Interested Article - Сражение в Коралловом море

keira
  • 2020-06-14
  • 1

Сраже́ние в Кора́лловом мо́ре ( 4 − 8 мая 1942 года ) — одно из наиболее значительных морских сражений на тихоокеанском театре военных действий Второй мировой войны . Оно произошло между Императорским флотом Японии и воздушными и морскими соединениями Союзников — США и Австралии . Сражение в Коралловом море стало первым в истории столкновением авианосных соединений, а также первым морским сражением, в ходе которого корабли противоборствующих сторон не видели судов противника и не вступили в артиллерийский бой.

Для усиления своих позиций в южной части Тихого океана, японцы приняли решение захватить Порт-Морсби на Новой Гвинее и остров Тулаги в юго-восточной части Соломоновых островов . Оперативный план носил название (англ.) ( и подразумевал действия нескольких крупных соединений Объединённого флота . Для обеспечения воздушной поддержки сил вторжения в состав группировки были включены два эскадренных и один лёгкий авианосец . Общее командование операцией осуществлял вице-адмирал Сигэёси Иноуэ .

Благодаря разведданным, американцы были осведомлены о планах противника и отправили для противодействия японцам авианосное оперативное соединение и объединённый крейсерский отряд австралийского и американского флотов. Общее командование силами Союзников осуществлял контр-адмирал Фрэнк Флетчер .

3 и 4 мая японские силы захватили остров Тулаги , несмотря на потопление или повреждение нескольких кораблей поддержки в результате неожиданного налёта авиагруппы авианосца ВМФ США « Йорктаун » . Узнав о присутствии вражеской авианосной группировки, в Коралловое море вошли японские эскадренные авианосцы с целью обнаружить и уничтожить силы Союзников. К вечеру 6 мая авианосные соединения противоборствующих сторон располагались в 130 км друг от друга, не обнаружив противника.

Группировки обменивались авианалётами в течение двух дней, начиная с 7 мая. В первый день столкновения американцы потопили лёгкий авианосец « Сёхо », а японцы уничтожили эсминец и сильно повредили танкер , который позднее был затоплен. На следующий день две авианосные группировки обменялись ударами: японский авианосец « Сёкаку » получил серьёзные повреждения, а американский « Лексингтон » был затоплен в результате тяжёлого урона, нанесённого самолётами с японских авианосцев. « Йорктаун » также оказался повреждён, но остался на плаву. После значительных потерь кораблей и самолётов оба флота вышли из сражения и отступили. Лишившись поддержки с воздуха, Сигэёси Иноуэ отменил нападение на Порт-Морсби, намереваясь провести его позднее.

Несмотря на тактическую победу японцев по тоннажу потопленных кораблей Союзников, по ряду причин стратегический перевес оказался на стороне последних. Впервые с начала войны им удалось остановить наступление японцев. Что более значимо, из авианосцев « Сёкаку » и « Дзуйкаку » один был повреждён, а другой не смог участвовать в битве за атолл Мидуэй из-за значительно поредевшей авиагруппы (в военной доктрине японцев авианосец и его авиагруппа рассматривались как единое целое и доукомплектование одного авианосца самолётами с другого не предполагалось [ источник не указан 434 дня ] ). В то же время повреждённый в Коралловом море « Йорктаун » принял участие в битве за Мидуэй на стороне Союзников, позволив тем практически сравняться с противником по числу самолётов и внеся весомый вклад в победу американцев. Большие потери в авианосцах и поражение при Мидуэе заставили Японию вообще отказаться от планов по захвату Порт-Морсби с моря и позднее попытаться овладеть им с суши в ходе неудачного наступления вдоль тропы Кокода . Через два месяца Союзники воспользовались стратегической уязвимостью японцев в южной части Тихого океана и начали кампанию на Гуадалканале . Битва за Гуадалканал и Новогвинейская кампания способствовали прорыву японской обороны в южной части Тихого океана и внесли значительный вклад в поражение Японии во Второй мировой войне .

Предыстория

Продвижение японских сил с декабря 1941 по апрель 1942 года

Продвижение японских сил

7 декабря 1941 года японские авианосцы атаковали Тихоокеанский флот США в Перл-Харборе на Гавайях . В ходе удара большинство линейных кораблей американского ВМФ были уничтожены или повреждены. США официально вступили в войну. Атакой на Пёрл-Харбор японские лидеры стремились нейтрализовать американское присутствие в тихоокеанском регионе, чтобы расширить свои владения за счёт территорий, богатых природными ресурсами, и заполучить стратегические военные базы. Одновременно с ударом по Пёрл-Харбору, японцы вторглись в Британскую Малайю , вынудив Великобританию , Австралию и Новую Зеландию присоединиться к США в войне против Японии. Целью империи было выдворить британцев и американцев из Голландской Индии и Филиппин , чтобы сделать японскую экономику независимой и самодостаточной .

Сигэёси Иноуэ, командующий 4-м флотом японских ВМС

В начале войны Япония успешно занялась выполнением поставленных задач, за несколько месяцев 1942 года захватив Филиппины , Таиланд , Сингапур , Голландскую Ост-Индию , остров Уэйк , Новую Британию , острова Гилберта и Гуам . Империя планировала использовать новые территории в качестве периметра обороны в рамках войны на истощение .

Вскоре после начала войны командование Императорского флота предложило оккупировать северные территории Австралии для предотвращения их использования в качестве базы. Императорская армия отвергла планы флота по причине недостатка сил и нехватки средств для транспортировки сил вторжения. В то же время адмирал Сигэёси Иноуэ , командующий 4-м флотом, действовавшим в южной части Тихого океана, выступал за оккупацию острова Тулаги в юго-восточной части Соломоновых островов и Порт-Морсби на Новой Гвинее. В таком случае территория Австралии оказалась бы в зоне досягаемости размещённой на островах авиации. Иноуэ полагал, что контроль над Тулаги и Порт-Морсби обеспечит большую безопасность и глубину обороны основной базы японцев в Рабауле на острове Новая Британия . Штаб флота и армия поддержали адмирала и предложили использовать будущие приобретения в качестве опорных пунктов для оккупации Новой Каледонии , Фиджи и Самоа . Выполнение этих планов позволило бы прервать сообщение между Австралией и США и прекратить поставки вооружения в регион .

В апреле 1942 года армией и флотом разработали план под названием «MO». Он подразумевал захват Порт-Морсби с моря до 10 мая и оккупацию Тулаги до 2-3 мая. На Тулаги предполагалось построить базу гидросамолётов для разведки и воздушных операций в регионе. После завершения (англ.) ( вступал в действие план (англ.) ( по захвату островов Науру и Банаба , обладавших залежами фосфатов . Следующим шагом был бы план (англ.) ( по нападению на Фиджи и Новую Каледонию. Потери японцев от авиаударов Союзников в ходе операции по захвату Лаэ и Саламауа на Новой Гвинее в марте заставили Иноуэ затребовать у Объединённого флота авианосцы для прикрытия сил вторжения с воздуха. Особенно его беспокоили вражеские бомбардировщики наземного базирования, действовавшие с австралийских баз в Таунсвилле и Куктауне , за пределами радиуса действия японской авиации из Лаэ и Рабаула .

Командующий Объединённым флотом адмирал Исороку Ямамото в это время планировал на июнь операцию в районе атолла Мидуэй против американских авианосцев, ни один из которых не был повреждён при нападении на Перл-Харбор. Однако для выполнения плана «МО » он передал несколько крупных кораблей под командование Иноуэ, включая два эскадренных и один лёгкий авианосец, дивизию крейсеров и два дивизиона эсминцев .

Ответные действия союзников

Фрэнк Джек Флетчер, командующий 17-м Оперативным соединением

К моменту развития событий американцы несколько лет изучали систему кодирования информации в японском флоте, и к марту 1942 года США расшифровали около 15 % ключа кодировки под названием Ro , а к концу апреля они уже читали 85 % сообщений, зашифрованных по этой системе .

Первое упоминание об (англ.) ( было перехвачено в марте 1942 года. 5 апреля американцы перехватили сообщение, согласно которому авианосец и другие большие боевые корабли должны проследовать в район операции, проводимой под командованием адмирала Иноуэ. 13 апреля было расшифровано сообщение, что 5-я дивизия авианосцев, состоявшая из авианосцев Сёкаку и Дзуйкаку , направлялась под командование адмирала Сигэёси Иноуэ с заходом в главную базу флота на острове Чуук .

После анализа расшифрованного сообщения, американцы пришли к выводу, что японские силы планируют значительную операцию в юго-восточной части Тихого Океана, и Порт-Морсби — её вероятная цель. Союзники, в свою очередь, также рассматривали Порт-Морсби как ключевую базу для контрнаступления в данном регионе. Возможными целями нападения японцев также могли стать базы союзнических войск на островах Самоа и Сува . Результатом оценки ситуации стало решение отправить в Коралловое море все четыре имевшихся в составе Тихоокеанского флота США авианосца. Полученные к 27 апреля разведданные подтвердили большую часть деталей и целей операций МО и РИ .

29 апреля командующий Тихоокеанским флотом США адмирал Честер Нимиц издал приказ, согласно которому четыре авианосца и боевые корабли поддержки отправлялись в Коралловое море. В тот момент 17-е Оперативное соединение под командованием контр-адмирала Фрэнка Флетчера уже находилось в регионе. В его состав входил авианосец Йорктаун , сопровождаемый тремя крейсерами и четырьмя эсминцами, при поддержке двух танкеров-заправщиков и ещё двух эсминцев. 11-е Оперативное соединение под командованием контр-адмирала (англ.) ( состояло из авианосца Лексингтон с двумя крейсерами и пятью эсминцами сопровождения и находилось между Фиджи и Новой Каледонией . 16-е Оперативное соединение под командованием вице-адмирала Уильяма Ф. Хэлси — авианосцы Энтерпрайз и Хорнет — только что вернулось в Перл-Харбор после выполнения рейда Дулиттла и поэтому не успевало прибыть в район действий к началу операции. До прибытия 16-го Оперативного соединения в регион адмирал Нимиц назначил контр-адмирала Флетчера командующим всеми оперативными соединениями союзников в южной части Тихого Океана .

