая станция глубокого заложения с одной островной платформой. Является памятником культурного наследия России .

История

История проектирования станции «Электрозаводская» связана с историей проектирования Покровского радиуса Московского метрополитена, который должен был начинаться возле библиотеки имени Ленина и заканчиваться в Измайлове . Первый проект Покровского радиуса появился в 1932 году. После станции «Курский вокзал» планировалось построить станции «Гороховская улица», «Бауманская площадь», «Спартаковская площадь», «Переведеновский переулок», «Электрозаводская», «Семёновская площадь», «Мироновская улица» и «Стадион». В декабре 1934 года была отменена станция «Гороховская улица», а в марте — апреле 1935 года «Переведеновский переулок» переименовали в «Бакунинскую улицу». В генеральном плане реконструкции Москвы 1935 года были исключены станции «Спартаковская площадь» и «Мироновская улица». Наконец, в июле 1937 года на участке «Курский вокзал» — «Электрозавод» трасса была спрямлена, и вместо четырёх станций осталась всего одна станция «Спартаковская», которая располагалась примерно в том же месте, где она и проектировалась в 1935 году .

Внешние изображения

Строительство линий третьей очереди началось в 1938 году. Проектирование «Электрозаводской» в 1939 году было заказано архитекторам В. А. Щуко и В. Г. Гельфрейху , которые привлекли к работе своего ученика И. В. Рожина . Участие В. А. Щуко в проекте прервалось в том же году в связи с его смертью . На Измайловском радиусе в начале 1941 года тоннель был готов на 70 %. После начала Великой Отечественной войны строительство было заморожено, а сооружения использовались под убежища. 18 января 1944 года был открыт участок «Курская» — «Измайловская» без станции «Электрозаводская». Она была открыта 15 мая того же года , став 29-й станцией Московского метрополитена.

В 1989 году планировалось построить второй выход станции и открыть его в следующем, 1990 году. Главной целью этого плана был ремонт эскалаторов без закрытия станции . Однако от строительства пришлось отказаться из-за начавшихся в стране экономических трудностей.

С 19 мая 2007 года до 28 ноября 2008 года станция была закрыта на годичную реконструкцию в связи с необходимостью замены эскалаторов , выработавших свой ресурс . Окончание реконструкции изначально планировалось на 30 апреля 2008 года, но было отложено до конца 2008 года в связи со срывом сроков поставки механизмов новых эскалаторов.

Во второй половине 2000-х годов появился план строительства в Москве Третьего пересадочного контура, ныне Большой кольцевой линии метро , призванный разгрузить Кольцевую линию . Новую линию планировалось вести через «Бауманскую», однако в 2012 году трассировка была изменена: пересадка с Арбатско-Покровской линии была запланирована и реализована на «Электрозаводской» .

Архитектура и оформление

Вестибюль

Наземный вестибюль выполнен в форме приземистого шестиугольного здания с массивным уплощённым куполом . В сводчатой нише вестибюля установлена скульптурная группа «Метростроевцы в забое» (скульптор Г. И. Мотовилов ), изображающая трёх проходчиков с орудиями труда .

На стенах кассового и эскалаторного залов, облицованных красным мрамором салиети, расположены медальоны с портретами учёных-основоположников электротехники : М. В. Ломоносова , П. Н. Яблочкова , А. С. Попова , М. Фарадея , Б. Франклина , У. Джильберта .

При открытии станции под потолком вестибюля размещалась большая круглая люстра с красной звездой в центре, в которой были установлены люминесцентные лампы, изготовленные на «Электрозаводе». Позже люстра была демонтирована .

Архитекторы вестибюля — В. Г. Гельфрейх, И. Е. Рожин, А. Е. Аркин .

Станция была закрыта на реконструкцию с 19 мая 2007 года по 28 ноября 2008 года в связи с необходимостью замены эскалаторов, технический срок эксплуатации которых подошёл к концу. В 2007—2008 годах был полностью реконструирован эскалаторный наклон, установлены новые эскалаторы Е55Т. Также был обновлён фасад вестибюля, установлены новые двери, восстановлены бронзовые ажурные решётки, произведена замена гранитного покрытия пола на мраморное .

