Дже́нсон Алекса́ндр Ла́йонс Ба́ттон MBE ( англ. Jenson Alexander Lyons Button ['bʌtn]; род. 19 января 1980 года во Фроуме , Сомерсет ) — британский автогонщик , выступавший в Формуле-1 с 2000 по 2017 годы. За 18 лет выступлений принял участие в 309 Гран-при (четвёртый показатель в истории), из которых выиграл 15. Стал чемпионом Формулы-1 в 2009 году , выступая за команду Brawn в её единственном сезоне, вице-чемпионом Формулы-1 в 2011 году , выступая за McLaren и бронзовым призёром в 2004 году , выступая за BAR . В 2018 году дебютировал в гонке « 24 часа Ле-Мана » за команду SMP Racing . Обладатель Премии имени Лоренцо Бандини и Памятного трофея Хоторна .

Ранние годы

Баттон обучался в селвудской средней школе, а затем во фромском общинном колледже. Он сын Симон Лионс и бывшего гонщика ралли-кроссов Джона Баттона из Лондона (в 1970-х был известен в Великобритании под прозвищем Колорадский жук из-за его машины Volkswagen Beetle , лучшими результатами которого стали вторые места в чемпионатах « Embassy / British Rallycross» и «TEAC/ Rallycross» в 1976 году) . Родители Дженсона находятся в разводе. Кроме Дженсона в семье было три старших сестры .

Гоночная карьера

Баттон начал заниматься картингом в возрасте восьми лет, после того как отец купил ему его первый карт и у Дженсона выдалось необычайно успешное начало карьеры. Он выиграл все 34 гонки 1991 британского чемпионата по картингу, наряду с титулом . Его успехи продолжились, включая триумфальное выступление в открытом чемпионате Великобритании по картингу. В 1997 году он стал самым молодым гонщиком в истории из тех кому удавалось выиграть европейский чемпионат «Супер-А», а также Кубок, посвящённый памяти Айртона Сенны , готовясь сесть за руль болида .

В 18 лет Баттон принимает участие в « » с командой Haywood Racing и выигрывает титул с девятью победами. Также он был триумфатором Фестиваля Формулы-Форд в Брэндс-Хэтч , опередив будущего победителя гонки « 500 миль Индианаполиса » Дэна Уэлдона . В конце 1998 года он стал лауреатом ежегодной премии « ». Частью этой награды являлись тесты болида McLaren , которые он провёл в конце следующего года. Его увидел весь паддок Формулы-1, а репортёр встретил разговаривающих Баттона и Росса Брауна , который сказал Дженсону: «Надеюсь, увидеть вас снова», на что молодой британец ответил: «Вы ещё меня увидите» .

Баттон перешёл в Британскую Формулу-3 в 1999 году, где он выступал с командой Promatecme. Он побеждал три раза: в , и Сильверстоуне , и завершил сезон в качестве лучшего новичка . Он был третьим в чемпионате, проиграв лишь и Лучано Бурти , а также финишировал пятым и вторым соответственно во внезачётных гонках « Формула-3 Мастерс » и « Гран-при Макао » (отстал на 0.035 секунды от Даррена Мэннинга ) .

Карьера в Формуле-1

2000: Williams

В конце 1999 года Баттон провёл призовые тесты за McLaren в Сильверстоуне , а также тестировал болид команды Prost . Вакантным было место в команде Williams , в связи с уходом Алессандро Дзанарди Фрэнк Уильямс организовал соревнование за это место между Баттоном и пилотом Международной Формулы-3000 Бруно Жункейрой . Место выиграл Баттон, но об этом он узнал лишь за пятнадцать минут до презентации болида .

В первой гонке сезона, на Гран-при Австралии , он мог заработать очки, но сошёл из-за отказа двигателя . Его лучшая квалификация сезона прошла на автодроме Спа-Франкоршам , где он квалифицировался третьим и финишировал пятым. Он совершал несколько ошибок по ходу сезона, самая заметная из которых произошла в Монце . Когда машина безопасности покинула трассу, он, вместо того, чтобы притормозить (для того, чтобы отпустить автомобиль безопасности), ускорился и врезался в защитный барьер . Он завершил сезон на восьмой позиции зачёта пилотов и проиграл более опытному напарнику Ральфу Шумахеру , который набрал 24 очка против 12 у Баттона . К концу сезона уровень выступлений Баттона улучшился, в особенности на подсыхающих трассах в Хоккенхайме и Индианаполисе , а также на одной из самых сложных трасс чемпионата — Судзуке .

2001: Benetton

В 2001 несмотря на контракт с Williams , Баттон стал пилотом команды Benetton , которая была куплена концерном Renault . Сезон выдался невыразительным; несмотря на обещания что болид будет конкурентоспособным , он оказался медленным, а сам Баттон был разгромлен напарником Джанкарло Физикеллой . Лучшим результатом британца стало пятое место на Гран-при Германии , которое дало ему разочаровывающее семнадцатое место в личном счёте . Из-за такой пропасти проигрыша перед напарником он получил кличку «плейбой» от британской прессы .

2002: Renault

В 2002 Renault переименовало Benetton в Renault F1 . Хотя его напарник Ярно Трулли часто опережал британца в квалификации, у Баттона был более высокий темп в гонках. Он был близок к третьему месту (и своему первому подиуму) на Гран-при Малайзии , но на последнем круге его обогнал Михаэль Шумахер из-за проблем с подвеской на болиде Renault британца, и в итоге он финишировал четвёртым . На Гран-при Бразилии у Баттона было ещё одно четвёртое место и он завершил сезон на седьмой позиции зачёта пилотов, опередив напарника на десять очков .

Для сезона-2003 , руководитель команды Renault Флавио Бриаторе заменил Баттона на Фернандо Алонсо , который был тест-пилотом команды. Несмотря на «огромные протесты» , Бриаторе заявил: «время покажет если я ошибаюсь». В 2005 Алонсо стал победителем в зачёте пилотов с Renault, в то время как Баттон ещё ни разу не одерживал победы и был вовлечён во второй контрактный спор за два года. Газета The Times процитировала следующие слова Бриаторе: «Дженсон прекрасный пилот, но у него слишком много контрактов и других отвлекающих от гонок вещей.»