По данным своей разведки японцы полагали, что три из четырёх оперативных соединений союзников находились в средних широтах, и не ожидали их противодействия при проведении операции МО .

Сражение

Подготовка

В конце апреля японские подводные лодки (англ.) ( и (англ.) ( провели разведку и выбор места предполагаемой высадки. Они обследовали остров Россел и острова архипелага Луизиада , а также (англ.) ( и маршрут до Порт-Морсби . Обе лодки вернулись на базу в Рабаул 23 и 24 апреля, не обнаружив ни одного корабля союзников .

Для захвата Порт-Морсби группа высадки под командованием контр-адмирала Косо Абэ включала 11 транспортов с 5500 пехотинцами. Группа прикрытия под командованием контр-адмирала (англ.) ( состояла из одного лёгкого крейсера и 6 эсминцев. Корабли Абэ покинули базу в Рабауле 4 мая, намереваясь пройти через пролив Джомард и обогнуть южную оконечность Новой Гвинеи, чтобы прибыть к цели 10 мая . Гарнизон союзников в Порт-Морсби насчитывал 5333 человека. Но только половина из них были пехотинцами. Кроме того, они были плохо вооружены и недостаточно обучены .

Карта сражения, 3-9 мая, показаны перемещения основных сил .

Нападение на Тулаги осуществляли силы под командованием контр-адмирала Киёхидэ Симы . В их состав входили два минных заградителя, два эсминца, 6 минных тральщиков, два охотника за подводными лодками и транспорт с примерно 400 пехотинцами. В качестве поддержки группе были приданы: лёгкий авианосец Сёхо , 4 тяжёлых крейсера и один эсминец. Указанные корабли находились под командованием вице-адмирала Аритомо Гото . Помимо этого, дополнительное прикрытие обеспечивалось кораблями под командованием контр-адмирала (англ.) ( : два лёгких крейсера, носитель гидросамолётов (англ.) ( и три канонерские лодки. После захвата Тулаги 3 или 4 мая, группа прикрытия должна была направиться в район Порт-Морсби . Адмирал Иноуэ руководил операцией MO с борта крейсера Касима , который прибыл в Рабаул 4 мая .

Группа Гото покинула Трук 28 апреля, прошла между островами Бугенвиль и Шуазёль и остановилась у острова Нью-Джорджия . Группа поддержки контр-адмирала Марумо покинула остров Новая Ирландия 29 апреля и направилась к острову Санта-Исабель для развёртывания базы гидросамолётов. Группа высадки под командованием контр-адмирала Шима покинула Рабаул 30 апреля .

Ударная группировка кораблей включала авианосцы Дзуйкаку и Сёкаку , два тяжёлых крейсера и 6 эсминцев. Она покинула Трук 1 мая. Ударные силы находились под командованием вице-адмирала Такэо Такаги . Авианесущая группа должна была проследовать на юг вдоль восточной стороны Соломоновых островов и войти в Коралловое Море к югу от Гуадалканала. После прибытия задачами группы были: поддержка наступательных сил, устранение сопротивления союзников с воздуха, перехват и уничтожение любых сил союзников, посланных в район действий .

На пути в Коралловое море авианосцы Такаги должны были доставить 9 истребителей Зеро в Рабаул. Плохая погода в течение 2-3 мая во время двух попыток осуществить доставку вынудили самолёты вернуться на авианосцы, находившиеся в 240 милях (440 км) от Рабаула, и один из истребителей упал в море. Для того, чтобы попытаться сохранить график выполнения операции MO, Такаги был вынужден после второй попытки отказаться от доставки самолётов и направил свои силы к Соломоновым островам для дозаправки .

Йорктаун в Тихом океане, до сражения. Корабль-заправщик на заднем плане.

Для заблаговременного оповещения о приближении сил союзников японцы направили подводные лодки (англ.) ( , (англ.) ( , I-28 и I-29 для патрулирования приблизительно в 450 морских милях на юго-запад от Гуадалканала. Однако оперативное соединение Флетчера прошло в район Кораллового моря раньше, и японцы не знали об их присутствии. Подводная лодка I-21 , посланная на разведку в район Нумеа, была атакована самолётом с Йорктауна , но не получила повреждений. Её экипаж, по всей видимости, не догадался о возможности присутствия авианосца. Подводные лодки RO-33 и RO-34 также были направлены в район для блокады Порт-Морсби, но ни одна из них не встретила кораблей противника во время сражения .

11-е и 17-е Оперативные соединения встретились утром 1 мая приблизительно в 300 милях северо-западнее Новой Каледонии ( 16°16′ ю. ш. 162°20′ в. д. ) . После встречи адмирал Флетчер незамедлительно отдал приказ о дозаправке кораблей 11-го Оперативного соединения с танкера (англ.) ( , в то время как 17-е Оперативное соединение уже почти закончило пополнение запасов от танкера (англ.) ( . Окончив пополнение топливом на следующий день, адмирал получил доклад, что 11-е Оперативное соединение закончит заправку топливом только к 4 мая. Тогда он принял решение с 17-м Оперативным соединением выдвигаться в направлении островов архипелага Луизиада , а 11-му Оперативному соединению ожидать встречи с 44-м Оперативным соединением, которое состояло из американского тяжёлого крейсера Чикаго , австралийских крейсеров (англ.) ( , (англ.) ( , и 4 эсминцев .

Тулаги

Утром 3 мая войска адмирала Сима прибыли к побережью острова Тулаги и начали высадку. Десант не встретил сопротивления. Небольшой гарнизон австралийских коммандос и подразделение разведки ВВС Австралии были эвакуированы незадолго до нападения. Захватившие остров силы японцев сразу приступили к постройке базы гидросамолётов и пункта связи. Самолёты с авианосца прикрывали силы до обеда 3 мая, после чего группа Гото направилась к острову Бугенвиль для дозаправки топливом перед высадкой у Порт-Морсби .

В 17:00 3 мая Флетчеру доложили, что японская группа войск, захватившая Тулаги, направляется к Соломоновым островам, и находится в одном дне пути. На этот момент 11-е Оперативное соединение завершило дозаправку топливом раньше срока и находилось в 60 милях от 17-го Оперативного соединения, но не могла сообщить о своём статусе из-за приказа о радиомолчании. 17-е Оперативное соединение изменило курс и отправилось в направлении Гуадалканала для нанесения авиаударов по силам японцев .

4 мая с позиции в 100 милях на юг от Гуадалканала ( 11°10′ ю. ш. 158°49′ в. д. ) с авианосца 17-го Оперативного соединения стартовало 60 самолётов для нанесения трёх последовательных ударов по силам контр-адмирала Шимы. Самолёты Йорктауна оказались неожиданностью для японцев, что помогло лётчикам потопить эсминец (англ.) ( ( 09°07′ ю. ш. 160°12′ в. д. ), три минных заградителя, повредить ещё 4 корабля и уничтожить 4 гидросамолёта. Американцы потеряли один бомбардировщик и два истребителя, но их экипажи позднее были спасены. Вечером 4 мая, после спасения экипажей, 17-е Оперативное соединение отступило на юг. Несмотря на полученные повреждения, японцы продолжили строительство базы на Тулаги и 6 мая начали разведывательные полёты .

Группа нападения на Тулаги находилась на дозаправке топливом в 350 морских милях (650 км) к северу от острова, когда получила известие об атаке Флетчера. Адмирал Такаги прервал работы по пополнению топливом и направился на юго-восток, а также направил разведывательные самолёты на восток от Соломоновых островов, полагая, что американские авианосцы находятся в этом районе. Но воздушная разведка не принесла результатов .

Воздушная разведка и решения

5 мая в 08:16 17-е Оперативное соединение встретилось с 11-м и 44-м Оперативными соединениями в заданной точке ( 15° ю. ш. 160° в. д. ) в 320 милях (590 км) южнее Гуадалканала. Примерно в то же время четыре истребителя Grumman F4F Wildcat с авианосца Йорктаун перехватили летающую лодку-разведчик Kawanishi H6K из (англ.) ( 25-й воздушной флотилии, базировавшейся на (англ.) ( , и сбили её в 11 милях (20 км) от 11-го Оперативного соединения. Самолёт, прежде чем он был сбит, не смог сообщить на базу о контакте с противником. Но когда он не вернулся в назначенное время, японцы предположили, что он был сбит при встрече с самолётами авианосца .

Сообщением из Перл-Харбора адмирал Флетчер был уведомлен, что согласно радиоперехватам союзников, Япония планировала высадку в Порт-Морсби на 10 мая, и авианосцы их флота, вероятно, будут где-то недалеко от конвоя вторжения. Вооружившись этой информацией, Флетчер направил 17-е Оперативное соединение для дозаправки топливом от танкера . После дозаправки, которая должна была быть завершена 6 мая, он планировал направить свои силы на север, к и вступить в бой 7 мая .

Команда Zuikaku обслуживает самолёты на полетной палубе авианосца, 5 мая.

В то же время, в течение дня 5 мая, авианосные силы Такаги направлялись на юг вдоль восточной стороны Соломоновых островов и, повернув на запад, прошли к югу от (Макира) и после прохода между островом Реннелл и Гуадалканалом рано утром 6 мая вошли в Коралловое море. Такаги начал заправку топливом своих кораблей в 180 милях (330 км) к западу от Тулаги в рамках подготовки авианосцев к сражению, которое, как он ожидал, должно было произойти на следующий день .

6 мая Флетчер включил 11-е и 44-е Оперативные соединения в состав 17-го Оперативного соединения. Полагая, что японские авианосцы до сих пор были по-прежнему на севере вблизи Бугенвиля, Флетчер продолжил дозаправку топливом. Разведывательным патрулям с американских авианосцев на протяжении всего дня не удалось обнаружить каких-либо кораблей японских военно-морских сил, поскольку они просто находились вне пределов радиуса разведки .

