«Альбатро́с» ( рус. дореф. Альбатросъ ) — дирижабль Российской империи мягкой конструкции . Был построен в 1913 году. Участвовал в Первой мировой войне , совершив несколько боевых вылетов. Потерпел крушение 13 октября 1914 года при экстренной посадке.

Описание

Основанием для закладки в 1911 году на Ижорском заводе нового крупного дирижабля объёмом 9600 м3, названного «Альбатросом» послужили удачные первые полёты дирижабля « Голубь » и однотипного с ним «Сокола», показавшие соответствие их лётно-технических характеристик расчётам. Эти дирижабли были построены в России в 1910 году на Ижорском заводе в Колпино под Санкт-Петербургом по проекту профессоров К. П. Боклевского, А. П. Ван-дер-Флита и инженера В. Ф. Найденова при участии капитана Б. В. Голубова .

Его постройка была закончена осенью 1913 года. Это был наиболее совершенный дирижабль из всех построенных на русских заводах. Он имел длину 77 м , высоту 22 м и максимальный диаметр 14,8 м , развивал скорость до 68 км/ч. Максимальная высота подъёма достигала 2400 м, а продолжительность полёта — 20 ч. Силовая установка состояла из двух двигателей фирмы «Клеман-Байяр» мощностью по 118 кВт (150 л. с.) и имели привод на два винта диаметром по 4,75 метра . Авторами проекта «Альбатроса» были Б. В. Голубов и Д. С. Сухаржевский. Несущий газ — водород — размещался в двух баллонетах по 1200 м³. Оболочка воздушного судна покрывалась алюминием , что позволило уменьшить нагреваемость газа и служило маскировкой . .

Вооружение дирижабля, согласно техническим требованиям 1912 года, состояло из трёх пулемётов «Максим» с боекомплектом 3000 патронов. На испытаниях по стрельбе из пулемётов «Мадсен» был показан хороший результат: попадания при стрельбе с дистанции 600 метров составили 73,8 %. Корабль также был оборудован бомбодержателями .

История эксплуатации

В ангар дирижабль был доставлен в августе 1913 года. В июне 1914 года совершал тренировочные полёты с экипажами из Воздухоплавательной школы . В мае дирижабль переоборудовали: были установлены более мощные двигатели «Дансет-Жиле» .

После начала Первой мировой войны дирижабль был отправлен на фронт; командиром был назначен Б. В. Голубов, а команда набрана из добровольцев. 15 августа в 18:00 дирижабль вылетел в Лиду .

В связи с окружением армии Самсонова , планировалось провести разведку в районе Алленштейна , но планам помешала плохая ветреная погода. Затем экипаж корабля получил задачу бомбардировок транспортных путей у Осовеца . Однако бомбардировка не состоялась из-за непогоды. На обратном пути по ошибке был обстрелян солдатами Сибирского корпуса , оболочка была повреждена. Посадку корабль совершил в Брест-Литовске , где произвели его ремонт, после чего корабль направился в Белосток . В сентябре 1914 года командование дирижаблем принял А. Шабский .

Дальнейшие боевые вылеты корабля были неудачными из-за плохой погоды. 13 октября, во время очередного боевого вылета, из-за тумана и сильного ветра корабль получил повреждения, ударившись о деревья, и совершил вынужденную посадку, которая привела к его разрушению .

Примечания

Литература

• Полозов Н. П., Сорокин М. А. . — М. : Воениздат НКО СССР, 1940. — С. —156. — 383 с.
• М.Я. Ярие. Дирижабли. — Киев : Наук. думка, 1956. — 264 с.