Разумов Владимир Васильевич (1890—1967) — российский и советский корабельный инженер , кораблестроитель . После Октябрьской революции — военный атташе в Великобритании , учёный в области ракетной техники, один из организаторов и первый председатель ленинградской Группы изучения реактивного движения . Репрессирован в 1933 году, приговорён к высшей мере наказания с заменой на 10 лет лишения свободы. В годы Великой Отечественной войны работал в лагерной «шарашке». Освобождён в 1947 году и сослан как социально опасный элемент в ссылку. Освобождён в 1954 году, реабилитирован в 1956 году, после чего работал в институте Гражданского воздушного флота СССР. Именем В. В. Разумова был назван кратер на Луне .

Биография

Владимир Васильевич Разумов родился 14 ( 26 ) июля 1890 года (по другим данным 15 июня ) года в Екатеринославе Екатеринославской губернии , Российской империи (ныне Днепр , Украина ) . В 1908 году, после окончания гимназии поступил на физико-математический факультет Императорского Санкт-Петербургского университета , но через год перевёлся на кораблестроительное отделение Морского инженерного училища в Кронштадте .

Корабельный инженер

В службе с 1910 года. 14 (27) октября 1913 года окончил Морское инженерное училище, награждён медалью «В память 300-летия царствования дома Романовых» , произведён в подпоручики и направлен на Адмиралтейский судостроительный и башенный завод корабельным инженером . Был назначен помощником главного строителя В. И. Невражина линейных крейсеров « Бородино » и « Наварин », а затем линейных кораблей на этапе достройки « Полтава » (строитель корабля — В. А. Лютер ) и « Гангут » (Строитель — Л. Л. Коромальди ) . 6 декабря 1915 года произведён в поручики .

С 1915 года продолжал работать на судостроительных предприятиях Петрограда. 8 (21) сентября 1915 года был награждён орденом Святого Станислава 3 степени. В 1915—1916 годах руководил установкой крупнокалиберных орудий на корабли. В 1917 году был командирован Адмиралтейским судостроительным заводом в Мурманск для работы по перестройке крейсеров .

После Октябрьской революции остался в России. В 1920-е годы являлся Военно-морским атташе РСФСР в Великобритании . Затем работал в судостроительной промышленности, принимал участие в достройке и переоборудовании линкора «Гангут» (позже — «Октябрьская революция»). С 1925 по 1930 год работал в должности начальника конструкторского бюро, с 1928 года — начальником катерного цеха № 17 судостроительного завода имени «Марти» , строил по проектам А. Н. Туполева глиссирующие торпедные катера типа «Г-5» и типа Ш-4 . Одновременно работал над книгой «Верфь железобетонного судостроения», которая была издана в типографии судостроительного завода имени Марти. С 1930 по 1932 годы был главным инженером завода « Петрозавод » .

Председатель ЛенГИРДа

В 1930 году Разумов познакомился с учёным в области авиации и реактивной техники профессором Ленинградского института инженеров путей сообщения Н. А. Рындиным , который увлёк корабельного инженера реактивной техникой и межпланетными сообщениями. Разумов стал изучать труды К. Э. Циолковского. В 1931 году, по приглашению советского аэронавта П. Ф. Федосеенко и одного из первых строителей высотных скафандров Е. Е. Чертовского, начал работать на общественных началах в бюро воздушной техники при Ленинградском совете Осоавиахима . 13 ноября того же года была образован Ленинградская Группа изучения реактивного движения , её первым председателем был избран В. В. Разумов. В 1932 году в состав ЛенГИРДа входило более 400 членов. Большую помощь в организации ЛенГИРДа и её работе оказывали сотрудники Газодинамической лаборатории В. А. Артемьев , Б. С. Петропавловский и другие. ЛенГИРД активно пропагандировала ракетную технику, организовывала показательные запуски небольших пороховых ракет, разработала ряд оригинальных проектов экспериментальных ракет (фоторакета, метеорологическая ракета и др.), в частности, ракету Разумова — Штерна с ротативным ЖРД. В 1932 году при Ленинградском Доме техники ЛенГИРД создала курсы по теории реактивного движения .

В 1933 году был командирован в Москву и назначен начальником конструкторского бюро по постройке цельнометаллического дирижабля К. Э. Циолковского . 22 августа 1933 года он сделал доклад коллегии Аэрофлота о своих расчётах дирижабля объёмом 3000 кубических метров . Проект осуществить не удалось из-за ареста .

Арест

9 декабря 1933 года В. В. Разумов был арестован. 20 апреля 1934 года согласно приговору Коллегии ОГПУ по статье 58-6 УК РСФСР был приговорён к высшей мере наказания ( расстрел ) с заменой на 10 лет лишения свободы . С августа 1939 года, и в течение Великой Отечественной войны , находился в Ягрынлаге (на острове Ягры ), работал в лагерной «шарашке» — Особом техническом бюро при НКВД , занимался технической разработкой строительства нового судостроительного завода в Молотовске . Освобождён 24 мая 1947 года и по приговору ОС МГБ СССР был сослан в ссылку как социально опасный элемент сначала в Коми АССР на 5 лет, а затем в Казахстан . Освобождён 20 августа 1954 года. Реабилитирован 20 октября 1956 года Военной коллегией Вооружённых сил СССР .

С 1956 года В. В. Разумов поселился в Москве. Несмотря на то, что очень любил Ленинград, в этот город не хотел возвращаться — в сентябре 1941 года при бомбёжке Ленинграда погибла вся его семья . Работал в московском институте Гражданского воздушного флота СССР .

Владимир Васильевич Разумов был высокообразованным специалистом, знал несколько иностранных языков , в том числе свободно читал и говорил на фарси , «вслепую» (по памяти без шахматной доски) играл в шахматы .

Внешние изображения
	на могиле В.В. Разумова

Умер 4 сентября 1967 года . Похоронен на Введенском кладбище , в Москве (12 уч.) .

Память

В 1972 году на здании Главного Адмиралтейства в Санкт-Петербурге установлена мемориальная доска в честь В. В. Разумова, на которой написано: «Здесь работал воспитанник училища, видный инженер В. В. Разумов, представитель ЛенГИРДа, один из создателей первых советских ракет. 1890—1967» .

В 1976 году именем В. В. Разумова был назван кратер на Луне диаметром 75.1 км .

Примечания

Литература

• Усик Н. П., Полях Я. И. Высшее военно-морское инженерное ордена Ленина училище имени Ф. Э. Дзержинского. Исторический очерк. — Л. : Тип. ВВМИОЛУ имени Ф. Э. Дзержинского, 1990. — С. 126—128. — 407 с.