В 10:00 разведывательная летающая лодка Kawanishi H6K , вылетевшая из Тулаги, обнаружила 17-е Оперативное соединение и уведомила об этом свою штаб-квартиру. Такаги получил этот доклад в 10:50. В это время силы Такаги были почти в 300 милях (560 км) к северу от Флетчера и почти на границе максимального радиуса действия его палубной авиации. Кроме того, корабли Такаги все ещё заправлялись топливом и не были готовы участвовать в бою. Основываясь на данных доклада, он пришел к выводу, что 17-е Оперативное соединение находится в южном направлении и увеличил расстояние. Кроме того, корабли Флетчера находились под большими, низко висящими облаками, которые могли бы затруднить самолётам Такаги и Хара нахождение американских авианосцев. Такаги отдельно с его двумя авианосцами и с двумя эсминцами под командованием Хара двинулся навстречу 17-му Оперативному соединению со скоростью 20 узлов (37 км/ч) для того, чтобы быть в позиции для атаки на рассвете следующего дня, в то время как остальная часть его кораблей завершила бы заправку .

Американские бомбардировщики B-17 , базирующиеся в Австралии , и осуществлявшие через Порт-Морсби атаки на приближающиеся к Порт-Морсби силы вторжения несколько раз в течение дня 6 мая безуспешно атаковали их, включая боевые корабли Гото. Штаб-квартира Макартура передавала по радио Флетчеру сообщения об атаках и расположении японских сил вторжения. Пилоты Макартура сообщили об обнаружении авианосца ( Сёхо ) примерно в 425 милях (787 км) к северо-западу от 17-го Оперативного соединения, ещё более убедив в дальнейшем Флетчера, что авианосцы японского флота сопровождают силы вторжения .

В 18:00 17-е Оперативное соединение завершило заправку топливом, и Флетчер, оставив танкер (англ.) ( с эсминцем (англ.) ( , стал продвигаться далее на юг к заранее запланированному рандеву.( 16° ю. ш. 158° в. д. ). Затем 17-е Оперативное соединение повернуло в направлении на северо-запад к (англ.) ( в архипелаге островов Луизиада . Оба противника не предполагали, что их авианосцы с 20:00 и в течение всей ночи находились на расстоянии всего лишь 70 миль (130 км) друг от друга. В 20:00 в точке ( 13°20′ ю. ш. 157°40′ в. д. ) Хара изменил курс навстречу Такаги, который завершил заправку топливом и теперь направлялся в сторону Хара .

Поздним вечером 6 мая или ранним утром 7 мая, носитель гидросамолетов (англ.) ( создал базу гидросамолетов на островах для целей помощи в обеспечении авиационной поддержки сил вторжения, когда они подойдут к Порт-Морсби. Остальные силы прикрытия адмирала Mарумо заняли позицию возле островов , чтобы помочь Абэ прикрыть приближающийся конвой .

Сражение авианосцев, первый день

Утренние налёты

В 06:25, 7 мая, 17-е Оперативное соединение находилось в 115 милях (213 км) к югу от острова (англ.) ( ( 13°20′ ю. ш. 154°21′ в. д. ). В это время Флетчер отправил крейсерские силы Крейса, вновь образованного 17.3 Оперативного соединения, чтобы заблокировать (англ.) ( . Флетчер понимал, что Крейсу предстоит действовать без прикрытия с воздуха, поскольку авианосцы 17-го Оперативного соединения будут заняты попытками найти и атаковать японские авианосцы. Уход отряда боевых кораблей Крейса сократил силы ПВО авианосцев Флетчера. Тем не менее Флетчер считал, что риск является необходимым для того, чтобы обеспечить невозможность японским силам вторжения проникнуть к Порт-Морсби в то время, пока он был занят японскими авианосцами .

Полагая, что авианосные силы Такаги были где-то к северу от его местонахождения, в непосредственной близости от архипелага островов Луизиада , Флетчер приказал авианосцу Йорктаун , начиная с 6:19, отправить 10 пикирующих бомбардировщиков Донтлесс в качестве разведчиков для поиска в этом направлении. В то же время, Такаги, находившийся примерно в 300 милях (560 км) восточнее Флетчера ( 13°12′ ю. ш. 158°05′ в. д. ), в 06:00 выпустил 12 самолётов Накадзима B5Ns на поиск 17-го Оперативного соединения. Хара считал, что корабли Флетчера находились на юге и посоветовал Такаги направить самолёты для поиска в этом направлении. Примерно в это же время крейсера вице-адмирала Гото Кинугаса и Фурутака выпустили четыре гидросамолета для поиска юго-восточнее архипелага островов Луизиада . Для усиления этого поиска одновременно вылетели несколько гидросамолётов из , четыре из Тулаги и три бомбардировщика Mitsubishi G4M из Рабаула. Каждая из сторон готовила остальную часть палубной авиации к атаке с их авианосцев сразу же после того, как местоположение противника будет обнаружено .

В 07:22 один из выпущенных по приказу Такаги с авианосца Сёкаку самолётов-разведчиков, сообщил, что он обнаружил американские корабли, по пеленгу 182° в 163 милях (302 км) от кораблей Такаги. В 07:45 разведчик подтвердил, что он обнаружил «один авианосец, один крейсер и три эсминца». Другой самолёт-разведчик с Сёкаку быстро подтвердил обнаружение . Cамолеты Сёкаку в действительности обнаружили и ошибочно опознали танкер (англ.) ( и эсминец (англ.) ( . Полагая, что они обнаружили американские авианосцы, Хара, по согласованию с Такаги, сразу же начал готовить к вылету все имевшиеся в его распоряжении палубные самолёты. Всего 78 самолётов — 18 истребителей A6M Зеро , 36 пикирующих бомбардировщиков D3A Вэл и 24 торпедоносца B5N Кэйт — в 8:00 начали взлетать с Сёкаку и Дзуйкаку и в 08:15 уже были на пути к намеченной цели .

В 08:20 один из самолётов с крейсера Фурутака обнаружил авианосцы Флетчера и немедленно сообщил Иноуэ в штаб-квартиру в Рабауле, который передал этот доклад Такаги. В 8:30 обнаружение было подтверждено гидросамолетом с крейсера Кинугаса . Такаги и Хара смутили противоречивые донесения об обнаружении, которые они получали, но они решили продолжить движение их кораблей на юг, и отправили свои авианосцы к северо-западу, чтобы сократить расстояние с крейсером Фурутака , сообщившим о контакте . Такаги и Хара предположили, что противоречивые сообщения могли означать, что авианосные силы США действуют как два отдельных оперативных соединения .

В 08:15 пикирующий бомбардировщик с Йорктауна , пилотируемый Джоном Л. Нильсеном обнаружил силы контр-адмирала Гото, сопровождавшие конвой вторжения. В своем закодированном донесении Нильсен допустил ошибку, сообщив приблизительно как «два авианосца и четыре тяжёлых крейсера» в точке с координатами 10°03′ ю. ш. 152°27′ в. д. в 225 милях (417 км) к северо-западу от 17-го Оперативного соединения . Получив это сообщение, Флетчер пришел к выводу, что главные японские авианосные силы установлены и приказал подготовить вылет всех имевшихся в наличии самолётов палубной авиации для атаки. В 10:13 американское ударное авиакрыло в составе 93 самолётов — 18 истребителей F4F Уайлдкэт , 53 пикирующих бомбардировщиков SBD Доунтлесс и 22 торпедоносцев TBD Девастейтор — было уже на пути к свой цели. В 10:19 самолёт Нильсена совершил посадку на палубу авианосца, и он обнаружил ошибку в своем кодированном донесении. Хотя силы вице-адмирала Гото включали авианосец Сёхо , Нильсен сообщал, что увидел два крейсера и четыре эсминца. В 10:12 Флетчер получил доклад от самолётов B-17s Третьей воздушной армии Соединенных Штатов о наличии авианосца, десяти транспортов и 16 военных кораблей в 30 милях (56 км) южнее координат Нильсена в точке с координатами 10°35′ ю. ш. 152°36′ в. д. . На самом деле на B-17s видели то же самое соединение, что и Нильсен: авианосец Сёхо , крейсера Гото, плюс силы вторжения в Порт-Морсби. Полагая, что B-17s обнаружили основные японские авианосные силы, Флетчер направил свои воздушные ударные силы к этой цели .

В 09:15 воздушные ударные силы Такаги достигли района своей цели, увидели танкер ''Неошо'' и эсминец ''Симс'' и напрасно искали американские авианосцы. Наконец в 10:51 экипаж самолёта-разведчика с Сёкаку понял, что они ошиблись в их идентификации танкера и эсминца как авианосца. Такаги теперь понял, что американские авианосцы были между ним и конвоем вторжения, поэтому положение сил вторжения было в крайней опасности. Такаги приказал немедленно атаковать ''Неошо'' и ''Симс'' и затем вернуться к своим авианосцам как можно скорее. В 11:15 торпедоносцы, пикирующие бомбардировщики и истребители прекратили выполнять задание и направились обратно к авианосцам с боезапасом на борту, в то время как 36 пикирующих бомбардировщиков атаковали оба американских корабля .

Четыре пикирующих бомбардировщика атаковали эсминец Симс , а остальные пикировали на танкер Неошо . Эсминец был поражен тремя бомбами, переломился пополам и сразу затонул, оставив в живых только 14 человек из 192 членов экипажа. Семь бомб попали в Неошо . Один из пикирующих бомбардировщиков был сбит зенитным огнем и врезался в танкер. Сильно поврежденный и обездвиженный Неошо остался дрейфовать и медленно затонул в точке с координатами 16°09′ ю. ш. 158°03′ в. д. . Прежде чем лишиться электроэнергии, с Неошо успели уведомить Флетчера по радио, что танкер подвергся нападению и нуждается в помощи. Но сообщение было искажено и никаких подробностей о том, что это было за нападение передать не успели и дали неправильные координаты 16°25′ ю. ш. 157°31′ в. д. своего местоположения .

