Но́рдзе-кана́л ( нидерл. Noordzeekanaal ), или Северный морской канал — судоходный канал в Нидерландах , между Амстердамом и городом Эймёйден . Является основным водным путём, связывающим порт Амстердама с Северным морем — ежегодно через канал длиной 27 км проходит более чем 100 тыс. судов. Максимальное водоизмещение судов — 90 тыс. т .

Восточная оконечность канала находится в бывшей гавани Эй , откуда также отходит канал Амстердам-Рейн . Сток Нордзе-канала в Северное море происходит через систему шлюзов в Эймёйдене, где расположена крупнейшая насосная станция в Европе.

История

В 1824 году для улучшения сообщения между гаванью Амстердама и Северным морем был прокопан . Однако он был длинным и узким и довольно быстро перестал справляться с потоком кораблей. Через несколько десятилетий было решено построить новый водный путь, который бы кратчайшим путём выводил к морю.

Земляные работы начались 8 марта 1865 года на берегу Северного моря. Поскольку ни одна нидерландская компания не пожелала реализовать проект, работы проводились англичанами. Канал был прорыт с использованием лишь ручной силы, причём рабочие жили в плохих условиях .

Северный морской канал был прокопан через старую гавань Эй и выровнен дамбами (суммарная длина построенных дамб составила 17 км), а оставшаяся часть гавани была обращена в польдеры . Со стороны побережья были прокопаны дюны у Велсена . Для организации стока и осуществления судоходства по притокам реки Эй, таким как Спарне , и , используется несколько вспомогательных каналов. Канал был официально открыт 1 ноября 1876 года в присутствии короля Вильгельма III . В течение последующих лет канал несколько раз расширялся и углублялся.

У восточного окончания канала гавань Эй соединялась с Зёйдерзе до 1872 года, когда были сооружены . В 1876 году на берегу моря был основан новый город Эймёйден (в переводе с нидерландского — «устье Эй»), в котором построили небольшую систему Южных шлюзов (« Zuidersluis »). В 1896 году возвели Средние шлюзы (« Middensluis »), а 1929 году была построена крупнейшая шлюзовая система в Европе того времени — Северный шлюзы (« Noordersluis »). После завершения этих «ворот» Нордзе-канал и гавань Эй потеряли свободное сообщение с морем и уровень воды в них стало возможно регулировать.

Боковые каналы

Нордзе-канал и Эй имеют 10 боковых каналов ( Zijkanaal ), которые соединяются с реками и другими каналами, несшими свои воды в бухту Эй до её перестройки.

• Боковой канал «A» — соединяет Нордзе-канал с гаванью Бевервейка , также служит паводковым каналом для укреплений Амстердама .
• Боковой канал «B» — соединял с Нордзе-канал, но был отрезан при строительстве шоссе A9 в 1960-х. В настоящее время используется для спортивной гребли и швартовки домов на воде .
• Боковой канал «C» — соединяет реку Спарне в с Нордзе-каналом в Бёйтенхёйзене.
• Боковой канал «D» — соединяет Нордзе-канал с Науэрнасе-Варт.
• Боковой канал «E» — очень короткий канал, соединяющий Нордзе-канал с южной частью .
• Боковой канал «F» — соединял с Нордзе-каналом, в настоящее время практически засыпан. Небольшая часть используется как дренажный канал.
• Боковой канал «G» — соединяет Зандам и реку с Нордзе-каналом.
• Боковой канал «H» — соединяет с Нордзе-каналом.
• Боковой канал «I» — соединяет East Zaan Overtoom с рекой Эй.
• Боковой канал «K» — соединяет гавань с рекой Эй.

Шлюзы

На выходе в Северное море на канале расположены 4 шлюза:

Мосты и тоннели

Железнодорожные тоннели :

• между Амстердамом и Зандамом
• между Велзеном и Бевервейком

Автомобильные мосты и тоннели (с востока на запад):

• Зебургский тоннель и Зебургский мост
• Зёйдерзевег
• Эй-тоннель
• тоннель Куна
• Вейкер-тоннель (часть шоссе A9)
• Велсерский тоннель

Самая западная дорога через канал проходит по шлюзам. В Амстердаме также имеется несколько паромов через Эй, по крайней мере один бесплатный и круглосуточный.

Примечания