Interested Article - Магистраль (маршрутная сеть)

«Магистра́ль» — программа оптимизации маршрутной сети общественного транспорта Москвы . Система официально запущена 8 октября 2016 года . Первоначально была внедрена и развивалась в пределах Садового кольца , но с осени 2018 года проект начал частично реализовываться за пределами ЦАО.

20 ноября 2021 года произошло глобальное обновление сети, в рамках которого обновились все маршруты в пределах ЦАО и ЮАО .

История

Реформа в центре Москвы

Расцвет общественного транспорта в центре Москвы пришёлся на 1989 год. В пределах Садового кольца работало 48 маршрутов: 3 трамвайных, 23 троллейбусных и 22 автобусных. К началу 2016 года число трамвайных маршрутов осталось прежним, троллейбусных — сократилось до 17, автобусных осталось 22, но 6 из них ходили только по ночам. Гораздо сильнее пострадала сеть остановок: их число сократилось на 21 % — с 246 до 194; увеличившиеся расстояния между остановками делали наземный транспорт менее удобным для горожан .

Самая масштабная за последние десятилетия реформа транспорта в центре города была нацелена на то, чтобы увеличить пассажиропоток и сделать наземные маршруты конкурентоспособными в сравнении с метро и автомобилями, а также частично разгрузить пересадочные узлы метрополитена. Первые прототипы проекта «Магистраль» начали прорабатывать ещё в 2012 году. Тогда город заказал исследование новой транспортной системы, но счёл нереализуемым предложенный проект с маршрутами через центр города и их разными категориями .

Для работы над «Магистралью» Департамент транспорта Москвы собрал рабочую группу, в которую вошли российские и зарубежные эксперты, в том числе транспортный планировщик Джаретт Уокер, принимавший участие в проектировании наземного транспорта в нескольких десятках городов по всему миру, и компания Mobility in Chain .

При проектировании системы использовались данные, накопленные Центром организации дорожного движения Москвы: интервальность движения транспорта, пассажиропоток, загруженность остановок и количество посадок и высадок на каждой из них, скорости транспорта. Дополнительно анализировалась плотность населения и количество рабочих мест в разных районах и наличие точек притяжения. Для анализа транспортного спроса использовали матрицы корреспонденций — таблицы, в которой обозначены районы отправления, прибытия и количество перемещений между ними. Для определения транспортной доступности района использовался метод изохрон: для конкретной точки или района высчитывается время в пути на конкретном транспорте. Эти решения использовались для измерения интенсивности потока и загрузки участков дорожной сети .

Первая очередь

Основной магистралью маршрутной сети в центре стала северная дуга Кремлёвского кольца, от Большого Каменного моста до Лубянской площади . Движение по ней было открыто 1 октября 2016 года. Кроме неё действует ещё 7 выделенных участков. Возобновилось движение по Малой Дмитровке и Большой Никитской . Также в рамках первой очереди «Магистрали» вернули 17 остановок . Весной 2016 года в рамках подготовки к запуску «Магистрали» и в рамках реконструкции по программе благоустройства « Моя улица » был проведён демонтаж нескольких участков контактной сети троллейбусов в центре города, на ряде троллейбусных маршрутов были пущены автобусы .

Официально первая очередь «Магистрали» запущена 8 октября 2016 года, когда заработали выделенные полосы для общественного транспорта, появилась новая нумерация маршрутов и сократились интервалы движения . Специально к открытию на «Магистраль» выпустили дополнительно 370 единиц транспорта .

Вторая очередь

В феврале 2017 года были уточнены некоторые маршруты . Было запланировано, что развитие «Магистрали» продолжится в 2017—2018 годах. Несколько радиальных маршрутов могли быть объединены в диаметральные, а также была бы построена трамвайная линия по проспекту Академика Сахарова и улице Маши Порываевой , которая соединила бы действующие линии на Чистопрудном бульваре и Комсомольской площади .

Третья очередь

1 сентября 2018 года запущена третья очередь сети «Магистраль», в рамках которой за пределами Садового кольца районный автобусный маршрут № 89 был преобразован в магистральный № м89 и изменён по обоим концам. Запуск полноценной выделенной полосы на Волгоградском проспекте состоялся лишь в августе 2019 года. В сентябре 2019 года автобусный маршрут № 503, проходящий в основном через территорию Новой Москвы , был переведён в полуэкспрессный режим работы и фактически стал ещё одним магистральным маршрутом сети. Изменение работы маршрута стало возможным после глобальной реконструкции Калужского шоссе в 14-полосную вылетную магистраль и перераспределения пассажиропотока после продления Сокольнической линии метрополитена в Коммунарку .