Американские ударные самолёты увидели авианосец Сёхо на небольшом расстоянии к северо-востоку от Острова Мисима в 10:40 и развернулись для атаки. Японский авианосец имел защиту из 6 истребителей A6M Зеро и двух самолётов Mitsubishi A5M , летающего воздушного патруля (CAP), тогда как остальная часть самолётов авианосца находилась на нижней палубе в процессе подготовки для атаки против американских авианосцев. Крейсера Гото окружили авианосец в форме ромба, в 3000-5000 ярдах (2700-4600 м) по каждому из углов с Сёхо в центре .

Первым атаковала группа самолётов с авианосца Лексингтон , возглавляемая коммандером (англ.) ( , поразившая Сёхо двумя 1000 фунтовыми (450 кг) бомбами и пятью торпедами, причинившими авианосцу серьёзный ущерб. В 11:00 группа самолётов с авианосца Йорктаун атаковала горящий и теперь почти неподвижный авианосец, добившись 11 попаданий 1000 фунтовыми (450 кг) бомбами и, по крайней мере, ещё двумя торпедами. Разорванный на части, легкий авианосец Сёхо в 11:35 затонул в точке с координатами 10°29′ ю. ш. 152°55′ в. д. . Опасаясь новых воздушных атак, вице-адмирал Гото повернул свои боевые корабли на север, но в 14:00 послал обратно спасать выживших эсминец (англ.) ( . Спасены были только 203 человека из 834 членов экипажа авианосца. Три американских самолёта были потеряны в результате нападения: два пикирующих бомбардировщика SBD с Лексингтона и один с Йорктауна . Все оставшиеся на Сёхо 18 самолётов были потеряны, но три пилота с истребителей воздушного патруля умело посадили свои машины на и выжили. В 12:10, используя условное сообщение сигнала 17-му Оперативному соединению об успехе миссии, пилот пикирующего бомбардировщика и командир эскадрильи Роберт E. Диксон с авианосца Лексингтон радировал: «Раздолбали одну плоскую крышу! Подписано Боб» .

Действия после полудня

Американские самолёты возвратились и совершили посадку на палубы своих авианосцев в 13:38. К 14:20 самолёты уже были перевооружены и готовы к вылету против сил вторжения в Порт-Морсби или крейсеров Гото. Но Флетчер был обеспокоен тем, что местонахождение остальных авианосцев японского флота до сих пор не было известно. Он был проинформирован о том, что, по мнению разведывательных источников союзников, до четырёх японских авианосцев могут поддерживать операцию MO. Флетчер пришел к выводу, что к тому времени, когда его разведывательные самолёты найдут остальные авианосцы, в тот день будет уже слишком поздно для подготовки удара. Таким образом, Флетчер решил в этот день воздержаться от ещё одного удара и остаться в обороне, скрываясь под толстым слоем сплошной облачности. Флетчер повернул 17-е Оперативное соединение на юго-запад .

Уведомленный о потере Сёхо , Иноуэ приказал конвою вторжения временно отойти на север, а Такаги, находившемуся в это время в 225 милях (417 км) восточнее 17-го Оперативного соединения, уничтожить американские авианосные силы. Когда конвой вторжения изменил курс, он подвергся бомбардировке восемью самолётами B-17s армии США, но не получил повреждений. Гото и Кадзиока было приказано собрать свои корабли к югу от острова Россел для сражения под покровом ночи, если американские корабли войдут в пределы радиуса их действия .

В 12:40, базирующийся в гидросамолет, обнаружил и сообщил о силах Крейса, находившихся по пеленгу 175° в 78 милях (144 км) от . В 13:15 самолёт из Рабаула тоже обнаружил силы Крейса, но передал ошибочное донесение, заявив, что эти силы содержат два авианосца и находятся по пеленгу 205° в 115 милях (213 км) от . На основе этих докладов, Такаги, ожидавший возвращения всех его самолётов после нападения на танкер ''Неошо'', в 13:30 повернул свои авианосцы на запад и в 15:00 проинформировал Иноуэ, что авианосцы США находятся по крайней мере в 430 милях (800 км) к западу от его местоположения и что поэтому он не сможет атаковать их в тот же день .

Уже рано утром штаб Иноуэ направил две группы штурмовиков из Рабаула навстречу сообщенному местоположению кораблей Крейса. В первую группу вошли 12 вооруженных торпедами бомбардировщиков G4M, а вторую группу составили вооруженные бомбами 19 армейских самолётов-штурмовиков Mitsubishi G3M . Обе группы обнаружили и атаковали корабли Крейса в 14:30 и утверждали, что потопили линкор типа ''Калифорния'' и повредили ещё один линкор и крейсер. В действительности корабли Крейса остались неповрежденными и сбили четыре самолёта G4Ms. Спустя короткое время три армейских бомбардировщика США B-17s по ошибке тоже бомбили корабли Крейса, но не причинили им никакого ущерба .

В 15:26 Крейс радировал Флетчеру, что не может завершить свою миссию без поддержки с воздуха. Крейс отступил к югу на позицию около 220 миль (410 км) к юго-востоку от Порт-Морсби, чтобы увеличить расстояние от японских авианосцев или наземной авиации, оставаясь при этом достаточно близко, чтобы перехватить любые японские военно-морские силы, если они выйдут за пределы архипелага островов Луизиада через (англ.) ( или Китайский пролив. Корабли Крейса имели малый запас топлива, и поскольку Флетчер поддерживал радиомолчание (и не проинформировали его об этом заранее), Крейс понятия не имел о местоположении Флетчера и его намерениях .

Вскоре после 15:00 на ''Дзуйкаку'' следили за сообщениями от базирующихся на разведывательных самолётов (неправильно) следившими за силами Крейса, изменившими курс точно на 120° (юго-восток). В штабе Такаги решили, что самолёты преследуют авианосцы Флетчера, и определили, что корабли союзников, конечно, будут в зоне досягаемости незадолго до наступления темноты. Такаги и Хара были полны решимости немедленно атаковать их имевшейся группой самолётов и без истребителей сопровождения, даже несмотря на то, что это означало, что атаковавшие вернутся назад уже после наступления темноты .

Чтобы попытаться подтвердить местонахождение американских авианосцев, в 15:15 Хара отправил в полет восемь бомбардировщиков-торпедоносцев на разведку в радиусе 200 миль (370 км) на запад. Примерно в это же время пикирующие бомбардировщики вернулись из атаки на (англ.) ( и приземлились. Шесть уставших пилотов пикирующих бомбардировщиков заявили, что они готовы немедленно отправиться на очередное задание. Подобрав наиболее опытные экипажи, в 16:15 Хара выпустил 12 пикирующих бомбардировщиков и 15 торпедоносцев с приказом лететь по пеленгу 277° на 280 миль (520 км). Восемь самолётов-разведчиков достигли предела этой 200 мильной (370 км) зоны поиска и повернули обратно, не увидев кораблей Флетчера .

В 17:47 17-е Оперативное соединение — действовавшее под толстым слоем облаков в 200 милях (370 км) к западу от Такаги — обнаружило направлявшиеся к ним японские ударные силы на экранах радара, повернуло к юго-востоку против ветра, и направило 11 самолётов воздушного патруля «Уайлдкэт», в том числе один пилотируемый Джеймсом Х. Флэтли, на перехват. Застав японское формирование врасплох, «Уайлдкэты» сбили семь самолётов-торпедоносцев и один пикирующий бомбардировщик, и тяжело повредили ещё один торпедоносец (который впоследствии разбился), ценой потери трех истребителей «Уайлдкэт» .

Понеся тяжелые потери в ходе нападения, в котором также было рассеяно и их формирование, лидеры японских сил, посовещавшись по радио, отменили миссию. Все японские самолёты сбросили свой боезапас и изменили курс, чтобы вернуться на свои авианосцы. Закат был в 18:30. Поэтому некоторые японские пикирующие бомбардировщики около 19:00 в темноте столкнулись с американскими авианосцами, и на недолгое время запутавшись в их принадлежности, кружили готовясь к посадке, прежде чем зенитный огонь с эсминцев 17-го Оперативного соединения отогнал их. В 20:00 17-е Оперативное соединение и Такаги находились на расстоянии около 100 миль (190 км) друг от друга. Такаги включил на своих боевых кораблях прожекторы, чтобы помочь 18 уцелевшим самолётам возвратиться назад, и все они были готовы к дальнейшему использованию к 22:00 .

В то же время, в 15:18 и 17:18 Неошо удалось по радио передать 17-му Оперативному соединению, что он дрейфует к северо-западу в тонущем состоянии. Неошо в 17:18 сообщил неверные координаты, что затруднило последующие усилия США по спасению и нахождению танкера. Более существенным была новая информация Флетчера, что у него теперь не было поблизости возможности пополнить запасы топлива .

Когда стемнело, дневные воздушные операции закончились, и Флетчер отдал приказ 17-му Оперативному соединению повернуть на Запад и с первыми лучами солнца быть готовыми начать поиск на 360°. Крейс также повернул на запад, чтобы остаться в пределах зоны поражения островов Louisiades. Иноуэ приказал Такаги следующим днем убедиться, что он уничтожил авианосцы США и отложил высадку в Порт-Морсби до 12 мая. Такаги решил отвести в ночное время свои авианосцы на 120 миль (220 км.) к северу, чтобы таким образом он мог бы сосредоточить утром свой поиск на западе и юге и обеспечить своими авианосцами лучшую защиту для конвоя вторжения. Гото и Кадзиока не смогли расположить и скоординировать свои корабли так, чтобы попытаться совершить ночное нападение на военные корабли союзников .

Обе стороны ожидали найти друг друга рано утром следующего дня и всю ночь готовили свои ударные самолёты для предполагаемого сражения, тогда как их измученные экипажи пытались получить несколько часов сна. В 1972-м году вице-адмирал ВМФ США Х. С. Данкворт после прочтения японских отчетов о сражении, прокомментировал: «без сомнения, 7 мая 1942 года в зоне Кораллового моря было наиболее запутанной областью сражения в мировой истории» . Позже Хара рассказывал начальнику штаба Ямамото, адмиралу Матомэ Угаки, что он был настолько расстроен «плохой удачей» которую японцы испытали 7 мая, что он даже захотел бросить курить на флоте .

