Канатный трамвай — вид рельсового транспорта, близкий к фуникулёру .

С фуникулёром канатный трамвай роднит то, что двигатель расположен вне вагона, привод осуществляется через трос от расположенного статически двигателя (в наши дни — обычно электрического, ранее использовались паровые машины ). В отличие от фуникулёра, где вагоны жёстко соединены с тросом, у вагона канатного трамвая закрепление с тросом осуществляется при помощи специального захвата. Таким образом, вагон может останавливаться независимо от движения троса и других вагонов.

Вагоны канатного трамвая способны преодолевать крутые подъёмы, что, в сочетании с их относительной автономией (возможность останавливаться независимо от движения троса и других вагонов), привело к тому, что в городах с холмистым рельефом они выполняли роль уличных трамваев .

Канатные трамваи были популярны в первую очередь в США на рубеже XIX — XX веков . Вагоны по внешнему виду практически не отличаются от обычных трамвайных. Они движутся по улицам общего пользования, в связи с чем трос уложен в расположенный между рельсами жёлоб. Преимуществами таких фуникулёров по сравнению с трамваями была их способность преодолевать крутые подъёмы. Однако невозможность регулировать скорость и некоторые другие недостатки привели к их практически полному исчезновению. До наших дней сохранился только самый первый такой трамвай на канатной тяге, запатентованный Эбнером Даблдеем и построенный в Сан-Франциско .

В конце XIX века также предпринимались попытки создания городского внеуличного транспорта на этой основе. 1 июля 1868 года была открыта эстакадная линия в Нью-Йорке , но в 1870 году линия обанкротилась и была продана всего за $ 950; в дальнейшем линия была переоборудована для использования паровозов , в 1903 электрифицирована, в 1958 закрыта и впоследствии разобрана . В 1896 году была открыта подземная кольцевая линия в Глазго , однако в 1935 году она была электрифицирована и превратилась в обычный метрополитен .

Галерея

• 
  Канатный трамвай Сан-Франциско на линии Пауэлл и Гайд
• Видео с канатным трамваем в Сан-Франциско
• 
  Намоточные барабаны на канатной дороге в , 1840 г.
• 
  Завод по прокладке кабеля, спроектированный и построенный компанией Poole & Hunt, Балтимор, Мэриленд. Рисунок П. Ф. Гойст, около 1882 г. В электростанции установлены два горизонтальных одноцилиндровых двигателя. На литографии изображен гипотетический прототип кабельной электростанции, а не реальная построенная конструкция.
• 
  Канатный трамвай Сан-Франциско проходит по улице Калифорния в финансовом районе города.
• 
  Машины, управляющие канатным трамваем Сан-Франциско
• 
  Паз для кабеля расположен по центру между двумя рельсами, обеспечивая вход для захвата, 1970.
• 
• 
  Канатный трамвай и трейлер на линии Сент-Килда в Мельбурне в 1905 году.
• 
  Канатная дорога Сиэтла в 1940 году, незадолго до того, как закончилось движение. Сиэтл был последним городом в США, который отказался от всех своих уличных канатных дорог, в результате чего Сан-Франциско стал единственным городом США, где канатные дороги продолжали работать.

См. также

• Канатный трамвай Сан-Франциско — единственная сохранившаяся система канатного трамвая
• Канатная дорога Веллингтона
• Миниметро Перуджи
• Пиплмувер Венеции

Примечания