Гё́та-кана́л ( швед. Göta kanal — Йёта-каналь ) — судоходный канал в Швеции , соединяющий озеро Венерн с Балтийским морем .

Общая протяжённость 190 километров из них 87 км проложены по искусственному руслу. На канале имеется 58 шлюзов .

Гёта-канал вместе Тролльхетте-каналом и озером Венерн образуют водный путь длиной 390 км, известный как «Голубая лента Швеции» ( швед. Sveriges Blå Band ), так как он, пересекая территорию Швеции, соединяет Северное море с Балтийским .

Существует заблуждение, что весь этот водный путь и есть Гёта-канал, и, таким образом, Тролльхетте-канал — это часть Гёта-канала. В действительности же эти оба канала совершенно отдельные обособленные системы .

История

С целью улучшения транспортной ситуации в стране епископ в 1516 году предложил идею постройки судоходного канала между озером Веттерн и Балтийским морем. Позднее, в 1526 году, в своём новом предложении он к этому маршруту добавил и озеро Венерн. Другим существенным побудительным фактором к постройке такого канала была Зундская пошлина , взимавшаяся Данией с 1429 года за проход иностранных судов через пролив Эресунн (Зунд) .

Инициатором проекта был контр-адмирал, член правительства Швеции граф Бальцар фон Платен , ставший председателем правления Гёта-канала. Он организовал разработку проекта и получил необходимую финансовую и политическую поддержку. Его планы привлекли поддержку правительства и нового короля Карла XIII , который видел канал как способ модернизации Швеции. Первоначальный проект канала был доработан известным шотландским инженером и архитектором Томасом Телфордом .

Строительство канала началось в 1810 году и продолжалось 22 года. В 1832 году канал был официально открыт .

Общие трудозатраты оцениваются в 7 000 000 человеко-дней при длительности рабочего дня 12 часов. По некоторым оценкам, в строительстве канала принимало участие около 60 000 человек , из них 58 000 солдат из 16 полков. Кроме того, известно, что в строительстве канала принимали участие вольнонаёмные работники, а также использовались бывшие русские солдаты, вероятно, дезертиры . Ряд источников предполагает, что эти русские работники работали на стройке канала добровольно . Также существует мнение, что это были военнопленные, получавшие некоторую плату за свой труд .

В XIX веке канал был важной транспортной артерией Швеции. С развитием железнодорожного и автомобильного транспорта между Гётеборгом и Стокгольмом он начал утрачивать стратегическое значение. В настоящее время это один из главных туристических маршрутов Швеции .

Факты

• На берегу канала установлен памятник зайцам .
• Высшая точка канала (91,8 метров над уровнем моря) — озеро Викен .
• Могила Бальцара фон Платена (1766—1829), руководившего сооружением Гёта-канала, находится на берегу канала в городе Мутала . Место захоронения расположено на гранитной террасе, от нее по борту канала к воде спускается каменная лестница, завершающаяся причалом. Рядом с Бальцаром фон Платеном похоронены ряд членов его семьи, в том числе его сын, тоже Бальцар фон Платен (1804—1875), возглавивший после смерти отца строительство канала и завершивший его в 1832 году, а в 1855-1857 гг. бывший президентом Компании Гёта-канала .

Примечания

Ссылки

• от 6 марта 2006 на Wayback Machine