Сражение авианосцев, второй день

В 7:15 капитан-лейтенант Такахаси поднял в воздух 18 истребителей, 33 пикирующих бомбардировщика и 18 торпедоносцев, которые развернулись по широкой дуге в поисках американских авианосцев. Через 10 минут разведка обнаружила американский флот (2 авианосца и ещё 10 кораблей).

Авианосцы обнаружил пилот Кейта , старшина Кано Кэндзо. Он следовал за американской эскадрой, пока не начало заканчиваться топливо. Он повернул к базе, но по пути встретил эскадрилью Такахаси. Боясь, что Такахаси потеряет авианосцы, он повернул назад и повёл эскадрилью к цели, уже не имея шансов вернуться на базу.

В 9:20 эскадрилья атаковала американские авианосцы. Лексингтон получил 2 попадания торпедами и 2 бомбами и был впоследствии затоплен. Йорктаун получил 1 попадание бомбой и ещё 2 разорвались рядом . В этой атаке погибли капитан-лейтенант Такахаси, старшина Кано, всего 26 самолётов.

Примерно в то же время американская палубная авиация (80 самолётов) атаковала японские авианосцы. Авианосец Дзуйкаку скрылся в дождевом шквале, а Сёкаку получил 3 попадания средними бомбами. Мореходность корабля не пострадала, но полётная палуба была разрушена и авианосец покинул район боя.

Нападение на японские авианосцы

Нападение на авианосцы ВМФ США

Ремонт, переоценка обстановки и отступление

Ударные силы, имея множество поврежденных самолётов, возвратились назад и приземлились на палубы своих авианосцев в период от 12:50 до 14:30. Несмотря на повреждения, Йорктаун и Лексингтон оба были в состоянии принять самолёты своих возвращающихся воздушных групп. Во время ремонтных операций, по различным причинам авиация США потеряла ещё пять пикирующих бомбардировщиков SBD , два торпедоносца TBDs и истребитель Wildcat , а японцы потеряли два Зеро , пять пикирующих бомбардировщиков и один торпедоносец. Сорок шесть из имевшихся в начале 69 самолётов японских ударных сил вернулись из миссии и приземлились на Дзуйкаку . Из них больше трех ‘’Зеро’’, четырёх пикирующих бомбардировщика и пяти самолётов-торпедоносцев оценивались как не подлежащие ремонту, и они были сразу же сброшены в море .

Пока 17-е Оперативное соединение восстанавливало свои самолёты, вице-адмирал Флетчер оценил ситуацию. Возвратившиеся летчики сообщили, что они сильно повредили один авианосец, однако, что другой авианосец избежал повреждений. Флетчер заметил, что оба его авианосца были повреждены, и что его воздушные силы понесли большие потери в истребителях. Запасы топлива также вызывало беспокойство в связи с потоплением Неошо . В 14:22 Фитч уведомил Флетчера, что у него есть сообщение о двух неповрежденных японских авианосцев, и что эти данные были подтверждены радиоперехватом. Полагая, что он сталкивается с подавляющим превосходством японских авианосцев, Флетчер решил вывести 17-е Оперативное соединение из сражения. Флетчер радировал Макартуру приблизительное положение японских авианосцев и предложил, чтобы он атаковал их своими базирующимися на суше бомбардировщиками .

Около 14:30, Хара сообщил Такаги что только 24 ‘’Зеро’’, восемь пикирующих бомбардировщиков, и четыре самолёта-торпедоносца с авианосцев в настоящее время могут продолжать сражение. У Такаги было беспокойство о запасах топлива на его кораблях. У его крейсеров он был равен 50 %, а некоторые из его эсминцев имели всего 20 % запас. В 15:00 Такаги уведомил Иноуэ, что его летчики потопили два американских авианосца - Йорктаун и класса Саратога, но тяжелые потери в самолётах означали, что он не может продолжить обеспечивать воздушное прикрытие сил вторжения. Иноуэ, чей разведывательный самолёт обнаружил корабли Крейса этим же днем ранее, отправил конвой вторжения в Рабаул, отложил MO до 3 июля и приказал своим силам собраться в северо-восточной части Соломоновых островов для начала операции RY. Дзуйкаку и его сопровождение направились обратно в Рабаул, хотя Сёкаку отправился в Японию .

Ночью, получив первые донесения, адмирал Ямамото отменил приказ Иноуэ и потребовал от Дзуйкаку любой ценой найти и добить повреждённый авианосец противника. Дзуйкаку вновь повернул на юг, развив при этом максимальную скорость.

Однако из-за промедления действия японцев оказались напрасными, поскольку авианосец Лексингтон к тому времени уже пошёл ко дну, а 17-е оперативное соединение, в составе которого находился повреждённый авианосец Йорктаун, на полном ходу отходило к Перл-Харбору и было вне досягаемости.

Итоги

Потери сторон в сражении
Союзники Япония
Потоплены:
Авианосцы 1 1
Эсминцы 1 1
Прочие 1 танкер 3 малых боевых корабля
Повреждены:
Авианосцы 1 1
Эсминцы 1
Прочие 2 малых боевых корабля
1 транспорт
Потери самолётов 69 92
Убитыми 656 966

В ходе двухдневного боя японская армия потеряла 32 самолёта сбитыми и пропавшими без вести, ещё 12 самолётов произвели вынужденную посадку на воду. Ещё несколько самолётов было сброшено за борт на Дзуйкаку , чтобы принять самолёты с « Сёкаку ». Сразу после боя на Дзуйкаку осталось 24 Зеро , 9 Вэлов и 6 Кейтов , всего четверть от первоначального состава.

«Никто из переживших этот бой не представлял ужасных стратегических последствий допущенных нами ошибок. Поврежденному „ Йорктауну “ позволили удрать, в то время как единственная торпеда или пара бомб довершили бы уничтожение этого корабля. Через месяц помилованный нами корабль стал одним из главных факторов, которые привели к сокрушительному поражению нашего флота при Мидуэе» .

Сражение в Коралловом море стало первой крупной битвой авианосцев , а также первым морским сражением, в ходе которого корабли противников находились вне пределов видимости. Союзники в ней потерпели тактическое поражение, однако это сражение являлось для них стратегическим выигрышем, так как японцы не смогли атаковать Порт-Морсби на Новой Гвинее . Кроме того, два японских авианосца, участвовавших в битве в Коралловом море , не смогли принять участие в следующем сражении у атолла Мидуэй , которое случилось 4 июня 1942 года и стало поворотной точкой в войне на Тихом океане.

Значение сражения

Сражение в Коралловом Море было первым крупным морским сражением, стратегически проигранным японским флотом во Второй мировой войне. Несмотря на то, что по потерям сражение завершилось практически вничью, Япония была вынуждена отказаться от планов захвата Порт-Морсби и использования его как ключевого звена в оборонительном периметре Новой Гвинеи. Помимо этого, японский флот потерял значительное количество трудновосполнимого ресурса — высококлассных пилотов-асов — который не мог быть компенсирован в ближайшее время из-за неудовлетворительной системы подготовки лётчиков в Японии (сбор элитных эскадрилий высококлассных асов приводил к отсутствию опытных пилотов-инструкторов).

Новый вид морских сражений

Сражение в Коралловом море было первым в своём роде, когда корабли участников даже не видели друг друга или приблизились бы на расстояние пушечного выстрела. Вместо этого, самолёты выполняли роль артиллерии. Поэтому адмиралы боевых групп участвовали в новом виде морского противостояния: авианосец против авианосца. Оба адмирала не имели соответствующего опыта подобных сражений. Из-за потребности в быстром принятии решений, японцы оказались в проигрышной ситуации, поскольку адмирал Иноуэ находился на базе Рабаул, а Флетчер — непосредственно на одном из кораблей .

Тактические и стратегические выводы

Мидуэй

Йорктаун в сухом доке
базы Перл-Харбор 29 мая 1942,
незадолго до отправки к атоллу Мидуэй

Одним из самых важных последствий сражения в Коралловом море для японцев был вывод из строя их авианосцев Сёкаку и Дзуйкаку . Ямамото планировал использовать эти корабли в битве за Мидуэй .

Предполагалось, что авианосец Сёхо будет оказывать поддержку высадке сухопутных сил. Японцы ошибочно считали, что уничтожили два авианосца противника. Но даже при такой ситуации у американцев оставалось ещё два авианосца: Энтерпрайз и Хорнет , которые могли поддержать оборону базы на атолле Мидуэй. При этом количество кораблей поддержки у американцев было больше, а если к ним прибавить самолёты с базы Мидуэй, то японцы уже утрачивали превосходство в предстоящей битве. Помимо этого американцам удалось практически полностью восстановить полученные в сражении в Коралловом море авианосцем Йорктаун повреждения на базе Перл-Харбор в период с 27 по 30 мая, что позволило кораблю принять участие в битве за Мидуэй .