2003—2005: BAR

После ухода из Renault, в начале 2003 года Баттон присоединился к команде BAR , где он стал напарником чемпиона мира 1997 года — Жака Вильнёва . С ходом сезона Дженсон прибавлял в квалификациях и в гонках. Лучшим результатом сезона стало четвёртое место в Австрии . Однако не обошлось без проблем, он попал в тяжёлую аварию в ходе субботней сессии свободных заездов в Монако , и из-за этого ему пришлось пропустить гонку и следующую тестовую сессию в Монце. Но к концу сезона положение вещей улучшилось и на Гран-при США , Баттон впервые лидировал в гонке . Он завершил этот год девятым, опередив более опытного напарника на одиннадцать очков .

В 2004 году Баттон и BAR-Honda добились значительного прогресса, команда завершила сезон второй в кубке конструкторов . Баттон впервые поднялся на подиум, приехав третьим на финиш Гран-при Малайзии . Всего за сезон он побывал на подиуме девять раз . Баттон и BAR завоевали свою первую поул-позицию в апреле на Гран-при Сан-Марино , в котором он финишировал вторым . В итоговом зачёте Баттон занял третье место (лучшее в карьере на тот момент) с 85 очками, уступив лишь двум доминировавшим пилотам Ferrari .

Несмотря на свой успех с BAR, 5 августа 2004 года Баттон заявил о том, что заключил двухлетний контракт с Williams, разжигая новый контрактный конфликт . Руководитель BAR Дэвид Ричардс отстаивал права на пилота , хотя Фрэнк Уильямс утверждал, что переход законен . 16 октября в Милане прошло слушание Совета по контролю за исполнением контрактных обязательств FIA , где определилось положение дел Баттона в 2005 году, заключающееся в том, что его он проведёт с командой BAR-Honda .

Незавидным образом начался сезон 2005 года. На Гран-при Сан-Марино команда была дисквалифицирована. Глава технической группы FIA Джо Бауэр обнаружил дополнительный резервуар в топливном баке, позволявший весить болиду больше необходимого минимума, несмотря на то что в ходе гонки машина весила легче и не соответствовала регламенту . Нарушение правил привело к запрету на выступление в двух следующих гонках, которое позволило Баттону дебютировать в качестве комментатора на канале ITV Sport в Монако . Баттон завоевал вторую поул-позицию в Монреале . Однако, он плохо стартовал и врезался в «стену чемпионов» на 46 круге, находясь на третьей позиции . Несмотря на то, что за первую половину сезона он не смог набрать очков, положение дел улучшилось в конце сезона. После финиша на четвёртой позиции во Франции Баттону досталось второе место на старте (после штрафа Кими Райкконена ) домашнего Гран-при в Сильверстоуне . Но он слабо провёл старт и вкупе с плохим темпом финишировал лишь пятым . Баттон с завидным постоянством показывал хорошие результаты в Хоккенхайме , и 2005 год не стал исключением. Он квалифицировался вторым на Гран-при Германии и финишировал третьим, впервые в сезоне попав на подиум .

В 2005 Баттон снова стал предметом контрактного конфликта. 21 сентября 2005 года команда BAR подтвердила, что Баттон проведёт с ними сезон 2006 года (выкупив контракт у Williams за 30 миллионов долларов ) и станет партнёром экс-пилота Ferrari Рубенса Баррикелло .

2006—2008: Honda

В октябре 2005 команда BAR—Honda была выкуплена концерном Honda и стала полностью заводской командой, сменив название на Honda Racing F1 Team . В сезоне 2006 года были взлёты и падения — Баттон невыразительно провёл домашний Гран-при , но одержал первую для себя победу в Венгрии .

Первая часть сезона оказалась трудной: на первом этапе он заработал пять очков за четвёртое место и финишировал на подиуме в Малайзии . В Австралии он взял свой третий поул , но в первом повороте его обошли Фернандо Алонсо и Кими Райкконен . После ухода с трассы автомобиля безопасности он шёл пятым, пока его двигатель не взорвался в последнем повороте последнего круга . Британец остановился неподалёку от финишной черты чтобы избежать штрафа за смену мотора . На своей домашней гонке в Сильверстоуне он квалифицировался девятнадцатым из-за потери времени на взвешивании болида, а команда не смогла вовремя возвратить его на трассу . Гонка также прошла не самым удачным образом для британца, его развернуло в восьмом повороте из-за утечки масла из двигателя .

На Гран-при Канады 2006 года Баттон впервые со времён этапа в Имоле превзошёл напарника в квалификации , но финишировал лишь девятым, в шаге от очковой зоны . Гран-при США завершился сходом для Баттона из-за повреждений болида, полученных в завале в первом повороте , а на Гран-при Франции он сошёл из-за отказа двигателя . На Гран-при Германии Баттон снова задержался на взвешивание болида, но смог квалифицироваться четвёртым . Большую часть гонки Баттон шёл третьим, но в итоге финишировал четвёртым .

Баттон одержал свою первую в карьере победу в 2006 на хаотичном Гран-при Венгрии — которое стало 113-м в карьере британца . Он стартовал четырнадцатым после потери десяти позиций за смену мотора . Гонка оказалась во власти сильного ливня. Большинство пилотов Баттон прошёл на первых кругах — включая претендента на титул Михаэля Шумахера. И к десятому кругу британец шёл на четвёртой позиции. После сходов лидировавших Кими Райкконена и Фернандо Алонсо он одержал победу в гонке, опередив на 40 секунд Педро де ла Росу и Ника Хайдфельда . В момент схода Алонсо был позади Баттона на трассе, хотя Баттону оставалось совершить ещё один пит-стоп . Баттон превзошёл рекорд Найджела Мэнселла , который в 1989 году победил на Хунгароринге , стартовав двенадцатым. Баттон стал первым британским победителем со времён Дэвида Култхарда на Гран-при Австралии 2003 года , а также первым англичанином со времён Джонни Херберта , выигравшего Гран-при Европы 1999 года . Он стал вторым пилотом после Райкконена, кому удавалось выиграть гонку несмотря на штраф за смену мотора. В 2007 году на церемонии « British Academy Television Awards » за трансляцию первой победы Баттона на Гран-при Венгрии 2006 года канал ITV1 получил премию BAFTA в номинации «Лучшая спортивная передача» .

В оставшихся четырёх гонках Баттон финишировал четвёртым или пятым, а сезон он завершил на подиуме Гран-при Бразилии . За последние шесть гонок сезона Баттон заработал 35 очков — больше чем у любого другого пилота . Это позволило британцу завершить сезон шестым .