Реформа в общегородском формате

Номера зон маршрутов автобусов и электробусов
Номера зон маршрутов автобусов и электробусов

Первая очередь

20 ноября 2021 года произошёл масштабный перезапуск маршрутной сети в большей части Центрального административного округа и во всём Южном . При этом изменения отчасти затронули также и остальные округа, в основном они коснулись перенумерации отдельных маршрутов в качестве задела под дальнейший перезапуск маршрутной сети в остальных частях Москвы. В Южном округе подавляющее большинство номеров автобусных маршрутов стали иметь в качестве первой цифры в номере цифру « 8 », либо цифру « 9 » (в западной части ЮАО), как индикатор географической принадлежности к определённому сектору Москвы.

Маршруты

Критика

При запуске «Магистрали» отмечали ряд проблем: недостаточное оповещение о грядущих изменениях и неинформативные расписания на остановках, большое число переименований остановочных пунктов . На несколько месяцев снизилась транспортная доступность острова в Замоскворечье , известного также как Болотный или Балчуг. При этом ввод новой маршрутной сети был позитивно встречен студенческим союзом МГК им. П. И. Чайковского , для которой запуск автобусного маршрута № м6 улучшил транспортную доступность общежития консерватории.

Также через несколько недель после запуска обнаружилось, что на части маршрутов интервалы движения не соответствуют нормативным или действуют только в определённые дни и часы; актуальная информация недоступна на остановках. Транспорт, следующий по выделенным полосам, часто упирается в пробки или вовсе останавливается на время следования правительственных кортежей, что сбивает расписание и вынуждает диспетчеров укорачивать маршрут движения .

Критике подвергли замену ряда троллейбусных маршрутов автобусами, а также то, что некоторые маршруты, изначально заявленные как троллейбусные, остались после запуска «Магистрали» автобусными .

Глобальные изменения 20 ноября 2021 года, произошедшие в ЮАО и ЦАО, также породили много критики от жителей Москвы. Для многих пассажиров массовые изменения стали неожиданностью, люди о них узнавали часто прямо на остановках общественного транспорта . Некоторые молодые пассажиры отмечали, что даже им сложно разобраться во всех нововведениях системы, не говоря о людях старшего поколения, тех же пенсионерах, которые проводят меньше времени в Интернете . Кроме того, несмотря на намерения повышения скорости наземного транспорта «за счёт выпрямления и изменения маршрутов, перенастройки светофоров и запуска выделенных полос», по факту пассажирам, проживающим вне крупных автомагистралей, стало менее удобно из-за отсутствия магистральных маршрутов (с интервалами до 10 минут) на данных улицах . В пример приводятся варианты с районом Чертаново Центральное (в том числе и с конечной точкой в ЮЗАО ), в которых в старой системе не требовалось пересадки на другие маршруты, но и более того, по времени это выходило быстрее, чем в новой системе, где требуется 1-2 пересадки .

Примечания

  1. Павел Яблоков. . Транспорт в России (18 сентября 2016). Дата обращения: 7 мая 2017. 25 января 2017 года.
  2. Анна Семенова, Елизавета Королева. . Газета.ру (7 октября 2016). Дата обращения: 7 мая 2017. 9 ноября 2017 года.
  3. . Urbica (28 октября 2016). Дата обращения: 7 мая 2017. 3 июня 2017 года.
  4. Анна Львова. . Strelka magazine (23 января 2017). Дата обращения: 7 мая 2017. 20 мая 2017 года.
  5. Марина Анциперова. . Афиша.ру (5 октября 2016). Дата обращения: 7 мая 2017. 15 августа 2017 года.
  6. Павел Яблоков. . Транспорт в России (7 октября 2016). Дата обращения: 7 мая 2017. 28 июня 2017 года.
  7. Павел Яблоков. Транспорт в России (8 апреля 2017). Дата обращения: 7 мая 2017. 21 мая 2017 года.
  8. . ТАСС (7 октября 2016). Дата обращения: 7 мая 2017. 27 января 2017 года.
  9. Лена Верещагина. . The Village (13 мая 2016). Дата обращения: 7 мая 2017. 9 ноября 2017 года.
  10. Лена Верещагина. . ТАСС (24 марта 2016). Дата обращения: 7 мая 2017. 16 декабря 2016 года.
  11. Павел Яблоков. . Транспорт в России (24 февраля 2017). Дата обращения: 7 мая 2017. 28 июня 2017 года.
  12. Павел Яблоков. . Транспорт в России (22 октября 2016). Дата обращения: 7 мая 2017. 28 июня 2017 года.
  13. . Новая газета (23 ноября 2021). Дата обращения: 7 мая 2022. 7 мая 2022 года.
  14. Авторевю (22 ноября 2021). Дата обращения: 7 мая 2022. 22 ноября 2021 года.
Источник —

Same as Магистраль (маршрутная сеть)