Обстановка в южной части Тихого Океана

См. также

Примечания

  1. U.S. carrier aircraft numbers by ship the morning of May 7: Lexington - 35 SBD , 12 TBD , 19 F4F-3 ; Yorktown - 35 SBD, 10 TBD, 17 F4F-3 (Lundstrom, Pearl Harbor to Midway , p. 190).
  2. The smaller warships included five minesweepers, 2 minelayers, 2 subchasers, and three gunboats. Japanese carrier aircraft numbers by ship: - 21 Aichi D3A Type 99 «kanbaku» dive bombers, 19 Nakajima B5N Type 97 «kankō» torpedo bombers, 18 A6M2 Zero fighters; - 21 kankō , 22 kanbaku , 20 Zeros; - 6 kankō , 4 Mitsubishi A5M Type 96 fighters, 8 Zeros (Lundstrom, Pearl Harbor to Midway , p. 188; Millot, p. 154.) Cressman (p.93) states Shōhō carried 13 fighters without specifying how many of which type. Lundstrom’s numbers are used in this article.
  3. Wilmott (1983), p. 286; Crave, p. 449; Gillison, pp. 518—519. Yorktown lost 16 and Lexington lost 51 aircraft, including 33 SBDs, 13 TBDs, and 21 F4Fs. One Royal Australian Air Force (RAAF) PBY aircraft was lost on May 4 and another on May 6 (Gillison). One B-17 from the 40th Reconnaisance Squadron returning from a bombing mission ran out of fuel on May 7 and crashed and was destroyed. That loss is not recorded in the total aircraft lost. (Salecker, p.181)
  4. Carrier aircrew deaths were: Yorktown -14, Lexington -21. Warship crew deaths were: Lexington -216, Yorktown -40, -178, -175, and Chicago -2 (Phillips; ONI, pp. 25-45). The crews of the two RAAF PBYs totalled about 10 men.
  5. Lundstrom, Guadalcanal Campaign , p.92; Wilmott (1983), p.286; Millot, p.160. Breakdown of carrier aircraft losses: 19  Zeros, 19 kanbaku , and 31 kankō . Millot adds that two Kawanishi H6K maritime patrol, five Mitsubishi G4M (Type 1) bombers, three smaller seaplanes, and 87 carrier aircraft were destroyed.
  6. Breakdown of deaths: Carrier aircrew-90, Shōhō -631, Shōkaku -108, Tulagi invasion force-87, and approximately 50 killed in the destroyed H6K, Type 1, and smaller seaplanes (Peattie, pp. 174—175; Gill, p. 44; Tully, «IJN Shoho» and «IJN Shokaku»).
  7. Parker, p. 3, Millot, pp. 12-13.
  8. Murray, pp. 169—195; Willmott (1982), p. 435; Willmott (2002), pp. 3-8; Millot, pp. 12-13; Henry, p. 14; Morison, p. 6.
  9. (USACMH) (Vol II), p. 127; Parker, p. 5; Frank, pp. 21-22; Willmott (1983), pp. 52-53, Willmott (2002), pp. 10-13; Hayashi, pp. 42-43; Dull, p. 122—125; Millot, pp. 24-27; D’Albas, pp. 92-93; Henry, pp. 14-15; Morison, p. 10; Parshall, pp. 27-29. The does not mention Inoue’s role in the decision to invade Port Moresby, only stating it was a product of an agreement between the IJN and IJA in January 1942 (Bullard, p. 49).
  10. Gill, p. 39, Hoyt, pp. 8-9; Willmott (1983), p. 84; Willmott (2002), pp. 12-13 & 16-17; Hayashi, pp. 42-43 & 50-51; Dull, pp. 122—125; Millot, pp. 27-31; Lundstrom (2006), p. 138; Bullard, p. 50; Parshall, pp. 27-29 & 31-32. The IJA and IJN agreed to wait until the planned operation to occupy Midway and the Aleutians was completed before attacking Fiji and Samoa (Hayashi, p. 50). The Senshi Sōshō states IJN troops were also to seize Island to secure the China Strait through the Louisiades (Bullard, p. 56).
  11. Jersey, p. 57, Willmott (2002), pp. 16-17, Dull, pp. 122—124; Lundstrom (2006), pp. 121—122; D’Albas, p. 94; Morison, p. 11; Parshall, pp. 57-59. The carrier was originally assigned to the MO operation but was replaced by the 5th Carrier Division on April 12 after Inoue complained that one fleet carrier was not sufficient (Lundstrom and Parshall).
  12. Parker, pp. 20-22; Willmott, (2002), pp. 21-22; Parshall, p. 60. For unknown reasons, the IJN postponed making their scheduled cipher change of the RO code from April 1 to May 1 to May 27, 1942 (Wilmott, pp. 21-22; Lundstrom (2006), p. 119). The U.S.-operated in Washington, DC , , and, with the Australians, at Melbourne (Prados, pp. 300—303).
  13. Prados, p. 301.
  14. Parker, p. 24; Prados, pp. 302—303; Hoyt, p. 7; Willmott (2002), pp. 22-25; Lundstrom, Pearl Harbor to Midway , p. 167; Cressman, p. 83; Millot, pp. 31-32; Lundstrom (2006), pp. 121—122, 125, & 128—129; Henry, pp. 14-15; Holmes, pp. 69-72; Morison, pp. 11-13; Parshall, pp. 60-61; Crave, p. 447. The British radio interception station was at on Ceylon (Lundstrom). The U.S. mistakenly believed (in part due to erroneous transliteration of the characters of her name) that Shōhō was a previously unknown fleet carrier, Ryūkaku , with 84 aircraft (Holmes, p. 70). A Japanese prisoner captured at the Battle of Midway informed the U.S. of the correct reading of the carrier’s and identified her as actually a light carrier (Lundstrom and Morison, p. 11). The Japanese apparently had not developed cipher codes for several of the islands in the and thus transmitted the island names in Katakana in the clear, making it easier for the Americans to decipher the meaning of the messages (Holmes, p. 65). According to Parker (pp. 22-23), MacArthur refused to believe the radio intelligence forecasts of the MO operation and did not acknowledge that the Japanese were attempting to invade Port Moresby until his reconnaisance aircraft actually sighted Japanese ships approaching the Louisiades and New Guinea in the first week of May.
  15. Lundstrom, Pearl Harbor to Midway , pp. 135—153, 163—167, Willmott (2002), pp. 25-26; Hoyt, pp. 15-19; Cressman, pp. 83-84; Millot, pp. 32-34; Lundstrom (2006), pp. 126—127; Henry, p. 15. Lexington had returned to Pearl Harbor on March 26, 1942 after operating in the Coral Sea with Yorktown and departed on April 15 to deliver 14 United States Marine Corps fighters and pilots to . After the delivery, on April 18, TF11 was ordered to head for Fiji and then towards New Caledonia to rendezvous with TF17 (Lundstrom, Pearl Harbor to Midway , pp. 135 & 163—166). Halsey was to take command of all three task forces once TF16 arrived in the Coral Sea area (Lundstrom, Pearl Harbor to Midway , p. 167). TF17 consisted of Yorktown , cruisers , , and Portland , plus the destroyers , , Perkins , , , and and oilers Neosho and Tippecanoe . Yorktown’s captain was . TF11 included the cruisers Minneapolis and New Orleans plus destroyers Phelps , Dewey , Aylwin , and Monaghan (Wilmott 1983, p. 189). TF16 departed Pearl Harbor on April 30 (Lundstrom).
  16. Willmott (1983), pp. 185—186.
  17. Willmott (2002), pp. 25-26; Lundstrom (2006), p. 139; Spector, p. 157.
  18. Hashimoto (1954), p. 54; Hackett and Kingsepp «RO-33» and «RO-34».
  19. Bullard, p. 65, Hoyt, p. 8, Dull, pp. 124—125; D’Albas, p. 110; Gill, p. 42; Jersey, p. 58; Hayashi, pp. 50-51; Lundstrom (2006), p. 138; Cressman, p. 93; D’Albas, p. 94; Bullard, p. 147; Rottman, p 84. The South Seas Detachment was commanded by (United States Army Center of Military History (USACMH) (Vol 1), p. 47). Rottman states that the South Seas Detachment included 4,886 total troops including the 55th Infantry Group and 144th Infantry Regiment from the , 47th Field Anti-Aircraft Battalion, and attached medical and water supply support units. Senshi Sōshō only lists nine transports by name (Bullard, pp. 56-57).
  20. McCarthy, pp. 82, 112; Willmott (1983), p. 143. McCarthy does not give exact numbers, but states that 1,000 troops, including an infantry battalion, were at Port Moresby in December 1941 and that two more battalions arrived the next month. Willmott (p. 143) states that 4,250 troops were delivered on January 3, 1942 bringing the Port Moresby garrison to three infantry battalions, one field artillery battalion, and a battery of anti-aircraft guns.
  21. USACMH (Vol 1), p. 48.
  22. Jersey, pp. 58-60; Dull, p. 124.
  23. Millot, p. 37; Lundstrom (2006), p. 147.
  24. Hoyt, p. 7, Dull, pp. 124—125; Wilmott (2002), p. 38; Lundstrom, Pearl Harbor to Midway , p. 188; Lundstrom (2006), p. 143. One of Shōhō ́s Zeros ditched in the ocean on 2 May and the pilot, Tamura Shunichi, was killed. Lundstrom (2006) states that the seaplane base on Santa Isabel was at Thousand Ships Bay, not (p. 138) as reported in other sources.
  25. Tully, «IJN Shokaku»; Gill, pp. 40-41; Dull, pp. 124—125; Millot, pp. 31 & 150; Lundstrom (2006), p. 138 & 145; D’Albas, p. 94; Gillison, p. 526; Willmott (1983), pp. 210—211. The Carrier Strike Force was originally tasked with conducting surprise air raids on Allied air bases at , Cooktown, and Townsville, Australia but the raids were later cancelled by Inoue as Takagi’s carriers approached the Solomons (Lundstrom).
  26. Wilmott (2002), p. 38-39; Lundstrom, Pearl Harbor to Midway, p. 187; Lundstrom (2006), pp. 140—145. The nine Zeros were intended for the Tainan Air Group based at Vunakanau Airfield. Seven Nakajima B5N torpedo bombers accompanied the Zeros to return the pilots back to the carriers. The sources do not say whether the pilot in the ditched Zero was recovered.
  27. Gill, p. 40; Wilmott (2002), p. 39; Cressman, pp. 84-86; Lundstrom (2006), pp. 139 & 144; Hashimoto (1954), p. 54; Morison, p. 22; Hackett and Kingsepp «RO-33» and «RO-34». Fletcher detached destroyers (англ.) ( and (англ.) ( to look for the submarine. The two ships returned the next morning (May 3) without making contact with the sub (Lundstrom 2006, p. 144). (англ.) ( , along with I-21 , was assigned to scout around Nouméa during the MO operation (Hackett, «IJN Submarine I-28»).
  28. Morison, p. 20.
  29. Office of Naval Intelligence (ONL), p. 3; Lundstrom, Pearl Harbor to Midway , p. 167; Cressman, p. 84; Woolridge, p. 37; Millot, pp. 41-43; Pelvin; Dull, p. 126; Lundstrom (2006), pp. 141—144. TF44’s destroyers were Perkins , (англ.) ( , and Farragut . Chicago and Perkins sortied from Nouméa with the rest from Australia. TF44 was formerly known as the and was assigned to MacArthur’s command under U.S. Rear Admiral (Lundstrom (2006), p. 133; Morison, p. 15; Gill, p. 34). Crace was senior in time in rank to Fletcher, but the assented to a request from King that Allied naval carrier forces in the area operate under the command of a U.S. flag officer (Lundstrom (2006), p. 133). The two oilers carried a total of 153000 oilbbl. TF11 and TF17 together burned about 11400 oilbbl at normal cruising speed (convert 15 kn) (Lundstrom (2006), p. 135). The destroyer Worden accompanied Tippecanoe to Efate (ONI, p. 11).
  30. Jersey, p. 60; Wilmott (2002), p. 38; Lundstrom (2006), pp. 144—145; D’Albas, pp. 95-96; Hata, p. 58.
  31. Lundstrom, Pearl Harbor to Midway , p. 168; Dull, pp. 126—127; Jersey, p. 62; Cressman, p. 86; Gill, p. 43; Hoyt, p. 20; Parker, p. 27; Millot, pp. 43-45; Lundstrom (2006), pp. 144—146. The order to maintain radio silence was to help conceal the presence of the forces from the enemy. Cressman states that Shima’s force was sighted by Australia-based U.S. Army aircraft from , Glencurry, and Townsville (Cressman, p. 84), but Lundstrom says that the sighting was most likely by a in the Solomons. Morison (p. 24) speculates that Fitch should have tried to inform Fletcher of his status via an aircraft-delivered message.
  32. Lundstrom (2006), pp. 146—149; Brown, p. 62, Hoyt, pp. 21-31; Lundstrom, Pearl Harbor to Midway , p. 168—178; Jersey, p. 63; Cressman, p. 87-94; Millot, pp. 45-51; Dull, pp. 127—128; Morison, pp. 25-28; Nevitt, «IJN Kikuzuki»; Hackett, «IJN Seaplane Tender Kiyokawa Maru». Yorktown’s operational aircraft for this day’s action consisted of 18 F4F-3 Wildcat fighters, 30 SBD-3 dive bombers, and 12 TBD-1 torpedo planes (Lundstrom and Cressman).
  33. Lundstrom (2006), p. 147; D’Albas, p. 96. U.S. Army and RAAF aircraft sighted Gotō's ships several times during May 4. Gillison (p. 518) states that an RAAF PBY, commanded by Flying Officer Nomran, which was shadowing Gotō reported that it was under attack and disappeared.
  34. Lundstrom, Pearl Harbor to Midway , p. 178—179; Wilmott (2002), pp. 40-41; Hoyt, p. 33; Cressman, pp. 93-94; Woolridge, p. 37; Millot, pp. 51-52; Dull, p. 128; Lundstrom (2006), p. 150; D’Albas, p. 96; Morison, pp. 28-29. Cressman states that the Kawanishi was from Tulagi but Lundstrom says that it was one of three flying from the Shortlands along with six from Tulagi (Lundstrom 2006, p. 150). D’Albas says it was from Rabaul.
  35. Wilmott (2002), pp. 40-41; Lundstrom, Pearl Harbor to Midway , pp. 178—179; Hoyt, p. 34; Cressman, pp. 94-95; Hoehling, p. 39; Millot, pp. 52-53; Lundstrom (2006), pp. 150—153. During the fueling, Yorktown transferred seven crewmembers with reassignment orders to Neosho . Four of them subsequently perished in the attack on the tanker (Cressman, p. 94-95).