Станционные залы

Конструкция станции — пилонная трёхсводчатая глубокого заложения. Сооружена по типовому проекту . Диаметр центрального зала — 9,5 метра, диаметр боковых залов — 8,5 метра. Изначально образ станции связывался с расположенным поблизости Электрозаводом. В 1943 году, после возобновления работ над станцией, актуальной стала тема героического труда народа в борьбе с немецко-фашистскими силами .

Пилоны облицованы светлым прохоро-баландинским мрамором и декорированы архитектурными деталями (резные триглифы с треугольными желобками, ниши решёток, мраморный карниз и барельефы ). У каждого пилона со стороны центрального зала установлены скамейки. Пол первоначально выложен чёрными и серыми плитами, по краям отделан орнаментом из розово-жёлтого крымского мрамора биюк-янкой. При реконструкции покрытие пола было заменено на светло-серый янцевский гранит и лабрадорит . Путевые стены облицованы красным грузинским мрамором салиети. В нём встречается довольно много раковин головоногих моллюсков — наутилусов и аммонитов , изредка попадаются ростры белемнитов .

Барельефы из прохоро-баландинского мрамора на пилонах центрального зала посвящены теме труда (скульптор Г. И. Мотовилов ). Здесь изображены работники Электрозавода, строители, кузнецы, представители сельского хозяйства и т. д. Сейчас на станции 12 барельефов; два были демонтированы во время переустройства центрального зала . В проекте станции конца 1930-х годов в пилонах планировалось сделать углубления, в которые собирались поместить бюсты героев- стахановцев , но при составлении списка рабочих для изображения приходилось постоянно менять фамилии, поскольку каждый завод хотел увековечить своего работника. В результате от этой идеи отказались .

На своде центрального зала в круглых углублениях в 6 рядов расположены 318 оригинальных светильников. Акцент на освещение сделан в связи с расположением вблизи Электрозавода и названием станции. Изначально планировалось сделать свод орнаментным, как на « Новокузнецкой », но затем по предложению В. А. Щуко было решено сделать сферические кессоны с лампой в каждом из них .

Торец станции украшен барельефом с изображением знамён, в центре которого находился медальон с профилем Сталина . Профиль Сталина был убран после развенчания культа личности .

Внешние изображения

В 2023 году ожидается открытие перехода на одноимённую станцию БКЛ , который будет брать начало от этого торца, заменив его.

По окончании капитального ремонта 2007—2008 годов оформление станции претерпело некоторые изменения. В частности, по краям платформы в полу появились световые полосы — такие же, как на станциях « Трубная », « Сретенский бульвар », « Строгино » , « Кунцевская » и « Славянский бульвар ». Кроме того, сами полы были облицованы гранитом вместо мрамора с сохранением оригинальной расцветки и рисунка. Лампы накаливания были заменены компактными люминесцентными (энергосберегающими) лампами .

Переход на Большую кольцевую линию

В связи с изменением трассировки Третьего пересадочного контура ( Большой кольцевой линии ), произошедшего весной 2012 года, на «Электрозаводской» организована пересадка на одноимённую станцию , расположенную вдоль Семёновской набережной и открытую 31 декабря 2020 года . Наземная пересадка одновременно служит переходом к пригородным электропоездам Казанского и Рязанского направлений, так как трассируется через подземный переход под платформой «Электрозаводская».

• 31 мая 2023 года завершена проходка тоннеля подземной пересадки .
• 24 ноября 2023 года : завершена гидроизоляция чугунной обделки, приступили к монолитным работам. Ведётся обратная засыпка рудного двора. Демонтирована кирпичная стена в торце станции .

