Транспорт в Болгарии является одной из основных отраслей болгарской экономики . В Болгарии хорошо развиты все виды транспорта — сухопутный, водный, воздушный, трубопроводный и другие. Каждый из них имеет собственную инфраструктуру и регулируется специальным законом.

В географическом отношении Болгария занимает центральное место на Балканском полуострове , через который проходят основные пути из Европы через пролив Босфор (на территории Турции ) в Малую Азию и дальше на Ближний Восток , в Переднюю Азию и Северную Африку . Территория Болгарии составляет 110 550 км². Самое большое расстояние между крайними географическими точками составляет 520 км с запада на восток и 330 км с севера на юг.

Пограничные переходы

Пограничные переходы в Болгарии называют «пограничные контрольно-пропускные пункты» ( болг. граничен контрольно-пропускателен пункт ), сокращённо ГКПП.

Общая длина границ Болгарии составляет 2245 км, Из них 1181 км — сухопутные, 686 км — речные (из которых 470 км проходят по реке Дунай ) и 378 км — по Чёрному морю .

Болгария является членом Европейского союза ( 1 января 2007 год ), НАТО ( 20 апреля 2004 год ), Всемирной торговой организации ( 1 декабря 1996 год ) и Организации Объединённых Наций ( 14 декабря 1955 год ). Таможенный контроль товаров и визовый контроль пассажиров на болгарских границах осуществляются согласно общепринятым в этих организациях правилам.

Сухопутный транспорт

Автомобильный транспорт

11 октября 1909 года Болгария присоединилась к международной конвенции по передвижению автомобилей .

В 1965 - 1975 гг. автопарк страны увеличился в 10 раз, в 1975 году он превысил 340 тыс. автомашин .

В начале 1975 года началось строительство автотрассы София - Варна протяжённостью 500 км (в дальнейшем получившей название "Хемус") . В 1977 году было утверждено решение о строительстве трёх автострад, получивших названия "Тракия", "Хемус" и "Чёрное море" .

Автомобильный транспорт является самым быстрым и самым распространённым видом пассажирского и грузового транспорта в Болгарии . В стране эксплуатируется 19 611 км дорог , из которых 812.3 км — автомагистрали , 3015 км — дороги І класса, 41 958 км — дороги ІІ класса, 11 689 км — дороги ІІІ класса и 294 км — грунтовые дороги. Плотность дорожной сети в Болгарии составляет 336 км/1000 км².

Население Болгарии составляет 7 563 710 жителей, 4 224 538 из них имеют водительские удостоверения . В стране зарегистрировано 3 136 857 транспортных средств, из которых на 2 856 857 установлен двигатель внутреннего сгорания .

Возраст автопарка возраст автомобили, % 0 — 5 9,08 6 — 10 9,07 11 — 15 24,41 16 — 20 30,96 свыше 20 26,48	Рост продаж новых легковых автомобилей год количество 2005 34 940 2006 45 300 2007 55 336 2008 57 927 2009 26 813	Продажи новых легковых автомобилей в 2009 году (по маркам) марка автомобили, % Toyota 11,06 Ford 9,78 Volkswagen 8,79 Peugeot 8,12 Dacia 7,08 Citroen 6,39 Skoda 6,23 Chevrolet 5,96 Opel 5,83 Renault 5,7

В 2009 году в Болгарии произошло 8045 ДТП , в которых погибло 1061 и было ранено 9952 человека. Основными причинами происшествий, по степени частоты, были:

1. превышение скорости;
2. неправильный обгон;
3. отсутствие водительских прав и навыков вождения;
4. алкогольное опьянение.

Железнодорожный транспорт

После окончания Крымской войны Британия и Австрия начинают вкладывать средства в строительство железных дорог на территории Болгарии .

В 1861 году была введена в строй первая железнодорожная линия (Чернаводу — Констанца) , в 1863—1867 годы английской железнодорожной компанией была построена вторая железнодорожная линия (Варна — Русе). В 1869—1872 гг. была построена железнодорожная линия Константинополь — Адрианополь — Пловдив — Сараньово . При строительстве этих железных дорог турки широко использовали принудительный труд болгарского населения .

К окончанию русско-турецкой войны в 1878 году общая протяжённость железных дорог страны составляла 539 км, и в соответствии с решением Берлинского конгресса правительство Болгарии принимало на себя обязательства достроить проходивший через территорию страны участок железной дороги Стамбул - Вена и выкупить железнодорожную линию Варна - Русе .