  36. Wilmott (2002), pp. 41-42; Hoyt, pp. 33-34; Lundstrom (2006), p. 139; Dull, pp. 127—128; Lundstrom, Pearl Harbor to Midway , p. 181; Cressman, p. 93; Millot, pp. 51-53; Lundstrom (2006), pp. 147 & 152—153; D’Albas, p. 96; Morison, p. 29. Gotō refueled his cruisers from the oiler Irō near the Shortland Islands on 5 May (Morison, p. 29). Also this day, Inoue shifted the four I -class submarines deployed in the Coral Sea to a point 150 nmi northeast of Australia. None of the four would be a factor in the battle (Lundstrom 2006, p. 150). Since Takagi transited the Solomons during the night, the Nouméa-based U.S. Navy PBYs did not sight him (Lundstrom). Takagi’s oiler was Tōhō Maru (Lundstrom).
  37. Lundstrom, Pearl Harbor to Midway, pp. 179—181; Hoyt, p. 37; Cressman, pp. 84 & 94-95; Millot, pp. 54-55; Lundstrom (2006), p. 155; Morison, pp. 29-31. Fitch’s command was called Task Group 17.5 and included four destroyers as well as the carriers; Grace’s command was redesignated as Task Group 17.3, and the rest of the cruisers and destroyers (Minneapolis, New Orleans, Astoria, Chester, Portland and five destroyers from Captain Alexander R. Early’s Destroyer Squadron One) were designated Task Group 17.2 under Rear Admiral Thomas C. Kinkaid (Lundstrom (2006), p. 137)
  38. Lundstrom, Pearl Harbor to Midway, pp. 181—182; Hoyt, p. 35; Dull, p. 130; Lundstrom (2006), pp. 155—156
  39. Chicago Sun-Times newspaper article, 18 (?) June 1942, Chicagoan B-17 pilot, William B. Campbell [sic] Actually William Haddock Campbell, Army Air Force B-17 pilot. Reported out of Melbourne, Australia.
  40. The B17s were from the 40th Reconnaissance Squadron. Salecker p. 179; Hoyt, p. 35; Millot, p. 55; Dull, p. 130; Lundstrom (2006), pp. 155—157; D’Albas, p. 97; Morison, pp. 31-32; Gillison, p. 519. Three B-17s from Port Moresby attacked Gōto’s ships at 10:30 (Dull and Lundstrom, 2006). Gotō's ships were stationed about 90 nmi (100 mi; 170 km) northeast of Deboyne (D’Albas) to screen the left flank of Abe’s and Kajioka’s ships. Hackett («HIJMS Furutaka») states four B-17s attacked Gotō's cruisers as they refueled at the Shortlands, causing no damage. Shōhō provided a combat air patrol over the invasion convoy until sundown (Morison, p. 32). The B-17s were from the 19th Bombardment Group (Morison, p. 31). Crave (p. 448) and Gillison (p. 523) state MacArthur’s reconnaissance B-17s and B-25s from the 90th Bombardment Squadron provided Fletcher with sightings of the Japanese invasion forces, including Gotō's, on 4-5 May but the US Navy, for unexplained reasons, has no record of having received these sighting reports. Gillison states that an RAAF reconnaissance PBY, commanded by Squadron Leader G. E. Hemsworth, was lost to enemy action near the Louisiades on 6 May
  41. Lundstrom, Pearl Harbor to Midway, pp. 181—182; Hoyt, p. 37; Cressman, pp. 94-95; Millot, p 56. Neosho was supposed to shuttle between two prearranged rendezvous points, «Rye» (16°S 158°E) and «Corn» (15°S 160°E) to be available to provide additional fuel to TF17 as needed (Cressman, p. 94 and Morison, p. 33).
  42. Lundstrom, Pearl Harbor to Midway, p. 181; Hoyt, p. 35; Millot, p. 57; Dull, p. 130; Lundstrom (2006), pp. 154 & 157; Bullard, p. 62; Morison, pp. 31-32. Lundstrom states there was another ship with Kamikawa Maru which helped set up the Deboyne base but does not identify the ship (Lundstrom 2006, p. 154).
  43. Lundstrom, Pearl Harbor to Midway, pp. 189—190 & 206—209; Hoyt, pp. 51-52; Cressman, p. 94; Millot, pp. 62-63; Lundstrom (2006), pp. 161—162; Henry, p. 50; Morison, p. 37. At this time, TG17.3 consisted of cruisers Chicago, Australia, and Hobart and destroyers Walke, Perkins, and Farragut. Farragut was detached from TF17’s screen (Millot and Morison).
  44. Lundstrom, Pearl Harbor to Midway, pp. 189—190; Hoyt, pp. 37-38 & 53; Millot, pp. 57-58 & 63; Lundstrom (2006), pp. 159 & 165—166; Morison, pp. 33-34. At this time TF17 had 128 and Takagi 111 operational aircraft (Lundstrom 2006, p. 159). Also this day, Inoue ordered the four I-class submarines to deploy further south to intercept any Allied ships returning to Australia following the impending battle (Lundstrom 2006, p. 159).
  45. Lundstrom, Pearl Harbor to Midway, p. 190; Cressman, p. 95; Dull, p. 130; Lundstrom (2006), p. 166.
  46. Lundstrom, Pearl Harbor to Midway, pp. 190—191; Hoyt, p. 38; Cressman, p. 95; Millot, pp. 58-59; Lundstrom (2006), p. 166. Shigekazu Shimazaki led Zuikaku’s torpedo bombers in this attack.
  47. Lundstrom, Pearl Harbor to Midway, pp. 192—193; Cressman, p. 95; Millot, p. 59; Lundstrom (2006), pp. 166—167; Werneth, p. 67. Cressman reports that a scout SBD piloted by John L. Nielsen shot down an Aichi E13A from Deboyne, killing its crew including plane commander Eiichi Ogata. Another SBD, piloted by Lavell M. Bigelow, destroyed an E13 from Furutaka commanded by Chuichi Matsumoto.
  48. Bullard, p. 63
  49. Lundstrom, Pearl Harbor to Midway, p. 193; Hoyt, p. 53; Cressman, p. 95; Dull, p. 131; Millot, pp. 66-69; Lundstrom (2006), pp. 163—164; Henry, p. 54; Morison, p. 40. The SBD’s coding system was a board with pegs and holes to allow for rapid transmission of coded ship types. In Nielsen’s case, the board was apparently not aligned properly (Cressman). Many of the sources are not completely clear on who exactly Nielsen spotted. Dull says he spotted the «Close Cover Force». Gotō's unit was called the «Distant Cover Force» or «Covering Group» and Marumo’s was called the «Cover Force» or «Support Group». Millot and Morison state that Nielsen sighted «Marushige’s» cruisers, not Gotō's. Marushige is presumably Marumo’s cruiser force. Lundstrom (2006) states that Nielsen sighted Gotō.
  50. Salecker, pp. 179—180; Lundstrom, Pearl Harbor to Midway, pp. 193—196; Hoyt, pp. 53-54; Cressman, pp. 95-96; Millot, pp. 66-69; Dull, pp. 131—132; Lundstrom (2006), pp. 165—167; Henry, p. 54; Morison, pp. 40-41. Lundstrom says the B-17 sighting was 30 mi (30 mi; 48 km) from the cruisers but Cressman says 60 nmi (69 mi; 110 km). USACMH (Vol 1) (p. 47) states that 10 B-17s were involved. At 11:00, TF17’s combat air patrol (CAP) shot down a Kawanishi Type 97 from Tulagi (Lundstrom, Pearl Harbor to Midway, pp. 196—197, Lundstrom 2006, p. 168). Ten F4Fs, 28 SBDs, and 12 TBDs were from Lexington and eight F4F, 25 SBD, and 10 TBD were from Yorktown (Cressman and Lundstrom 2006). The Kinugasa floatplane reported the launch of the US strike force (Lundstrom 2006, p. 167). The three B-17s, after making their sighting report, bombed the Kamikawa Maru at Deboyne but caused only minor damage (Lundstrom 2006, p. 166).
  51. Lundstrom, Pearl Harbor to Midway, pp. 205—206; Hoyt, pp. 38-39; Cressman, p. 95; Millot, pp. 60-61; Dull, pp. 130—131; Lundstrom (2006), p. 167. The two Shōkaku scout aircraft, which lingered over the target area trying to assist the strike force in locating the American ships, did not have sufficient fuel to return to their carrier and ditched on the Indispensable Reefs (see photo at right). The two crews were rescued by a Japanese destroyer, perhaps Ariake (Cressman, p. 92), on 7 May. Ariake sighted the two unrecovered Yorktown airmen from the Tulagi strike floating off Guadalcanal, but did not attempt to capture or kill them (Cressman, p. 92).
  52. ONI, p. 19; Lundstrom, Pearl Harbor to Midway, pp. 205—206; Hoyt, pp. 38-50, 71, 218 & 221; Cressman, p. 95; Hoehling, p. 43; Millot, pp. 60-62 & 71; Dull, pp. 130—131; Lundstrom (2006), pp. 164—167; Morison, pp. 34-35. Several sources, including Hoyt, Millot, and Morison state that Neosho was attacked first by one, then three or more horizontal bombers around 09:05 before the main Japanese strike. Several Japanese torpedo aircraft dropped target designators near the oiler while the main strike force approached (Lundstrom 2006, p. 167). The dive bomber which crashed into Neosho was piloted by Petty Officer Second Class Shigeo Ishizuka with Petty Officer Third Class Masayoshi Kawazoe as the rear gunner/observer (Werneth, p. 66). Both were killed. Sixteen survivors from Sims were taken aboard Neosho, but one died soon after and another died after rescue four days later. The captain of Sims, Willford Hyman, was killed in the attack. One of Neosho’s crewmen, Oscar V. Peterson, was posthumously awarded the Medal of Honor for his efforts to save the ship in spite of severe and ultimately fatal injuries suffered during the attack. At the time of the attack, Neosho’s crew numbered 288 officers and men. Twenty are known to have died in the attack. A post-attack muster counted 110 personnel. The remaining 158 crewmen (including four officers) panicked and abandoned ship during or shortly after the attack. Of the men who abandoned ship, only four were eventually recovered; the rest died or vanished (ONI, pp. 48-53; Phillips, Hoyt, p. 130 & 192—193; Morison, pp. 35-37).
  53. Lundstrom, Pearl Harbor to Midway, pp. 197—198 (says 1,500 yd (1,400 m) for the cruisers with Shōhō); Hoyt, pp. 54-55; Cressman, pp. 96-97; Millot, p. 69; Dull, p. 132; Lundstrom (2006), pp. 168—169; Henry, pp. 54-56. Shōhō was preparing a strike of five torpedo planes and three Zeros belowdecks when the American attack occurred. Three Zeros were aloft at the beginning of the attack and three more were launched as the attack commenced. Senshi Sōshō, Japan’s War Ministry’s official history, apparently specifies that Gotō's cruisers were 3,000 to 5,000 yards (2,743 to 4,572 m) away in order to warn the carrier of incoming aircraft, not to provide anti-aircraft support (Lundstrom 2006, p. 169 and a privately made sketch from the Senshi Sōsho). Japanese carrier defense doctrine at that time relied on maneuvering and fighter defenses to avoid air attack instead of concentrated anti-aircraft fire from escorting warships (Lundstrom).
  54. Chart of bomb and torpedo hits on ShōhōBrown, p. 62, Lundstrom, Pearl Harbor to Midway, pp. 198—206; Hoyt, pp. 55-61; Tully, «IJN Shoho»; Cressman, pp. 96-98; Millot, pp. 69-71; Dull, p. 132; Lundstrom (2006), pp. 168—169; Hata, p. 59; Morison, pp. 41-42; Willmott (2002), p. 43; United States Strategic Bombing Survey, p. 57. One of the shot-down SBD crews, from Yorktown, was rescued. Dixon’s phrase was quoted by Chicago Tribune war correspondent Stanley Johnston in a June 1942 article and subsequently requoted in most accounts of the Pacific War. Lexington’s commanding officer, Captain Frederick C. Sherman, credited Dixon, commanding officer of squadron VS-2, with coining the word «flattop» which became standard slang for an aircraft carrier. Of the 203 Shōhō crewmen rescued, 72 were wounded. Shōhō's captain, Izawa Ishinosuke, survived. Sazanami was Shōhō's plane guard destroyer. Four Zeros and one Type 96 fighter were shot down during the attack. The remaining two Zeros and one Type 96 ditched at Deboyne. The surviving Type 96 pilot was Shiro Ishikawa. One of the surviving Zero pilots was Kenjiro Nōtomi, commander of Shōhō's fighter group (Lundstrom).
  55. ONI, p. 17; Lundstrom, Pearl Harbor to Midway, pp. 206—207; Hoyt, p. 61; Cressman, pp. 96-97; Millot, pp. 71-72; Lundstrom (2006), p. 170. US intelligence personnel at Pearl Harbor and with TF17 believed that Japanese carriers Kaga and Kasuga Maru (Taiyō) might also be involved with the MO operation (Lundstrom 2006, pp. 196—197). According to Prados (p. 309), the Japanese carriers' aircraft homing signals were detected by Yorktown’s radio intelligence unit, led by Lieutenant Forrest R. Baird. Baird later stated that he pinpointed the location of Takagi’s carriers, but Fletcher disbelieved the intelligence after learning that Lexington’s unit, led by Lieutenant Commander Ransom Fullinwider, had not detected the homing signals (Prados).
  56. [57]
  57. [58]
  58. [59]
  59. Gill, pp. 50-51; Lundstrom, Pearl Harbor to Midway, pp. 208—209; Hoyt, pp. 66-69; Tagaya, pp. 40-41; Millot, pp. 63-66; Pelvin; Lundstrom (2006), pp. 159 & 171—174; Morison, pp. 38-39. Crace later said of his situation at sunset on 7 May, «I had received no information from [Fletcher] regarding his position, his intentions or what had been achieved during the day» (Lundstrom 2006, p. 174; Gill, p. 50).
  60. [61]
  61. [62]
  62. [63]
  63. [64]
  64. [65]
  65. [66]
  66. [67]
  67. [68]
  68. адмирал Хара полагал, что Йорктаун получил 8 попаданий бомбами и более чем 3 торпедами. Этот авианосец считался практически потопленным.
  69. [80]
  70. [81]
  71. [82]
  72. Д.Хорикоши , М.Окумия , М.Кайдин. Японская авиация во 2-й мировой войне. — М. , 2000. — 158 с.
  73. Willmott (2002), pp. 37-38; Millot, pp. 114 & 117—118; Dull, p. 135; Lundstrom (2006), p. 135; D’Albas, p. 101; Ito, p. 48; Morison, pp. 63-64.
  74. Parshall, pp. 63-67, Millot, p. 118; Dull, p. 135; Lundstrom (2006), p. 203, Ito, pp. 48-49.