Станция в цифрах

Арбатско-Покровская линия
Условные обозначения
Гольяново Щёлковская Первомайская Измайловская ТЧ-3 «Измайлово» Первомайская Партизанская Семёновская D3 Бауманская Курская D2 D4 Площадь Революции Арбатская Смоленская Киевская Парк Победы D4 Славянский бульвар D1 Кунцевская D1 Молодёжная Крылатское Троице-Лыково Строгино Мякинино р. Москва Митинский метромост Волоколамская D2 Митино Пятницкое шоссе ТЧ-16 «Митино»

• Код станции — 048 .
• Глубина залегания станции — 31,5 метра.
• Высота над уровнем моря — 96 метров.
• Пикет ПК071+24,2 .
• По данным 1999 года, ежедневный пассажиропоток составлял 43 590 человек . Согласно статистическому исследованию 2002 года, ежедневный пассажиропоток составлял: по входу — 45 700 человек , по выходу — 44 800 человек .
• Время открытия станции для входа пассажиров — 5 часов 30 минут, время закрытия — 1 час ночи .
• Таблица времени прохождения первого поезда через станцию :

По чётным числам	Будние дни	Выходные дни
По нечётным числам
В сторону станции « Семёновская »	05:56:00	05:56:00
	05:56:00	05:56:00
В сторону станции « Бауманская »	05:35:00	05:35:00
	05:35:00	05:35:00

Расположение и транспорт

Станция метро «Электрозаводская» Арбатско-Покровской линии расположена между станциями « Семёновская » и « Бауманская ». Выход в город на Большую Семёновскую улицу.

Железнодорожный транспорт

Со станции возможен наземный переход на платформу Электрозаводская Казанского и Рязанского направлений Московской железной дороги. Через неё проходят поезда, следующие от/до Казанского вокзала , а также - по линии МЦД-3 .

Наземный общественный транспорт

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта :

• Автобусы : м3 , м3к , 59, 86, 552, с604, т22, т32, т88, н3

Станция в искусстве

«Электрозаводская» появляется в кадре в российских кинокомедиях « Мечты идиота » (1993) и « Займёмся любовью » (2002) . В постапокалиптическом романе Дмитрия Глуховского « Метро 2033 » станция входит в состав Бауманского альянса вместе с «Бауманской» и «Семёновской» . Станция появляется в конце фильма Ренаты Литвиновой « Северный ветер » (2021) под названием «Тринадцатая».

См. также

• Список станций Московского метрополитена

Примечания

Литература

• Зверев В. Метро московское. — М. : Алгоритм, 2008. — 272 с. — ISBN 978-5-9265-0580-8 .
• , С. М. Кравец , В. Л. Маковский. Архитектура Московского метрополитена. — М. : Государственное архитектурное издательство академии архитектуры СССР, 1941.
• Зиновьев А. Н. Сталинское метро. Исторический путеводитель. — М. , 2011. — 240 с. — ISBN 978-5-9903159-1-4 .
• Кравец С. М. Архитектура Московского метрополитена имени Л. М. Кагановича. — М. : Издательство Всесоюзной академии архитектуры, 1939. — 83 с.
• Наумов М. С., Кусый И. А. Московское метро. Путеводитель. — М. : Вокруг света, 2006. — 360 с. — ISBN 5-98652-061-0 .
• Наумов М. С. Под семью холмами: Прошлое и настоящее московского метро. — М. : АНО ИЦ «Москвоведение»; ОАО «Московские учебники», 2010. — 448 с. — ISBN 978-5-7853-1341-5 .
• Чередниченко О. Метро-2010. Путеводитель по подземному городу. — М. : Эксмо, 2010. — 352 с.

Ссылки

• (неопр.) . Московский метрополитен — официальный сайт . Дата обращения: 12 октября 2012. Архивировано из 12 февраля 2014 года.
• (неопр.) . Московское метро — проект Артемия Лебедева . Дата обращения: 4 января 2006. Архивировано из 17 октября 2012 года.
• (Дата обращения: 5 января 2014)