Предположительно, поморы и викинги обнаружили архипелаг в XII веке. По русским источникам ^{[ каким? ]} , поморы, имевшие возможность северной ледовой навигации на уникальных (особенно для своего времени) кочах , сделали это на 80 лет раньше. По норвежским источникам викинги посещали землю, обозначавшуюся как Свальбард, буквально «холодный край», но более вероятно, что под этой землей подразумевались Ян-Майен (русск, о. Большой Медвежий в 500 милях к юго-западу от Шпицбергена), или часть Восточной Гренландии , куда викинги попали через Исландию, атлантическими маршрутами . У русских поморов архипелаг обозначался как «Святая Земля» или Грумант. Сейчас так называется один из посёлков на острове.

В то же время, современной археологии неизвестны как находки кочей древнее XVI столетия, так и следы пребывания самих русских на побережье Белого моря ранее XII века. В частности, известный археолог и этнограф Т. А. Бернштам относила формирование самого поморского субэтноса к началу XIV века .

Открытия и экспедиции

Шпицбергенская экспедиция Института археологии РАН под руководством В. Ф. Старкова доказала, что в середине XVI века на Шпицбергене существовали поселения поморов . Всего известно более восьмидесяти поморских памятников. Самый северный из раскопанных посёлков поморов находится на полуострове , на берегу залива Конгс-фьорд (79° с. ш.), в четырёх км от посёлка Ню-Олесунн . Здесь при раскопах было найдено более семисот предметов из металла, кожи, дерева, глины, бересты. Поморские могилы, кресты и дома есть и выше, под 80° с. ш. В бухте , на северном берегу пролива Бельсунн (Белзунд) обнаружено крупнейшее русское поселение из известных до сих пор на острове Западный Шпицберген — выявлены и изучены остатки четырёх жилищно-хозяйственных комплексов, в состав которых входили девять жилых помещений, шесть холодных клетей и баня .

Датский король Фредерик II в своём письме от 11 марта 1576 года упоминает о некоем русском кормщике Павле Никитиче (Paulus Nichetz) из Колы, согласном сообщить скандинавам данные об этой земле и провести туда корабли .

Однако первооткрывателем архипелага считается голландец Виллем Баренц , который первым сделал «бесспорное» открытие Шпицбергена в 1596 году . Впервые он высадился на Медвежьем острове 10 июня 1596 года . На Северо-западе Шпицбергена он высадился 17 июля . В 1607 году архипелаг Шпицберген обследовал британский мореплаватель Генри Гудзон .

После получения сведений о «большом сборище китов» в 1610 году от английской экспедиции под руководством Йонаса Пула , в 1611 году на Шпицбереген из Англии была послана первая китобойная экспедиция. В 1612 году были также посланы первые голландская и баскская экспедиции. Затем в 1613 году французская и в 1617 году датская экспедиции . Частично поселки были построены на берегу, в основном на западном побережье Шпицбергена, особенно на его северо-западной оконечности, другие были созданы на юго-востоке. В них началась охота на китов . Центром голландского китобойного промысла с 1614 года было селение Смеренбург . В 1630-х годах началась ловля китов в открытом море.

В XVII и XVIII веках остров использовался разными странами в качестве базы китобойного промысла , пока киты не были почти полностью истреблены в данном регионе. Однако уже к 1670 году от последнего из посёлков отказались, поскольку к этому моменту изменились способы ловли китов. В 1707 году голландский китобой Корнелис Гальс сделал первый полный обход вокруг островов.

Летом 1743 года на острове Эдж (Малый Берун (Брун)) в юго-восточной части архипелага высадились четверо русских зверобоев из Мезени во главе с кормщиком Алексеем Химковым, судно которых затерло льдами недалеко от его берегов. Не имея практически никаких припасов, они сумели провести на острове более 6 лет, занимаясь охотой на медведей , моржей и тюленей , ловлей песцов и заготовкой шкур. В августе 1749 года трое выживших зимовщиков, товарищ которых годом ранее умер от цинги , были случайно обнаружены русским торговым судном и доставлены в Архангельск .

В 1760 году заинтересовавшийся их историей французский ученый Пьер Людовик Леруа , живший в России, опубликовал на немецком языке в Риге и Митаве сочинение, переизданное в 1766 году на французском в Санкт-Петербурге , а в русском переводе 1772 года получившее название «Приключения четырёх российских матросов, к острову Ост-Шпицбергену бурею принесенных, где они шесть лет и три месяца прожили» .