В 1883 году правительство Болгарии выкупило линию Варна — Русе в собственность государства , британским владельцам было выплачено 52 млн. левов золотом .

В 1884—1888 гг. была построена железнодорожная линия Сараньово — София — Цариброд .

В 1888 году был построен Центральный вокзал в Софии - самый большой вокзал в стране.

В 1890 году общая протяжённость железных дорог Болгарии составляла 494 км. После получения во Франции крупных займов (5-процентного займа 1896 года, 5-процентного займа 1904 года и 4,2-процентного займа 1907 года) государство интенсифицировало строительство железных дорог в стране. В результате, общая протяжённость железных дорог Болгарии была увеличена

В 1900 году общая протяжённость железных дорог Болгарии составляла 1566 км .

8 октября 1908 года Болгария объявила себя независимым королевством и отказалась платить Турции компенсацию за проходившую по её территории Восточнорумелийскую железную дорогу. В ответ, Турция сосредоточила войска на границе с Болгарией и объявила о готовности начать войну. При посредничестве России конфликт был урегулирован: 6 апреля 1909 года были подписаны болгаро-русское и турецко-русское соглашения, в соответствии с которыми Российская империя отказывалась от получения с Турции контрибуции после русско-турецкой войны 1877—1878 в размере 500 млн франков, а Турция отказывалась от получения с Болгарии компенсации за Восточнорумелийскую железную дорогу в размере 125 млн франков, перечислив задолженность Болгарии на счёт России. Последняя сократила размер платежей Болгарии до 22 млн франков и устанавливала льготный порядок выплат (с рассрочкой на 75 лет) .

В 1910 году общая протяжённость железных дорог Болгарии составляла 1890 км , в 1911 году - 1892 км (строилась линия Плачковиц — Ст. Загора), все дороги были одноколейными; подвижный состав включал 190 паровозов (30 из которых были изношены), 300 пассажирских и 3869 товарных вагонов .

3 сентября 1915 года представители правительств Болгарии и Турции парафировали и 6 сентября 1915 года — подписали соглашение о исправлении границы, в соответствии с которым Турция передала Болгарии район Димотика в Западной Фракии, по которому проходила железная дорога Свиленград — Дедеагач .

В 1939 году, после немецкой оккупации Чехословакии и Польши, зависимость железнодорожного транспорта Болгарии от Германии усилилась до близких к абсолютному значений (именно в Германии в течение 1939 года Болгария закупила 100% железнодорожных вагонов и 90% железнодорожных рельс) .

В 1940 году общая протяжённость железных дорог Болгарии составляла 3625 км .

По состоянию на 9 сентября 1944 года, общая протяжённость железных дорог Болгарии составляла 2980 км .

В 1953 году на маршрут вышла первая женщина-машинист в истории Болгарии - Петрана Крыстева (в дальнейшем, первая в истории болгарских железных дорог женщина - начальник поезда) .

В 1950е годы началось обновление паровозного парка - на железные дороги Болгарии начали поступать паровозы производства ГДР . В 1955 году на железные дороги Болгарии начали поступать вагоны болгарского производства (ранее использовались импортные вагоны) .

В 1962 году началась электрификация и теплофикация наиболее грузонапряжённых участков железных дорог .

В середине 1960-х началась электрификация болгарского участка Трансбалканской железной дороги, в 1966 году на участке железнодорожной линии София - Карлово в Долине роз началось создание центральной диспетчерской станции .

В 1969 году общая протяжённость железных дорог Болгарии составляла свыше 4 тыс. км. К этому времени 55,6% всех перевозимых железнодорожным транспортом грузов перевозили тепловозами и электровозами .

В 1975 году общая протяжённость железных дорог Болгарии составляла 4290 км .

14 ноября 1978 была открыта морская паромная переправа Ильичевск - Варна, обеспечившая возможность прямого железнодорожного сообщения через Чёрное море .

В 1983 году в стране были электрифицированы 95 км железных дорог , в 1985 году - электрифицированы ещё 225 км железных дорог. На рубеже 1985 - 1986 года общая протяжённость железных дорог Болгарии составляла 4,4 тыс. км . В 2001 году Болгария одной из первых начала оснащать железные дороги европейской системой управления движения поездов .

1 января 2002 года в соответствии с решением правительства Болгарии, единая национальная компания " Болгарские железные дороги " была разделена на две независимые компании.

В 2002-2004 годы общая протяжённость железных дорог Болгарии составляла 4294 км (из них 2710 км были электрифицированы) .