В 2007 продолжил выступления за команду Honda Racing F1 вместе с Рубенсом Баррикелло . Баттону пришлось пропустить часть зимних тестов вплоть до начала 2007 года из-за микротрещин двух ребёр, полученных из-за аварии на карте в Мотеге в конце 2006 года . Бывший чемпион мира Деймон Хилл высказал сомнение насчёт надежды Баттона сразиться за титул при помощи Honda в предстоящем сезоне, заявив: «Чтобы изменить ситуацию, нужно искать команду, способную построить достойную машину, а не ждать чуда от Honda…» Алан Генри написал превью сезона 2007 года в газете The Guardian , в котором говорилось: «Баттон выиграет ещё две гонки, но он не претендент на титул» . Он оказался не прав.

В первой гонке сезона ( Гран-при Австралии ) Баттон смог обеспечить в квалификации лишь четырнадцатое место из-за проблем с управляемостью болида . Гонка прошла не лучше, поскольку Баттон столкнулся с избыточной поворачиваемостью, а также получил штраф за превышение скорости на пит-лейн и финишировал пятнадцатым . В следующих двух гонках в Малайзии и Бахрейне его невезение продолжилось, Баттон финишировал двенадцатым в Малайзии, а в Бахрейне он не смог проехать и круга, врезавшись в болид Red Bull Racing Дэвида Култхарда в первом повороте . На Гран-при Франции Баттон финишировал восьмым, добыв первое очко для Honda в сезоне . А после Гран-при Великобритании было объявлено, что он останется в Honda в 2008 году .

Поскольку место Баттона в качестве главной надежды Великобритании в Формуле-1 фактически было отобрано Льюисом Хэмилтоном , чемпион мира 1992 года Найджел Мэнселл подверг критике Баттона, заявив: «Баттону нужно было больше выигрывать, пока была такая возможность, а сегодня ему просто нравится привычный образ жизни, вечеринки. Увы, он уже не добьётся того, чего мог бы добиться» . Руководитель команды Honda парировал Мэнселлу, заявив: «Я готов опровергнуть всё, что сказал Найджел, а по поводу вечеринок у него устаревшая информация, сведения пятилетней давности» . Баттон не скрывал своего разочарования по его нынешнему положению; он описывал свой сезон как «полный провал» .

Дженсон Баттон остался в команде Honda в сезоне- 2008 и продолжил сотрудничество с Рубенсом Баррикелло . Шасси Honda RA108 было ненамного лучше и британец заработал свои единственные очки, благодаря шестому месту на Гран-при Испании , но не смог финишировать из-за вылета в повороте Bridge перед «родными трибунами» в дождливом Гран-при Великобритании , в то время как его напарник финишировал на подиуме . 5 декабря 2008 года Honda объявила об уходе из чемпионата из-за мирового экономического кризиса . Шансы на участие британца в сезоне 2009 года зависели от покупки команды .

2009: Brawn GP

5 марта 2009 года было объявлено о том что команда Honda, которая была выкуплена Россом Брауном , предыдущим руководителем Honda Racing F1, станет называться Brawn GP . Баттон и Рубенс Баррикелло были подтверждены в качестве основных пилотов команды в сезоне- 2009 .

Баттон взял поул на Гран-при Австралии , первый для команды и четвёртый в карьере, а его напарник стартовал вместе с ним с первого стартового ряда . Баттон впервые лидировал от старта до финиша , опередил напарника и команда впервые с 1954 года в дебютной гонке финишировала дублем .

Спустя неделю он обеспечил себе второй поул и победу подряд на Гран-при Малайзии , впервые в карьере установил быстрейший круг гонки, для того чтобы опередить обошедших его на старте Ярно Трулли и Нико Росберга в ходе первых дозаправок. Гонка была остановлена из-за ливня, а поскольку было пройдено меньше 75 % дистанции гонки, была начислена лишь половина очков . В этой гонке Баттон впервые стал обладателем хет-трика (поул, победа и быстрый круг) .

На дождливом Гран-при Китая Баттон финишировал третьим позади пилотов Red Bull Себастьяна Феттеля и Марка Уэббера . Баттон выиграл четвёртую гонку сезона — Гран-при Бахрейна , стартовав четвёртым , опередив Феттеля и Трулли, который стартовал с поула; это был первый раз в сезоне, когда он увидел отмашку клетчатым флагом на гоночной скорости .

После заседания Всемирного совета по автоспорту, который подтвердил планы по снижению бюджетов команд в 2010 году, Баттон был одним из первых кто поддержал эту идею .

После первых обновлений болида версии 2009 года в Барселоне Баттон снова взял поул, несмотря на то что он жаловался на баланс шасси . Он выиграл свою четвёртую гонку , одним из факторов победы стал переход напарника на тактику трёх пит-стопов, который лидировал, но после пит-стопа оказался позади .

На Гран-при Монако Баттон четвёртый раз в сезоне завоевал поул-позицию и в первый раз на улицах княжества . Также у Баттона была вторая по тяжести машина в первой восьмёрке после Баррикелло, так же как и в Австралии . Британец выиграл гонку у напарника и впервые у него было три победы подряд, а для команды Brawn дубль стал третьим. Баттон хорошо провёл старт гонки и создал комфортный отрыв на первом отрезке, поскольку сцепление его мягких покрышек было лучшим чем у Баррикелло .

На Гран-при Турции Баттон квалифицировался вторым, позади Феттеля, но впереди напарника Баррикелло. Несмотря на то что британец выглядел неконкурентоспособным на пятничных практиках , в квалификации он оживился, а в гонке добился значительных успехов. На первом круге Баттон опередил Феттеля, поскольку тот сделал ошибку и британец проехал мимо него. Феттель, благодаря меньшему количеству топлива, смог подобраться к Баттону, но в итоге так и не смог совершить обгон. Стратегия двух пит-стопов оказалась более эффективной чем стратегия трёх пит-стопов у Феттеля. Баттон выиграл шестую гонку в сезоне, опередив Уэббера и Феттеля, а Баррикелло стал первым пилотом Brawn, который не смог проехать дистанцию гонки, сойдя на 47-м круге из-за проблем с подвеской.

В Великобритании Баттон не смог оправдать надежды соотечественников на победу. Уик-энд оказался очень разочаровывающим. Он проиграл квалификацию напарнику, стартовав шестым. После квалификации Баттон сослался на внезапный приказ с командного мостика, который по словам гонщика отвлёк его и на этом было потеряно время . Но проблемы Баттона на этом не закончились, он покинул первый поворот Copse лишь девятым. Он сумел возвратиться на шестое место, и в конце гонки его темп был лучше чем у шедших перед ним Фелипе Массы и Нико Росберга . К финишу ему удалось сократить разрыв до трёх десятых секунды, а от занявшего третье место Рубенса Баррикелло он отстал на пять секунд .

