ТМ-185 — разработанное в СССР углеводородное горючее, применялось как компонент высококипящего жидкого ракетного топлива в паре с окислителем АК-27И («меланж») на ранних моделях советских ракет оперативно-тактической и средней дальности, а также на первой ступени ракет-носителей «Космос» (63С1) и «Космос-2» (11К63) .

Состав и свойства

Горючее ТМ-185 является смесью различных углеводородов , получаемых в процессе нефтепереработки и относится к керосиновым топливам (в некоторых источниках упоминается близость состава ТМ-185 к скипидару ). Состав горючего ТМ-185 :

• Полимердистиллят — 56 % (±1,5)
• Лёгкое масло пиролиза — 40 % (±1,0) (увеличивает плотность горючего и его устойчивость к окислению)
• Трикрезол — 4 % (±0,5) (предотвращает кристаллизацию воды при отрицательных температурах)

Горючее ТМ-185 производится из продуктов крекинга и пиролиза нефтяных фракций, что обеспечивает широкую сырьевую и промышленную базу для его производства, стабильность его состава и отсутствие сернистых и азотистых соединений . Температура воспламенения и период задержки воспламенения у горючих такого типа меньше, а горение устойчивее, чем у углеводородных горючих, получаемых прямой перегонкой нефти, таких, как широко применявшееся в ракетной технике топливо Т-1 . В то же время продукты пиролиза, содержащиеся в ТМ-185, образуют при нагреве большое количество смолистых отложений, что ухудшает его способность к охлаждению двигателя по сравнению с «прямогонными» горючими .

ТМ-185, как и другие углеводородные горючие, не самовоспламенятся при контакте с азотнокислыми окислителями, что приводит к необходимости иметь отдельную систему зажигания, усложняющую конструкцию двигателя. В то же время самовоспламеняющееся аминное горючее ТГ-02 («самин»), доступное на момент создания ТМ-185, было дорогим в производстве и выпускалось в ограниченном количестве, в основном для зенитных ракет . В двигателях ракет, использующих ТМ-185, для обеспечения надёжного и быстрого зажигания использовалось небольшое количество ТГ-02 в качестве «пускового горючего» .

История применения

В 1952 году в конструкторском отделе завода № 586 (ныне КБ «Южное» ) началась разработка баллистической ракеты средней дальности на высококипящем топливе (проект 8А63), получившей впоследствии обозначение Р-12 (8К63). Созданием двигателя для этой ракеты занималось ОКБ-456 (ныне НПО «Энергомаш»). Первоначально в двигателе, получившем обозначение РД-211, предполагалось использование топливной пары « керосин + азотная кислота », применяемой с 1930-х годов и использованной, в частности, на ракете Р-11 . Однако создать работающий на этих компонентах двигатель с требуемой тягой в 55-60 тонн не удавалось из-за возникающих в камере сгорания высокочастотных колебаний давления, приводящих к её разрушению. Было опробовано несколько вариантов горючего и окислителя, в итоге выбрана пара «ТМ-185 + АК-27И », а созданный для ракеты Р-12 двигатель, использующий эту пару, получил обозначение . Та же самая топливная пара использовалась в двигателе РД-213, создаваемом в ОКБ-456 для стратегической крылатой ракеты Буран , не дошедшей до стадии лётных испытаний . Также горючее ТМ-185 в паре окислителем АК-27И использовалось в разработанной в СКБ-385 в конце 1950-х годов оперативно-тактической ракете Р-17 (8К14) . Та же топливная пара должна была использоваться и в создававшейся в СКБ-385 ракете Р-18 дальностью до 600 км, разработка которой была прекращена в 1958 году . В начале 1960-х годов на базе Р-12 были созданы первые советские ракеты-носители лёгкого класса «Космос» (63С1) и «Космос-2» (11К63) , унаследовавшие и топливную пару «ТМ-185 + АК-27И» .

К концу 1950-х годов в Советском Союзе было освоено промышленное производство НДМГ («гептила»), обеспечивающего существенное (почти на 10 %) повышение удельного импульса двигателей по сравнению с ТМ-185 и самовоспламеняющегося при контакте с азотнокислыми окислителями . Применение НДМГ позволило отказаться от отдельного «пускового горючего» и упростить конструкцию двигателей и подготовку ракеты к старту. С 1960-х годов в советских ракетах на высококипящем топливе использовался НДМГ в сочетании с окислителем АК-27И, а впоследствии с азотным тетраоксидом («амилом») . При этом продолжали производиться и эксплуатироваться и созданные ранее ракеты, использующие ТМ-185. Последний запуск носителя «Космос-2» состоялся в 1977 году ; последние ракеты Р-12 были сняты с вооружения и уничтожены в 1989 году ; ракеты Р-17 производились до 1988 года , они активно поставлялись на экспорт (варианты Р-17Э, Р-300) и неоднократно применялись в различных региональных конфликтах .

Применение топливной пары «ТМ-185 + АК-27И» продолжается в ракетной технике других стран, основанной на технологиях ракеты Р-17 , таких как северокорейские « Нодон » и « » , иранские « Шахаб-3 », « », « » и созданные на их базе ракеты-носители « Сафир », « Касед », « Симург » .

Комментарии

Примечания

Литература

• Афанасьев И. Р-12 «Сандаловое дерево» (рус.) . — М. : М-Хобби, 1997.
• Губанов Б. И. О «проблеме» ракетных топлив // Триумф и трагедия «Энергии» : Размышления главного конструктора. — Издательство Нижегородского института экономического развития, 2000. — Т. 1 : Летящий огонь. — С. 167—169. — ISBN 5-93320-003-4 .
• Рахманин В. Ф., Судаков В. С. К 50-летию принятия на вооружение ракеты Р-12 с двигателем РД-214 (рус.) // Двигатель : журнал. — 2009. — № 2 .
• Задача особой государственной важности : Из истории создания ракетно-ядерного оружия и Ракетных войск стратегического назначения (1945-1959 гг.) : cб. док. / сост. Ивкин В. И., Сухина Г. А. — М. : РОССПЭН , 2010. — ISBN 978-5-8243-1430-4 .