HMS Ark Royal (II) — гидроавиатранспорт , принимал активное участие в Первой мировой войне . В 1934 году после нового переоборудования стал называться HMS Pegasus , участвовал во Второй мировой войне (в 1939 году во время атаки на « Ройял Оук » находился рядом с последним и принял на борт около 400 человек, спасенных с потопленного линкора ).

История

Заложен как торговое судно, куплен Адмиралтейством в мае 1914 года . Достроен в качестве гидроавиатранспорта «Ark Royal».

В первую мировую войну служил на Средиземном море, осуществлял поддержку войск Антанты .

Во время гражданской войны оказывал поддержку Белой гвардии , участвовал в её эвакуации из Крыма в 1920 году .

Прошёл ремонт с ноября 1920 года по апрель 1921 года , по окончании выведен в резерв. Вновь введен в строй в сентябре 1922 года в качестве авиатранспорта . В апреле 1923 года проходит переоборудование на Мальте и остаётся в строю в качестве плавбазы . В декабре 1934 года переименован в HMS Pegasus , чтобы освободить имя для нового корабля. В 1938 году получил новую катапульту.

Участвовал во Второй мировой войне , в 1939 году получил торпеду в борт. В 1940 году оборудован для запуска истребителей Fairey Fulmar с катапульты и с 1940 по 1941 годы сопровождал конвои. При сопровождении конвоев корабль нёс 3 истребителя, предназначавшихся для защиты от действий морской авиации Германии и противодействия подводным лодкам. При израсходовании топлива, предполагалось, что самолёты будут садиться «на брюхо», прямо в море, а их экипажи будут спасены кораблями конвоя . Таким образом, корабль повторял концепцию Catapult Aircraft Merchantman — торговых авианосцев . С декабря 1940 по июль 1941 провёл 9 конвоев. С конца 1941 года служил в качестве транспорта и учебного корабля. В феврале 1944 года выведен из состава боевого флота и используется в качестве блокшива . В октябре 1946 года продан частному владельцу для последующей перестройки в торговое судно, но работы не были завершены и корабль продали на слом в 1949 году .

Конструкция

Значительные изменения в конструкции судна были сделаны для его преобразовании в гидроавиатранспорт . Силовая установка переехала на корму, а заняла переднюю часть судна. Изначально палуба предназначалась для ремонта и обслуживания гидросамолетов, но после установки катапульты с неё стали запускать колёсные самолеты , которым для посадки необходимо было использовать наземные аэродромы . Два 3-тонных паровых крана для подъема самолётов через люк с/на взлётную палубу или спуска/подъёма гидросамолётов с/на воду.

Однотипные корабли

Ariguani, Maplin, Patia, Pegasus, Springbank.

См. также

• Список авианосцев ВМС Великобритании

Источники

• Авианосцы Второй мировой. Новые властелины океанов. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2006. — 256 с.: ил.
• (англ.)

Примечания