Не самым удачным для Баттона стал Гран-при Германии , на котором Баттон хоть и квалифицировался третьим позади напарника Рубенса Баррикелло , но с меньшим количеством топлива чем у Баррикелло и пилотов Red Bull . В гонке же у британца были проблемы с гранулированием и износом шин . Баттон финишировал пятым, а его отрыв от Себастьяна Феттеля сократился до 21 очка .

Ожидалось, что команда покажет хорошие результаты на Гран-при Венгрии , поскольку болид Brawn BGP 001 получил обновления и, обычно, лучше ехал в жарких условиях . Однако, во второй части квалификации от болида Баррикелло отлетел элемент подвески (что стало причиной страшной аварии Фелипе Массы ), что заставило команду большую часть третьего квалификационного сегмента проверять машину Баттона. У Баттона осталось время лишь на один квалификационный круг, который принёс ему худшее в сезоне восьмое место на старте . В гонке британец столкнулся с быстрым разрушением шин и финишировал седьмым .

Баттон столкнулся с трудностями на квалификации Гран-при Бельгии и впервые в сезоне не смог пройти в третью часть квалификации . На первом круге гонки дебютант Ромен Грожан врезался в Баттона, развернув его болид. В этом хаосе Хэмилтон и другой дебютант Хайме Альгерсуари пытались избежать столкновения, но они зацепили их болиды, а Грожан снова столкнулся с Баттоном. В итоге все четыре машины не смогли продолжить участие в гонке. Для Баттона этот сход стал первым в сезоне и это сократило его преимущество над пришедшим седьмым Баррикелло до 16 очков .

Баттон смог улучшить свои результаты в Монце ; он квалифицировался шестым, позади Баррикелло , но в гонке он смог продвинуться до второго места, позади напарника, что дало команде Brawn GP ещё один дубль .

На ночном Гран-при Сингапура Баттон первоначально квалифицировался двенадцатым, но продвинулся на одиннадцатое место на старте, после штрафа Ника Хайдфельда за недовес болида в квалификации . Баррикелло стартовал девятым из-за штрафа за замену коробки передач . Баттон предпочёл начать гонку на более тяжёлом болиде и провёл большую её часть позади напарника и Хейкки Ковалайнена до серии быстрых кругов перед своим вторым пит-стопом, которая позволила «перепрыгнуть» оба болида после пит-стопа. На последнем отрезке гонки Баттон смог нарастить темп и приблизился к шедшему четвёртым Феттелю на дистанцию атаки, но сильно изношенные тормоза заставили его сбавить скорость и он приехал пятым. Шестое место Баррикелло означало, что Баттон укрепил своё лидирование в чемпионате до пятнадцати очков за три гонки до конца сезона .

Спустя неделю в Японии он квалифицировался седьмым , но вместе с напарником, Фернандо Алонсо , Себастьеном Буэми и Адрианом Сутилем был оштрафован за превышение скорости в зоне действия жёлтых флагов ; и в итоге он стартовал десятым, а в гонке финишировал восьмым, позади Баррикелло .

На квалификации Гран-при Бразилии Баттону помешал неправильный выбор резины в сырых условиях и он смог заработать лишь четырнадцатое место . Его шансы на титул повысились поскольку Феттель стартовал шестнадцатым, а его напарник и ближайший соперник Баррикелло с поул-позиции . В гонке Баттон отыграл пять позиций, благодаря завалу на первом круге и к седьмому кругу прорвался на седьмое место. А на финиш он приехал пятым и получил за это четыре очка, которых хватило для досрочного завоевания чемпионского титула, а команде для Кубка конструкторов .

На заключительной гонке сезона в Абу-Даби на новой трассе Яс Марина Баттон квалифицировался пятым, снова позади напарника , но в ходе гонки, благодаря сходу Льюиса Хэмилтона, британец смог подняться на подиум .

Со 169 стартами Баттон стал вторым по наибольшему количеству стартов до чемпионского титула. Только Найджел Мэнселл со 176 стартами на Гран-при Венгрии 1992 года , проехал больше гонок чем Баттон, прежде чем стал чемпионом мира .

2010—2016: McLaren

Сезон 2010

После продажи команды Brawn концерну Mercedes , 18 ноября 2009 года Баттон объявил об уходе из команды в команду-обладательницу восьми кубков конструкторов — Vodafone McLaren-Mercedes для выступлений в сезоне 2010 года . Как сообщается, он заключил трёхлетний контракт, и за каждый сезон будет получать шесть миллионов долларов, а его напарником будет чемпион 2008 года Льюис Хэмилтон . В интервью BBC Баттон сообщил, что перешёл в McLaren, потому что ищет новый вызов, несмотря на то, что команда Brawn GP предлагала больше денег, он хотел больше мотивации и борьбы с Льюисом Хэмилтоном .

После финиша на седьмой позиции на открывающей сезон гонке в Бахрейне , Баттон выиграл вторую гонку сезона в Австралии . Несмотря на столкновение с Фернандо Алонсо и Михаэлем Шумахером в первом повороте, он рискнул и раньше других гонщиков перешёл на слики. Это решение впоследствии оказалось правильным, его темп был быстрейшим, и он шёл гораздо быстрее тех, кто шёл на промежуточном типе резины. После схода Себастьяна Феттеля из-за проблем с тормозами, лидерство перешло к британцу, и он уверенно доехал до финиша на первой позиции, опередив на двенадцать секунд ближайшего преследователя Роберта Кубицу .

После Гран-при Бразилии Дженсон Баттон потерял возможность стать обладателем чемпионского звания 2010 года.

Сезон 2011

Из-за беспорядков в Бахрейне первая гонка состоялась в Австралии — на ней он финишировал шестым. Первое попадание на подиум в сезоне было во второй гонке — второе место на Гран-при Малайзии . Два следующих азиатских этапа прошли не так удачно — 4-е и 6-е места в Китае и Турции соответственно. Зато на двух следующих, eвропейских Гран-при, Испании и Монако , проходящих с разницей всего неделю, Баттон занимал нижнюю ступеньку подиума. Первая победа в году состоялась в Канаде , где Дженсон смог выиграть, находясь в определённый момент гонки на последнем месте и шесть раз (больше всех) сменив резину. После этой гонки Дженсон поднялся в личном зачёте чемпионата на второе место. Эта гонка стала его сотым финишем в очковой зоне, и по этому показателю он сравнялся с Нельсоном Пике .

