Шэньян J-8 ( кит. трад. 殲撃八型 , упр. 歼撃八型 , пиньинь J iān jī bā xíng , палл. Цзянь цзи ба син или 歼-8, Jiān-8, J-8 , буквально Истребитель модель 8 , Код НАТО : Finback ) — одноместный истребитель-перехватчик, разработанный Авиастроительной корпорацией в г. Шэньяне .

Самолёт является дальнейшим развитием конструкции производившегося по лицензии МиГ-21 , однако китайский истребитель больше по размерам и имеет два двигателя. Первоначально истребитель имел лобовой воздухозаборник, который в дальнейшем был заменён двумя боковыми воздухозаборниками, что позволило разместить более мощную БРЛС . Аэродинамическая схема самолёта напоминает экспериментальные истребители-перехватчики МиГ Е-152А (у модификации J-8I) или Су-15 (у модификации J-8II).

На вооружении НОАК находится более 300 истребителей данного типа. В ВВС КНР самолёт в перспективе будет заменён истребителями J-10 и J-11 .

История создания

Модификации

J-8 (Finback-A)

J-8

Первый полёт совершил 5 июля 1969 года под управлением лётчика-испытателя Юн Юхуана. Дневной истребитель, похожий на увеличенный МиГ-21 . Самолёт был оснащён двумя ТРДФ WP-7A и радиодальномером SR-4 . Вооружён истребитель был двумя 30 мм пушками Type 30-I по 200 снарядов на ствол и двумя ракетами «воздух-воздух» ближнего радиуса действия PL-2 с инфракрасным наведением. Выпущен ограниченной серией. Самолёт был принят на вооружение 2 марта 1980 года .

J-8I

Первый полёт совершил 24 апреля 1981 года . Улучшенный всепогодный вариант с РЛС SL-7A (дальность действия 40 км), двухствольной 23 мм пушкой Type 23-III . Самолёт имел четыре узла подвески для ракет и бомб. Выпущен ограниченной серией. Принят на вооружение 27 июля 1985 года .

J-8E

Вариант J-8I с усовершенствованной авионикой . На самолёт установили новую РЛС, оптические датчики SL-8 , картографический радар Type 204 и систему предупреждения Type 903 . Истребитель получил также новые ИЛС и систему опознавания «свой-чужой». Переоборудованные самолёты начали поступать на вооружение с 1990 года .

JZ-8 (J-8R)

Разведывательный вариант J-8I.

J-8ACT

Первый полёт 24 июня 1990 , экспериментальный самолёт с ЭДСУ.

J-8II (Finback-B)

J-8II (Finback-B)

Первый полёт совершил 12 июня 1984 года под управлением лётчика-испытателя Цю Сюэжэня. Усовершенствованный J-8I с перепроектированной носовой частью фюзеляжа. Лобовой воздухозаборник был заменён конусообразной носовой частью с моноимпульсной РЛС SL-4A (Type 208) (дальность действия 40 км) и боковыми воздухозаборниками, аналогичными воздухозаборникам истребителя МиГ-23 . В конце 1970-х годов Китай получил несколько МиГ-23 из Египта , таким образом, складной подфюзеляжный киль и боковые воздухозаборники могли появиться на J-8II с помощью реверс-инжиниринга . Китайские инженеры фактически повторили процесс разработки перехватчика Су-15 на базе меньшего по размерам самолёта Т-5. Экспериментальный самолёт МиГ-23ПД также имеет много общих черт с китайским J-8II.

J-8II Блок 02 (J-8IIB)

Первый полёт совершил в ноябре 1989 . Самолёт имел усовершенствованный радар SL-8A с дальностью действия 70 км. Истребитель получил улучшенные двигатели WP-13AII . Вооружение включало двухствольную 23 мм пушку Type 23-III (копия ГШ-23Л) и до четырёх ракет «воздух-воздух» PL-5 или PL-8 .

Peace Pearl J-8 (J-8II)

Во время китайско-американского сотрудничества около 50 J-8II были отправлены в США для переоборудования. На самолёты планировалось установить новые РЛС AN/APG-66 и систему управления огнём. Программа оценивалась в 500 млн долларов . До того, как программа была закрыта, успели переоборудовать 24 самолёта.

J-8IIACT (J-8II-BW2)

Первый полёт совершил в 1988 . Экспериментальный самолёт с ЭДСУ.

J-8IID (J-8D)

Первый полёт совершил 21 ноября 1990 года , модифицированный J-8B с системой дозаправки в воздухе и навигационной системой TACAN.

J-8IIM (F-8IIM)

Представленная на авиашоу в Чжухае в 1996 году экспортная модификация с российской РЛС Жук-8II (дальность действия 70 км), вооружённая ракетами «воздух-воздух» Р-27Р1 (AA-10) и противокорабельными ракетами Х-31А (AS-17). Самолёт заказов не получил.