Литература

  • Кампании войны на Тихом океане. Материалы комиссии по изучению стратегических бомбардировок авиации Соединённых Штатов / Перевод с английского под ред. адмирала флота Советского Союза Исакова И.С. . — М. : Воениздат , 1956. — 558 с.
  • [militera.lib.ru/h/zero/12.html Битва в Коралловом море] — Хорикоши Д., Окумия М., Кайдин М. «Зеро!» (Японская авиация во Второй мировой войне) — М: ACT, 2001.
  • [wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/AirCraft_Carrier/52.htm Первый бой авианосцев] — Норман Полмар «Авианосцы»
  • Gillison, Douglas. Chapter 26 – Coral Sea and Midway // (англ.) . — Canberra: Australian War Memorial , 1962. — ( , Series 3: Air).

Ссылки

  • Ainsworth, D. L. (Memorandum). United States Navy (8 июля 1942). Дата обращения: 6 ноября 2008. 4 октября 2008 года. ( )
  • Australian War Memorial (Bibliography of Japanese-language sources). Australia-Japan Research Project . Дата обращения: 6 ноября 2008.
  • Brett, J. H., Jr. . United States Navy (10 мая 1942). Дата обращения: 6 ноября 2008. 4 октября 2008 года. ( )
  • Buckmaster, Elliott (Memorandum). United States Navy (16 мая 1942). Дата обращения: 6 ноября 2008. 4 октября 2008 года. ( )
  • Buckmaster, Elliott (Memorandum). United States Navy (25 мая 1942). Дата обращения: 6 ноября 2008. 4 октября 2008 года.


Источник —

keira
  • 2020-06-14
  • 1

Same as Сражение в Коралловом море

The title for the last searches