На 26 июня из 27 проведённых за команду из Уокинга гонок, Дженсон не попадал в очки только на трёх (два схода и одно 12-е место). После двух сходов по техническим причинам (незакрученная гайка колеса в Англии и отказ гидравлики в Германии ) свою двухсотую гонку Баттон выиграл в Венгрии , повторив свой успех пятилетней давности. После этого из-за ошибки команды в квалификации на Гран-при Бельгии стартовал лишь из второй десятки, но блестяще провёл гонку и вышел на 3-е место. Затем последовали два вторых места на Гран-при Италии и Гран-при Сингапура . Причём в Сингапуре, показав незадолго до конца гонки быстрый круг, не дал завоевать Феттелю первый в карьере «Большой шлем». В преддверии Гран-при Японии британец продлил многолетний контракт с британской конюшней . Через две недели Дженсон блестяще выиграл гонку в Судзуке , стартовав со второго места. В гонке какое-то время уверенно лидировал Феттель, а также Масса, Алонсо и даже Шумахер, но начиная с 41 круга (из 53), Дженсон поехал к своей двенадцатой победе, и юбилейному, сороковому подиуму. В четырёх последних гонках Дженсон Баттон лишь один раз не смог подняться на подиум. Сезон завершился на Гран-при Бразилии , где Дженсон стал вице-чемпионом 2011 года и на 43 очка опередил своего напарника Льюиса Хэмилтона. В прошедшем сезоне Баттон 12 раз поднимался на подиум (при двух технических сходах) и это является его личным рекордом.

Сезон 2012

Старт нового сезона выдался для него отличным. Баттон стартовал вторым вслед за напарником в первой гонке сезона , однако на старте прошёл его и выиграл гонку — 13-ю в карьере и 3-ю на Альберт-Парке , показав лучший круг. В Сепанге он снова стартовал вторым вслед за напарником, однако в дождевой гонке столкнулся с Нараином Картикеяном из-за чего совершил лишний пит-стоп и финишировал в итоге лишь 14-м. В Китае он квалифицировался шестым, но стартовал пятым, так как его напарник по команде Льюис Хэмилтон был оштрафован на 5 мест за замену коробки передач. В гонке Баттон прорвался на второе место.

Однако затем для него наступила чёрная полоса. В Бахрейне он стартовал 4-м, но в гонке темп Mclaren был ниже, чем у конкурентов. За 3 круга до финиша он проколол колесо, из-за чего заехал на внеплановый пит-стоп, а на следующем круге и вовсе сошёл из-за проблем с выхлопной системой. В Барселоне он квалифицировался лишь 10-м, из-за дисквалификации напарника стартовал 9-м, там же и финишировал. В Монако он снова плохо квалифицировался (13 место), в гонке после пит-стопа застрял за медленным болидом Caterham Хейкки Ковалайнена . Баттон предпринимал многократные попытки его обгона, но так и не смог его обойти. В итоге — одна из таких попыток привела его болид к развороту, и он был вынужден завершить гонку на 71-м круге.

Проблемы продолжились и в Канаде . Во время одной из частей свободных заездов из его болида произошла утечка масла. Квалифицировался он 10-м, но в гонке столкнулся с большим износом резины, совершил 3 пит-стопа в отличие от двух у большинства пелетона, что вкупе с плохим темпом принесло ему разочаровывающее 16 место. В Валенсии он стартовал девятым и финишировал восьмым, в домашней гонке Дженсон не вышел даже из первого сегмента квалификации, но из-за штрафов Кобаяси и Верня стартовал 16-м. В гонке прорвался на 10 место. В Германию Mclaren привёз серьёзные обновления. Баттон квалифицировался 7-м, но в гонке прорвался на 3 место, которое позже превратилось во второе, так как в борьбе за второе место обогнавший британца Себастьян Феттель при обгоне выехал всеми четырьмя колёсами за пределы трассы и после гонки к итоговому времени немца прибавили 20 секунд. В Венгрии он стартовал 4-м, но в гонке из-за ошибки в тактике приехал 6-м. В Бельгии Баттон полностью доминировал и впервые за время выступления за Mclaren завоевал поул-позицию. На следующий день он одержал первую победу в Спа, пролидировав все 44 круга. Казалось, в Монце он снова наберёт большие очки. Он квалифицировался вторым вслед за напарником, на старте пропустил Фелипе Массу , после пит-стопа снова вышел на второе место, но на 34-м круге неожиданно сошёл с дистанции из-за проблем с топливной системой.

В Сингапуре он стартовал 4-м и финишировал 2-м, в Японии он квалифицировался третьим, но был оштрафован на 5 мест за замену коробки передач. В гонке прорвался на 4 место, в конце догонял Sauber Камуи Кобаяси , но так и не смог пройти японца. В Йонаме он плохо квалифицировался (11 место), а в гонке сошёл на первом же круге, когда в него в 3-м повороте врезался всё тот же Кобаяси . В Индии британец квалифицировался 4-м и финишировал 5-м, показав лучший круг в гонке. В Абу-Даби он квалифицировался 5-м, но стартовал 4-м, так как квалифицировавшийся третьим Феттель был исключён из протокола из-за недовеса болида. В гонке британец прорвался на третье место, долго шёл на нём, но за 3 круга до финиша его опередил всё тот же Феттель. В итоге британец финишировал 4-м. В Остине из-за проблем с педалью газа он квалифицировался лишь 12-м, а в гонке прорвался на 5 место. В Бразилии он квалифицировался 2-м позади напарника. На старте сохранил позицию, а когда пошли первые капли дождя и весь пелетон рванул в боксы за промежуточной резиной, он и Нико Хюлькенберг остались на сухой. Это было правильным решением. Все ещё раз поехали в боксы, и отрыв Баттона и Хюлькенберга от остального пелетона составил 45 секунд, позже он пропустил немца. Но из-за пейс-кара всё преимущество сошло на нет. После рестарта Баттона прошёл Хэмилтон , а после столкновения последнего с Хюлькенбергом вышел в лидеры и впервые выиграл в Сан-Паулу. Он набрал 188 очков и занял 5-е место в чемпионате.

Сезон 2013

По окончании сезона 2012 партнёр Баттона по команде Льюис Хэмилтон перешёл в Мерседес и его новым партнёром стал пришедший из команды Sauber Серхио Перес .

