Эта страница требует существенной переработки . Возможно, её необходимо правильно оформить, дополнить или переписать. Пояснение причин и обсуждение — на странице Википедия:К улучшению/2 декабря 2023 .

ГАЗ-24 «Во́лга» — советский автомобиль среднего класса , серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе с 1968 по 1986 год. Модель пришла на смену модели ГАЗ-21 «Волга» , фактически став последним принципиально новым отечественным автомобилем данного класса ГАЗ , кузов которого послужил основой для модернизированной и рестайлинговой модели 3102 и паллиативных 31029 / 3110(5) : ввиду непоявления современного для 1990—2000 годов кузова ― ГАЗ-3103 .

История

В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску ). Информация должна быть проверяема , иначе она может быть удалена. Вы можете статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок . ( 29 октября 2023 )

Первые работы по созданию ГАЗ-24 были начаты в 1961 году, за которые взялся главный конструктор Горьковского завода Александр Невзоров. Проектированием внешнего вида занимались молодые дизайнеры Киреев и Циколенко. Интересно что с самого начала не было обрисовано четкой картины, каким должен быть будущий автомобиль с технической точки зрения. Поэтому одновременно разрабатывалось несколько вариантов новой машины и каждый из них — под разные двигатели (стандартный рядный 4-х цилиндровый, мощный V-образный 8-ми цилиндровый). Как и предыдущие модели ГАЗа, новая «Волга» была создана ориентируясь на американский автопром, так как в 1950—1970-е годы США прочно удерживали за собой статус ведущей автомобильной державы. Дизайн кузова давался инженерам очень непросто, происходили массовые споры, в том числе и с экономической точки зрения: ведь изначально «сверху» был спущен указ о том, чтобы просто «распрямить» одутловатый кузов ГАЗ-21 в угоду более модным строгим и лаконичным линиям середины-конца 60-х. Как бы то ни было, ходовые прототипы для испытаний были построены в 1962—1963 годах, а эталонные образцы — в 1964—1966. Уже 1967 году автомобили были продемонстрированы руководству СССР в Кремле, где и получили одобрение на массовое производство. Однако, из-за начала арабо-израильских войн, старт начала выпуска новой легковой модели ГАЗовцы были вынуждены отложить, в угоду выпуска грузовиков и бронетранспортеров. Мелкосерийная сборка стартовала лишь в середине 1968 года (32 машины), массовое производство же приурочили к юбилею В. И. Ленина — 1970 год, когда было собрано 215 автомобилей по полностью серийной технологии, без остановки конвейера.

ГАЗ-24-76 «Scaldia»

ГАЗ-24-76 «Scaldia-Volga»
Общие данные
Производитель	ГАЗ
Сборка	Scaldia-Volga S.A. , Бельгия
Двигатель
Indenor XD2P Общие данные Производитель Peugeot Тип дизельный Макс. скорость 126 Производительность Максимальная мощность 62 л. с. , при 4500 об/мин Камера сгорания Конфигурация V4 Объём 2112 см 3 Цилиндров 4 Клапанов 8 Диаметр цилиндра 100 мм Тактность (число тактов) четырёхтактный Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ чугун Степень сжатия 22,8 Питание Охлаждение жидкостное Расход топлива при смешанном цикле 10,8
Массогабаритные характеристики
Длина	4735 мм
Ширина	1800 мм
Высота	1490 мм
Колёсная база	2800 мм
Динамические характеристики
Коэффициент аэродинамического сопротивления	0,45
ГАЗ-21 ГАЗ-3102

ГАЗ-24-76 «Scaldia» — экспортная модификация Волги ГАЗ-24 с кузовом седан, ГАЗ-24-77 с кузовом универсал , производившаяся в конце 1970-х годов.

Машинокомплекты этих моделей поставлялись для мелкосерийной сборки бельгийской компании Scaldia-Volga S.A. Силовым агрегатом являлся дизельный двигатель Peugeot Indenor XD2P ; тормозная система, конструктивно отличная от штатной ГАЗ — марки Rover .

Основными покупателями данной модификации были таксомоторные предприятия стран Бельгии, Франции, Скандинавии . В 1990-е годы довольно много подержанных автомобилей бельгийской сборки были реэкспортированы в РФ, на часть из которых в связи с исчерпанием ресурса дизельных двигателей и отсутствием для них запчастей автовладельцы устанавливали карбюраторную версию ЗМЗ-402 .

Спорт

Имевший невысокую степень форсировки в заводской комплектации базовый двигатель «Волги» в гоночных вариантах доводился до более 150 л. с. с того же рабочего объёма в 2,5 литра , что в сочетании с облегчением автомобиля и доработкой шасси давало хорошие динамические характеристики. На «Волгах» участвовали в ралли , кольцевых гонках , автокроссе , также популярностью у профессиональных водителей пользовались массовые соревнования среди работников таксо- и автопарков по фигурному вождению и автомногоборью.

В 2018 году автомобили ГАЗ-24 «Волга» и её модификации принимали участие в гонках на ретроавтомобилях Moscow Classic Grand Prix .

Примечания

Литература

• инженер Ф. Чинченко. Рождение автомобиля // журнал «Наука и жизнь», № 3, 1970. стр.66-70
• Краткий автомобильный справочник НИИАТ / Под ред. В. И. Лапшина. — 10-е изд. — М. : Транспорт, 1983. — С. 34—35. — 220 с.
• Кудрявцев, Юрий Владимирович. Легковой автомобиль Волга ГАЗ-24 и его модификации. — М. : Арго-Книга, 1996. — ISBN ISBN 5-88957-013-7 .
• А. А. Лекае. Лений Циколенко. Автомобиль и искусство. — Ялта: Горькийклассик, 2020. — С. 74—77. — 186 с. — ISBN 5990963793 . — ISBN 978-5-9909637-9-5 .
• А. Просвирнин . // За рулём : журнал. — 1968. — № 3 . — С. 1—3 . 4 октября 2022 года.
• Ф. Чинченко. Рождение автомобиля // Наука и жизнь : журнал. — 1970. — Март ( № 3 ). — С. 66—70 . — ISSN .
• Сергей Батьянов. // За рулём : журнал. — 1997. — № 2 . — С. 8—9 . 25 мая 2021 года.
• Максим Сачков. // За рулём : журнал. — 2006. — № 4 . 21 сентября 2022 года.

Ссылки

• (англ.) . IMCDb.org . Дата обращения: 11 апреля 2023. .

Для улучшения этой статьи желательно : Проверить достоверность указанной в статье информации. На странице обсуждения должны быть пояснения. Исправить статью согласно стилистическим правилам Википедии . После исправления проблемы исключите её из списка. Удалите шаблон, если устранены все недостатки.