Ильи́нские воро́та ( до второй половины XVII века Тро́ицкие ) — проездные ворота, утраченное архитектурное сооружение в комплексе Китайгородской стены в Москве между современными улицей Ильинкой , Лубянским проездом и Новой и Старой площадями. Сооружены в 1535—1538 годах, надстроены шатрами в 1680 году , разобраны в 1934 году . Ворота дали название площади Ильинских ворот , образованной на их месте в 1934 году.

История создания

Ворота были построены в 1535 году в правление Елены Глинской под руководством итальянского инженера Петрока Малого . Первоначально ворота назывались Троицкими ^{[ источник не указан 1302 дня ]} (от Троицкой улицы, по церкви Троицы на Старых Полях ). В 1680 году ^{[ источник не указан 1302 дня ]} над воротами был надстроен шатровый верх и они были переименованы в Ильинские (по улице Ильинке ).

Исследователь московских улиц Я. Рачинский отмечает, что повторяемое многими авторами утверждение, будто Ильинские ворота когда-то назывались Козмо-Демьянскими — ошибочно ^{[ значимость факта? ]} .

В 1863 году у левой стены со внешней стороны Ильинских ворот ^{[ источник не указан 1302 дня ]} к ним была пристроена часовня Сергия Радонежского , которая просуществовала до 1927 года , после чего была снесена ^{[ источник не указан 1302 дня ]} .

Башня с воротами и прилегающим участком стены была разобрана в 1934 году .

Изображения

• 
  Вид на Ильинские ворота и церковь Николы «Большой Крест» по рисунку Эд. Гертнера, 1838 год .
• 
  Вид на Ильинские ворота из Китай-города , середина XIX века
• 
  Ильинские ворота, вид со стороны Земляного города , 1884
• 
  Ильинские ворота, вид со стороны Земляного города , конец ХІХ века
• 
  Вид на Ильинские ворота и памятник героям Плевны , 1896-1897 года

В топонимике

Ильинские ворота дали название современной площади Ильинские ворота , образованной на этом месте после их сноса в 1934 году .

В 1930-е годы при строительстве Московского метрополитена первоначальным проектом Арбатско-Покровской линии предусматривалось создание на ней станции с названием «Ильинские ворота» на перегоне между станциями « Площадь Революции » и « Курская » , но в принятом Генеральном плане Москвы 1935 года она не вошла в число объектов ближней перспективы в целях экономии и ускорения строительства линии по срокам.

Ссылки

• Кудряшов Константин. // Аргументы и факты. — 2010, 8 сентября.

Примечания