Первая гонка сезона прошла неудачно. Британец квалифицировался 10-м и финишировал 9-м. Машина серьёзно уступала в скорости и Red Bull, и Ferrari, и Lotus, и даже Force India с Mercedes. Вторая гонка прошла ещё хуже. Баттон стартовал 7-м, долго шёл 5-м и, казалось, у него есть шансы приехать в больших очках. Но во время 3-го пит-стопа механики плохо прикрутили ему правое переднее колесо, из-за чего он потерял кучу времени и вернулся на трассу лишь 14-м, а за 2 круга до финиша и вовсе сошёл с дистанции. Третья гонка прошла удачно, стартовав с восьмого места Дженсон финишировал пятым. В Бахрейне он стартовал и финишировал 10-м. В Барселоне он плохо квалифицировался (14 место), но в гонке прорвался на 8-ю позицию. В Монако он финишировал 6-м, а в Канаде темп Mclaren опять был плохим — стартовав 14-м, Баттон финишировал лишь 12-м. Ещё хуже сложилась домашняя гонка в Сильверстоуне . Баттон стартовал 10-м и финишировал лишь 13-м. Улучшения наступили на Нюрнбургринге , где британец финишировал 6-м. В Венгрии он финишировал 7-м, в Бельгии 6-м, в Италии 10-м, в Сингапуре 7-м, в Корее 8-м, в Японии 9-м, в Индии и Абу-Даби уже на стартах повреждал переднее крыло и гонки были сразу испорчены (14 и 12 места соответственно). В США он финишировал 10-м, в Бразилии — 4-м. Итог — 73 очка и 9 место в чемпионате.

Сезон 2014

В Австралии британец финишировал четвёртым, но после дисквалификации Даниэля Риккардо поднялся на 3 место. В Малайзии финишировал шестым, а в Бахрейне сошёл за 2 круга до финиша из-за отказа сцепления. В Китае Mclaren был неконкурентоспособным. Баттон стартовал 12-м и финишировал 11-м. В Испании также было 11 место. В Монако финишировал шестым, в Канаде четвёртым, в Австрии 11-м. В своей домашней гонке в Великобритании Дженсон финишировал четвёртым. В Германии стартовал 11-м и финишировал восьмым. В Венгрии в дождевой гонке из-за неправильной тактики команды финишировал лишь десятым. В Бельгии британец финишировал седьмым, но из-за штрафа своего напарника Магнуссена Баттону досталось шестое место. В Италии стартовал шестым и финишировал восьмым. В Сингапуре , стартовав 11-м, сошёл с дистанции из-за отказа двигателя. В Японии он квалифицировался восьмым, из-за дождя старт прошёл за машиной безопасности; после рестарта британец сразу свернул в боксы менять сильно дождевую резину на промежуточную — это решение оказалось правильным, и он вырвался на третье место, но на втором пит-стопе механики долго не могли прикрутить ему колесо, и он откатился на 4 место. Позже Баттона прошёл Даниэль Риккардо , а на 46-м круге из-за усиления дождя гонка была остановлена и далее не возобновлена; итог — 5 место. В России он финишировал четвёртым. В США было 12 место; в Бразилии четвёртое. В заключительной гонке сезона в Абу-Даби начислялись двойные очки, и Баттон получил 20 очков, приехав пятым; это позволило ему занять восьмое место в «личном зачёте» по итогам сезона 2014. 11 декабря 2014 года команда McLaren-Honda продлила контракт с Дженсоном Баттоном ещё на один сезон. Таким образом англичанин стал напарником вернувшегося в Макларен Фернандо Алонсо . 2015 год станет 16-м сезоном в карьере Дженсона в Формуле 1.

Сезон 2015

На предсезонных тестах McLaren ожидаемо столкнулся с ненадёжностью новых двигателей Honda. А новый партнёр Баттона по команде — Фернандо Алонсо — попал в аварию, из-за которой был вынужден пропустить Гран-при Австралии , в котором финишировало всего 11 машин и единственным из доехавших до финиша, но так и не набравшим очки, был Баттон. Несмотря на это, для McLaren это была маленькая победа, так как многие сомневались, что MP4-30 может финишировать в гонке хотя бы одной машиной. Однако в Малайзии опасения по поводу надёжности двигателей Honda оказались не напрасны. Ни Баттон, ни Алонсо не смогли финишировать в гонке: у британца отказала турбина, а испанца подвела система охлаждения ERS. В Китае на 47 круге в борьбе Баттон столкнулся с Пастором Мальдонадо , из-за чего тому пришлось сойти. Сам Дженсон финишировал 13-м и после гонки за случившийся инцидент был наказан прибавкой 5 секунд — гонщик признал свою вину. В Бахрейне начиная с пятницы машину Баттона преследовали технические проблемы, в итоге он не смог даже завершить первый сегмент квалификации — машина отключилась во время круга. В гонке британец не стартовал. В Испании он финишировал 16-м. В Монако Макларен усилиями Баттона, финишировавшего 8-м, набрал первые очки в сезоне. В Монреале и Шпильберге сошёл из-за проблем с двигателем, в Великобритании — из-за аварии на старте. В Венгрии во 2-й раз в сезоне попал в очки (9 место). В Бельгии и Италии финишировал 14-м. В Сингапуре сошёл из-за перегрева коробки передач. В Японии финишировал 16-м, в России 9-м, в США стал 6-м, в Мексике и Бразилии — 14-м, в Абу-Даби занял 12-е место.

Сезон 2016

Сезон 2017

Баттон заменил на Гран-при Монако в «Макларене» Фернандо Алонсо, который участвовал в знаменитой гонке «500 миль Индианаполиса». В квалификации он показал девятое время, но стартовал 20-м из-за замены силовой установки. В гонке сошёл, столкнувшись с Паскалем Верляйном.