J-8III (J-8C)

Усовершенствованный J-8II с двумя ТРДФ WP-14 . В отличие от предыдущей модификации J-8II модификация J-8C имел электронную дистанционную систему управления (ЭДСУ) и новый многофункциональны импульсный доплеровский радар, разработанный на базе израильской РЛС Elta EL/M 2035 . Самолёт также получил цифровую систему управления огнём и новую кабину пилота, оборудованную многофункциональными дисплеями (МФД). Разработка модификации J-8C началась в 1991 году , первый полёт новый самолёт совершил в 1993 году. Несмотря на то, что эта программа имела высший приоритет, самолёт использовался для тестов разрабатываемого радара Type 1471 (KLJ-1) и авиационных систем, взаимодействующих с ЭДСУ. Начиная с этой версии истребители J-8II могут использовать подвесные контейнеры РЭБ BM/KG300G и KZ900 , а также контейнеры с системами целеуказания и навигации Blue Sky и FILAT .

J-8IIH (J-8H)

Первый полёт совершил в декабре 1998 года . Самолёт имеет новую кабину, оснащённую МФД, два двигателя WP-13B , РЛС Type 1471 (KLJ-1) (дальность действия 75 км). Истребитель может быть вооружён ракетами «воздух-воздух» средней дальности Р-27 (AA-10) и PL-11 и противорадиолокационной ракетой YJ-91 .

J-8IIF (J-8F)

Первый полёт совершил в 2000 году . Самолёт оснащён двумя двигателями WP-13BII , системой дозаправки в воздухе и РЛС Type 1492 . В 2004 году с самолёта были проведены успешные пуски ракеты «В-В» PL-12/SD-10 .

Тактико-технические характеристики

ТТХ J-8 различных модификаций
	J-8	J-8I	J-8II (J-8B)	J-8IIA (J-8D)	J-8IIM	J-8III (J-8C)
Первый полёт	1969	1981	1984	1996	1996	1993
Технические характеристики
Экипаж	1 (пилот)
Длина , м	21,52		21,59		21,39	21,60
Размах крыла , м	9,34		9,344		9,34	9,25
Высота , м	5,41
Площадь крыла , м²	42,0		42,2
Масса пустого , кг	9285	н/д	9830			10 200
Масса снаряжённого , кг	13 700	13 850	14 300		15 288	15 200
Масса максимальная взлётная , кг	16 580	17 800	н/д		18 879	н/д
Объём топлива , л	4600	5400	н/д		5400	н/д
Двигатель	2× ТРДФ Liyang Wopen
	7A (Р-11Ф)		13А II (Р-13-300)		13В	14 Kun Lun
Тяга максимальная , кН	2×43,15		2×42,66		н/д	н/д
Тяга на форсаже , кН	2×58,8		2×65,9		2×68,6	2×7500 кгс
Лётные характеристики
Максимальная скорость , км/ч	2322		2300			2200
Крейсерская скорость , км/ч	850		н/д
Боевой радиус , км	800			800 / 1200 (с дозаправкой)
Практическая дальность , км	1500					1900
Перегоночная дальность , км	2000		2200
Практический потолок , м	20 800		19 000		18 000	19 000
Скороподъёмность , м/с	163	200
Длина разбега , м	н/д		800
Длина пробега , м	н/д		1000
Тяговооружённость	н/д / 0,89		0,65 / 0,98		н/д
Нагрузка на крыло , кг/м²	н/д		341		н/д
Максимальная эксплуатационная перегрузка , +g	4	4,83	8		6,9	8
Вооружение
Пушечное	2×30 мм НР-30	1×23 мм Type 23-3 (ГШ-23Л) с 200 снарядами
Точки подвески	5		7
Боевая нагрузка , кг	4500
УР «воздух-воздух»	PL-2B, PL-5B		PL-2B, PL-5B/C/E, PL-8 Р-27Р1 , PL-11, PL-12
УР «воздух-поверхность»	нет				Х-31A	нет
Другое	12×57 мм или 7×90 мм НУРС , бомбы

На вооружении

Китай :

• ВВС КНР — 24 J-8B, 24 J-8F,24 JZ-8, 24 JZ-8F и 96 J-8H, по состоянию на 2017 год
• ВМС КНР — 24 J-8H, по состоянию на 2017 год

Инциденты

• (англ.) ( : 1 апреля 2001 года столкнулись Shenyang J-8 и американский (англ.) ( . Пилот китайского самолёта пропал без вести и позже был признан погибшим, американский экипаж (24 человека) арестован.

См. также

Аналоги

• МиГ-21
• Е-152
• Су-15

Списки

• Список самолётов и вертолётов Китая

Примечания

Литература

• Владимиров М. «Гром из Китая». Об истребителе J-8 (рус.) // Крылья Родины . — М. , 1999. — № 2 . — С. 20-22 . — ISSN .

Ссылки

• (англ.)
• (англ.)