В 2003 году американский альпинист и скалолаз Дэвид Робертс опубликовал в Нью-Йорке книгу «Четверо против Арктики. 6 лет потерпевших кораблекрушение на вершине мира», посвящённую судьбе вышеупомянутых русских зимовщиков .

Китобойный промысел у Шпицбергена возобновился в первые десятилетия XIX века , когда доминирующее положение заняли голландцы и немцы, после чего оно плавно перешло в руки англичан. Бельгийские , норвежские и шведские китобои также направлялись на Шпицберген в течение этого периода.

Так как китобои, русские и норвежские охотники, путешественники и ученые в основном оставались в прибрежных районах острова, внутренняя его часть оставалась неизвестной до 1890-х годов, когда Martin Conway и группа учёных совершили первый переход через Шпицберген. В июне-июле 1896 года его партия прошла от к Agardhfjorden на восточном побережье Шпицбергена.

Зимой 1872—1873 годов на острове умерло семнадцать охотников на тюленей .

В начале XX века американская, британская, шведская, русская и норвежская компании начали добычу полезных ископаемых на архипелаге. Первой уголь в промышленных масштабах добыла американская компания инженера-предпринимателя Джона Манро Лонгйира ( англ. John Munroe Longyear , 1850—1922), который основал город Лонгйир на Западном берегу Шпицберген .

Поскольку Норвегия ещё в 1820-x годах заявила права на остров, за ней 9 февраля 1920 года в Париже Шпицбергенским трактатом был признан суверенитет над Шпицбергеном. Все страны, участвующие в договоре (39 стран), имеют право свободно осуществлять там хозяйственную деятельность. Договор ограничивал военное использование Шпицбергена, а также подтверждал право на сохранение поселений. Пять лет спустя, в 1925 году Норвегия официально объявила Шпицберген частью норвежского королевства. Некоторые историки ^{[ кто? ]} утверждают, что Норвегия получила суверенитет над островом в качестве компенсации за потери своего торгового флота во время Первой мировой войны , когда норвежский торговый флот играл важную роль в поставках в Великобританию. СССР присоединился к Шпицбергенскому трактату в 1935 году, но уже с 1932 года советский трест « Арктикуголь » вёл добычу угля на острове.

В межвоенные годы с архипелага осуществлялись полярные экспедиции, например, полёты Руаля Амундсена на гидросамолётах на деньги американского миллионера Линкольна Эллсворта . 21 мая 1925 года Амундсен отправляется со Шпицбергена на Аляску через Северный полюс , но не долетает и возвращается к Шпицбергену. 11 мая 1926 года со Шпицбергена стартует экспедиция Амундсена — Эллсворта — Нобиле на дирижабле конструкции Умберто Нобиле . Пролетев над полюсом (пилотировал дирижабль Нобиле), экспедиция приземлилась на Аляске. При Муссолини Умберто Нобиле, уже генерал и почётный член правящей фашистской партии, 23 мая 1928 года решил повторить полёт к Северному полюсу. Стартовав со Шпицбергена, он достиг полюса, но на обратном пути дирижабль разбился. Амундсен, вылетевший на поиски Нобиле, погиб, а оставшихся в живых членов экипажа дирижабля спас 12 июля советский ледокол « Красин ».

Годы Второй мировой войны

К началу Второй мировой войны в 1939 году Шпицберген был населён главным образом шахтерами — около 2000 советских и 1000 норвежцев — разработчиками шахтных концессий. После немецкого вторжения и оккупации континентальной Норвегии, острова Шпицберген, Гренландия и Ян-Майен становятся мишенью для возможных конфронтаций Союзников и Оси .

Союзники первоначально планировали высадку канадских войск на Шпицбергене в 1940 году и постоянную оккупацию острова. Быстро приближающаяся зима и нехватка ресурсов изменили этот план. Были уничтожены метеорологические станции, выведены из строя угледобывающие шахты, эвакуированы советские и норвежские рабочие.

25 августа 1941 года британский лайнер «Эмпресс оф Канада» (Empress of Canada) в сопровождении двух крейсеров и трёх эсминцев пришвартовался в (Grønfjorden), бухте, лежащей внутри Великого Исфьорден (Isfjorden) на западном побережье Шпицбергена. Канадский контингент инженеров, норвежский взвод и войска Королевского армейского корпуса начали эвакуацию с острова, а горнодобывающие предприятия были взорваны, несмотря на протесты норвежской стороны.