Результаты выступлений

Статистика

Сезон	Серия	Команда	Старты	Победы	Поулы	БК	Подиумы	Очки	Место
1998		Haywood Racing	15	7	9	7	12	133	1
		Haywood Racing	1	1	0	0	1	-	1
1999	Британская Формула-3	Promatecme UK	16	3	4	4	7	168	3
	Гран-при Макао		1	0	0	0	1	-	2
			1	0	0	0	0	-	5
			1	0	0	0	1	-	2
	Belgian Procar	BMW Fina-Team Rafanelli	1	0	0	0	0	0	НКЛ
2000	Формула-1	BMW WilliamsF1 Team	17	0	0	0	0	12	8
2001	Формула-1	Benetton Renault	17	0	0	0	0	2	17
2002	Формула-1	Renault F1 Team	17	0	0	0	0	14	7
2003	Формула-1	Lucky Strike BAR Honda	15	0	0	0	0	17	9
2004	Формула-1	Lucky Strike BAR Honda	18	0	1	0	10	85	3
2005	Формула-1	Lucky Strike BAR Honda	16	0	1	0	2	37	9
2006	Формула-1	Lucky Strike Honda Racing F1 Team	18	1	1	0	3	56	6
2007	Формула-1	Honda Racing F1 Team	17	0	0	0	0	6	15
2008	Формула-1	Honda Racing F1 Team	18	0	0	0	0	3	18
2009	Формула-1	Brawn GP F1 Team	17	6	4	2	9	95	1
2010	Формула-1	Vodafone McLaren Mercedes	19	2	0	1	7	214	5
2011	Формула-1	Vodafone McLaren Mercedes	19	3	0	3	12	270	2
2012	Формула-1	Vodafone McLaren Mercedes	20	3	1	2	6	188	5
2013	Формула-1	Vodafone McLaren Mercedes	19	0	0	0	0	73	9
2014	Формула-1	McLaren Mercedes	19	0	0	0	1	126	8
2015	Формула-1	McLaren Honda	18	0	0	0	0	16	16
2016	Формула-1	McLaren Honda	21	0	0	0	0	21	15
2017	Формула-1	McLaren Honda	1	0	0	0	0	0	НКЛ
	Super GT	Team Mugen	1	0	0	0	0	0	НКЛ
2018	Super GT — GT500	Team Kunimitsu	8	1	1	0	4	78	1
	24 часа Ле-Мана — LMP1	SMP Racing	1	0	0	0	0	—	НФ
2018—19	FIA WEC — LMP1	SMP Racing	4	0	0	0	1	27	15
2019	Super GT — GT500	Team Kunimitsu	8	0	0	0	2	37	8
			2	0	0	0	0	0	НКЛ
2020	— GT3	Jenson Team Rocket RJN	1	0	0	0	0	0	НКЛ
2021		JBXE	1	0	0	0	0	17	12
2022—23		Xite Energy Racing	1	0	0	0	0	18	16
Источник:

Результаты выступлений в Формуле-1

Легенда к таблице
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие гонщик. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
Пример Описание 1 Победитель 2 Второе место 3 Третье место 5 Финишировал, заработав очки Сход Не финишировал, но при этом заработал очки 12 Финишировал, не получив очков НКЛ Финишировал, но не попал в финальную классификацию 15 Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации 18 Не финишировал, но попал в финальную классификацию Сход Не финишировал НКВ Не прошёл квалификацию НПКВ Не прошёл предквалификацию ДСК Дисквалифицирован ИСК Исключён из протокола соревнований ТТ Участвовал только в тренировках НС Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке Т Травмирован или болен ОТК Отказ от участия НТР Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал НПР Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований О Соревнования отменены Не участвовал Поул-позиция Быстрый круг