В 2009 году по болгарским железным дорогам было перевезено 13 284 400 тонн грузов, 9 663 200 т из которых перевозились внутри страны и 3 621 200 — за рубеж. В 2009 году болгарскими железными дорогами воспользовалось 31 360 200 пассажиров, 30 928 800 из которых перевозились внутри страны и 431 400 — за рубеж .

К 2012 году развернутая длина всех железнодорожных путей в стране составляла 6 938 км, 3 048 (43,9 %) из которых были одноколейными, 1941 км (28 %) — двуколейными, 125 км (1,8 %) — узкоколейными, с расстоянием между рельсами 760 мм. Длина колеи между вокзалами составляет 1 824 км (26,3 %). Болгария имеет железнодорожную связь со всеми сопредельными государствами ( Румынией , Сербией , Грецией и Турцией ), кроме Македонии , .

Железнодорожный транспорт является самым дешёвым пассажирским и грузовым транспортом в Болгарии. Железнодорожная сеть хорошо развита и покрывает большую часть территории страны.

Воздушный транспорт

Воздушный транспорт в Болгарии в-основном осуществляет международные пассажирские перевозки. Доля грузовых полётов меньше. Внутренние воздушные перевозки в стране интенсивнее летом, из столицы Софии в аэропорты на черноморском побережье страны — Варну и Бургас .

В Болгарии имеется 8 основных аэропортов — София , Пловдив , , Варна , Бургас , Горна-Оряховица , и Русе .

Несколько болгарских авиакомпании занимаются внутренними и международными пассажирскими и грузовыми воздушными перевозками, среди них « Болгария Эйр » — самая крупная, « Болгариан Эйр Чартер », « Эйр Виа », « ». Кроме них в Болгарии работает ряд авиакомпаний из европейских и других стран.

Руководство и контроль гражданского воздушного транспорта в Болгарии осуществляется Государственным предприятием «Руководство воздушного движения» .

Водный транспорт

Водный транспорт в Болгарии имеет большое значение для международного товарообмена страны. Внутренние водные сообщения слабо развиты. В стране есть большой потенциал развития международных круизных путешествий, но это направление туризма все ещё остаётся слабо развитым.

Актуальную статистическую и административную информацию о водном транспорте в Болгарии можно найти на официальной странице (на болгарском языке ).

Речной транспорт

Единственная река в Болгарии, которая подходит для речного транспорта это Дунай . Большая часть границы между Болгарии и Румынии (470 км) проходит по Дунаю, поэтому хорошо развиты пассажирские и грузовые сообщения на паромах . Самая старая речная судоходная компания это «Болгарское Речное Судоходство» ( «Българско речно плаване» ) в городе Русе .

Подробную гидрологическую и навигационную информацию о реке Дунай на болгарском языке можно получить на сайте .

Морской транспорт

Вся восточная граница Болгарии (378 км) находится на Чёрном море . Из него через пролив Босфор можно выйти в Мраморное море , и дальше через Дарданеллы — в Средиземное море . Перевозки морским транспортом в Болгарии осуществляется в основном через морские порты Варна и Бургас .

Морской транспорт является самым дешёвым видом транспорта в перевозках между Болгарией и Россией. Морской транспорт на танкерах является единственным путём доставки российской нефти для Болгарии, через морской порт Бургас . Практически все нефтепродукты в стране производятся на единственном нефтехимическом комбинате, который находится в Бургасе и принадлежит российской компании « Лукойл ».

Крупнейшая судоходная компания — « Болгарский Морской Флот » (Варна).

Летом на черноморском побережье Болгарии популярны короткие поездки на яхтах в море и перевозки туристов на небольшие расстояния по морю.

Трубопроводный транспорт

Строительство и эксплуатация трубопроводов является одним из самых сложных вопросов в современной внешней политике Болгарии . Географически Болгария находится в центре Балканского полуострова и обходить её при прокладке трубопроводов является сложно технически и дорого экономически. В стране остро сталкиваются геополитические и экономические интересы Европейского союза , США и России.

В настоящее время для Болгарии самым важным является газопровод , по которому в Болгарию поступает российский природный газ через Украину и Румынию .

В стране в разное время планировалась реализация 3-х проектов трубопроводов:

• Набукко (газопровод)
• Трансбалканский трубопровод
• Южный поток

Из всех 3-х проектов Болгария вышла.

В сентябре 2019 года на территории Болгарии началось строительство магистрального газопровода "Балканский поток" , являющегося продолжением одной из веток "Турецкого потока" в Южную Европу .

Примечания