Во время войны Шпицберген не мог выступать в качестве полноценной военной базы, поэтому присутствие немецких войск на архипелаге было ограничено забрасываемыми с подводных лодок и самолётов метеостанциями, корректирующими работу немецкой авиации в Заполярье. Всего на Свальбарде было до десяти секретных немецких групп. Для их уничтожения в 1942 году в район Лонгйирбьюен из Шотландии в рамках операции « Фритам » был заброшен небольшой норвежский отряд на двух судах Isbjørn и Selis . Несмотря на то, что оба судна были вскоре уничтожены авиацией, норвежцы сумели закрепиться на берегу и разыскать как минимум одну немецкую станцию. В дальнейшем норвежское присутствие на архипелаге было расширено.

В 1943 году для его ликвидации немцы выслали к Шпицбергену линкоры «Тирпиц» и «Шарнхорст» в сопровождении девяти эсминцев, которые разрушили большую часть Лонгйирбьюена и Баренцбурга артиллерийским огнём (одну из подожженных тогда угольных шахт удалось погасить лишь в 1960 году). Присутствие береговой норвежской артиллерии на мысе Хееродден стало для немцев сюрпризом и обошлось в три повреждённых эсминца и несколько убитых моряков. Высаженный с кораблей десант рассеял норвежские войска, но удерживать оборону немцы не планировали и быстро покинули Свальбард . Таким образом, боевое столкновение завершилось вничью — норвежский гарнизон практически потерял боеспособность, но успел нанести превосходящему противнику существенный урон.

Таким образом, разыскать и уничтожить все метеостанции немцев норвежцам не удалось — последняя из них закончила работу только в сентябре 1945 года, передавая погодные сводки после окончания войны открытым текстом.

Уникальный климат Шпицбергена в сочетании с низкими температурами привёл к высокой степени сохранности следов войны — на архипелаге сохранились останки нескольких немецких боевых самолетов, а также немецких метеостанций. 3 орудия Bofors 1920 10cm L/40 MI были сняты с ( тип «Слейпнер» ) при замене в 1942 и доставлены для установки в качестве береговой артиллерии — 1 в Баренцбург на мыс Хеер (Kapp Heer, мыс Хэеродден, ) и 2 на Хотеллнесет . 8 сентября 1943 во время операции Цитронелла орудие на мысе Хеер использовалось против эсминцев Z-29, Z-31, Z-33 и линкора « Тирпиц ». В 1989 году орудие было перевезено в Лонгйир и установлено на постамент в районе аэропорта. После реставрации орудие было возвращено на прежнее место 78°05′40″ с. ш. 14°10′45″ в. д. . Орудие сохраняется как исторический и туристический объект.

После войны и по сей день

С конца 1940-х до начала 1980-х архипелаг Шпицберген был исследован геологическими экспедициями из Кембриджского университета, а также некоторых других (например, Оксфордского университета ), во главе с геологом из Кембриджа . Многие из географических объектов острова были названы в честь участников этих экспедиций или же объектов в Кембридже (см. от 1 июля 2016 на Wayback Machine ).

В 1946 году Ленинградским монетным двором специально для треста « Арктикуголь », работавшего на Шпицбергене, велась чеканка монет, которая была продолжена и в постсоветской России.

29 августа 1996 года при заходе на посадку у города Лонгйир потерпел катастрофу российский самолет Ту-154 М компании « Внуковские авиалинии ». Погиб 141 человек: 129 пассажиров и 12 членов экипажа .

В 2000-е годы на острове было построено Всемирное семенохранилище .

В октябре 2003 года КНР создала в поселке Нью-Олесунн научную станцию . Кроме того Китай подключился к проекту ЭЙСКАТ в поселке Лонгир по исследованию атмосферы: в качестве «вступительного взноса» Поднебесная принялась строить 70-метровый купол радара .

Примечания

Литература

• Шокальский Ю. М. , —. // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб. , 1890—1907.
• Конвей, Уильям Мартин (1906). «No Man’s Land: история Шпицбергена от его открытия в 1596 году до начала научного исследования», издательство Кембриджского университета.
• Ле Руа П. Л. Приключения четырех российских матросов, к острову Шпицбергену бурею принесенных / Пред. М. И. Белова . Прим. В. Ю. Визе . — 4-е изд. — М.: Мысль, 1975. — 56 с.: ил.
• David Roberts. . — Simon & Schuster, 2003. — 336 с. — ISBN 978-0-7432-2431-4 .
• Conway, William Martin; Джон Уолтер Грегори, Aubyn Бернар Рошфор Тревор-Battye, Aubyn Тревор-Battye Эдмунд Garwood Джонстон (1897).
• Andreas Umbreit (4th edition, May 2009) Spitsbergen, Svalbard, Franz Josef Land, & Jan Meyen