Сезон	Команда	Шасси	Двигатель	Ш	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	Место	Очки
2000	BMW WilliamsF1 Team	Williams FW22	BMW E41 3,0 V10	B	АВС Сход	БРА 6	САН Сход	ВЕЛ 5	ИСП 17	ЕВР 10	МОН Сход	КАН 11	ФРА 8	АВТ 5	ГЕР 4	ВЕН 9	БЕЛ 5	ИТА Сход	США Сход	ЯПО 5	МАЛ Сход					8	12
2001	Mild Seven Benetton Renault	Benetton B201	Renault RS21 3,0 V10	M	АВС Сход	МАЛ 11	БРА 10	САН 12	ИСП 15	АВТ Сход	МОН 7	КАН Сход	ЕВР 13	ФРА 16	ВЕЛ 15	ГЕР 5	ВЕН Сход	БЕЛ Сход	ИТА Сход	США 9	ЯПО 7					17	2
2002	Mild Seven Renault F1 Team	Renault R202	Renault RS22 3,0 V10	M	АВС Сход	МАЛ 4	БРА 4	САН 5	ИСП 12	АВТ 7	МОН Сход	КАН 15	ЕВР 5	ВЕЛ 12	ФРА 6	ГЕР Сход	ВЕН Сход	БЕЛ Сход	ИТА 5	США 8	ЯПО 6					7	14
2003	Lucky Strike BAR Honda	BAR 005	Honda RA003E 3,0 V10	B	АВС 10	МАЛ 7	БРА Сход	САН 8	ИСП 9	АВТ 4	МОН НС	КАН Сход	ЕВР 7	ФРА Сход	ВЕЛ 8	ГЕР 8	ВЕН 10	ИТА Сход	США Сход	ЯПО 4						9	17
2004	Lucky Strike BAR Honda	BAR 006	Honda RA004E 3,0 V10	M	АВС 6	МАЛ 3	БАХ 3	САН 2	ИСП 8	МОН 2	ЕВР 3	КАН 3	США Сход	ФРА 5	ВЕЛ 4	ГЕР 2	ВЕН 5	БЕЛ Сход	ИТА 3	КИТ 2	ЯПО 3	БРА Сход				3	85
2005	Lucky Strike BAR Honda	BAR 007	Honda RA005E 3,0 V10	M	АВС 11	МАЛ Сход	БАХ Сход	САН ДСК	ИСП	МОН	ЕВР 10	КАН Сход	США НС	ФРА 4	ВЕЛ 5	ГЕР 3	ВЕН 5	ТУР 5	ИТА 8	БЕЛ 3	БРА 7	ЯПО 5	КИТ 8			9	37
2006	Lucky Strike Honda Racing F1 Team	Honda RA106	Honda RA806E 2,4 V8	M	БАХ 4	МАЛ 3	АВС 10	САН 7	ЕВР Сход	ИСП 6	МОН 11	ВЕЛ Сход	КАН 9	США Сход	ФРА Сход	ГЕР 4	ВЕН 1	ТУР 4	ИТА 5	КИТ 4	ЯПО 4	БРА 3				6	56
2007	Honda Racing F1 Team	Honda RA107	Honda RA807E 2,4 V8	B	АВС 15	МАЛ 12	БАХ Сход	ИСП 12	МОН 11	КАН Сход	США 12	ФРА 8	ВЕЛ 10	ЕВР Сход	ВЕН Сход	ТУР 13	ИТА 8	БЕЛ Сход	ЯПО 11	КИТ 5	БРА Сход					15	6
2008	Honda Racing F1 Team	Honda RA108	Honda RA808E 2,4 V8	B	АВС Сход	МАЛ 10	БАХ Сход	ИСП 6	ТУР 11	МОН 11	КАН 11	ФРА Сход	ВЕЛ Сход	ГЕР 17	ВЕН 12	ЕВР 13	БЕЛ 15	ИТА 15	СИН 9	ЯПО 14	КИТ 16	БРА 13				18	3
2009	Brawn GP F1 Team	Brawn BGP 001	Mercedes FO 108W 2,4 V8	B	АВС 1	МАЛ 1	КИТ 3	БАХ 1	ИСП 1	МОН 1	ТУР 1	ВЕЛ 6	ГЕР 5	ВЕН 7	ЕВР 7	БЕЛ Сход	ИТА 2	СИН 5	ЯПО 8	БРА 5	АБУ 3					1	95
2010	Vodafone McLaren Mercedes	McLaren MP4-25	Mercedes FO 108X 2,4 V8	B	БАХ 7	АВС 1	МАЛ 8	КИТ 1	ИСП 5	МОН Сход	ТУР 2	КАН 2	ЕВР 3	ВЕЛ 4	ГЕР 5	ВЕН 8	БЕЛ Сход	ИТА 2	СИН 4	ЯПО 4	КОР 12	БРА 5	АБУ 3			5	214
2011	Vodafone McLaren Mercedes	McLaren MP4-26	Mercedes FO108Y 2,4 V8	P	АВС 6	МАЛ 2	КИТ 4	ТУР 6	ИСП 3	МОН 3	КАН 1	ЕВР 6	ВЕЛ Сход	ГЕР Сход	ВЕН 1	БЕЛ 3	ИТА 2	СИН 2	ЯПО 1	КОР 4	ИНД 2	АБУ 3	БРА 3			2	270
2012	Vodafone McLaren Mercedes	McLaren MP4-27	Mercedes FO108Y 2,4 V8	P	АВС 1	МАЛ 14	КИТ 2	БАХ 18	ИСП 9	МОН 16	КАН 16	ЕВР 8	ВЕЛ 10	ГЕР 2	ВЕН 6	БЕЛ 1	ИТА Сход	СИН 2	ЯПО 4	КОР Сход	ИНД 5	АБУ 4	США 5	БРА 1		5	188
2013	Vodafone McLaren Mercedes	McLaren MP4-28	Mercedes FO108Y 2,4 V8	P	АВС 9	МАЛ 17	КИТ 5	БАХ 10	ИСП 8	МОН 6	КАН 12	ВЕЛ 13	ГЕР 6	ВЕН 7	БЕЛ 6	ИТА 10	СИН 7	КОР 8	ЯПО 9	ИНД 14	АБУ 12	США 10	БРА 4			9	73
2014	McLaren Mercedes	McLaren MP4-29	Mercedes PU106A Hybrid 1,6 V6	P	АВС 3	МАЛ 6	БАХ 17	КИТ 11	ИСП 11	МОН 6	КАН 4	АВТ 11	ВЕЛ 4	ГЕР 8	ВЕН 10	БЕЛ 6	ИТА 8	СИН Сход	ЯПО 5	РОС 4	США 12	БРА 4	АБУ 5			8	126
2015	McLaren Honda	McLaren MP4-30	Honda RA615H Hybrid 1,6 V6	P	АВС 11	МАЛ Сход	КИТ 13	БАХ НС	ИСП 16	МОН 8	КАН Сход	АВТ Сход	ВЕЛ Сход	ВЕН 9	БЕЛ 14	ИТА 14	СИН Сход	ЯПО 16	РОС 9	США 6	МЕК 14	БРА 14	АБУ 12			16	16
2016	McLaren Honda	McLaren MP4-31	Honda RA616H Hybrid 1,6 V6	P	АВС 14	БАХ Сход	КИТ 13	РОС 10	ИСП 9	МОН 9	КАН Сход	ЕВР 11	АВТ 6	ВЕЛ 12	ВЕН Сход	ГЕР 8	БЕЛ Сход	ИТА 12	СИН Сход	МАЛ 9	ЯПО 18	США 9	МЕК 12	БРА 16	АБУ Сход	15	21
2017	McLaren Honda F1 Team		Honda RA617H 1,6 V6 T	P	АВС	КИТ	БАХ	РОС	ИСП	МОН Сход	КАН	АЗЕ	АВТ	ВЕЛ	ВЕН	БЕЛ	ИТА	СИН	МАЛ	ЯПО	США	МЕК	БРА	АБУ		–	0

Личная жизнь

Как и большинство других пилотов Формулы-1 , Баттон проживал в княжестве Монако . На данный момент проживает на острове Гернси , Великобритания . Также у него есть недвижимость в Великобритании и Бахрейне . В список его хобби входят езда на горном велосипеде , и триатлон , а его коллекция автомобилей включает в себя VW Campervan 1956 года выпуска и .

Он был помолвлен с актрисой и певицей Луизой Гриффитс , перед тем как они порвали свои пятилетние отношения в мае 2005 . Также встречался с актрисой Роуз Макгоуэн и моделью . В мае 2010 Дженсон расстался с Джессикой Мичибатой , японской моделью нижнего белья, с которой он встречался 18 месяцев . В июле 2010 года пара объявила о своем воссоединении .

2 января 2015 года стало известно о том, что Дженсон Баттон женился на Джессике Мичибате. Свадьба прошла на острове Мауи, Гавайи во время рождественских каникул 2014 года . 23 декабря 2015 года, после года брака, пара разошлась. Представители Баттона заявили, что пара рассталась в хороших отношениях и без постороннего вмешательства .

С 2018 года помолвлен с моделью Бриттни Уорд. У пары двое детей — сын Хендрикс Джонатан Баттон (род. 23 июля 2019) и дочь Ленни Монроу Баттон (род. 27 декабря 2020) .

Дженсон имеет четыре татуировки. Одна из них — чёрное изображение кнопки на правом предплечье, другая — японские иероглифы «一番» на лодыжке (с японского означает «Номер Один»). Примечательно, что эта татуировка была сделана до того, как Дженсон стал чемпионом. Две другие татуировки также выполнены в стиле японских иероглифов.

С середины сезона 2010 иероглифы «一番» также находятся на шлеме Баттона.

Примечания

Ссылки

• (англ.) — официальный сайт Дженсона Баттона
• На Викискладе есть медиафайлы по теме
• (англ.)
• на сайте wildsoft.motorsport.com
• (англ.)